ABS ei toimi (S4 C4)

[MikazZz]

elikkä absit toimii liiankin hyvin ku jarrua polkasee nii absit vaan vastaan tykyttää ja mitään ei tapahdu ja absit ku ei päällä nii pelaa loistavasti jarrut(tosin lukkiutuu) että mikä vois olla???? ja absin valo palaa tosi himmeästi ku napista otta absit pois ja muuten ku absit häviää/tulee häiriö nii valo palaa normaalisti...

[Vipet]

Ajattelin laittaa tähän samaan topicciin, jos jollakin olisi ollut vastaavaa ongelmaa. Ongelma on, että abs valo palaa kojetaulussa ja sitä ei saa pois abs napista. Absit ei myöskään tietenkään toimi. Auto siis tuo tiedoissa oleva C4 100 2.8 q -92.

Vika tuli hiljalleen, alkuun valo saattoi syttyä kesken ajon ja absit oli pois pelistä. Napin painalluksella sai absit takaisin. Sen jälkeen vika oli heti käynnistyksen jälkeen ja napista sai taas valon sammuksiin ja absit pelaamaan. Nyt lopulta ei napilla ole enää vaikutusta vaan valo palaa iloisesti mittaristossa koko ajan. Ennen absien nappi pelasi oikein, ne sai halutessaan pois/päälle.

Mietinkin mistä kannattaisi lähteä selvittämään vikaa. Tutkia anturit ja kehät vetareissa? Vai kenties joku ohjainboxi todennäköisesti rikki(takapenkin alla boxi??). Onko konehuoneessa jotain sähköjuttuja mitkä voi olla rikki absien osalta? Mitään isompaa ei ole ronkittu pyörien luona ennen vian tulemista esille.

Harmittaa kun leimakin tulossa, niin ei varmaan oikea tapa ottaa pelkkää polttimoa pois pelistä. Pitääkö sen syttyä ennen starttia kun virrat on päällä?

[audiq]

Antureiden vastus kun on oikea, niin silloin antureiden puolesta valon pitäisi sammua, kun auton käynnistää. Kehillä ja antureiden etäisyyksillä ei ole merkitystä niin kauan, kun auto ei liiku.

Itse mittaisin antureiden vastukset ensin. Seuraavaksi boksin jännitteet.

[Vipet]

Pienellä korjaamolla tutkittiin ja ei saatu yhteyttä abs järjestelmään, epäilivät boxia tms.

Tutkin konehuoneessa itse mustan ABS-tekstillä varustetun kannen alle, että sinne tuli jännitteet ainakin yhteen johtoon ja ei näkynyt mitään pahempia hapettumia tms. Niitä kahta relettä en osannut testata, mutta jälkimmäisen 6-napaisen kun otti pois, abs valo sammui. Olisiko selkeetä ohjetta noiden releiden testaukseen, kun eivät ihan perus "valoreleitä" taida olla?

Myös takapenkin alle abs aivolaatikolle tulee yhteen johtoon virta, purin boxin pois ja katsoin sisälle sekä tyyppikoodin. Ebayssä olis boxi posteineen 50e hintaan, ei olis kallis kokeilu.

Antureita en vielä tutkinut, kannataako mitata vaikka auto ei ole liikkunut senttiäkään käynnistyksen jälkeen, voiko vika olla silti antureissa?

[Benkku]

Mulle tuli hylkäys katsastuksessa, yksi syy oli että abs ja airbag-valot eivät syttyneet ennen käynnistystä. Jotenkin mulla sellainen muistikuva että ainakaan ABS-valo ei tuossa ole ikinä toiminutkaan, ei esim syty kun pistää perän lukkkoon. No kuukausi aikaa selvitellä noita valoja- toivottavasti selviää polttimon vaihdolla (vähän kyllä pelkään että on isompi juttu)

[audiq]

Eiköhän siellä ole poltin pois jonkun kotikorjaajan toimesta. Jos tuontiauto, niin saattaa olla kyllä mittaristostakin jotain irronnut, kun kilometrit on päivitetty.

