Terve, on audi a4 b5 quattron AFN-koneen turbon johtosiivet jumineet riittävän kauan aiheuttaen limb-tilaan menon. Nyt on tulossa autoon GT1749VA ahdin. Kysyisin siis mitä tuon lisäksi tarvin. Tiivisteen ilmeisesti turbon ja pakosarjan väliin mutta mitä muuta. Tarviiko heti ohjelman vai tuleeko ongelmia. Nyt on PSI-boksi kiinni. Kiitos ja kumarrus neuvoista jo etukäteen.
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
GT1749VA AFN-koneeseen.
Collapse
X
-
Moro, öljyletkut passaa, osta öljypaluuseen uusi tiiviste, ite hain merkkiliikkeestä 6€. Alakautta helppo irroittaa tuo öljypaluu pitkällä pienellä räikällä.
Tuolla ahtimella saat vaan yläkierroksille vähän enemmän vetoa vrt. vakio, suuttimet tulee vastaan. Käytös normaalia.
Seuraavaksi suuttimet (~450€) + säätö saman verran. (Ja kytkin tietty :) )
Pakosarjan ja turbon välissä ei ole tiivistettä.
Multa löytyy kans tommonen yks adapteri ylimääräisenä jos joku tarvii ja vakioahdin, vakiokytkin kaksoismassalla, kunto ok.Viimeksi muokannut Icharus; 22.8.2013, 23:23.
Comment
-
Noo kyllä esim AEL 0.214 reikäsillä suutinkärjillä saa tuolle turbolle tarpeeksi kakkua. AFN:ssä on muistaakseni 0.194 reijällä varustetut, vai oliko 0.206, suutinkärjet. VA riittää sinne +180hp asti mihin vakiosuuttimet taas ei kykene. Noi AEL kärjetkin on siinä rajoilla.
Kaikki riippuu siitä mitä tehoja haetaan.
Comment
-
Paitsi et 160 hepoa on ihan eri kuin 180. Kyllä tollainen va snadisti parempi on kuin 15/17v mitä löytyy afn:sta, just ehkä sen 15-20heppaa saa enempi. Vb tai bv43 olis mun valinta ja jotkut ihan vaik dss kärjet.
Edit ja mitä tulee kärkiin, niin afn:ssa pitäs olla samat kärjet kuin ael:ssa. Samoiten kuin esim. ahussa on samat ku aat:ssa. Vähä isommat lienee tuossa 150hp portterissa (axg/ahy).Viimeksi muokannut diffas; 27.8.2013, 10:08.
Comment
-
Pakopesä käy pieneksi? Penkissä vitosvaihteella noin 3000rpm jälkeen ahdot alkoi nousemaan n. 1.5 barin paikkeille. Pakolämpöjä ei mittailtu, pakopaineet mitattiin. Niistä en sen enempää muista että todettiin että kestää kuitenkin. Olikohan n. 0.1-0.2bar yli ahtojen isommilla kierroksilla. Eli max 1.6-1.7bar.
E. Ja tosiaan cooleri ahistaa. Roton penkki ei ole ihan realistinen ajoviiman suhteen niin piti erillinen putki laittaa coolerille. Muuten lämmöt karkasivat aika rajusti.
Savuttaa jos lähtee vetämään pienemmillä kierroksilla isoilla vaihteilla. Isompia kierroksia kohti vähenee.
30tkm on ollut setti paikallan ja nipussa on vielä pysynyt. Kaksoismassa on lujilla että se rajoittaa lisätehoja.Viimeksi muokannut mikaa; 9.10.2013, 11:20.
Comment
Comment