S3 8L -01

[Pyrde]

Pistetääs juttua ja kuvia omasta kulkineesta. Syksyllä tuli Golfin seuraajaks ostettua eka koppainen S3 facelift Saksasta. Ekalta omistajalta, ajettu ~130tkm, suhteellisen vakiokuntoinen.

Varusteita:
- vm 2001, AMK-moottori (vakio)
- Recaron musta nahka / hopee alcantara jakkarat
- Sähköllä kääntyvät kromipeilit (en tiiä onko kaikissa napista kääntyvät?)
- Orig Bosen audiovehkeet (Symphony I- soitin, 1+6cd / c-kasetti)
- Pikku navi
- Eka omistaja asentanu Parrot:n handsfree systeemit, tän takia mukiteline ei oo käytössä, koska pieni näyttö siinä kohtaa.

Auto tuli alkuperäisillä 17" vanteilla, talveks pyöräytin kuitenkin Golfista jääneet vuoden vanhat 16" nastat New Beetlen orig vanteille. Talvi rullattiin tämän näköisenä. Nyt kevät puolella tilasin alustan virkaa hoitaan Eibachin Pro-Street-S -alustan ja samoihin aikoihin taakse tilasin vielä BC racingin jouset. Syy BC racingin jousien tilaamiseen.
Samalla takalasinnaarmutin tuli poistettua ja tilalle asennettua lasitulppa, antennin vaihdoin vähän lyhkäsempään & sirompaan malliin sekä tilasin iPhone adapterin soittimeen. Lataa puhelinta ja vanha kuuden levyn vaihtaja on silti vielä toiminnassa.

Niin ikään Golfista jäi ylimääräiseksi juuri sitä varten tilaustyönä tehdyt Schmidt:n TH-Line vanteet, koossa 8,5" / 9,5" - 18" molemmissa päissä et34. Ne tuli laitettua alle myös S:ään, tosin joka nurkkaan tuli 20mm spaceriä, eli nyt et-lukemat joka nurkassa 14. Nykyään Ässäläine näyttää siis tältä =)


Kuva nyt pääsiäisenä olleesta American Car Show & Tuning Car Showsta. Eli tuon näköisenä se kulkee nytten, katotaan mitä tulevaisuus tuo tullessaan.

[pasi_orava]

Ai että miten pornot vanteet! Todella maukasta.

[jta]

Mikäs tästä tekee projektin?

[Pyrde]

Jaa a, heitippä pahan nyt. Projektipuolellahan suurin osa on noita, missä oikeesti tehäänki jotain. Mutta näkyyhän siellä näitä missä tehdään vähän vähemmänkin. Tallissa tapahtuu. Täällä voit jakaa rakentamisen ilot ja kysyä mielipiteitä aikaansaannoksistasi. <-Toi teksti ehkä hämäs mua hieman, ja kun en oo klubin jäsen, niin Näyteikkunaankaan tätä "valmista" en voinut laittaa. Joten arvon raati vissiin päättää, jatkoon vai ei? =)

[jugurtti]

Pikkusen ehkä puolueellinen kommentti mutta kerron silti.. Helposti hienoin S3 8L mitä tällä pallolla on tullut vastaan missään muodossa. Kaikki lempparipalikat lyöty samaan pakettiin =)

[Pyrde]

Pieni nosto tulevan joulun kunniaks. Syksyllä autoon vaihdettiin kuskinpuolen ulompi etuvetonivel, vanhassa kumi oli "löystyny", ei auttanu vaikka laitto uusia klemmareita. Pelkkää kumia en viittiny vaihtaa, nii samalla vaihtu nivelkin. Myös molemmat ulommat raidetangonpäät meni vaihtoon. Orggis vanteet maalasin valkosella, niistä tuli hyvät välikelinvanteet

Haldexin pumppu meni kanssa vaihtoon syksyllä. Kesällä vaihdoin öljyt ja suotimen, niin tällä kertaa vaihdoin pelkästään uudet öljyt. Öljyjen laittoon "tein" työkalun, helpottaa hommia ;)

Kaikkee mukavaa olis mielessä, mut annetaan Audin toimia käyttiksenä nyt ja tehään alta pois projekti, joka on ollut työnalla vuosia... =D

[terroristiristo]

Kappas, täältä löytyikin tuttu tuote.

