Competition quattron ehostelua

[Erska]

Pitänee omakin kulkine listalle lisätä, kun hieman isompaa projektia pukkaa.

Tammikuussa tuli vaihdettua golffi nykyiseen compeen ja sen jälkeen liityin Audiclubiin.
Kiesihän oli Viron kilvissä, joten se hieman tuotti päänvaivaa, mutta siitäkin selvittiin lisäämällä sivuvilkut kylkiin.

Talvella tuli hieman pyöriteltyä ja keulahan siinä meni, mutta se saatiin fiksattua, kuin myös samalla oikea takaovi missä oli lommo ja ne ovatkin enään maalaamista vaille kunnossa. Maalaaminen tosin saa odottaa siihen asti, että auto saadaan seisontaan intin ajaksi, jolloin konepelti, ovi ja lokasuoja olisi tarkoitus irrottaa maalausta varten.

Nyt Audi on kuitenkin ruvennut syömään jäähdytinnestettä ja kansiremontti onkin edessä. Samalla olisi tarkoitus repiä jossain määrin potkua koneesta ja sitä varten olen hommannut mk2 gti golffin kannen, mikä käytetään koneistamolla hoidossa ja samalla avartelen ja silottelen siitä ainakin pakokanavat. Perehdytään asiaan eikä hätiköidä ja palataan tiedon kanssa. Koneessa tullaan käyttämään KR-koneen nokkia. Kannen ollessa levällään, päätin samalla laittaa uusimislistalle kaikki tiivisteet, nostajat ja venttiilivarren kumit, mahdollisesti myöskin ketju, mikä hieman rallattelee kierroksilla.
Kuvia tullaan lisäilemään projektin edetessä joko foorumille tai sitten kuvat.fi palveluun

Kuvat löytyy:
http://ertsi.kuvat.fi/kuvat/Audi/

Intin aikaan olisi tarkoitus sisustaan lisäillä vaimennusmattoa+muutenkin eristää ja muutenkin isompaa ja pienempää puutetta korjailla lomilla jaksamisen mukaan tietenkin.

Oston jälkeen tehtyä:
-Jälkiasennus xenonit
-"Siniset" etuparkit
-RS2-takavakaaja+gummit
-Vakio äänentoisto korjattu pois ja korjattu sitä seuraavasti:
*Alpinen ida-x300 mankka
*Fusionin 3-tie sarja, diskantit+keskiäänet kojelaudalla, midbassot takaovissa ja näitä ohjaa Blaupunktin VA-4100
*10" Alpinen type-e subbari takakontissa mitä ohjaa Blaupunktin THA-280
-Takaluukun johtosarja "korjattu", pitää varmaan tehdä uudestaan vetämällä uudet piuhat
-Katin kiinnitystä korjattu laittamalla uudet pultit laippaan

Suunnitteilla olisi tämännäköistä:
-Pitkienvalojen johdotus/toiminta korjata
-Uudet iskarit ja jouset
-S2-jarrusatulat ja isommat levyt eteen, taakse uudet levyt+palat
-Puskurin ritilät hommata
-RS2/S2 avant -helma
-225/45-17 renkaat
-Lievä tummennus takalaseihin
-Maalipinnan myllytys ja pienten maalipinnan virheiden korjaaminen
-Kaaria massata sisäpuolelta
-Sisustaan lisätä valoa ledeilla
-Kojelaudan, mittareiden ja katkaisimien valojen korjaus/uusinta
-Vaihdekepille uusi pussi (odottaa asennusta)

Turboprojektista luovuttiin ja päädyttiin vain ehostelemaan tähän asti suht hyvin palvellutta "harvinaisuutta" :)

[Mr.Crossfire]

Onnea projektiin.

samalla avartelen ja silottelen siitä ainakin pakokanavat.

Mielestäni ei ole mitään syytä jättää imukanavia koskemattomaksi.

[gecko]

Hieno comppe sinullakin ja onnea projektiin =)

[80 2.0 16v]

Olisin samaa mieltä Terhon kanssa. Kyllä niille imukanavillekin voi aina pieniä parannuksia tehdä. Intoa vaan rakenteluun

[Erska]

Kannen vein tänään koneistamolle ja ensi viikolle lupaili valmistumista, saas nähdä mitkä osat menee vaihtoon ja mitä sille tullaan tekemään. Plaanaus, koeponnistus, ohjureiden muotoilu ja ehkäpä seeteille vielä jotain. Imukanavia tutkailin ja tulin siihen tulokseen että kurkkuja voisi muokata loivemmiksi ja valupurseita poistella, eipä niile paljoa muuta kannata, vai?
Elringin yläpääntiivistesarja+kannenpultit ja inan nostimet tuli hommattua. Vielä pitäisi metallinen kannentiiviste ja jakopäänosat hommata. Onko tässä vesipumppu jakopää vaiko apulaitehihna käyttöinen?
Tulevana viikonloppuna olisi tarkoitus nostaa audista kansi pois ja ehkäpä niputella se ensiviikon aikana.

