Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Etujarrut rupes laahaamaan, B5

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    Etujarrut rupes laahaamaan, B5

    Eli auto seiso reilun kuukauden ajamatta ja aattelin herkistellä jarruja tekemällä muutaman jarrutuksen satasesta seisomalla kunnolla jarrun päällä niin että absit rutisi. Alkukesästä etujarrut oli auki ja herkistelin sillon joka paikan ja rasvasin liu'ut. Nyt auto kiitteli noitten jarrutusten jälkeen laahamalla kumpaakin etujarrua. Parinkymmenen kilometrin jälkeen takalevyt oli aivan viileet ja etulevyihin ei pystyny edes koskeen. Mitähän nyt on tapahtunu? Jarruletkut on noin 3,5 vuotta vanhat.

  • #2
    Vanhuuttaan, ruostetta tullut. Purku ja putsaus auttaa. Palat ei pääse palautumaan ja liukumaan satulassa.

    Comment


    • #3
      Jos yht`äkkiä molemmat alkaa laahaamaan on pääsylinterissä vika. Tiiviste vuotaa ja alkaa vetämään itsellään jarrua päälle.

      Comment


        #4
        Ei ny oikein jaksais uskoa että muutamas kuukaudes olis ruostunu jumiin. Liu'ut on voideltu silikonirasvalla ja palojen kosketuspintaan laitoin kuparitahnaa. Kannakkeesta viilasin ruosteet pois.

        Jos pääsylinteri on paskana niin eikö silloin pitäsi olla toinen etulevy ja toisen puolen takalevy kuuma ku kerta on ristikkäiset piirit?

        Laahaus ilmesty siis noiden jarrutusten jälkeen. Rauhallisesti ajaes levy ei kuumentunu mutta nyt kuumenee.

        Comment


        • #5
          Kyllä alkaa molemmat kuumeneen vaikka kaksipiirit on.
          Muutenhan Jarrutuksissa (hiljaa painaen) jarruttaisi vain toisella etusella ja toisella takasella..=))))

          Tulpaa alipaine jarruilta ni ei ala kuumeneen.. siis omalla vastuulla, on sitte kova poljin..=)))

          Comment


            #6
            Avaa vaan ne jarrut ja putsaa, pääset halvemmalla ja helpommalla ainakin näin alkuun.

            Comment


            • #7
              Helpoin tuo tulppaus on.. Jos ei halua jarru rumbaan.

              Comment


                #8
                Ei se tehostimen poistaminen jarrujen laahausta poista, vaikka pääsylinteri jumisi ja jättää painetta putkeen ei tehostimen poistolla ole siihen mitään merkitystä, muuta että saa seisoa jarrupolkimella että auto pysähtyy.

                Comment


                • #9
                  Kyllä se kuule alipaineella vetää jarruja sisään.. Vai miksi on kytketty paineistettuun järjestelmään.
                  Ja tehostetut juuri kovuuden takia..

                  Comment


                    #10
                    Tuolla teorialla jarrut ei laahaisi kun auton sammuttaa, kun tehostin ei tehosta?

                    Comment


                      #11
                      Satanen kirjoittelee ihan höpöjä.
                      Tuollainen b5/c5 satula jumitteli mulla niin että mäntä oli ruostunut ja jäi laahaamaan. Voi testata niin että irrottaa satulan ja kokeilee liikkuuko mäntä yhtään sisään.

                      Comment


                        #12
                        Toisaalta taas, omituiselta sekin tuntuu että molemmat etusatulat olisivat jumittuneet yhtäaikaa? Sikäli voisi hyvin ollakin pääsylinterissä vika. Äkkiäkös nuo jarrut silti käyttää auki ja varmistaa, ennenkuin alkaa pääsylkän kanssa jumppaamaan.

                        Comment


                        • #13
                          Niimpä.. Kahdessa autossa ollut vastaava vika.

