Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Tärinä satasen vauhdissa?

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #31
    Löysin osanumeron 8K0407694R. Onko sama?
    Näkeekö joku Etkasta mitä tuo Conversion kit pitää sisällään ja kyseisten osien osanumerot? Kiitos!

    Comment


    • #32
      Tässä näkyy vm.2013 osanumerot

      8K0407693Q on koko vasen taka-alatukivarsi. Tuo mainitsemasi revisio R on tullut 20.7.2009 ja pitäisi olla jo nestetäytteisellä sisäpään puslalla
      8K0407183D on sisäpään nestetäytteinen pusla

      En usko, että tuo Jannen tärinä johtuu tukivarsista. Vanteille kunnon pesu olisi ensimmäinen kokeilun arvoinen asia, kuten eilen turistiin. Ainakin oma täristää jo jos vanteen sisäpinnassa oleva ura on täynnä hiekkaa.

      Comment


      • #33
        17" Oem vanteet tärisee aavistusken mutta ei häiritsevästi siinä 115-125km/h. Ja nimenomaan aina ja vain edessä =ratti.

        Vanhasta autosta jääneiden tarvikevanteiden kanssa tässä kikkaillut ja mikrometrillä soviterenkaita ja vanteita pyöritellyt...Noin 66.15 mittasin tönärillä navasta sen kohouman paksuudeksi, 66.1 sovitteet auttoi selkeästi (just meni paikalleen) verrrattuna 66.5 kokoisiin ja loppu on niitä henkimaailman hommia. Saattaa tärinä vähentyä jos kiristää pultteja pari kertaa ristiin, tai lisääntyä.
        Oikeastaan ne 66.5 sovitteetkin oli mikrometrin mukaan vähän soikeat, kädessä enemmän ja vanteessa kiinni vähemmän. Siitä varmaan johtuu ne soviterinkuloiden yleisesti tunnistetut ongelmat joidenkin automallien kanssa.

        Tukivarsijuttu on varmaan ainoa mikä auttais täydellisesti. 2009 B8 malli kysessä.
        Viimeksi muokannut kontio; 7.8.2016, 18:30. Perustelu: lisäys

        Comment


        • #34
          Juho, mä vaan pyrin tekemään perusteellista taustatyötä :). Hoidan renkaiden tasapainotukset, pesut yms ennen kuin ruvetaan vaihtamaan osaa. Jos vika olisi siellä tukivarressa/puslassa niin periaatteessa sen pitäisi korjaantua pelkällä puslien vaihdolla?

          Comment


          • #35
            Kyllä, jos autossa on jo uudemman malliset tukivarret niin niihin voi vaihtaa pelkät puslat.

            Comment


            • #36
              Mites pyöränkulmat? En jaksa tutkia mikä tukivarsi sebä on kyseessä..
              Mistä tietää selviääkö pelkän puslan vaihdolla?

              Comment


              • #37
                Jatkoa tähän. Uudet vanteet ja renkaat alla ja kyllä se pieni tärinä siellä edelleen on. Sellainen fiilis, että tuo tukivarsijumppa tehdään vielä tämän vuoden puolella.

                Comment


                  #38
                  Mullakin oli B8. Tismalleen samat vapinat oli minunkin yksilössä. 105-115kmh välissä vatkasi ratti ihan hulluna, varsinkin jos tiessä oli uria ja ajoi ajouran laidassa.
                  Kokeilin monia eri vannesarjoja, tasapainotuksia, vanteiden puhdistuksia, teippiä navalle, mittatilaustyönä tehtyjä soviterenkaita, you name it. Tuntuu vaan olevan servotronic ohjauksellisten B8ien ominaisuus vatkata. En minä tuosta päässyt koskaan eroon millään käyttämilläni (19-20") vanteilla. Talvivanteilla vatkaamisen huomasi kaikista vähiten, koska pehmeämpää kumia alla.

                  Comment


                  • #39
                    Hmm eli onko servotronic osasyyllinen tai kokonaan syyllinen?

                    Comment


                      #40
                      Kyllä minä väittäisin, että ainakin osa rattiin tulevista tärinöistä tulee sitä kautta. Meillä on nykyään myös vuoden 2010 B8 ilman servotronic ohjausta, ja siinä ei kyllä vatkaa ainakaan alla olevat 8,5x18" A5n vanteet 245/40 Continentaleilla.

                      Comment


                      • #41
                        Tuntuu samalla servohässäkällä olevan C6 olevan tutinaherkkä.
                        Nykyinen setti mitattu suoraksi ja koneessa käyty 3 kertaa.
                        Samaa helvetin tutinaa jos vanteissa vähääkään sisäkehällä rojua.
                        Riippuu päivästä tai kuun asennosta. Joskus ei tutise, joskus ottaa aivoon...

                        Alla tällä hetkellä 20" 245/35 kumilla. Keskari suorasovitteinen...
                        Kokeiltu teippiä, ilman teippiä. Kumarruksia ja hyvää karmaa. Ei.