Kyseinen yksilö löytyy allekirjoittaneen hallusta nykyään, täytyykin tänne päivitellä jossain kohtaa kuulumisia :)

[terroristiristo]

Jatkellaan nyt sitten tarinaa.

Edellinen kulkine meni tosiaan kesällä ajokelvottomaksi ajettuani sen kotikylän tiellä isoon reikään asfalttitiellä. Kaksi vannetta rikki, toinen tyystin halki ja ilmat pihalle. Alle 200km ja ohjausvaihteesta öljyt pihalle ja auto jäi ruutuun.

Tilalle piti saada jotakin uutta ja kiikarit keskittyivät johonkin pienempään (lue kevyempään), nelivetoiseen ja yli 200hv autoon (Audiin).

Tovin etsinnän jälkeen ketjun yksilö osui nettiautosta kohdalle, oli juuri tullut myyntiin GT-Autoon Petikkoon. Kiinnostus heräsi ja soitin seuraavana päivänä tyypit autolle. Autolla riitti kiinnostusta, sain koeajolle ajan klo 14, kun klo 16 oli myös testaaja saapumassa. Kyseinen automalli oli itselle tyystin tuntematon, nik tekniikka, kori, kuin haldexikin. Testilenkillä auto tuntui hieman ehkä nuhaiselta, mutta herätti ajettavuudellaan ja ketteryydellään vahvan ostokuumeen. Olihan auto kuitenkin eka manuaali-quattro itselle pitkään toviin ja ensimmäinen "uusi auto", kun jo kuitenkin tämän vuosituhannen tuotoksia on. Ostopäätöstä ei helpottanut myyjän toistuva puhelimen soiminen kyseiseen yksilöön liittyen, kyseessä oli silloin nettiauton halvin S3 liikkeessä, joten kaupat tuli ostokiimassa tämän painostuksen alla tehtyä.

Oli siis Heinäkuu ja autossa 218tkm mittarissa. Eipä monta päivää mennyt, kun moottorin vikavalo alkoi hehkua ihanaa, vag-miehille tuttua oranssihtavaa loistoaan, liittyipä seuraksi vielä luistoneston vikavalo. Vikakoodien ihmettely geneerisellä lukijalla saikin aikaan tahdon hankkia Kiinalainen hyväkopio-kaapeli ja velipoika ystävällisesti järkkäsi vanhan miniläppärin diagnostiikkakäyttöön. Maffin arvot olivat jotakin 0.17g luokkaa, joten syy oli aika selvä. Liittimen tai itse anturin putsauksestakaan ei ollut apua, joten uusi maffi tuli ebaysta tilattua, viat poistuivatkin osan löytäessään tiensä itäblokeista konehuoneeseen.

Nuhaisuus vieläkin vaivasi, joten ahtovuotoja tutkiessa löytyi pari hapanta letkua, konehuoneesta olikin jo lähes kaikki turha karsittu pois (alipaineakku, letkuhässäkkää, n249 tulpattu jne). Huomio heräsi myös "thynink-mallin" by-pass venttiilin, jonka krominen kiilto suorastaan häikäisi tummassa konehuoneessa. Sen alumiininen letkulähtö olikin lähes irti, tämä tuli kierrettyä tiiviimmäksi ja samalla purin koko höskän, puhdistin ja voitelin myös.