[porkkis]

Apulaitehihnalla.
Suosiolla venaohjurit vaihtoon.

[Erska]

Pientä päivitystä tännekki. Kansi rupee pikkuhiljaa olemaan siinä kunnossa että sen voisi viedä lopulliseen koneistukseen. Kanteen tulee uudet ohjurit, olivat todella väljät, ja kaikki venttiilit vaihdetaan parempi kuntoisiin. Tällä hetkellä vanhat ohjurit poistettiin, jotta pääsen hiomaan kanavat loppuun asti. Vielä kyllä riittää hommaa, mutta ruvetaan pikkuhiljaa olemaan loppusuoralla.
Kannattaakohan imupuolelta poistaa ohjurin ympäriltä metallia?

[Carpio]

Millanen tää RS2-helma on ja mistä meinaat sen hankkia?

[Erska]

Ihan normaali helma mikä on rs2:ssa ja vissiinkin myös s2 avantissa? Ebay, marmori tai teppo, eiköhän jostain noista löydy.
Eilen kävin hakemassa matkahuollosta s2 satulat, kiitokset pipo_esa:lle! Kuinkakohan pitkälle orkkikset 280milliset levyt ja palat riittäisivät? Kyllä ne varmaan mutkapätkä/kaupunkipyöritys ajeluna on riittävät? Mietin vain, että onko järkeä hommata vaikka ferodon palat ja rei'itetyt/poratut levyt?

[porkkis]

Radalla max 2 nopeeta. Sen verran surkeat ovat. Liikenteessä toki aivan riittävät.

[Ice]

Meillä on täysin toinen kokemus s2 satuloiten kanssa. Hawk semi-racing jarrupalat ja Zimmermann levyt ja 5 kierrosta Ahvenistoa ei ole mikään ongelma- mootorin öljyt lämpeni ennen punaiselle. Auto painaa noin 1250kg ja kierrosajat siinä 1.41.
Pärnun Audru rataa olemme ajaneet 15 kierrosta putkeen ilman jarru-ongelmia. Ate blue taisi olla jarruöljy.

[arto s]

Porkkis taisi tarkoittaa alkuperäisiä levyjä ja (Textar?)paloja. Uritetuilla levyillä ja varsinkin paremmilla paloilla taitaa saada merkittäviä parannuksia tuohon lämmön sietoon. Onhan se varmaan vähän ajotyylistäkin kiinni.

[jta]

Auto painaa noin 1250kg ja kierrosajat siinä 1.41.

Aika haipakkaa...

Juu ei vakiolevyillä, peruspaloilla (tai textar) sekä perusjarrunesteillä en pääsisi ainakaan s2:lla viittä kierrosta apparalla.

[Erska]

Pientä pävitystä tännekkin päin. Muokattu kansi laiteltu paikoilleen ja todettu toimivaksi. Tehot on kyllä odotettua pienemmät, mutta auto kulkee vähintääkin yhtä hyvin kuin ennekin ja onpahan ketjun ja nostajien vaihdon myötä rutkasti hiljasempi käyntiääni. Pitää vielä laittaa sytkä kohilleen, kun kaveri jätti jakajan kohdan merkkaamatta sitä pois ottaessaan.
Molemmat raidetangon ulommatpäät vaihdeltiin ja oli aivan hirveä homma, ruoste ei ole ollenkaan mukava. Samalla tuli sitten todettua, että molemmat etutukivarsien puslat on rikki. Ei vanhasta autosta ainakaa lopu tekeminen kesken prkl!
Auto käväisi maalauksessa ja 17" hockenheim tsw vanteet ostettu. Kuvia tulee kunhan kerkiä intiltä lisätä.

[Erska]

Tulipa sitten laitettua auto seisontaan, kun ei näillä päivärahoilla oikein pysty autoa käyttämään. Eteen tuli vaihdettua etualatukivarren puslat molemmin puolin ja samalla uusittiin jarruletkuja eteen. Vuoden vanha motonetin koiranluun kumi oli ihan räjähtänyt, väljä se tosin ei vielä ollut. Pitää jatkossa katsoa tarkemmin minkä merkkistä tavaraa sieltäkin ostaa. Pitää eteen uusia rs2 koiranluilla sitten aikanaan.

[Erska]

TSWt laitettiin alle ja rengastuksena 225/45-17. Taakse istuu todella kivasti, edessä voisi kuitenkin olla enemmän ulkona. Jämäkyyttä alustaan on hommattava alustasarjan muodossa.
Autoa käytettiin leimalla ja siinä samalla otettiin takasin ajoon. Kilvenvaloista valitti, toinen on pimeä, mutta tyyppivikaa vainoaa. Pitäisi uudet piuhat vedellä luukkuun tai muuta vastaava keksiä. Päästöistä meni hienosti läpi.

Onko normaalia ke-motronic toimintaa, kun vapaalla antaa kierroksia ja päästää tyhjäkäynnille, että nakuttaa vaimeasti kierrosten pudotessa?

Huono kuva autosta, mutta näkee millaiset vanteet on kyseessä.