                        Kuten Jap3 sanoi että talvella 19" vanteella ja 245/40 kumilla ei tee sitä.
                        Juurikin varmaan tuon talvirenkaan pehmeyden vuoksi.

                        Tuntuu siltä että ensi kesänä mennään max 18" koossa.
                        Ei 40v jaksa tätä:)

                        Comment


                        • #42
                          Mulla taasen tärinä tuntuu enemmän penkin kautta hanurissa ja selässä, ei niinkään ratissa. Kyseessä ei ole mikään järkyttävä vatkaus, vaan pikemminkin sellainen pieni nypytys. Servotronic löytyy myös omasta autosta.

                          Comment


                          • #43
                            Kierrätin kumit edestä taakse ja päinvastoin, ja nyt nypyttää lähinnä moottorijarrutuksessa noin 120km/h sekä etu että takapää. ihan henkimaailman hommia koko juttu.

                            Comment


                            • #44
                              Itse kiinnittäisin eniten huomiota renkaisiin. Oon jokusen auton ja rengas/vanne sarjan kanssa tapellut tärinöitten kanssa ja todennut, että "matalan" renkaan kanssa ei kestä olla yhtään pystyheittoa renkaissa. Nykyisessä 4F:ssä 255/35R19 ja allelaitettaessa täristi juuri tuolla yli 100km/h nopeuksissa ja jarrutuksissa. Otin nosturille ja pyörittelin renkaita aikani ja totesin, että takarenkaat on pyöreämmät. Takarenkaat eteen ja nyt menee auto täysin ilman tärinöitä. Käytössä myös 15mm spacerit, joita moni syyttää suotta tärinöiden aiheuttajiksi. Pystyheitto ilmenee myös monesti tuollaisena aaltomaisena tärinänä, eli välillä vatkaa ja välillä ei.

                              Comment


                              • #45
                                Renkaan pystyheitto kyllä kuulostaa myös ihan järkeenkäyvältä. Mulla oli aikasemmin 245/30r20 hankookit alla ja niissä oli harvemmin tärinöitä, täysin puhtailla vanteilla ei juurikaan tärissyt. Nyt alla pyörii nankangia samassa koossa ja liikkessä sano että pystyheittoa on jonku verran renkaissa. Ja nykyään täristää paljon herkemmin kuin ennen. Täällä on välillä ollu välissä spaceria ja välillä ilman mutta sillä ei oo mitään vaikutusta ollu tärinöihin

                                Comment


                                • #46
                                  Sen verta havannoin, että aamuisin täristää jo siinä 60km/h vauhdissa. Tärinä kuitenkin rauhoittuu sitten kun on vähän aikaa matkaa tehty. Renkaina on Hankook Ventus V12 Evo2 (K120) ja 235/35/19. Muuten tärinät alkavat siellä noin 110 km/h tienoilla. OEM vanteilla ei täristänyt pienemmillä nopeuksilla, vain kovemmissa.

                                  Comment


                                  • #47
                                    Ihan kun olisi oma puhe. Ainoana erona että alla 245/40/18 ja kumit eri, myös auto hieman toinen c6. Toisinaan jos ei niinkään täristä niin silti tunne on kuin junalla matkustaisi äänen puolesta.
                                    Viimeksi muokannut okkim; 27.8.2016, 10:06. Perustelu: Poistettu tarpeeton lainaus.

                                    Comment


                                      #48
                                      Vois kuvitella tuon äänen puolesta että renkaista löytyisi selitys. Renkaiden pyöreyden tarkistamisessa voi olla rengasliikkeellä vähän oma lehmä ojassa jos sieltä ostettuja renkaita menee reklamoimaan, ei välttämättä kaikkein totuuden mukaisinta arviota tule.

                                      Comment


                                      • #49
                                        Kävin teettämässä tuon road force tasapainotuksen ja kaksi neljästä ei ollut tasapainossa. Aivan älytöntä miten paljon vaikuttaa kun rengas ja vanne asennetaan oikeille kohdille. Testin alussa pahimmillaan oli 19,5 kilon voiman vaihtelu (10kg on raja). Rengas irti ja oikeaan kohtaan niin tipahti 4,5 kiloon. Toisessa oli 15 kilon voiman vaihtelu ja se tipahti 1,5 kiloon. Lyhyen testin perusteella huomattavasti parempi, mutta tunnustellaan vielä.

                                        Nuo matalaprofiiliset renkaat kyllä hieman huijaa, koska sitä kun yrittää oikein tarkkaan tunnustella noita tärinöitä niin luulee jokaista pientä tien töyssyä tai epätasaisuutta tärinäksi.

                                        Comment


                                        • #50
                                          Janne missä käytit ja paljonko köyhdyit?

                                          Comment


                                          • #51
                                            Königillä ja reilut 180 euroa maksoi.

                                            Comment


                                            • #52
                                              Tärinät ei mielestäni kokonaan poistuneet tuolla tasapainotuksella. Tilanne kyllä parantui huomattavasti, mutta on edelleen havaittavissa noin 60km/h vauhdeissa. Siirrellään renkaita ja lisätään alumiiniteippiä napaan jahka muuttuisi.

