Konepellin vaijeri irti/poikki (C4)

[irk]

Tuli vähän ikävä tilanne kun on 400km päässä kotoa ja konepellin avausvaijeri irtosi/katkesi. Muuten ei ole hätää, mutta huomenna pitäisi ajaa takaisin kotiin, vettä tulee ilmeisesti pitkin päivää ja pissapojannesteet ovat hiukan vähissä.

Yhdessä ketjussa (http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=35113) mainitaan miten pellin pystyisi avaamaan ohuella ruuvimeisselillä.

Mistä se meisseli pitäisi ujuttaa sisään? Lampun ja konepellin välistä vai jostain maskin raosta? Meneekö se vaijeri maskin yläreunan tasolla vai alhaalla? Jos tuo homma onnistuu helposti, voisi hankkia jostain ruuvimeisselin ja kokeilla onneaan. Kyseessä on siis facelift C4 (-95).

[quattro20v]

Hah, just vaihdoin viime viikolla omaan. Vaijeri menee siinä maskin yläreunan tasolla. Siitä maskin läpi voi onnistua, mutta itse könysin suosiolla auton alle ja sieltä pitkillä räikän jatkoilla pääsee vääntää lukot auki.

[gedu]

menikö mistä kohtaa poikki? itselläni konepelti aukeaa tällä hetkellä pihdeillä sisältä ;)

[quattro20v]

itselläni konepelti aukeaa tällä hetkellä pihdeillä sisältä ;)

25e merteil vink vink. :)

Mulla katkes kanssa sisäpuoleltä vähän matkaa sen suojavaipan sisältä ettei siitä millään saanut kiinni.

[irk]

No niin, nyt on selvitty takaisin kotiin. Onneksi tuli eilen niin paljon vettä, ettei pissapojannesteitä juuri tarvinnut... Pitää tänään kokeilla jos saisi siitä maskin kautta ronkittua sen pellin auki. Vaijeri on irti/poikki nimenomaan konetilan puolelta, eli kuskin jalkatilasta ongelmaa ei pysty ratkaisemaan.

[vepek]

Kyllä paras konsti on ottaa pohjapelti pois, tällöin pitäisi vaijerin jo näkyä siinä flektien yläpuolella. Tätä kautta pääsee ilmeisesti lukitussalvatkin suoraan avaamaan.

[irk]

Tuli juhannusaaton ratoksi rassailtua tuo konepelti auki. Etupäätä tunkilla ylös, pohjalevy pois ja sitten selälleen auton alle ihmettelemään tilannetta. Kuskin puolen vapautusvipu näkyi alhaalta päin, mutta ei oikein pystynyt vääntämään sitä sivulle alhaalta käsin. Rautalankaa maskista sisään, alakautta ohjasi sen oikeaan paikkaan ja veti. Apukuskin puoli onkin paljon hankalampi. Sen mekanismin alapuolella on ilmanottoputki ym sälää, joten siihen ei alhaalta pääse suoraan käsiksi.

Alhaalta päin pääsi kuitenkin käsiksi itse vaijeriin (kun on pitkä käsi). Siinä sitten hokasin, että se vaijeri on vain irronnut kiinnikkeistään (=löystynyt). Sain vedettyä vaijeria käsin ja siten aukesi apukuskin puoleinen salpa. Tuon kun olisi ymmärtänyt etukäteen, olisi vain irrottanut vaijerin kuskin jalkatilassa ja vetänyt löysät pois...

Nyt tein rautalangasta "varajärjestelmän", josta on apua jos vaijeri aiheuttaa toiste ongelmia. Loppuyhteenveto: maskin kautta saa sorkittua pellin auki, mutta se vaatii tuuria. Alakautta pellin avaaminen onnistuu, mutta huonolla tuurilla todella vaikeaa (jos vaijeri katkeaa apukuskin puoleisen salvan juuresta. Tuo C4 AEL-koneella tekee tuon homman vissiin keskimääräistä vaikeammaksi, koska konetila on melkoisen ahdas.

