S4 B5 Alustasarjaa vailla

[Sam-1]

Nyt alkaa olee Audissani alusta tiensä päässä, hakusessa olisi coilover sarjalle, merkkejä on paljon ja hinta haitari muutamasta satasesta useaan tuhanteen valinta on todella vaikea kun ei viitsisi ostaa ihan sikaa säkissä..
Tullu vähä tutkittua erinäköisiä/hintaisia sarjoja netistä jokainen kehuu omaansa huipputuotteeksi, tietysti halpa houkuttelee, mutta tarkotus olisi että se kestäisi mielusti seuraavan 50-100tkm auton alla..

Vaatimukset:
-ettei olisi pintakova, mutta jämäkkä kun kontti on täynnä tavaraa tai traileri perässä ettei perä laahaisi/autossa enemmän kuin kaksi ihmistä niin ei pohjaisi joka töyssyssä..

Merkkejä mitä olen nyt tutkinut on:
D2
H&R monotube
TA Technix
FK
jotenkin tuo KW ei oikein houkuta..


Nyt olisi kiva saada kokemuksia B5 quttron alta vähä talvikäytöstä ja muutenkin toimivuudesta missä olis hinta/laatusuhde kohdallaan..

[okkim]

FK:ta (Highsport) on tullut moneen kertaan kehuttua, ja vieläkin sen voisi tehdä :)

Hemmetin hyvän tuntuinen, mutta aika jäykkä. Ehkä liian kova monen mielestä, minusta aika sopiva. Talvella todella jäykkä, mutta ei kolise.

[amalin]

mite bilstein B14? Törmäsin ebayssa moiseen, vaikka Bilsteinin omilta sivuilta ei löydy. Bilsteinista ainakin tulee laadukas mielikuva. Se menis 1000 hintaluokkaan.

[Sam-1]

Näyttää ton Bilsteinin hinta vähä karata jos ottaa tuon b16, siinä olisi mukana jäykkyyden säätö.
Yhdessä harrasteautossani oli Stancen AL, se oli mukava kun pystyin vähä säätää jäykkyyttä itse iskarista, mutta se liikui kylläkin vain kesällä ja oli tosissaan harrastepeli..

Näyttää olevan iskarin jäykkyyden säädöt ainakin D2 ja FK Königsportissa, onko turhaa maksaa siitä vai kannatetaanko vaan ostaa esim. FK Highsport tai esim Bilstein B14
mietin vaan onko liian kova ilman iskarin jäykkyyden säätöä talvella..?

[Alimo]

D2 on ainaki melko jäykkä A4:sen alla, mutta mulla onki sitä vanhempaa mallia jossa tolpat on violetin väriset.
Säätövara loppu edessä omassa sarjassa kesken kun apujouset laitoin sinne.
Monelle varmasti riittää vara laskea mut jos haluaa ihan sikamatalan niin voipi olla ettei säätö edessä riitä. :)

[Sound]

D2:sen kanssa voi tulla hankaluuksia muutoskatsastuksessa, niihin kun ei saa mallikohtaisia TÜV-lappuja. Ja nähtävästi Mikko tarkoittaa Highsporttia. Miten niissä on kierteet säilyneet käyttökuntoisena vai onko tullut edes pahemmin ruuvailtua?

[okkim]

Joo Highsport piti sanoa. Aluksi piti säätää muistaakseni kerran johonkin suuntaan, sitten ei ole tarvinut koskea. Siellä on reippaasti kunnon vaseliinia, ei pitäisi jumitella.

[Noize]

Miksi ei KW? Var1 ollu nyt noin kymppitonnin alla ja ei ole mitään pahaa sanottavaa.

Tuohon pintakovuuteen en oikein osaa sanoa mitään, jokainen määrittää sen ihan omalla tavallaan. Toiset ei kestä edes madallusjousilla varustettua autoa, toiset ruuvaa siitä D2:sesta säädöt niin jäykälle mitä saa. :)

Alimo sai tahkolla vähän kuvaa siitä millainen KW oli? Paljonkin eroa tuohon D2:een? H&R:n vakaajat toki toi jämäkkyyttä lisää että suora vertailu ei oikein onnistu.

