Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

s4 urssin tyhjäkäynti- ja dumppi-propleema

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #61
    Niinhän niitä on ollut. Kyllä ne kiinni tuli vedettyä, ja autolla ei juuri mitään kesällä ajettu. Sitten puski talliprojekti päälle ja motivaatiokin on välillä ollu hukassa. Nyt olis taas motivaatioo ja olishan tuo kiva saada ajoon. Jos sais rahoille edes vähän vastinetta. No tsekkaan vielä tuon jaon tänään.
    Viimeksi muokannut Hemu; 13.1.2012, 09:50. Perustelu: Pieni tarkennus

    Comment


      #62
      Katso vauhtipyörältä 0-kohta. Eniten epäilen nokkien keskenään olevan pielessä eli venat on nyt kovasti paljon samanaikaisesti auki ja siksi ei alipainettakaan ole. Yksi hammas ketjupyörillä tekee melkein 30 kampiakselin astetta eli millin overlappia tulee luokkaa 20 astetta vakionokkien kanssa, jos panee hampaalla pieleen sopivaan suuntaan...

      Comment


      • #63
        Nyt on taas ehditty roplaamaan ässää ja olihan se imunokka hampaalla pielessä. Ajattelin jo että jes nyt rupee rokkaan mutta nyt ei mokoma lähde edes käyntiin. Nokkapyörä vaihdettu säädettävään malliin kun onnistuin rikkomaan kiilan tuosta orginellista. Mikähän siihen nyt oikein iski? Hall-ikkuna samassa kohtaa kuin vanhassa pyörässä.

        Comment


          #64
          Sanooko se yleensäkään yhtään mitään eli polttaako missään kohtaan vai sahottaa mutta ei sytytä ollenkaan?

          Comment


            #65
            Tarkista, että kampuran home-tappi on samassa kohtaa, kuin hallin ikkuna. Mikäli kyseessä Tommi's Billetin pyörän, niin sitä voisi ehkä vähän leventää sitä ikkunaa, ei nimittäin kärsi yhtään heittoa ja säädettäessä voi liikkua pois kohdiltaan.

            Comment


            • #66
              Pyörittää ja jossain kohtaa ihan vähä lupailee, ehkä yhdellä sytyttää.. Juu tommi's billettin pyörä kyseessä. Onkohan tuosta mitään haittaa jos siitä vähä silpaisee ikkunaa isommaksi?

              Comment


                #67
                Onko ollut sytkien töpselit irti? ja toki ne on varmaan tarkistettukin, mutta itsellä käynyt niin kaksikin kertaa että töpselit ollut ristissä ja vaikka tarkistanut niin sentään joutunut nastat laskemaan uudelleen. Silloin ei ainakaan syty mutta välillä vaikuttaa että joku pytty lupaisi.

                Comment


                • #68
                  No lähtihän se sitten viimein eilen tulille! Ilmeisesti toissapäivänä kun hall- kehää säädeltiin niin oli vaan kastellut tulpat, koska nyt lähti samalla asetuksella käyntiin nätisti. Toivotaan että nyt rokkais. Jos ehtis ajeleen sen verran sisään että viittis mennä jäälle viikonloppuna.

                  Comment


                  • #69
                    Joo-o, kauan se taas toimikin. Eli hyytyi tienvarteen, yht äkkiä katosi veto, 15min päästä lähti käyntiin, ja toimi niinkuin ennenkin ja pääsin melkein tallille, kunnes hyytyi taas. Siitä hinaamalla tallille. Nyt tutkittu ja vaan vitos sylinterin antaa kipinää. Kun tiellä veto katoaa ja painaa kaasua niin tuntee että yhdellä vaan sytyttää, ilmeisesti juuri tuolla vitos pytyllä. Osaako joku päätellä ja onko tuossa mitään logiikka että miksi juuri vitonen antaa kipinän ja muista se puuttuu?

                    Comment


                      #70
                      Sytkävahvarit. Ovat tasalaatuisia, itsellä kävi sama, jäi kyllä käymään lämpöisenä yhdelläkin :D

                      Comment


                        #71
                        Hemulla on 1.8t konversio eli erilliset pääteasteet roskiksessa. Mä sanoisin että vika on hall-anturissa. Koita kaataa kylmää vettä nokkapyörän paikkeille, kun vika on päällä.
                        Sitä en osaa selittää miksi antaisi vitosella kipinää silti. Ei takerruta siihen :)

                        Comment


                        • #72
                          Hall nyt ihan uus orkkis osa tepolta. Nyt viilee kone eikä käynnisty. Mitenkäs vcds:llä katsotaan mitä hall antaa? Ja mitä muuta tuolla ohjelmalla kannattaa katsoa, kun ei ole hirveästi tullut räplättyä. Koodien luku nyt sujuu mutta sen nyt osaa apinakin.