Antureita en vielä tutkinut, kannataako mitata vaikka auto ei ole liikkunut senttiäkään käynnistyksen jälkeen, voiko vika olla silti antureissa?

Ainakin ne on aika nopea mitata. 1 kO oli muistaakseni Typ 44:n antureissa vastusta.

[Vipet]

Mittailin ja etupään anturit näytti 0.95 kOhmia ja takapään näytti 1.18 kilo-ohmia.

Taidan seuraavaks hommata ne 2kpl releitä ja sen abs boxin.

[Puuhapete]

Mulla ei pelaa liiemmin ABS:t tuossa ja valokaan ei pala. Epäilen, että valo on rikki tai otettu pois. Etupään toinen anturi on johdosta ollut poikki ja nyt siinä on patentti. Ei silti toimi. Anturista antaa vikakoodin.

[Jargo]

Otetaanpa hyvä ketju haltuun.
Kävin nyt loppujen lopuksi vielä pörhöllä luetuttamassa vikakoodit. Tuomio sama, ei pääse sisälle. Moottorinohjauspuolelta olivat saanet sellaisen kuin "ABS venttiilivika". Konepellin alle oleva yksikkö on kuitenkin vaihdettu, voiko olla niin huono tuuri että toinenkin on ollut rikki (käytetty)? Pörhöllä osasivat sen verta vielä sanoa että luultavasti virta tai maa on katki jotain kautta koska kuulemma pitäisi pystyä ABS.it lukemaan.
Onko se takapenkin alla kuskin puolella oleva sähkölaatikkovehe mihin menee scartin tyylinen piuha ABS ohjausyksikkö? tällä voisi ratketa kyseinen homma jos on pimeänä koko laatikko.
Onko jossain välillä jotain piilosulakkeita/releitä jotka voisi vielä tarkastaa? Mitään virranmittaus kamppeita en omista.

[mikas]

Juuri se siellä takapenkin alla kuskin puolella oleva boxi on abs:n ohjainyksikkö. Omassa urssissa ei kanssa saanut yhteyttä siihen ja syyksi osoittautui laatikkoa avatessa se että oli joskus saanut aika pahasti kosteutta ja hapettunut piloille puoleen piirilevyyn asti. No purkaamolta uusi ja taas toimi :)

[Jargo]

JESJES, kiitti vastauksesta, nyt on aikalailla varmistunut sitten tuo vika. täytyykö olla urssin boksi vai kelpaako joku quattro 100 c4. Pitää ronkkia vielä kunnolla tuo ja kattoa onko samalla tavalla käynyt, onko tuo se amalinin bravuuri vaiko se toinen joka on pellin alla?

[mikas]

Oliskohan ollut että tuo oma boksi oli jostain satasesta. Ja oli vielä merkitty moottorinohjainyksiköksi :D En nyt tarkkaan muista. Jollain purkaamohaulla sitä hain niiden numeroiden mukaan mitä siinä kyljessä oli :) Amalin se varmaankin noita korjaili... Kannattaa varmaan kuitenkin jollain ronklata ne kolmikulmaiset ruuvit auki ja kattoa mitä se on syönyt.

[amalin]

Amalin se varmaankin noita korjaili...

Ton ikäluokan bokseja hajoo niin harvoin, että en ole niiden sielunelämään joutunut syvemmin tutustumaan.

[vepek]

Vikakoodi pitäisi saada, jotta manuaalista voisi katsoa mahdollisen vian. Vikakoodit voi lukea tavallisella testerillä, mutta varsinainen boksin tutkiminen pitää tehdä VAG1598/20-testerillä.
SSP 148:ssa on aika samanlainen ABS-systeemi (linkit osiosta löytyy nuo SSP:eet)

[amalin]

Onks toi VAG1598/20 joku mittausadapteri. Ei nekään ole pakollisia, jos tietää mitä mittaa. Ne on vaan tehty hepottamaan autonasentajan elämää.