[Vellu]

Mullakin nyt kuskin puolelta profiilin a6:ssa jotain hämminkiä kun ei pelti aukea. Varmaankin vaijeri sitten irronnut.

Miten tuota nyt kannattaa lähestyä? Onko suoraan helpoin alkaa kohottamaan keulaa sekä purkaa pohjamuovi pois ja mennä tilanteeseen alakautta vai saako tuosta lampun päältä sitä salpaa sorkittua millään konstilla taikka maskin kautta?

E: Vika jo korjattu. Oli vain vaijerin läpivientinappulat siitä keulapellistä hävinneet jonnekin matkan varrella ja nippusidepatentilla ohjattu vaijerin reitti. Nyt oli sitten se nippuside antautunut ja tämän vuoksi ei auennut kuin vänkärinpuoli vivusta vetämällä, kuitenkin kun aikansa ronkin sitä vipua niin vaijeri tarttui johonkin kiinni ja veti sen verran kireälle että kuskinpuolen lukkokin aukesi.

[retulainen]

Ha, mä vedin peltiin vaan rälläkällä reiät ja siitä lukitustapit irti. Per%&leen helppoo. Purku autoon kylläkin tuota sovelsin ja paska peltiseen sellaiseen!

[Puuhapete]

On muuten liikkeellä tuota, että ne muovikliput menee hajalle mikä pitää vaijeria kasassa. Patenttia mullakin kaipaa, kun yksi puuttuu kokonaan ja vaijeri on turhan löysällä. Aukee vielä pelti onneksi.

[repsa]

niin on.
abh -> akg vaihdon yhteydessä onnistuin 2 kertaa laittamaan konepellin kiinni siten että oli aukaisuvaijeri pyyhkijän sulkien kaukalossa. WIN.
ensimmäisellä kerralla aukoessa maskin läpi paksulla rautalangalla ja pihdeillä meni aikaa ~3h.
toisella kerralla enää 5-15min per puoli.. kasissa ei todellakaan sitä sitten auton alta aukaista.

[retulainen]

Käyttiksessä mulla on nyt nippari toisella puolella sen haljenneen holkin korvaajana. Tuossa talvella jo tein pienestä hytikkaputkesta ja pultista uuden vaijerin tuoen mutta asennus on jäänyt toistaiseksi tekemättä kun pelti vielä aukeaa.

[gedu]

Jos nua keulan nipsut pettää saa pellin vielä auki ohjaamosta pihdeillä... mutta se "vaijeri" on kyllä umpitavaraa siellä päässä, ja kerran turhan jengalle mentyään ei sitten enää pysy pelti kunnolla paikoillaan, btdt ;)

[54mmy]

Ei ole ihan otsikkoon osuva kysymys, mutta melkein enkä uutta aihetta viitsi tätä varten tehdä.

Tuossa omassa C4:ssa tuo konepellin vaijeri on kyllä ehjä ja avaa lukon, mutta konepelti ei pompsahda yhtään ylöspäin ellei joku ole auttamassa konepellistä nostamalla. Aika v*ttumainen yksin tuota availla. Kuoleentuuko noi jouset joiden pitäisi pompauttaa konepeltiä ylöspäin vai mikä tuon voi aiheuttaa ja miten tuon saisi toimimaan kuten on suunniteltu?

[kapaz]

Tuota, tuossa ainakin meikän vanhassarouvassa sama oire iskee sillöintällöin, about kerran vuoteen/pariin.

No siihen on onneks lääke olemassa. Nimittäin se pellin avauskahva, mikä siinä kabiinissa on löystyy siitä pultistaan hitusenverran.

Hylly irti, että pääset kahvanpulttiin käsiksi ja kiristät sen kahvan 10 mm pultin tiukkaan, niin alkaa toimimaan. Voit huoletta kiristää ettei pientäkään sivuttaisliikettä tunnu, toimii silti.

