RS4 B7 -07 pätkii kylmänä

[Smitti]

Moi

Onko täälä kellään tietoa mistä voisi johtua kyseinen ongelma.

Auto alka pätkimään kylmänä kun lähtee autolla ajamaan ja pätkintä loppuu kun lämpenee tarpeeksi.

Vikakoodeja ei anna ollenkaa.

[jcarlson]

Imukanavat ja suuttimet puhdistettu?

[Smitti]

Auto oli konerempassa kun imusarjan läppä irtos ja ruuvi meni männän päälle pomppimaan niin kansi remppa tehty ja kyseinen suutin vaihettu ja imusarjat putsattu. Tänään ei taas pätkiny yhtään kylmänä. Itse jotenkin ounastelisin puolaa tai tulppia.

[amalin]

Millä on vikakoodit luettu?

Sillon kun pätkii, kannattaa kattoo misfiret measuring blokeista, että osuuko jollekkin tietylle sylinterille.

[Smitti]

Vikakoodit on katsottu aivan kaikilla mahdolisilla laitteilla ja ohjelmilla. Koneremontiin kuului 5 sylinterin kunnostus kun oli ruuvi tehny seiniin ja mäntään jäljet

[amalin]

Kuuluko kaikkiin ja mahdollisiin laitteisiin VCDS?
Misfiren logittamisella ite lähtisin etenemään. Sillä saa rajattua vikaa.

[vvuori]

En tiedä tuliko tähän ikinä selvyyttä aiheen aloittajalle, mutta itse huomannut samaa omassa kulkineessa. Tulpat juuri 1000km sitten vaihdettu ja lämpimänä ei tee ikinä mitään pätkimistä. Kylmänä pätkii ehkä joka kolmas kerta kun autolla lähtee ajamaan. Vikakoodit luettu eikä koodeja sytytyksen pätkimisestä. Ainoa koodi oli lisäilmapumpun venttiilistä/ilmavirrasta toisella puolella, mutta jostain luin, että juuri jumittava lisäilmapumpun venttiili/tukkeutunut putki aiheuttaa tuota yskimistä kylmänä. Voisiko olla aiheen aloittajankin syy tuossa?

Täytyy perehtyä itse tuohon lisäilmasysteemiin kun joutaa. Varmaan imukanavatkin tarvitsisi putsata jos ongelma onkin sillä puolella..

[Vieras]

Imukanavat puhdistukseen ja suuttimet tarkastukseen.
Lue misfiret mitta-arvoista.

[RennSportB7]

RS4 B7 koneelle tuntuu olevan tyypillistä pieni nykiminen kylmänä. Jos auto ollut yön ulkona ja lämpötila pudonnut alle +5c, niin kylmä kone nykii hieman alaväännöllä. Useampi RS4 omistaja havainnoinut saman ilmiön. Mulla imusarja uusittu ja carbon clean tehty. Nykiminen ei ole viitannut tekniseen vikaan enkä ole asiaa murehtinut. Moottorin pätkiminen voi olla toinen juttu...

[vvuori]

Joo, kuulostaa tutulle. Mitä kylmempi sen selkeämmin nykimistä havaittavissa. Nykimistähän ei tapahdu itselläni ainakaan yli 2,5 tonnin kierroksilla vaan ongelma ainoastaan pienillä kierroksilla alaväännöllä vedättäessä. Nyt kun pakkaset hellitti niin nykiminenkin väheni taas selkeästi..Voisi tuon carbon cleanin tehdä keväällä varmuudeksi kun tuskin tehty ainakaan hetkeen..

[Vieras]

Suuttimia on näihin uusittu runsaasti. Ehjässäkin tulee musta pölähdys kun vedättää yläkierroksilla. Mitä me ollaan tehty carbon cleanejä ja samalla suuttimet tarkastettu Finjectorilla, niin jokaisesta on löytynyt joko vuotavaa/tihkuvaa suutinta ja tuotoltaan huonoja/paljon muista poikkeavia. Jos autossa on alkuperäiset suuttimet, niin tässä iässä ei mene hukkaan vaikka uusisi kaikki kun on paikat auki.
Pariin kun on laitettu kaikki uusiksi, on auto muuttunut ihan toisenlaiseksi, kaikki epämääräisyys on kadonnut.

Omassa ei nykimistä ole alle 2500rpm mutta softa ja imusarja ei ole vakio.

[Allekirjoittanut]

Vahvistan täältä samat satunnaiset oireet - toisinaan auto nyppii (tosin hyvin ujosti) kylmänä tyhjäkäynnin tuntumasta noin pariin tonniin, useimmiten lämpötila on silloin ollut nollan tienoilla. Lämmettyään on sitten notkea kuin kevyesti harmaantunut gepardi :-)

Täytyy samalla mainita, että carbon cleanin ja parin suuttimen uusimisen vaikutus auton käytökseen oli merkittävä - kiitokset vielä JT:lle hyvästä työstä.