[vepek]

Se on nimenomaan vain tarkoitettu mittausta helpottamaan eli tietyllä tavalla johtoja kytketään yhteen ja katsotaan mitä tapahtuu + mittaillaan resistansseja yleismittarilla. Bentleyn manuaalista löytyy kytkentäohjeet . Kun sytysvirta kytketään päälle ABS-yksikköä ja eri antureiden toimintaa voidaan tutkia.

[mikaks]

Jatketaas tätä hieman. Urssiin vaihdoin eteen kuskin puolelle abs-anturin. Nyt jarrut puoltaa vasemmalle, poljin on kova ja abs valon syttyessä n.60 km/h jarrut palautuu normaaliksi.

Abs nappia painamalla valo sammuu, mutta syttyy hetken päästä uudelleen.
Vag-comilla ei pääse Abs-tilaan. Olisko tuo anturi nyt liian lähellä, kaukana, vai kokonaan rikki. Anturi on merkkiä Ossca Aditan hyllystä, joka ei herätä kylläkään luottamusta.

[lowe low]

<3 abs failure

Anturi on merkkiä Ossca Aditan hyllystä, joka ei herätä kylläkään luottamusta.

Ossca on motonetissä melkein joka varaosissa se "nimetön" vaihtoehto esim. jarrupaloissa... Kehuvat huoltamoilla niitä "Italialaisiksi" joita ei kannata ostaa, vaikka itse asiassa kyseinen Ossca on kiinalaisen valmistajan tuotemerkki.
Tarkoitan vain, että ei kyllä ole mikää betterin tuotemerkki.

Abs ohjainyksikkö on ainakin b5 A-nelkuissa yleinen vikapaikka jossa tulee jotain kylmäjuotos yms vikoja jotka esiintyy juuri kuvaillulla tavalla...
Tuttu käytti kyseisen auton boksin korjauksessa Lohjalla edullisesti kun absipoksi olisi maksanut 500e käytettynä ja uutena jotain tähtitieteellisiä lukuja. =) Siellä muistaakseni he juottivat jotain boksissa uudestaan ja absit toimivat taas.(en muista puljun nimeä, mutta on nimenomaan erikoistunut vastaavien värkkien korjaukseen, voin selvittää nimen jos haluat...).

[amalin]

usS4:ssa ei ole juurikaan boksivikoja, eiköhän tuo ole ihan anturiongelma.

[mikaks]

Joo, kyllä tuo Kiinalaisten Ossca valitettavasti ja onneksi tiedetään. OEM hengessä kopioivat pokkana osia. Kokeillaan uudestaan vähän paremmalla merkillä.

[js83]

Pannanpa nyt tämäkin tänne jos ois jollekki jotain apua. Kun mulla ei absit pelannu niin vaihdoin boxin, mutta siitä ei ollut mitään hyötyä. Siinä sitten pitemmän aikaa kirosin ja etin kaikenlaisia vikoja kunnes löysin kuskin jalkatilasta abs releen jonka päällä oli palanut 10a sulake. Sen kun vaihdoin niin johan alko pelittään ja pääsin siirtymään seuraavan "haamu" vian kimppuun.

[Jouni_K]

Toinenkin ABS-vikainen UrS4 korjattu tänään vaihtamalla kuskin jalkatilassa olevan ABS-releen päälle ehjä sulake. Vähänaikaa meni uskoa että siellä on ABS:n sulake, kytkentäkaavioihin sitä kun ei ole piirretty.

[Jargo]

Eipä korjaantunut boksin vaihdolla vaan valo palaa, pitääpä muistaa tutkia iteltäki tuo sulake, missä se tarkemmin kuvaten on?