Ei tartte olla kuin millin klappi, niin eipä konepelti tahdo aueta.

Se hyllyn (lokeron) irrotus on n. 10 min. homma 8mm räikkähylsyllä. Takaisin laitto tupakinverran;).

[54mmy]

Ei se kai sitä voi aiheuttaa kun kuitenkin ihan kevyesti konepellistä nostamalla se aukee? Tuossa avauskahvassa ei myöskään tunnu klappia.

[kapaz]

No ei se mullakaan ihan klapilta tuntunut, mutta kummasti auttoi, taisin joskus kirjoitellakin. No sitten kirit hieman vaijeria vaikka jollain konstilla ja huomaat miten pienestä se pomppaaminen on kiinni.

Toki vain omakohtaista tämä, saattaahan olla muutakin, mutta enpä uskoisi silti;).

Toivotaan nyt kuitenkin että saat toimimaan ja jos joku muu siellä ahisti, niin muista infota.

[54mmy]

Sikäli vaikea uskoa, että vaijeri olisi ongelma, koska tuo tosiaan aukee ilman väkivaltaa? Jostain muistan kuulleeni, että jos ne pienet jouset olisivat menneet huonoksi niin se voisi myös aiheuttaa tuota, mutta siitä ei ole tietoa, että saako niitä jotenkin kiristettyä vai pitääkö ne vaihtaa?

Pitää tuota vaijeri juttuakin tosin testata. :)

[54mmy]

Saakos tuota säädettyä jotenkin kireemmälle, jos ei saa niin olisiko varaosanumeroa tuolle jouselle?

Ja miten tuo vapautus toimii, koitin siinä pähkäillä, mutta ilmeisesti käyn vähän hitaalla. Kun vaijerista vetää niin siellä aukoissa mihin tuo kuvan rakennelma menee on lipare joka liikkuu. Miten se lukitsee konepellin ja miten se avaus/bongautus toimii?

[Sleepy2]

Onhan tuossa säätö senkun pyörittelee vaan.

[54mmy]

Talttapää tuohon reikään ja kääntelee vaan? Vai pitääkö tuohon isompaan mutteriin koskea?

[Sleepy2]

Juu pitää lukitus avata juuresta.

[-Maukka-]

Auton alla tänään hetken pyörittyäni, totesin että repsikan puolen vapautusvipua ei taida AAN tekniikan alta näkyä? Kuskin puolen vivun löysin mutta eipä sekään suostunut aukeamaan.

[quattro20v]

Meinasin kirjoittaa että kyllä se siellä näkyy, mutta en tiedä onko ilmanputsarin ilmansyöttö putki siinä edessä kun niillä nurkilla se alunperin kulkee. Itse heitin kuikkaa kyseisellä keksinnöllä. :)

[-Maukka-]

Auki on. Ohjeita miten saa mielestäni helpoiten auki jos joku joutuu painimaan saman ongelman kanssa:

Kuskin puoli: Vapautusvipu näkyy maskin läpi. Maskin läpi kun työntää jäykän koukun (itse tein polkupyörän pinnasta), ja vetää vapautusvivusta keskelle päin niin saa kuskin puolen auki.

Repsikan puoli: Repsikan puolen vapautusvipua ei näe kun on imutötterö edessä. Itse työnsin paksun ruuvimeisselin maskista imutötterön ja konepellin väliin ja väänsin. Tulee sen verran rakoa että vapautusvivun näkee ainakin taskulampun valossa. Sitten samalla lailla koukku vipuun kiinni ja vetää keskelle päin niin saa repsikan puolenkin auki.

Auton alle ei siis tarvitse mennä, eikä sieltä edes näe repsikan puoleista vipua, ainakaan jos imutötterö on paikallaan. Pieni riski tuossa on että jos liikaa käyttää voimaa saattaa hajottaa maskin tai imutötterön, mutta omassani ne pysyivät ehjänä.