Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

3.0 tdi tehoboksi

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • 3.0 tdi tehoboksi

    Kirjottelin tonne ketjunkiristinaiheeseen jo ongelmista tämän auton kanssa, ja tuli mieleen että oliskohan tähän laitettu joku tuhoboksi? Joku ohjelma tässä on, mutta ei sen tarkempaa tietoa. Nimittäin kuskinpuolelta siitä mustasta muoviboksista, jossa on kaiketi ecu, lähtee kaks epämääräistä johtoa. Ne menee sitä akkukaukalon pellin reunaa pitkin apukuskinpuolelle, ja siitä pellin läpi konetilaan ja siinä maffin alla on kiedottuna ylimääräistä johtoa parille kiepille, ja toinen johto meni jonnekkin alemmas, toisesta en tiedä. En viittiny pihalla taskulampun valossa sen kummemmin tutkia.

    Oireet tosiaan vitullinen viive kaasussa, jos lähtee rivakasti nii kytkimen ku painaa pohjaan nii kierrokset ryntää sinnä 4000-4500. Pitäis nostaa jalka kaasulta jo 3 sekunttia ennemmin, näissä jossa kaikki ohjataan sähköllä niin kuulukin olla viive mutta ei tuolla voi ajaa muutaku ihan pappatyylillä. Lisäksi se ei ainakaan oo suotavaa että kytkimen ku painaa pohjaan ja nostaa jalan kaasulta nii kiekkamittari ryntää pohjaan!! Eikä nykiminen ja oudot pärähtelyt moottorista.

  • #2
    Pitäskö sun sen auton kanssa ihan alkuun kipasta vikakoodien lukuun, saattais inan helpottaa arvailua?

    100% arvauksena noihin tässä mainittuihin johtoihin; onko autossa defan warmup systeemi?

    Comment


    • #3
      No ne kyllä pitäis lukea. Joku lämmitin autossa on, mutta en oo ainakaan mitään webastoa löytäny. Mutta mikä ihme saa tälläsen sähköhimmelin ryntäämään 6000 ja ehkä ylikin? Vissiin vähä mitäsattuu ohjelma lykätty sisään.

      Comment


      • #4
        No olihan tässä webasto, kello siinä vakkariviiksen alla piilossa.

        Oire on nyt siis tarkalleen se, että kun kiihdyttää ja nostaa jalan kaasulta, niin kierrokset pomppaa vielä 200-300 rpm ylemmäs. Sitä enemmän mitä enemmän on painanut sitä kaasua. Ja pari kertaa tosiaan sinne kuuteen tonniin... 5000 rpm kiertää muuten, paikallaan noin 4000.

        Mutta huomenna luen ne koodit niin selviää toivottavasti enemmän. Ja niin, ku avas öljykorkin koneen käydessä nii sieltä tuli aikalailla valkoista käryä, voiskohan huohotin olla tukossa vai onko viallinen suutin tehny jo männälle jotain?

        Comment


        • #5
          Viallinen suutin? Millä tämä on diagnosoitu?
          Kunnossa olevan moottorin ei kuulu tehdä (oikein käytettynä) noin.
          Höyry voi johtua monesta asiasta mm. tukkeutuneesta huohottimesta, vedestä/glykolista, ihan vaan öljystä, naftasta öljyn seassa...

          Arvaillaan lisää kun vikakoodit on tsekattu.

          Comment


          • #6
            Siis ei oo diagnosoitu viallista suutinta, mutta jos niissä jotain on. Tuollasta höyryä en oo missään muussa vekottimessa ennen nähny. Avasin öljykorkin kun koeajoin ja silmäilin autoa liikkeessä, silloin sieltä ei tullu mitään, ei edes huohottanu juuri yhtään. Kone ei ollut kylläkään käyntilämmin vielä. Tuo höyry saattais olla dieseliä jonka suutin on vuotanu öljyn joukkoon, eikös se oo mahdollista näissä? Täytyy kattoa onko öljyntaso monta senttiä ylämerkin yläpuolella.

            Comment


            • #7
              Kyllähän sielä öljyä on kaks senttiä merkin yläpuolelle. Tämähän nyt ei vielä kerro onko siinä naftaa seassa, mutta kovin oli lievän tuntuista sormiin, verrattuna toisen dieselauton öljyyn joka oli vielä ~40 asteista.

              Comment


              • #8
                Vikakoodit luettu, 3:ssa hehkussa vikaa, kampiakselin asentoanturin signaali epälooginen ja lambda anturissa jotain häikkää. Tuo asentoanturivika sopii kyllä tuohon vikaan. Suuttimien korjausarvot -1 ja +1 välillä kaikki. 4 ja 6 sylinteri vähän miinuksella, muut plussalla. Ne on ehjiä, mutta voihan sieltä se paluulinja vuotaa.

                Comment


                • #9
                  Näin on, positiivisuus on perseestä. Nyt sulla on kuitenkin viisi (5) vikaa korjattavana ja sitten tutkii lisää.
                  Se, että öljy lisääntyy ei tietenkään ole hyvä merkki.

                  Comment


                  • #10
                    Korjatkoon autoliike tai uus omistaja. Vein takas, sitä ei tiedä koska tuo laukee kun ei varmaan ollu eka kerta ku kierrokset ryntää 6000. Sen verran liikkuvaa osaa tollases konees.

                    Comment

                    Working...
                    X