Joo, eli ilmeisesti tuo olisi sökö tai jumissa kun ei jalkajarrulla jarruta takaa vasemmalta lainkaan tai erittäin vähän. Käsijarrulla kylläkin. Tuosta kattelin että motonetin hinnastossa on 114? , siis kyseessä 88-90 malli. Että mahtaakohan olla tiedossa jostain halvemmalla kyseistä osaa, kun jossain ilmeisesti käynyt samat palikat volkkarin puolelta jotka selkeesti halvempia joissain tilanteissa, tai jotain. Tuossa lueskelin pari juttua aiheesta mutta tahtoi olla tuota uudempaa 91-> mallia aiheissa lähinnä ja sit vissiin on sitä herkisteltykin jotenkin jotta rupeisi paineita päästämään läpi. olihan siellä joku vissiin ottanut jopa venttiilit poies, mutta ei ajatus enempi jarruttavasta takapäästä houkuttele varsinkaan talvi aikaan.
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
typ 44 takajarrun paineen säädin
Collapse
X
-
Sulla on varmaan alkuperäinen säädin missä kaksi venttiiliä, vasemmalle ja oikealle erikseen?
Itselläni sama ongelma vuosi tai kaks sitten ja ostin kiltisti Motonetistä uusi säädin jossa on vaan yksi venttiili (ainakin yksi iso kumisuoja keskellä). Ilmeisesti vähän parannettu malli. Toimii ihan hienosti.
Suurin ongelma oli saada putket irti siitä vanhasta, pari uutta putkenpätkää oli pakko vääntää.
Ei sitä vanhaa saanu herkisteltyä, se oli pahasti hapettunut koska ilmeisesti nesteet ei ollut vaihdettu aikoihin... jousi puuttui kokonaan ja varsi oli nippusiteellä kiinni...
Comment
-
Niin, ei ole tietoa tulisiko siitä takapäästä ongelmallinen vai ei, voisi vaan helposti kuvitella niin.
Joo ja alle en ole itse katsonut mutta kyllä siellä varmaan se vasen ja oikea erikseen on kerran oikea puoli jarruttaa ok ja vasen ei, ja sylinterit sun muut on kuosissa kyllä. Ei kai siinä auta muuta kuin se motonetin palikka hommata ja asennuttaa.
Comment
-
Niillä on sitte tosiaan paha tapa niilla putkilla ruostua kiinni niihin "muttereihin" ja menee putki uusiksi. Itellä meni vaan yksi jarruputki katki mikä johti siihen että kaikki jarrunesteiden siirtoon liittyvä meni uusiksi takapäässä (putkia 4, letkuja 2 ja yks jarrupaineen säädin) Motonetistä varmaankin saa halvimmalla.
Comment
-
Omassani herkistelin männät ja parivuotta on toiminut, mutta kyllä uusi on järkevämpi. Jarruputket ja letkut vaihdoin samalla, niin ei tarvitse tarkkailla niiden kuntoa. Ostin sen jarruputkityökalusarjan
, jolla muutamat sarjat olen jo putkia tehnyt, niin tulee vähän halvemmaksi ja saa mitoitukset oikeiksi. 5m putkea maksoi 15e ja juntturit 0,40e/kpl ja sarja 50e. Vanhat liitokset lähtevät kaasukolvilla lämmittämällä, mutta letkut eivät saa kuumentua.
Comment
-
Jarru huollossa kannattaa vaihtaa aina jarrunesteet jos on yli 6kk vanhat.Olen todennut murheilta säästyvän melko varmasti kun vaihtaa jarrunesteet noin 1 vuoden jälkeen.Ei kallis homma ,mutta ei jumi jarrusylinterit ruosteesta ym.asiasta.Nimittäin sinne nesteeseen kertyy vettä jarrutuksissa lämpötila eroista johtuen ym. käytöistä.
Comment
-
Timo Nurmi
typ44 takajarrut, paineensäädin?
Pari katsastuskäyntiä. Ekalla kerralla takajarru vasen 0,5, - oikea 1,1. Ajattelin, että vähäinen käyttö voisi olla syynä; auto oli juuri seissyt pitempään, enkä muistanut herkistellä jarruja. Välissä (n. 2 kk) jarruille ei tehty muuta kuin ajettu 2 tkm. Toisella kerralla vasen 1,5 - oikea 0. Ero toisin päin siis. Epäilisin vikaa paineensäätimessä. Muita ehdotuksia?
No, aukihan ne on otettava, mutta josko hankkis tuon säätimen suosiolla etukäteen, vai saakohan vanhasta vielä kalua, oletteko kokeilleet?