                          Comment


                            #14
                            Voisin melkeen vaikka vannoa ettei vika satulasta löydy. Kumminki sen verran tarkoin ne putsasin ja rasvasin alkukesästä. Poljin on ehkä ollu jotenki "puisevan" oloinen jo jonkin aikaa, ennen putsaustaki. Koskaa ei oo yhdestäkää autosta menny pääsylinteri niin ei oikein tiedä millaseks poljin muuttuu. Se kans jäi viä itteä mietityttään et miks noiden jarrutusten jälkeen rupes käymään niin kuumana. Miettiny jo et onko letku(t) antanu jotenki periks ja toimis ny takaiskun tavalla. Jotkut tarvikeletkut sielä on nyt. Eilen tuos kylällä tuli ajeltua ja takas tulles levyt kävi taas kuumina.

                            Comment


                            • #15
                              Ei paljon vaihtoehtoja ole.. Pääsylinterin tiivisteet vuotavat ja alkaa vetään jarrua päälle.. Kun kerran olet jarrut hyvin huoltanut jne. Ja molemmat kuumenevat.. Hyvin loogista! takapääkin varmaan lämpiää, mutta jarruteho takana on pienempi.
                              Ja tiedoksi: Täällä antavat jotkut ihan tahallaan vääriä diaknooseja/ tai eivät oikeasti tiedä autoista mitään.

                              Muka höpöjä kerron.. Tässä kerrotaan faktasta eikä arvuutella. yli 30 vuotta autoja rassaillut!

                              Vaikka pääsylkän aikoinaan vaihdoin. Ei tarvinnut ilmata. Systeemi on senverran ylhäällä että, pienet kuplat nousevat säiliöön.

                              Mutta olisihan se hyvä vaihtaa nesteet samalla. kasasin esitäytettynä ja "ilmasin sillain että, putket eivät olleet täydessä kireydessä."

                              6 vuotta pelannut hyvin ja jarrueroja ei ole.. Siis ei ilmaa järjestelmässä.
                              Viimeksi muokannut okkim; 27.8.2013, 18:06. Perustelu: Viestit yhdistetty, älä tee heti uutta perään vaan editoi vanhaa.

                              Comment


                                #16
                                Vähä ny itekki rupeisin kallistuun ton pääsylinterin suuntaan. Huomasin muuten tuos jarrutettaes ku absin rutina lakkas (eli siis auto pysähty) ni poljin humpsahti melkosen syvälle, ei pohjaan kuitenkaa. Rutinan aikana pysy kyllä "normaalilla" alueella.

                                Comment


                                • #17
                                  ja poljin on ns. kova. Vaikka jarruttaa normaalisti. Tuntuisi että, on perhanan hyvät jarrut kun ottaa heti.. Eikös näin ole?

                                  Ei kannata hirveesti ajella sen takia että, tuo laahaaminen käy vetareiden päälle ja nesteet kiehuu, Jarrusylinterin kumit ei tykkää olla 200 asteisena!

                                  Lukuun ottamatta kuinka kuumana käy etupyörän laakerit.!!! Levyt voi mennä kieroon jne.. Tuo aiheuttaa ketjureaktiona monia murheita.

                                  Ota nuo huomioon!!!!!

                                  Comment


                                    #18
                                    Joo, ei se polkimen tunto oo kyllä mitää verrattuna emännän autoon. Jarrut toimii siinä todella pehmeesti ja omas on jotenki kovan olonen mutta silti saa painaa vähä turhan lujaa.

                                    Täs ny suurinpiirtein rahattomana kiertäny nettiä että mistä kannattas sylinteri hommata. Ebay halvin vajaa 80€ ja mister-autossa TRW:n 134€. Ei kauheesti naurata ku tilillä on reilut 30€. Onneks on toinen auto millä pääsee kulkeen.

                                    Comment


                                    • #19
                                      Pistä tänne ostoilmoitus.. Ja riippuen onko omasi automaatti vai manuaali.
                                      Muistaakseni on sen verran eroja. (yksi putken lähtö pitää tulpata jos mauaalista laitat automaatin sylkän).

