Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

2.5TDI V6 quattro kulutus noussut

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    #61
    Hieman OT, mutta miten tuo viallinen lämpöanturi tai anturisuutin voi oireilla? Tällaista vikaa pähkäilin toisessa threadissa, mutta sinne ei vastauksia tullut.

    Comment


    • #62
      mikähän mahtaa olla oikea selitys ilmiölle, tässä Allroadissa
      Moottori lämpiää 90:iin n 15km ajolla, kaikki OK. Kulutus tasoittuu tiettyyn lukemaan. Kun on ajettu n. 25-30 kilometriä, kulutuksessa on havaittavissa jälleen laskusuhdannetta. Lämpiääkö tässä vaiheessa loota(tip)? vai polttoaine? Vai muu voimansiirto saavuttaa käyntilämpönsä? Kiinnostaa vain tietää mistä muutos johtuu, tätä ominaisuutta on seurattu jo pari vuotta. Ja voisko millään tätä ilmiötä nopeuttaa :)

      Edit: Tästähän voiskin ottaa logia, kun ens kerran lähtee suoraan pitemmälle reissulle
      Viimeksi muokannut wayne; 27.11.2011, 22:19.

      Comment


      • #63
        Onkohan mulla sitten jotain vikaa. Tankkaus.com:n mukaan yhd.kulutus oli 8.5l/100km ja ajo pääasiassa noissa kilsoissa ollut Porvoo - Helsinki väliä eli moottoritietä ja joissain määrin HKI keskustassa ryömimistä. AKE 132kw Tiptronic Q.

        Kannattaisikohan tuota digituningia esim. kokeilla jos kulutusta saisi laskemaan (ei kyllä haittaa jos tehoakin tulisi samalla)

        Comment


        • #64
          Yhden AKE Tip -03:n juuri korjasin kyseisen firman jäljiltä, kulutus oli siinä noussut vakiosta ja en ihmettele yhtään kun ohjelmaa katsoi.
          Mutta asiallisella ohjelmamuutoksella kyllä saa kulutusta alas ja samalla voimaakin lisää.

          Comment


            #65
            Mä en kyl tajuu miten saa kulutusta tiputettua, se miten saa lisättyä on kyllä hallussa. :D Tuuppaa pysymään noissa tehtaan arvoissa aikalailla. Vielä on pitkä matka edessä 4.xl / 100km kulutuksiin näemmä.

            Comment


              #66
              Pari tankillista kerkes mennä ennen lumia alle seittemän litran kitkarenkailla. Nyt kun on ollut lunta niin jostain kumman syystä se on taas pompsahtanut litralla :D Tosin nyt tulee enempi pätkäajoakin, nuo alta seittemän tankilliset oli varmaan 85% vakkari päällä 80 rajoituksella.

              Comment


              • #67
                Ajotietokoneen kalibrointi onnistuu VCDS:llä +/- 15 pinnan verran 5 pinnan askelein.
                Anteeks vaan, kun ihan rookie olen tuon vcds:n kanssa (genuine Ross Tech)..
                Miten tuo kalibrointi tehdään?
                Viimeksi muokannut Kalastelija; 28.1.2012, 20:03. Perustelu: Pientä säätöä..

                Comment


                • #68
                  Viimeisin tankillinen meni 6.85l/100km, pelkkää matkaa, alla kitkat. Pari kylmästarttia ja arviolta 15% matkasta ajoin mittarin mukaan 115km/h, loput 95km/h. Mulla tosin 2001 ja AKE.

                  Comment


                  • #69
                    Eeperin asennuksen jälkeen laskettu kulutus 9,5. työmatka 25km suuntaansa, lisälämmitin pohisee sen 45-60min per työpäivä. Ajotietokone näyttää 8.5 l/100km.

                    Comment


                      #70
                      Näillä keleillä on kyllä pomsahtanut parilla litralla kulutus syksystä. Laatikko luistelee typerästi kylmästä lähtiissä, tekee ainakin puolet tuosta. Matkakin kyllä on tipahtanut suurimmaksi osaksi 8 kilometriin suuntaansa...

                      Comment


                      • #71
                        Kertokaapas viisaammat ajatuksia seuraavaan:

                        Otsikon kaltaiseen autoon (tippilaatikolla) vaihdettiin syöttöpumppu, sillä sit ajeltiin puolisen vuotta kunnes pumppu alkoi jostain syystä oireilla ja se vaihdettiin takuuseen uuteen.