Tämän jälkeen vetoja tuntui olevan jo paremmin, silti ahdot aaltoilivat 0.6 - 0.8bar välillä lappu lattiassa. Paine siis pysyy tasaisesti, joka painalluksella vain eri verran. Myös 4000-6000rpm alueella oli ajoittaista puutumista, mikä ei ahdoissa näkynyt. Tämä ja lisääntynyt vinkuna/rutina bensapumpun suunnalta aiheutti itsehillintää täyskaasuvetoihin.

Viime viikonloppuna autoon tuli paremman tiedon puutteessa vaihdettua uusi VDO:n bensapumppu, kiitokset menevät viikonlopun avusta, opastuksesta ja hallista Ylisen Kallelle.
Vasta tunti sitten huomasin, että autoon on ainakin myynti-ilmoitusten mukaan vaihdettu pumppu 215tkm kohdalla. Rutinat ja vinkunat hävisivät kyllä tällä, samalla vaihtui uusi N75 venttiili sekä 710P "pässi" alumiinisen kopioyksilön tilalle. Samalla tuli suuttimet pestyä ultraäänipesurissa ja 9v paristolla napsuttelin niitä pesun aikana auki, huuhdeltiin pesuaineella myös molempiin suuntiin suuttimia. Paisuntasäiliö tuli vaihdettua uuteen, huomattavasti valkoisempaan yksilöön, sekä etutolppien poikkituen muttereiden vaihto ruostumattomiin *BLING BLING* (pari vanhoista puuttui).

Auto vetää nyt tasaisesti läpi kierrosalueen, mutta edelleen sama ahtojen epmääräisyys häiritsee. Toveri Hammu vihjasikin heti, että hukkaportissa saattaa olla syy. Sitä testailtiin, kello tuntui toimivan, mutta n75 lähtö tulpattuna ahdot piikkasivat välillä 1bar asti, toisinaan vain 0.6bar. Hukkaportin pakopesästä ulostuleva akseli heiluu hieman, liekö moinen syynä?

5tkm on tullut nyt heinäkuusta ajeltua ja ei näiden pienien vastoinkäymisten jälkeen ainakaan vielä kaduta tämän yksilön hankinta :)


Jo tehtyä:

Bensapumppu VDO
Suuttimien pesu (ihan itse)
710P bypass halppiksen tilalle
N75
Alipaineletkua


To-do listalla olisi ainakin vielä:

Jarrunesteiden vaihto (kovinbovat mustat)
Ilmanpuhdistimen vaihto (ostettu)
Kolisevan takakoiranluun vaihto
Kulmien säätö
Vakionopeuden säätimen asennus (osat ostettu)
Pyyhkijävivuston elvytys/voitelu
3" downpipe (ostettu)
Ohjelmointi (kun Dp on paikallaan, talven jälkeen ehkä)
Ahtojen sekoilujen selvitys
Haldex, vaihteisto- ja peräöjyjen vaihdot.
Bosen musavehkeet kuulostaa kuralle, niiden vikojen selvittely

[Styroks]

Tuohon Boseen, onhan kaikki verhoilut ja hattuhylly paikallaan? Vaikuttaa sointiin yllättävän paljon.

[terroristiristo]

On kyllä, kaikki vaikuttaa räpeltämättömänä. Soittimen takanakin kaikki piuhat ja liittimet alkuperäiset.

[Kuppis]

Sen takia se kuulostaa huonolta, kun ne boset on kuraa :)

[vvuori]

Ei ton ikäsessä ne Boset mitkään kummoiset ole. Niitäkin taitaa olla eri paketeilla noissa vanhoissakin. On subbarilla sekä ilman. Subbarilla kuulostaa jo joltain, mutta siltikin 20v vanhat kaiuttimet kyseessä. Jotkut halvat erillisarjatkin pesee noi Boset yleensä aika äkkiä.
Tuntuu Audeissa muutenkin Boset parantuneen moninkertaisesti n.2005/6-> eteenpäin. 8P korinen A3 sekä nyt toi oma B7 verrokkina, aivan eri maailmasta kun esim. edellisessä B5 RS olivat.