                                      Ainakin vanhemmissa oli muistaakseni.. Tarkista asia!

                                      Eikös tää ole myös kaveri foorumi.. Jos joku lukee tämän ketjun, ni voisi auttaa kaveria hädässä!!!

                                      Multa saisit ilman sellaisen jos hyllystä löytyisi!!!

                                      Hopi kaverit, auttamaan kamua hädässä!!!
                                      Viimeksi muokannut okkim; 27.8.2013, 18:07. Perustelu: Viestit yhdistetty, älä tee heti uutta perään vaan editoi vanhaa.

                                      Comment


                                        #20
                                        Eroja näyttäs olevan vain et onko ESP vai ei. Omas ei oo.

                                        Mahtaakohan tämä olla oikea sylinteri? Hinta ei olisi ainakaa paha. Etka näyttää just tuota 8D0 611 021B -98 B5:een.

                                        Comment


                                        • #21
                                          Sitte kun avaat putkia.. Ni tuurnalla napauta hellästi putken juntturiin.
                                          Lähtee paremmin auki.. Jotkut ovat saaneet ne "muljattua"

                                          Comment


                                            #22
                                            Pitää muistaa. Mulla on kyllä avolenkkejä just noihin jarruputkien avaamiseen. Ainut perkele että joka saatanan työkalu on Kauhajoella.

                                            Comment


                                            • #23
                                              Haet tarvikeliikkeestä uuden tai teet itte sellaisen.. Pala pois lenkistä.

                                              Comment


                                                #24
                                                En epäile etteikö pääsylinteri olisi hajalla, ihmetyttää vaan tuo tehostimen poistaminen. Jarrujen auki käyttäminen vaan ei itse tehtynä olisi maksanut mitään ja olisi saanut tarkemman diagnoosin, tai eihän sieltä tarvitse kuin letkua tai ilmaus nippaa vähän raottaa niin näkee onko jarrut jumissa vai jääkö jarruihin painetta.

                                                Comment


                                                • #25
                                                  Moottori käynnissä alkaa vetään jarruja. Paineet sammuksissa eri.
                                                  Siksi tuo "ilmaus " ei anna vikaa esille.

                                                  Comment


                                                    #26
                                                    Miksi jarrut ei sitten laahaa jokaisessa tehostetussa autossa, eihän se tehostin tehosta ennenkuin poljinta painetaan.

                                                    Comment


                                                      #27
                                                      En kyllä uskalla lähtee ajeleen ilman tehostinta, voi käydä pian huonosti. Aika hyvin kyllä merkit pitää paikkansa että sylinteri päätti päivänsä noihin jarrutuksiin.

                                                      Muakin tietysti vähä kiinnostaa Aarnen teoria. Ei tarkota että yrittäisin kumota sen :)

                                                      Tietysti vähä ihmetyttää etteikö kuvas näkyvän jousen voima riitä pitään kalvoa "lepotilas".
                                                      Viimeksi muokannut okkim; 27.8.2013, 18:07. Perustelu: Viestit yhdistetty, älä tee heti uutta perään vaan editoi vanhaa.

                                                      Comment


                                                      • #28
                                                        Ni tehostimessa ei varmaan ole vikaa.. Ja varmaan monessakin autossa on sammuksissa kova poljin.
                                                        Mutta sylinteriosa antautunut.

                                                        Comment


                                                        • #29
                                                          Mulla ois varmaan ollu käytetty sylinteri, mutta taisin viskata sen metallinkeräykseen kun maksoin siitä muistaakseni vain 5 euroa ja tarttin vain sen täyttösäiliön siitä... :/

                                                          Comment


                                                            #30
                                                            Pitääkös sylinterin mennä ihan laittamalla tehostinta vasten vai pitääkö sen tehostimen tapin laittaa vastaan?

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X