                          Comment


                            #73
                            Sytkävahvarit. Ovat tasalaatuisia, itsellä kävi sama, jäi kyllä käymään lämpöisenä yhdelläkin :D
                            Vaikka ei liitykkään aiheeseen, niin meinaatko 2 eri vahvistimesta palais yhtäaikaa kanavat ?

                            Itse vikaan : ootko tarkastanut puolien johtosarjan ?
                            Viimeksi muokannut Sleepy2; 24.2.2012, 22:07.

                            Comment


                              #74
                              Sleepy2: näin itselläni kävi :D

                              Comment


                              • #75
                                Onko maffi milloin vaihdettu?

                                Itsellä toimi uudella maffilla muutaman viikon ja hajosi jälleen.

                                Kokeile maffin piuha irti.

                                Comment


                                • #76
                                  Johtosarja käyty läpi pari kertaa, ehkä taidan ajankuluksi käydä vielä kerran.
                                  Maffin piuhan irroituksella ei vaikutusta. Voiko maf edes tuota kipinän puutetta aiheuttaa?
                                  Kaverilta saisin kyllä toisen maffin lainaan...

                                  Comment


                                  • #77
                                    En tiä s##tana... Tein eilen yöllä johtosarjan uusiks ja tänään aamulla kokeilin niin lähti taas hienosti käyntiin ja jäärata reissu tuli sillä heitettyä ja toimi koko ajan hienosti. Vaikea kyllä uskoa että olis ollu tuosta johtosarjasta kiinni kun ei siitä vanhastakaan mitään vikaa oikein löytyny. Jos vielä temppuaa niin voiskohan olla boksivika..?

                                    Comment


                                      #78
                                      Lyhyesti sanottuna ei. Erittäin harvinaista.

                                      Johtosarjan eka versiohan oli sulla susi, joten olisko ollut toinenkin? :)

                                      Comment


                                      • #79
                                        Toivotaan että tämäkin oli sitten susi, tai ekastahan loppui virransyöttö kesken, tässä sitten jotain muuta häikkää, vuoden päivät sillä hyvin kyllä mentiin.

                                        Comment


                                          #80
                                          Kun nyt muutkin niin minäkin, eli tuohon evo aakkoseen (eli profiilin a4, urssin teknisellä ratkaisulla) tuli myös käyntihäiriötä eli ei käy tyhjäkäyntiä ISV.n töpseli paikallaan, kun irrottaa liittimen eli ISV on pois pelistä niin pelaa lämpöisenä, käy sellaista noin 700-800 kierrosta. Vikaa on lähdetty etsimään kaikilla jo tiedossa olevilla tavoilla eli ilmavuodot on tarkistettu ja johdot on käyty läpi ecun ja liittimien välillä (kaikki liittimet), sekä on kokeiltu toista ISV.tä ja lämpöanturia yms.

                                          Kun auto käy tyhjäkäynnillä ja kytkee ISV.n töpselin kiinni niin sammuu heti, mutta jos kuormittaa toisella ISV.lä ulkoisesti niin ei ole vaikutusta, eli se ei sammuta autoa että ISV.n maadoitukseen tulee kuormaa vaan pikemminkin vaikuttaa aivan kuin säätäisi luistilla auton sammuksiin eli kääntää raon kiinni. vika tuli kun käytettiin tuota peliä penkalla ja sammui siihen eikä enää käynyt tyhjä käyntiä, ja korostan että kaikki tyypilliset testit on tehty ja monenlaista ei tyypillistäkin. Vikakoodeja ei ole otettu kun on toistaiseksi vain johdot pystyssä rasiassa, eli ei ole vielä töpseliä. Ihmetys on että aiheuttiko penkkaanajo tyhjäkäynnin katoamisen vai laittoiko vain ISV.n johdon paikalleen, eli vika olisi jossain muodossa ollut jo olemassaan ennestäänkin?

                                          Comment

                                          Working...
                                          X