                                              Comment


                                              • #53
                                                Jatkan tätä havainnointia. Tasapainotuksen jälkeen tärinät ovat selkeästi pienentyneet, mutta siltikin vielä havaittavissa etenkin kuljettajan istuimessa. Tärinä tuntuu selässä (tai oikeastaan koko auto vatkaa) ja myös kädellä havaittavissa matkustajan penkiltä istuin osassa. Ratissa myös pientä nypytystä, mutta mielestäni vaikeammin havaittavissa.

                                                Aamuisin tämä ilmiö on pahimmillaan kun auto seissyt yön yli. Tiedä sitten tuleeko niin pahat flat spotit Hankookin renkaille, että täristää oikein kunnolla. Painetta renkaissa on muistaakseni 2.6 bar. Tosin täristää jo pelkästään parin tunnin paikalla olon jälkeen, joten tiedä sitten. Tekee tärinää etenkin siinä noin 60-70km/h vauhdeissa ja mielestäni yli satasen vauhdeissa mennään sitten suht tärinöittä.

                                                Kuten mainitsin niin siirrän seuraavaksi renkaat ristiin (takaata eteen ja toiste päin) ja katsotaan jatkuuko tärinät istuimessa.

                                                Comment


                                                • #54
                                                  jos kumit on 235/35r19 niin 2.6bar on kyllä naurettavan vähän. Pistä se maksimi eli 3.5bar ja koita uudestaan.

                                                  Comment


                                                  • #55
                                                    Jep, koko juurikin tuo. Käyn laittamassa lisää ilmaa ja raportoidaan myöhemmin. Tuo 2.6 bar ymmärtääkseni laitettiin renkaisiin tasapainotuksen yhteydessä.

                                                    Comment


                                                    • #56
                                                      Ei tuo paineiden nosto auttanut, itse asiassa vaikutti enempi negatiivisesti (laitoin about 3.4bar). Noin 20min ajon jälkeen tuntuu, että selkä puutuu kun nypyttää niin paljon, ei hyvä. Lasketaan paineita ja käyn vielä tarkistuttamassa nuo vanteiden keskiösovitteet. Muuten mulla loppuu ideat.

                                                      Comment


                                                      • #57
                                                        Vetarit tai kardaani?

                                                        Comment


                                                          #58
                                                          Mulla on kokemuksia renkaiden täristämisestä pariin otteeseen, Falkenit olivat ns. soikeat ja rengaspaineen kasvattaminen pahensi reilusti tärinää. Toinen kerta oli Nokian talvirenkailla joihin tuli kulutuspintaan pahka kun renkaan runko petti. Ei nuokaan taida ihan suoraan tasapainotuskoneella näkyä varsinkin jos pyöritys tehdään suojakoppa päällä eikä nähdä mahdollista heittoa renkaassa sen pyöriessä.

                                                          Nykyiset 225/45R18 korkean nopeusluokan renkaat tuntuu alle +10c aamuina siltä että on flatspotit ensimmäisinä kilometrinä. Myös rengasmelu kasvaa kun lämpötila laskee alle kymmenen asteen.

                                                          Comment


                                                          • #59
                                                            Edelliseen viestiin viitaten. Joissain rengasliikkeissä on ns. rullakone. Siinä on vastarulla renkaan pintaa vasten ja sillä saadaan mittaheitot ja pinnan/materiaalin tekemä voima mitattua suhteessa tien pintaan. Muutama rengassarja sattunut eteen, jotka ovat olleet "muotovalioita" tai muuten ei niin tasalaatua. Ilmentyivät outona tutinoina autossa. Rengaspaineiden kanssa kikkailulla sai muutoksia aikaiseksi ilmiöön. Koneessa sitten näki, että rengas iskee tien pintaan ja niissä yksilöissä kyllä näki jo silmällä parin millin heiton. Rengas voi massoiltaan olla tasapainossa, mutta silti olla materiaalissa ja mitoissa eroja. Matala profiilinen rengas korostaa ongelmat niin autosta kuin renkaasta esiin.
                                                            Viimeksi muokannut Poikarukka; 8.9.2016, 10:18.

                                                            Comment


                                                              #60
                                                              Alkuperäinen kirjoittaja Spoonie Näytä viesti
                                                              Ei tuo paineiden nosto auttanut, itse asiassa vaikutti enempi negatiivisesti (laitoin about 3.4bar). Noin 20min ajon jälkeen tuntuu, että selkä puutuu kun nypyttää niin paljon, ei hyvä. Lasketaan paineita ja käyn vielä tarkistuttamassa nuo vanteiden keskiösovitteet. Muuten mulla loppuu ideat.
                                                              Onko ne alatukivarren puslat vaihdettu nestetäytteisiin, kysy vaikka Hertsikan marmorilta lisää - mulla loppui järkyttävä vatkaus tasan tarkaan siihen.

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X