Comment
-
Joo, tuossa joku toinen tästä asiasta kysellyt juuri, niin tod näk asia johtuu juuri siitä että tämä kyseinen säädin jumittaa. Itsellä oli eka katsastuksessa 0.4 vasemmalla, ja sit joku reilu 1 oikealla, tokalla kerralla, vasen 0 oikea taas päälle 1. Vaihdettiin eka vain jarrupalat tai sydeemit vasemmalle taakse, koska ekalla kerralla ei jarruttanut jalka eikä käsijarrulla. Mutta tuon jälkeen jarrutti käsijarrulla kyllä, mutta ei vieläkään jalkajarrulla. Vaihdatin sen säätimen, liikkeen kautta oli 119?, motonetissa 114? ja työ tietty päälle. Sitten jännittäen katsastukseen että taju lähtee jos ei vielkään mene läpi, mut sit toimi nätisti. Että sillä se selkis.
Comment
-
Mistä Typ44:seen uusi jarrupaineensäädiin
Olen uusimassa jarruputkia ja ainakin etkassa näkyvä osa numero 6 (443 614 151 J) jarrupaineensäädin on jumissa. En tahdo kirveelläkään löytää uutta tähän vaikka monet ulkomaiset sivut saattavatkin näyttää et olisi saatavilla mutta tilattaessa tuleekin eioota. Onko kenelläkään tietoa mistä voisi saada uuden tai onko jotain vaihtoehtoista viritystä tuon tilalle? Myös ihmetyttää samasta etkan kuvasta löytyvä osa numero 22 (443 614 151 K), joka ilmeisesti myös jotenkin tasaa takajarrujen painetta? Myös sen saaminen mahdollisesti kiinnostaisi.Viimeksi muokannut JB22; 19.3.2018, 18:42.
Comment
-
Painin aikoinaan Coupessa saman ongelman kanssa. Jumitti, uutta ei löytynyt eikä se säätämisestä huolimatta koskaan toiminut kunnolla madalletun alustan kaverina. Poistin lopulta säätimen kokonaan kun vedin uudet jarruputket. Ei luultavasti virallisesti sallittu ratkaisu, mutta ei aiheuttanut napinaa katsastuksissa ja jarrujen toiminta ja tasapaino parani merkittävästi.
Comment
-
Ei varmasti sallittu ratkaisu, omissa typ44:ssa on rekisteriotteessa jarrujen tyyppi joka sisältää maininnan kuormantuntevasta venttiilistä, kuuluu kategoriaan "menee läpi jos kukaan ei huomaa".Ei luultavasti virallisesti sallittu ratkaisu, mutta ei aiheuttanut napinaa katsastuksissa ja jarrujen toiminta ja tasapaino parani merkittävästi.
Tasapaino paranee merkittävästi kuivalla alustalla mutta liukkaalla alustalla hengenvaarallinen, takapää lukkiutuu huomattavasti aikaisemmin.
Voisihan siihen sovittaa kaksipiirisen säätimen ja käyttää vain toista venttiiliä, toisen voi täyttää rasvalla ettei hapetu.Onko kenelläkään tietoa mistä voisi saada uuden tai onko jotain vaihtoehtoista viritystä tuon tilalle?
Tai siirtää T-kappaleen ennen säädintä ja säätimeltä kummallekin puolelle omalla putkella.
Comment
-
Kaverille tokaisivat joskus katsastuksessa, että on toimittava, jos sellainen on. Äkkinäinen saattaisi tulkita siitä vaikka mitä.
Muuten ylempänä mainittu vaikutus käytökseen on ihan niinkuin sanottu ja tarjotut ratkaisut täysin valideja.
Comment
-
Miksi ei voisi laittaa, vaikeus oikeastaan tulee vain siinä miten saa molemmat puolet synkroniin. Ellei saa alkuperäistä niin laittaisin toiselle puolelle yhden kaksipiirisen ja molemmat puolet saman venttiilin kautta. Purkaamot varmaan olis se paikka josta saa tuon yksipiirisen.
Comment
-
Onko se siis tuollainen :
https://www.ecstuning.com/b-genuine-...or/443614151j/
Jos on niin kävisköhän tuo tilalle :
TRW GPV1074
https://www.ebay.com/itm/ATE-Bremskr...from=R40&rt=nc
Comment
-
Ensimainittu näyttää tutulta. V8:ssa, 200 20V:ssä ja 100 Sportissa nähnyt samanlaisen, kaikki quattroja. Kaikki ovat olleet enemmän vähemmän juntturassa.
Tätä yritin kuvailla sillä erillisellä paineenrajoittimella.Alkuperäinen kirjoittaja sepetsuMinun autossa on vain kuskinpuolella säädin, jossa 1 tulo ja 1 lähtö. taka-akselin takana on sitten painesäädin.
Comment
-
Löysinkin kuvan tuosta järjestelmästä ja niinhän se oli, muistin väärin.
Jos ei marmorilta tms. saa säädintä niin käyttäisin aiemmin mainitsemaani konstia:Voisihan siihen sovittaa kaksipiirisen säätimen ja käyttää vain toista venttiiliä, toisen voi täyttää rasvalla ettei hapetu.
Tai siirtää T-kappaleen ennen säädintä ja säätimeltä kummallekin puolelle omalla putkella.
Comment
Comment