Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Golf Variant 4-motion VR6T

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    Golf Variant 4-motion VR6T

    Dodiih, kokeillaas kepillä jäätä.

    Täällä vaikuttaa olevan eniten tietoa 20VT projekteista ja rakentelusta, joten laitetaan tänne projekti topicci pystyyn. Itselle ensimmäinen bensa ( oikeastaan viina) projekti, joten vinkkejä ja neuvoja varmasti kaivataan.

    Autona siis 2000vm Golf variant 4-motion 1.8 20vt. Alunperin 90hp jakajapumppu diesel. Itselle tuli vakio kuntoisena, ja omaan mieleen sitä hieman laiteltu ja viritelty. Viimeisimmällä diesel setillä saatiinkiin kelvot 392hp / 580nm ja ilokaasuilla sen 469hp / 700nm. Tällä viimeisellä setillä koskaan tielle asti päästy, koska ei enää isolla nestepäällä saatu kestämään.

    Varttimaililla ennätys tähän mennessä 11.95 / 183 km/h ( Räyskälässä 2013)

    Mikään kun ei riitä, ja tuon dieselin käytettävyys olisi ollut vetotraktorin luokkaa seuraavissa syöttöpuoli päivityksissä, päädyin vihdoin swappiin. Myös omalta kohdalta alkoi olla tuota diesel viritystä jo riittävästi harrastettu ja haastetta + motivaatiota piti jostain saada.


    Pitkään mielessä jo pyörinyt tuo 20vt swappi, ja se toteutettiin kesällä. Sopiva purkuauto löytyi avk sivuilta, ja loput olikin vain ruuvaamista. Verrokkina konttorilla käytettiin V6 4-motion varianttia.

    Ja sitten siihen nykyiseen tilanteeseen. Moottorina -05 Leonista purettu AUQ moottori softattuna, ja keväälle tavoitetta on laitettu 600hp.

    Hieman listattuna, mitä mielessä:

    -AEB kansi portattuna ( hommattu, porttausta vailla)

    -Vaparin nokat

    -Manley h-profiilit [X]

    -2.0 TFSI kampiakseli [X]

    -82.5 poraukselle männät [X]

    -Gridle alakertaan [X]

    -ACL laakerit [X]

    -KKD pakosarja [X]

    -Dahlbäck imusarja [X]

    -R32 kaasuläppä [X]

    -Lehtimäen Timon hybridi ( kokoluokassa Hx40 super ) [X]

    -2.5 inch ahtoputket ( sovelletaan vanhoja)

    -2 x 044 tai vastaavaa

    -Keruusäiliö vararengas koteloon, isot linjat

    -Lähdetään ME 7.5 kokeilemaan









    PS. Jos tämä topicci aiheuttaa paheksuntaa, koska ei tosiaan ole Audi, oletan että se poistetaan. Kiitos ja anteeksi.
    Viimeksi muokannut Mikko.P; 12.1.2021, 13:51.

  • #2
    Hyvä kun teit projektin, sulla on jo kovat näytöt dieselistä :)

    Comment


    • #3
      Oispa kiva tietää mitä päässä on liikuskellut kun liki 500hp diisseli on päätetty ykskasiteehen vaihtaa ;)

      Odotukset on korkealla, peukku.

      Comment


        #4
        No selvästi päässä on liikuskellu 600hp jumalturbo :)

        Comment


        • #5
          tervetuloa turbodiiselien maailmaan, se on hauska maa se.
          Täytyy kyllä sanoa, että ihan hyvät lukemat saatu vanhantekniikan kolistajasta, luo aika kovat odotukset bensamaailman tapahtumasta.
          Bensamaailmassa on vaan paskana puolena nakutus, kovien pakopaineiden & lämpöjen aiheuttamat ongelmat jne. Eritoten aihio on kyl kova, saa kaiken kerralla katuun. Kysymyksenä ohi kaiken, mitenkä tommonen kevyt koppa tommosella torq kaasuilla käyttäytyi, suttasko neljälle ekat vaihteet ?

