AAH: lastu

[HTLappi]

Melkein tiedän jo vastauksen etukäteen mutta kysytään nyt kuitenkin onko mitä kokemuksia näiden http://www.wdracing.net/upsolute_fil...b_11082004.htm käytöstä vaparikoneissa? Melko utopistiselta tuntuu tuon + 20 hp/Nm AAH:ssa. Ja sitten näköjään antaa 100:ssa ja 80:ssä eri tehot samasta(?) koneesta....

[kake1969q]

jostain luin lastusta, joka antais 14hp paremman ilmanputsarin kanssa. yhteishinta oli jotain reilu 400?. (väännön kasvusta ei puhuttu mitään?)

[elvis]

H&S

lastu lupaa 20n /18 hp.. Tekis mieli kokeilla, mutta masennuin kaikkien ei kannata kommentaista. Lupasivat muuten huomattavaa bensan säästöakin. Ei vaan liene kellää kokemuksia.

[Thuppu]

Täältäkin löytyy lastutuksia: http://www.tmuukkonen.fi/Finska_sido...es_chip_fi.htm

Pelkällä lastulla ei luvata kuin 11-14 hv. Sitten vielä filtteri ja putki, 18-20 hv.
Tiedä sitten mikä pitää paikkansa, mutta nämä kuulostaa jo realistiselta.

[Benkku]

European car

European car testasi joitain vuosia sitten 2litraisessa Golfissa dynolla eri amerikan markkinoilla olevia lastuja. Tehokäyrien muodoissa oli selkeitä eroja ja vakioon verrattuna saivat etupyöriltä 10-14 hv lisätehoa (=lähes 10% lisätehoa) . Vakiolastulla oli ihme kuoppia tehokäyrissä- virilastut olivat tältä osin paljon paremmat. Jenkkilastujen hinnoilla tuntu ainakin minun mielestäni kannattavalta hommalta- paras lastu kai maksoi 129 taalaa....

[k:mmo]

Tarvitseeko nokkien vaihdon jälkeen moottorinohjausta säätää/lastuttaa?
Minkänäköinen tuo Hitachin Ecun lastu on, onnistuuko varmuuskopioitten ottaminen...?

[juuso]

Tuo muukkonen on hyvässä maineessa ainakin Alfa harrastajien piirissä. 800 eetä lastu ja optimointi ja tehoputkisto= ei paha?
Kun nyt saadaanomassa ensin tuo perustoiminta vaan kohdalleen. Miten tuommoinen viritys vaikuttaa automaatin toimintaan...?

[powerslide90]

http://www.teholastu.com/index.php?m...roducts_id=763

Onko kellää kokemusta moisesta? ei hirmu kalliilta kuulosta ainakaan

[horch]

Näistä on varmasti hyvin vähä kokemusta koska porukka ei usko nuoden toimivuuteen. Osta pois ja kokeile, mut tuskin tunnet eroa.

[zorza05]

http://www.finnautomobile.net/index.php?categoryID=45

Onhan noita halvalla =D Kaverilla on tommonen lastu vr6 golffissa. Siitä en tiedä onko mitään hyötyä..

[Tommy200rs]

Tietoa V6 2.8 Liter ECU varianteista:
http://www.12v.org/engine/index.php?section=hw

http://www.austec.co.uk/performance-...gine=2800%20V6

vagcom kertoo V6 2.8 Liter ECU :sta:
1992 B4 80 V6 2.8 ECU:n tunniste
8A0 906 266A PMC1010 ja se loppu.... V6 MPI 2VDOC

[Tommy200rs]

Tilasin tuon AAH koneen lastun testiin ihan vaan bensankulutusta pudottamaan. En viitsinyt suotta noita kalliita lastuja ostaa ettei mene raha hukkaan. Jos ostettu lastu ei ole hyvä, niin voihan sitä viilata. Toisaalta ennenkin saman ikäluokan vapari-antiikkiin nuo kulutussäästölupaukset ovat pitäneet kutinsa. NM 20V koneisesta lastusta on tähän mennessä positiiviset kokemukset. Tuo NM viri ECU oli myytävänäkin palstalla, mutta kukaan ei oivaltanut kuinka hyvä se oikeastaan on. Ur-V8 lastu pienensi myös mukavasti kulutusta.