[Jouni_K]

ABS:n rele on siinä suurinpiirtein vasemman jalan lepuutustuen ja kuskin oven etureunan puolivälissä, konepellin avausvivun alapuolella. Ensin kynnyslista irti, ja sitten se päällä oleva muovikoppa (=kick panel, mitälie suomeksi). Alta paljastuu sellainen kuusipaikkainen relesokkeli. ABS:n rele on muistaakseni paikassa 4, no ei siellä ole kuin yksi rele jonka päällä on sulake, joten erehtymisen vaaraa ei ole. Muovikopassa on yksi kiinnitysruuvi alaosassa, sitä saattaa joutua vähänaikaa hakemaan, kun on ovelasti peitetty hyvin maastoutuvalla muovinpalalla. Muovikopan reuna jatkuu kojelaudan sivulle asti, ja sitä joutuu väkisinkin vääntämään irrotettaessa, eli ei välttämättä kannata yrittää pakkasessa ettei hajoa.

Toinen ABS:n sulakehan on sitten kojelaudan päädyssä, paikassa 21. Sen olet varmaan jo katsonut?

[Jargo]

Onpa vain työn takana tuoki, auto onneks korjaamolla niin joutavat tonkimaan :P Kyllä, toinen on katsottu, kiitokset tästäkin tiedosta. Mahdollisuudet paranee, ilkeitä nuo kattastus-setät, ei mulla vaan haittais jos absit ei toimi :)

[Jargo]

Alko toimiin tuolla sulöakkeen vaihdolla

[^^tomppa^^]

Lainataan vaikka tätä ketjua, passaa siirtää jos löytyy joku sopivampi.

Eli faijan ´96 C4 korisessa kutosessa palaa vähän väliä ABS sulake (20A), sijaitsee kojelaudan vasemmassa päässä.

Kerran vaihdoin ko. sulakkeen kuluvan vuoden lopputalvesta ja toimi hyvin muutaman kuukauden, kunnes kevään lopulla paloi uudelleen ja nyt napsuu nalli jo oikeastaan päivittäin, jos sen vaan jaksaa vaihtaa. Joskus sulake palaa heti kun laittaa virrat päälle, joskus pienen ajon jälkeen.

Takapenkin istuinosan alta kaivoin esiin abs - ohjainlaitteen ja avasin sen, ei mitään silmin havaittavaa. Ilmeisesti normaalia tämän ikäisissä bokseissa varsinkin sisätiloissa.

Otin hydrauliikayksikön pöydälle ja pumppua ohjaavassa releessä oli kevyttä pintahapettumaa. Toinen, ilmeisesti venttiileitä ohjaava rele oli kuin uusi. Ei kai pieni hapettuma polta nallia vielä?

Ajattelin vielä hieman purkaa tuota yksikköä, josko löytyisi jotain selkeää. Jos ei, niin lienee ainoa vaihtoehto laittaa tilalle uusi käytetty?

Mietin vain, että onko jollain tullut vastaavaa tilannetta eteen?

[^^tomppa^^]

Päädyin vaihtamaan tuon ABS hydrauliikkayksikön ja sillä tuli kuntoon. Oli 200tkm. ajetusta papereiden mukaan, eli 350tkm. vähemmän kuin alkuperäisessä.

Sen jälkeen sytytti ABS valoa edelleen, mutta sulake ei palanut. Antoi vikaa magneettiventtiilien releeltä. Olinkin laittanut ABS-yksikön liittimen huonosti paikalleen, sen jälkeen koodit sai nollattua.

Purin alkuperäisen pumpun osiin, mutten löytänyt selkeää syytä sulakkeen palamiselle. Jostain syystä pumppu ilmeisesti haukkasi hieman liikaa virtaa. Noh, heitin kierrätykseen ja kävin leiman hakemassa.

Voisin koittaa vaihtaa vanhan pumpun releen takaisin ja katsoa, palaako sulake, mutta ei mahdu paikallaan vaihtamaan, niin antaapi olla.