          Comment


          • #6
            Eipä ne pakolämmöt ja nakutus ole ongelma kun valitsee polttoaineen oikein matalaoktaanisen 98E litkun sijasta. ;)

            Oikea valintahan tuo ottomottori on jos sitä tehoa haluaa. Dieselit on väännön tuottamista varten, ei ne tehoissa pärjää. :)

            Comment


            • #7
              Alkuperäinen kirjoittaja repsa Näytä viesti
              Bensamaailmassa on vaan paskana puolena nakutus, kovien pakopaineiden & lämpöjen aiheuttamat ongelmat jne.
              John ehti ensin, mutta peesataan eli E85:lla paukut tulee!!!

              Comment


                #8
                Sen verran tuosta vaihtamisesta, että kuten kirjoitin, noilla parhaimmilla tehoilla ei tiellä ajettu. Pienellä (11mm) nestepäällä ajettiin eli 367hp ja n.400hp kaasuilla.

                Pitoa kyllä oli (r888), mutta tuntui ilmeisesti alkavan jo haldex luistamaan. 2-vaihteella siis ei enää luistoa renkaissa havaittavissa, tai ainakaa en huomannut.

                Sen verran lisätietona, että tähän swapattu aikaisemmin jo 6v 02M, R32 jarrut joka nurkassa, eibach vakaajat, uretaania yms...

                Ja itse koittanut mahdollisimman paljon lukea näistä, joten hieman tiedossa tuo 600hp haasteellisuus, mutta positiivisissa mielin tässä rakentamaan lähdetään. Keväällä nähdään miten menee...

                Polttoaineeksi ehdottomasti tulossa Re85.

                Comment


                • #9
                  Alkuperäinen kirjoittaja repsa Näytä viesti
                  Kysymyksenä ohi kaiken, mitenkä tommonen kevyt koppa tommosella torq kaasuilla käyttäytyi, suttasko neljälle ekat vaihteet ?
                  Haldexin pitäisi kestää 1000nm tai niin olen jostakin lukenut. Tuskin kovin pahasti lähtee suttaamaan, jos takapyörille vääntöä tulee.

                  Comment


                    #10
                    Tuollakin rullattu jo sen melkee 400tkm, joten haldex ei välttämättä enää uuden specsejä täytä...

                    Mutta pahalta ei vaikuta vielä, joten varmaa näille mennään vielä toistaiseksi.

                    Comment


                    • #11
                      Sutiko dieselillä vartilla? Itse ajoin Antti K:n yli 300hv dieseliä ja suti etuveto 6:llakin.

                      Comment


                        #12
                        Ei kyllä sutinut... 1- vaihteella varmaan hieman.
                        Tietty tuohon vaikuttaa nyt renkaat, alusta yms yms...

                        Comment


                        • #13
                          Onnea projektiin! Mikään ei ole kovempi sleeperi kuin 600hp farkkugolffi. Hieno projekti!

                          Comment


                          • #14
                            Hieno projekti jälleen tulossa. Ja mitä tohon sleeperiin tulee niin ehkä saman paikan jakaa 800 heppanen kanttirapee:) Paljon olet Mikko saanut jo kesän runin jälkeen aikaiseksi ja kehtaan väittää että ajan kanssa toi 600 paukkuu sun käsittelyssä senverran omia polkuja menit jo ton dieselin kanssa.

                            Hirveemminhän näitä vähän tehokkaampia jumalmotteja ei ole projektoitu, joten mielenkiintoista seurattavaa. Tällä palstalla nyt toki joitain on ja tietämystä löytynee kuten Mikkokin totesi. Omasta osaamisesta ei paljon hyötyä tässä projektissa ole, joten tätä(kin) tulee vain seurattua tarkkaan. Nähtäväksi jää mitä ton haldexin suhteen käy:) Tsemppiä projektiin!

                            Comment


                              #15
                              Hyvä täst tulee vaik hirveetä nössöilyä kuitenki. :D

                              Kilu7, eikai mikään etuveto enään kutosella sudi muualla kuin jäällä. Sattuneesta syystä omaan kokemuksia aiheestä. Kakkosella saattaa mullaki jo sutaista, mut eipä oikein muilla vaihteilla. :D

                              Comment


                              • #16
                                Periaatteessa kun se motti on käytetty auki, niin on melkein ahdinvalinnasta kiinni mitä se puskee ulos. 40 e85:lla vakiorutullakin on ihan kiva peli. 600 tulee ihan itekseen. Nosta vähän rimaa ja kovilla nostajilla 700-800 maastoon tavote 52:lla??