A4:n alla mulla on FK:n highsport, oikea takaiskari tyhjeni noin 30000km:n kohdalla. Ehkä huonoa säkää, ehkä ei. Todella hyvä se sarja on silti ajaa, ei ollenkaan moittimista.

[jugurtti]

Haloo, listalla on TA-technix mutta KW ei kelpaa ? S4:n tasoiseen suhteellisen suorityskykyiseen autoon en edes harkitsisi mitään 300€ hintaluokan säädettävää tyyliin TA-technix, V-maxx, JOM, Raceland yms. Mielummin valitsisin H&R, KW, D2, K-sport, Öhlins tai Bilstein merkkistä laatukamaa.

[Alimo]

KW ei ollut lähellekkään niin pintakova mitä toi mun D2:nen

Tosiaan D2 alustan kanssa ei tule tuv-lappuja mukana eli voi olla ongelmallista katsastaa uudempi kuin -96.
Ihtellä on haaveissa vaihtaa eibachin pro-street s alusta ja h&r vakaajat.

[Sam-1]

TA Technix hylättiin,yhdellä tutulla on sellainen ja kehui sitä, mutta tutkin sitä vähän tarkemmin niin jää asentamatta omaani.
Minulla on ollut vuosia sitten yksi KW ja siitä hajosi yksi iskari ja takuiden kanssa oli silloin ongelmia, niin päätin että otan jonkun muun merkin jatkossa.

Ei sekään tietysti ihan tuhoon tuomittu tuo KW ole, mutta mielummin jonkun muun sarjan asentaisin.

[Noize]

Tuohon Juhan listaan kun vielä lisää Alimon mainitseman Eibachin ja sikakalliin Stasiksen niin alkaa oleen melkein kaikki mitä harkita kannattaa.

Ehdottomasti kannattaa samalla päivittää vakaajat jäykempiin, vaikkapa niin monessa ässässä hyväksi todetut H&R:t.

[Mikse]

Miksi ei KW? Var1 ollu nyt noin kymppitonnin alla ja ei ole mitään pahaa sanottavaa.

Tässä pari syytä

Paikallinen motorsport paja luopui KW jälleenmyynnistä kun laatu oli sitä luokkaa että takuuasioita alkoi tulla aivan liikaa, tämä koski lähinnä KW1-2 sarjoja. KW3 pitäisi olla sisuskaluiltaan jo paljon laadukkaammat mutta myös hinnaltaan.

Minulla on ollut vuosia sitten yksi KW ja siitä hajosi yksi iskari ja takuiden kanssa oli silloin ongelmia, niin päätin että otan jonkun muun merkin jatkossa.

H&R on yksi vaihtoehto ja vielä en ole kuullut laatuongelmista vaikka varmasti niitäkin on kuten kaikilla valmistajilla. Oma H&R toiminut kohta 4-v, mukavan jämäkkä eikä kuitenkaan pintakova.

[Sam-1]

Autoa on rakennettu Ruotsissa jo ennen minulle tuloa, onko nuo esim. H&R vakaajat kuinka paksut tai paremminkin että kuinka paksu tuo alkuperäinen on, niin voisin mitata ennen tilaamista, että onko nuo jo vankistettu vai onko alkuperäiset vielä.

[Noize]

Alkuperäiset 29mm edessä ja 15mm takana. H&R:t 32/17 tai 32/21.

[Mikse]

Autoa on rakennettu Ruotsissa jo ennen minulle tuloa, onko nuo esim. H&R vakaajat kuinka paksut tai paremminkin että kuinka paksu tuo alkuperäinen on, niin voisin mitata ennen tilaamista, että onko nuo jo vankistettu vai onko alkuperäiset vielä.

H&R vakaajat 17/32mm
H&R vakaajat 21/32mm

En muista tähän hätään paljon alkuperäiset ovat. Sen muistan, että jos haluaa sitä puskemista vähentää niin laittaa vain takavakaajan. Samalla kannattaa laittaa ne "bushing brackets" kannattimet, kestää apurunko paremmin kun ovat vissiin repelleet jäykemmillä vakaajilla. Hotchkis tarjoaa nuo osat mukana kitissä.