Tilauksessa piti mainita erikseen: "If you have ecu with number 8A0906266A, you'll have to mention that when making payment" Tuon koodin sai vagcom :lla ulos koneesta.

AUDI 80 B4 100 C4 A4 A6 A8 2.8 V6 AAH chip 193HP 281N.

Myyjä:
http://shop.ebay.co.uk/toperform1/m....&_trksid=p3686

[Vipet]

Odotellaan mielenkiinnolla millaiset on käyttökokemukset tommoisella lastulla.
Tarviiko tuo muuten kolvailla irti ecusta vai onko ihan nastojen kera kannassa?

[Nenola]

Taitaa lukea tuolla että juottamalla paikalleen, mutta joissain tapauksissa menis paikalleen ilman juottamista. Jos se tuommonen pintaliitososa on niin on kyllä sitten eka minkä nään jonka voi vaan tyrkätä paikalleen.

Tuohan on ilmeisesti 12 ventiilisen lastu kun on sama moottorin koodikin? Kerrohan tosiaan sitten kokemuksia tuosta kun saat testattua!

[Tommy200rs]

Kolvattava todennäköisesti. 12v koneen Projektiecuja on ilmeisen hyvin saatavilla:
http://shop.ebay.de/i.html?_trkparms...d=p3286.c0.m14

Vertailin tuon vanhan "ristivirtaus" koneen vääntöarvoja uudempaan V6 30v malliin ja ihmettelin, miksi uudempi vääntää niinkin vaatimattomasti.
2.8 V6 30v DOHC
193 PS (142 kW; 190 bhp)
280 N·m (207 ft·lbf)
http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_A4

[paravesku]

mulla on tollane 100 q -92 aah koneella ja rupes tuo lastuhomma kiinnostaa mutta eikö siinä oo kaks niitä lastuja mitkä pitää vaihtaa..

[Zimi]

Jokos Tommy oot saanu kokemuksia AAH-koneen lastusta? Onhan tuosta tilausajasta jo hetki kulunut, lienet palikan saanut ja paikoilleenkin laittanut?
Pistäpä perstuntuma dynon tai ihan oikea antamia lukemia, mua kiinnostaa homma tolta kulutuksen kannalta.

[Tommy200rs]

Hieman vaiheessa. Ollut kiireitä ja pääsen ensiviikolla testaamaan ja ajamaan. Time Attack torstaina, joten reissussa siinä tiedossa pidempää testipätkää. Testiboksi on tehty, lastu kolvattu irti ja irtokanta laitettu ja softaa analysoitu. Boksin irroitus asennuspaikasta on hieman kimurantti. Teline on kiinnitetty samalla mekanismilla kuin S2:ssa.

Yksilössä ei ole ajotietokonetta, joten pitää mitata kulutus perinteisellä menetelmällä fuelit pinnasta pintaan ja kilsat tripistä ja subjektiivinen arvio herkkyydestä. Voiman määrään ei kannata kiinnittää huomiota, koska vaatisi dynovertailun, jota en ajatellut tehdä kun ihan vaan normipeli. Tässä ulkomaan testejä ennen ja jälkeen:

http://www.youtube.com/watch?v=6zupR...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=SzKQ8...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=bwWSe...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=2yvTa...eature=related


edit:
Pääsee yhdellä tankilla noin 485km lastutettuna joskin ryypyttää huonolla termarilla liikaa. Eli 11.8 litraa sadalla keskimäärin pääkaupunkiseudun sekalaisessa. Uskoisin, että termarivaihdon jälkeen päässee kympillä alkavaan keskikulutukseen. Olen kokeillut rauhallisempaa ajoa ja rivakampaa kiihdytystä, mutta ei tunnu olevan ihmeellisempää vaikutusta kulutukseen. Sikapoljenta ei auta kun tuo on niin kuminauha ja alavääntöinen teollisuusmoottori.