                                Comment


                                  #17
                                  Hienoa kuulla, että vastaanotto on näin positiivista!

                                  Tosiaan tämä on projekti joka ei ole koskaan valmis, sen takia lähtökohtana on aiemmin mainitut tavoitteet. Paketin kun saa toimimaan ja näkee millainen on käytökseltään voidaan rimaa hilata ylöspäin. Ideana kumminkin, että esim. polttoaine puoli ylimitoitetaan tulevaisuuden varalle. Edellisissä kokoonpanoissa kun on tullut tehtyä liiankin paljon moneen kertaan...

                                  Comment


                                    #18
                                    HiPo-mallin 1.8T ja Haldex? Kiinnostaa varmasti. Kyllä tällaiselle pitää peukkua näyttää. Odotan, että löydät voimansiirrosta sulakkeita.. =)

                                    Comment


                                      #19
                                      Seurantaan menee ehdottomasti. Tavoitteet jumalmoottoriin sellaiset sopivat. :)

                                      Jos haldex on kuosissaan niin veikkaisin sulakkeeksi takavetareita. Itse haldex kytkin kyllä pitää kilo newtonin kunnossa.

                                      Comment


                                        #20
                                        Ja sitten olisi varsinainen sliipperi, jos ei olisi tuota korisarjaa ja vanteita ;)

                                        Ehdottomasti mielenkiintoinen prokkis kyseessä :)

                                        Comment


                                        • #21
                                          Miksi korisarja tai vanteet kertoisi autossa olevan 600hv?

                                          Comment


                                            #22
                                            No eihän se sitä kerrokkaan, pointtina olikin se, että eihän kukaan voi uskoa, että vakiolta näyttävä auto sisältää vähän vitukseen tehoa.

                                            Comment


                                            • #23
                                              Isomman yllätyksen aiheuttaa nykyään ennemmin joku lasikuitupulkka joka lähtee kovaa..:D

                                              Comment


                                                #24
                                                Kuules naapurin Mikko, sinä se jaksat yllättää :) Missä vaiheessa sä oot tuon swapin tehnyt? Viimeksi kun pihasta lähdit niin kyllä siellä vielä nokivasaran äänet kuului. Pitää jossakin vaiheessa tulla tallille ihmettelemään. Hyvä siitä tulee :)

                                                Comment


                                                  #25
                                                  Kesäkuussa tuo tuli jo tehtyä. Ei paljoa ole jaksanut ajaa, sen verran tylsää menoa.

                                                  Männät hieman pohdinnan alla, mistä ja minkä merkkistä. Tosiaan tuon 2.0 kampuran kaveriksi. Ruttua sen 9-9.5 pohdiskelin, niin ei tarvitse viinallakaan jännittää.

                                                  Comment


                                                    #26
                                                    Nostaisin sinne 10.3-10.4:1 mihin männillä kivasti pääsee. Ei varmasti viinalla tarvitse jännittää varsinkin jos hattu hengittää.

                                                    Comment


                                                      #27
                                                      Mika on oikeassa, niin paljon puristusksia kuin samalla rahalla saa, yli kympin ehdottomasti jos E85 on palamassa.

                                                      Comment


                                                      • #28
                                                        Ot: mitkä vanteet sulla tossa on?

                                                        Comment


                                                          #29
                                                          Oliskohan rh zw3 8,5x18" + 10x18"?

                                                          Comment


                                                            #30
                                                            Jos meinaat ihan isoa voimaa ottaa, niin karvan alle kympin ruttu on hyvä. Saat laittaa painetta ihan huolella, mutta alavääntöäkin sit löytyy. 85:lla ei ehkä naku oo ongelma, mutta liika ruttu ei vaikuta muuhun kuin alavääntöön. Liika puristus voi tehdä sen, että teho ei nouse ennakoita lisäämällä, vaikka nakkenakuttajaa ei esiinnykkään.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X