Edit: Noize oli nopeampi

[Maxpres]

Itselläni on H&R:n iskarit ja jouset (korkeussäädettävät) ja olen ollu todella tyytyväinen. Jämäkkä, mutta ei liian pintakova, joten voin kyllä suositella. Muistaakseni tuossa Eibachin kohdalla taisi olla niin, että se ei enää valmista tähän autoon sopivia sarjoja. Niin minulle ainakin informoitiin saksasta kun noin puoli vuotta sitten etsin sopivaa sarjaa.

[tomikar]

FK Silverline X (konin tolpilla, korkeus -ja jäykkyyssäätö) todettu hyväksi! Hinta muistaakseni vajaat 1400€.

[ola]

Mulla on ollut nyt kw3 jotain 6 vuotta 120tkm ja tyytyväinen olen ollut.

[Sam-1]

Mielessä pyörinyt tuon okkim:n kehuma FK Highsport, mutta onko se liian jäykkä normaali arkikäyttöön,niin että alkaa harmittamaan sen osto, jämäkkä saa olla mut en haluaisi että olisi ihan kivireki, mitä noista ihan halvoista on moni, niin että kaikki tien epätasaisuuden huomaa..?

Kokemuksia mielellään ottaisin vastaan jolla sellainen on autossa alla

[Pitkänen]

Itselläni myös FK Highsport ja ei ole ollut ongelmia. Täysin soveltuva arkikäyttöön.

[Marko77]

Minullakin taitaapi olla nuo FK:n Highsportit. Samanlaiselta ne tuntuu omasta mielestä kuin monessa muussa autossa alla olleet muut merkit.

Laitoin alusta korkeuden omalle silmälle miellyttäväksi --> otti kaariin kiinni
Nostin 10mm ja ei ota enää, hiukan saisi matalampi olla. Se on tarkkaa hommaa toi.

Pointti siis se, että en tiedä miten jäykät laitokset pitää olla, jottei ota kaariin kiinni omasta mielestä "oikealla" korkeudella säädettynä. (renkaat siis linkussa. esim suht räväkästi ajettu 90 asteen käännös)

[Pitkänen]

Sama mulla, tiputin alas että näytti hyvältä mutta raapi kiinni. Toisaalta sekin johtuu vammasista etusatuloista ja niiden sopimattomuudesta kesävanteisiin; ET35 + 10mm spaceri = liian ulkona. Tää nyt ei alustasarjan vika oo.

[Sam-1]

Eiköhän tuon sit uskalla tilaa jos ei ole kerran kovin pintakova..:)

[Mikse]

Sain juuri kokea tuon FK Hightsportin ja verrattuna omaan H&R:ään niin on kyllä jonkin verran jäykempi. En sanoisi pintakovaksi kun ei jyskytä eikä kolise mutta jäykkä on. H&R:n sanoisin olevan "sivistyneempi" vaikka ei sekään paljoa mutkissa kallistele.

[pipo_esa]

Mikäs ei-coilover sarja olis hyvä facelift avanttiin?

[Sam-1]

Onko kellekkään tuttu sellainen alusta merkki/malli kun Supersport black evolution?

Eivät pysty toimittamaan FK alustaa ennen vuodenloppua.

[pipo_esa]

Onkos Bilstein ja H&R kiinteistä sarjoista kokemusta?

[porgge]

Ei nyt ihan suoraan kokemusta kummastakaan, mutta itsellä eibach -30mm jouset ja niiden kaverina bilstein sprintit. Ei mikään älyttömän matala setti, mutta omasta mielestä sopivan jämäkkä ja ei mitenkään pintakova. Aluksi oli nuo jouset alkuperäisillä iskareilla ja oli ehkä hivenen pehmeä, mutta noilla sprinteillä muuttui melkoisen paljon.

[josh]

Jotain alustapäivitystä pakko harkita, kun tuo nykyinen H&R -40mm on aivan liikaa. Tiet paskassa kunnossa ja putki raapii hidasteissa yms kiinni. Kulkine siis -00 S4 sedan.

Mikä mahtaa olla FK Highsportin säätövara? Näin maininnan 15-35, toisessa paikassa 15-65 ja myös 45-75mm luki jossain..