[vvuori]

Oireet kasvaneet nyt itselläni selkeästi kun pakkaset kovenee. Se kevyehkö nypyttäminen, mitä nollakeleillä oli, on kasvanut selkeäksi nykimiseksi ekan ajokilometrin matkalle. Sen tiedän, että kylmyys ja kylmäkäynnistys asiaan vaikuttaa yhdessä.

Ei ole väliä lähteekö autolla ajamaan kylmänä suoraan vai antaako lämmetä kunnolla paikallaan. Melkein pahempaa nypytys tuntui olevan kun auto käy pitkään itsensä paikallaan oikeasti lämpimäksi. Tulee sama efekti mieleen kuin aikanaan tukkeutunut kakstahtinen kevari, jota tarvi availla välillä tai muuten mentiin ekat metrit pätkien..
Kylmällä koneella lähtiessä vaiva katoaa yhtä nopeasti kun tyhjäkäynnillä lämmenneellä koneella, joten moottorin lämpeämisellä tähän ei ole mitään osuutta tai sillä onko autoa käytetty paikallaan minuutti tai puoli tuntia ennen liikkeellelähtöä.

Muutamalla rivakammalla kiihdytyksellä vaiva katoaa nopeammin, testattu lämminneellä koneella. Tämä nykiminenhän tapahtuu oikeastaan vain alle 3000 kierroksen. Ei ikinä korkeilla kierroksilla tai täyskaasulla. Kylmänä ei vaan viitsisi autoa kiusata heti korkeilla kierroksilla ajaen..Tyhjäkäynnillä auto käy aina tasaisesti ja nätisti, nykiminen ei vaikuta tyhjäkäyntiin mitenkään.

Vikakoodit luettu viimeksi vcds:llä muutama viikko sitten ja tällöin ainoa vikakoodi oli jo aiemminkin muistiin jäänyt "Secondary Air Injection System Bank 2 nännännää". En muista tuota koodia tarkasti enkä pääse lukemaan uudelleen ennen kuin oma kaapeli jostain maailmalta kotiutuu. Perus ELM+Torque kännykkäsovellus ei anna mitään koodia. Vikavaloa ei ole ikinä vielä syttynyt tämän parin kuukauden omistussuhteen aikana (ja kyllä, kyllä se valo on mittaristossa ja toimii jos joku epäilee).
Jos auto esim. seisoo sen verran sopivasti, että on oikeasti jo kylmä, mutta niin rajoilla, ettei käynnistä kylmäkäynnistysohjelmaa niin autossa ei ole mitään ongelmia. Ikinä lämpimällä koneella ei mitään ongelmia. Ongelmat ovat aina vain silloin kun toi kylmäkäynnistysrumba lähtee päälle. Repisin tästäkin, kuten edellisestä B5-korimallin RS:stäni ton koko systeemin pois jos vain olisi niin helppo kuin siitä oli..

Erään audeja työkseen korjaavan tahon kanssa keskustelin asiasta ja veikkasi, että jos tosiaan toinen "combi-venttiili" on viallinen niin voisi aiheuttaakin moisen ongelman jos jää hieman auki. Hetken ajon jälkeen sulkeutuisi sitten itsekseen ja oireet katoaisivat, voisiko osua oikeaan? Lähinnä ääneenajattelua tämä tekstini, mutta kommentoidakin saa. Aiemmin on jo haukuttu suuttimet, puolat ja imukanavat moneen kertaan, mutta jos jotain muuta tulee mieleen niin luen mielelläni kommentteja. Carbon cleanin teen silti autoon kun vain saan sellaisen viikonlopun kevään aikana järjestettyä.

[amalin]

No vikakoodin perusteella lähtisin vikaa hakemaan, ei se yleensä sinne ilman syytä ilmesty.
ELM pohjaiset ei oikein toimi VAGineissa, siihen turha luottaa koodien luvussa.

[roadster]

Toimiikohan sulla lisäilmapumppu normaalisti ja on tiivis putkistaan? Kannattaako tuota nyt kevääseen asti ootella :).

Jospa sulla käypi pelitin rikkaalla ja kastelee tulppia hieman. Sitten tulee hieman ohitulta.

Muokkaan vielä tähän että sitten kai mietit suuttimia.

[Vieras]

Vikakoodit luettu viimeksi vcds:llä muutama viikko sitten ja tällöin ainoa vikakoodi oli jo aiemminkin muistiin jäänyt "Secondary Air Injection System Bank 2 nännännää".

Luonnollisesti tutkit ja korjaat tuon toisioilmavian ensin pois. Vasta sitten muuta arpomista.