                        Ekan pumpunvaihdon jälkeen ei kulutuslukemat muuttuneet mihinkään, vaan pysyivät työmatka-ajossa (maantietä suurinosa) keskiarvolla noin 7.8-8.2l/100km.

                        Nyt uuden pumpun vaihdon jälkeen keskikulutus on noussut about 1.5litraa. Olosuhteet on säilyneet samana, sama rengassarja, sama työmatka, sama kuski jne. Kaikkia mahdollisia vaihtoehtoja on käyty läpi: suodattimet vaihdettu, imusarjat putsattu, turbo putsailtu, löpölinjan mahdollisia vuotoja etsitty, jarrut ei laahaa..

                        Voisiko pumpun ajoitus olla sen verran pielessä, että vaikuttaisi kulutukseen? Auto kyllä käynnistyy hyvin ilman sahausta.

                        Heittäkääpäs ajatuksia jos jotain tulee mieleen?

                        Mainitsematta jäi, että MAF sekä lämpötila-anturikin on vaihdettu.

                        Lisätty 28.10:
                        Nyt tarkastettu syöttöpumpun ajoitus, oli kuulema kunnossa. Mistähän tätä lähtisi seuraavaksi selvittämään? Pitäisi hommata kaapelit ja katsella MAFin arvoja, se on mallia motonet, että en tiedä voisiko ongelma olla siinä?
                        Viimeksi muokannut Käppyrä; 28.10.2013, 09:57. Perustelu: Viestit yhdistetty, älä tee heti uutta perään vaan editoi vanhaa.

                        Comment


                        • #72
                          pystyykö tuota lämpötila-anturia testaamaan? Jollain tiedossa millaisia vastusarjoja sen pitäisi näyttää?

                          Mullaiset suuttimet näissä kyseisissä vehkeissä on? Onko niiden kanssa ollut ongelmia?

                          Comment


                          • #73
                            Mulla oli kulutus kanssa jossain 10 hujakoilla kun se needle lift sensori oli rikki ja sitten hiukan isompana vikana puolet imuventtiileistä oli pois pelistä eli laahaimet oli tippunut pois.. sitten alkoi huomaamaan että nyt on jotain vikaa kun jostain pytystä/pytyistä meni molemmat imut umpeen :D

                            Comment


                              #74
                              Allroad (C5) 2.5 TDI kulutus huimaa

                              Alkaa huimaamaan tämä Allroadin AKEn kulutuslukemat. Kun vertaan kulutusta perheen toiseen AKE-koneiseen A6 Avant quattroon, jossa on manuaali, niin Allroadissa on 3 l/100 km suurempi kulutus. Ei kai tuo ero voi mennä pelkästään tippilaatikon sekä suuremman painon ja ilmanvastuksen piikkiin?

                              Juuri laskin keskilutukseksi 11,x l/100 km, kun takana on 30 km kaupunkiajoa + 170 km moottoritietä.

                              Kai tuo on jostain rikki. Mitään vikakoodeja ei moottorista tule. Savutustestikin meni kirkkaasti läpi. Mitähän tuossa voisi alkaa korjaamaan, että edes joskus pääsisi ysillä alkavaan lukemaan?

                              Comment


                                #75
                                Onko se Allu mennyt aiemmin vähemmällä? Jarrujen laahaus voisi olla yksi, automaatti luistaa, suuttimien korjausarvoja voisi vilkuilla, pakoputki tukkeessa tai turbossa häikkää. Luulis kyllä että menisi vähemmällä kulutuksella noinkin pitkällä moottoritieajolla.

                                Comment


                                  #76
                                  ziiggiz, samaa mieltä. Kannattaa tsekata etujarrut (onko lämpöä ajon jälkeen). Jos siinä on HP2-jarrut, nehän ovat klassiset laahaajat.

                                  Laatikon luiston voi testata tippipuolella laittamalla vitosen silmään ja lappu lattiaan. En tosin muista vaatiiko tämä laatikon koodauksen niin ettei vaihda pienemmälle (niinkuin mulla on).

                                  Muut arvot sit VCDS:llä.

                                  Comment


                                    #77
                                    MAF vaihtoon jos ei ole tällä vuosikymmenellä vaihdettu.

                                    Comment

                                    Working...
                                    X