Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Evry mod - Hyötyä A4 1.9 TDI 85kW -01

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Evry mod - Hyötyä A4 1.9 TDI 85kW -01

    Tuossa nyt muutaman viikon tuolla kiisseli audilla ajellut ja onhan se auttamatta melko tukkoinen. 120kmh asti meno on vielä ihan asiallista mutta kaikki siitä yli tuntuu jo nihkeältä (vrt. 204@272 bensakone tosin).

    Kaveri kuitenkin jostain bongasi netistä tuon evrymod- kikan ja sillä oli palava halu päästä sitä testaamaan. Konehuoneesta ylimääräiset muovit ja kilkkeet pois -> varovasti polttoaineen lämpötila-anturin johdosta liitin irti. Mittailin tuota anturia ja vastus arvo näytti nousevan ~1750ohm ylöspäin auton ollessa paikallaan? Eli ilmeisesti polttoaineen "kuumuessa" vastusarvo laskee?

    Sen kummemmin asiaan perehytymättä, laitettiin liittimen väliin potikka 0-400ohm. VCDS:n parametrejä tutkimalla lämpötilaksi 130,5c -> Ajolle.
    Kyllähän se 2000-3500rpm alueella huomattavasti paremmin vetää ja vielä lisäksi pölläyttää vähän voimasavuakin.

    Lähinnä nyt haluaisin moiseen asiaan perehtyä kun että saako tuohon jotenkin järkevästi kytkettyä potikan sekä lämpötila-anturin saman aikaisesti? Ongelmaahan ei olisi jos vastusarvon nostaminen olisi kyseessä mutta kun tässä tapauksessa vastusarvon laskulla saadaan huijattua lämpötilan nousu ja siihen ei pelkkä vastuksen/potikan sarjaan kytkeminen vaikuta.

    Toinen vaihtoehto vetää koppiin piuhat ja katkaisijalla ohjata relettä -> rele vaihtaa käyttöön joko alkup.anturin tai sitten potikan.

    #2
    Miksi ei lastua? Ei tarvitse arpoa onko savutus voimaa vain persillään olevat seokset.

    Comment


    • #3
      Tähän löytyy yksinkertainen vastaus. Autosta tuli perheen käyttöauto, lastutus maksaa todennäköisesti saman verran kun mitä auto maksoi. Lastun max. kattohinta saisi olla sen 100€ jotta siihen sijottaisin. Potikka, rele ja vastaavat löytyy omasta takaa.

      Comment


        #4
        Ymmärrettävä syy.

        Comment


          #5
          Eikös se ole silläviisiin, että se potikka pitäisikin laittaa rinnankytkentään, eikä sarjaan?

          Comment


            #6
            Jos haussa, että ECU näkee alkuperäisen anturiarvon + vakiolisä, niin ei. Jos taas halutaan pudottaa sitä ECUn näkemää vastusta, niin joo.

            Comment


            • #7
              Ongelmahan onkin se että en tiedä millä arvoilla lämpötila-anturi toimii. Esim 0-140c -> mitkä ovat vastukset tällä välin. Jokatapauksessa, kun lämpötila nousee niin ilmeisesti anturin vastusarvo pienenee? Tämän takia potikan lisäys tuohon onkin vähän hankalampi, rinnankytkennässä kun muuttuu vastusarvot ihan eritavalla..

              Comment


                #8
                lastutus maksaa todennäköisesti saman verran kun mitä auto maksoi
                Mistä juukeli -01 A4:ia saa noin 400e:llä?

                Valmiina saatavat evry-boksit sisältää usein säädettävän vastuksen. Mulla on tuollainen käytössä. AJM Passatissa mulla oli polttoaineen lämpötila-anturin liitimessä vastus napojen välillä. En muista ohmeja, mutta muutaman eri tehosen vastuksen kävin hakemassa elektroniikkaliikkeestä.
                Sitten on liikaa vastusta, kun tyhjäkäynnillä alkaa hytkyttään

                Comment


                • #9
                  Jostain halvalla tuommosen poimin.. Katastettu ja kaikki. Onhan se erittäin mukava auto ajella vaikka vähän väärästä päästä vetääkin ja vajaana vielä :D Ei parane tähän hintaan valittaa tosin..
                  Viimeksi muokannut okkim; 3.9.2013, 22:48. Perustelu: Poistettu tarpeeton lainaus

                  Comment


                  • #10
                    Alkuperäinen kirjoittaja Puuhapete Näytä viesti
                    Mistä juukeli -01 A4:ia saa noin 400e:llä?

                    Valmiina saatavat evry-boksit sisältää usein säädettävän vastuksen. Mulla on tuollainen käytössä. AJM Passatissa mulla oli polttoaineen lämpötila-anturin liitimessä vastus napojen välillä. En muista ohmeja, mutta muutaman eri tehosen vastuksen kävin hakemassa elektroniikkaliikkeestä.
                    Sitten on liikaa vastusta, kun tyhjäkäynnillä alkaa hytkyttään
                    No jos on liikaa vastusta ja alkaa hytkyttämään tyhjäkäynnillä niin mitä sillon pitää tehdä??
                    Tuo mun boxi on säädettävää mallia. Huomasin ainakin sen että kun sitä ruuvia pyöritteli niin tuo polttoaineen lämpötila muutti asteita. Isoimmillaan sen sai säätymään 130,5c asteeseen ja siitä sitten alaspäin ruuvia pyörittämällä.
                    Muuten tuo on pelannut ihan hyvin tuo boxi, mutta se boxi hytkytteli autoa tyhjäkäynnillä niin otin pois koko boxin.
                    Onko se siis näin että mitä enempi vastusta sitä isompi on polttoaineen lämpötila ja mitä pienempi vastus niin sen mukaan alhaisempi tuo polttoaineen lämpötila?

                    Comment


                      #11
                      Juu, jos on liian iso vastus arvoltaan, niin pienempää peliin tai säätää boksin potikast pienemmälle.
                      Viimeksi muokannut Puuhapete; 3.9.2013, 23:02.

                      Comment


                      • #12
                        Minkä noksin? Mikä arvo se siis on esim. vag-com:lla katsottaessa mitä kannattee seurata kun tuota boxia ruuvailee?
                        Ainakin tuolla ruuvin säätimellä oli tuohon polttoaineen lämpötilaan vaikutusta. Eli ruuvia kääntämällä sen sai pienenemään tuosta 130,5c:sta ,mutta tuo 130,5c oli max. arvo minkä sai tuolla säädettyä.
                        Niin se piti vielä kysyä että, mikä ryhmä 4:ssa pitää olla sen oikean reunimmaisen lokeron arvo tyhjäkäynnillä?
                        Mulla se heitteli 2.2-2.8-3.2(plussalla) arvojen välillä. Kaverin samanlaisesta katsoittiin niin siinä se pyöri jossain 1,2-1,7(+) tuntumassa.
                        Hyvin tuo ainaki lähtee käyntiin tuo minun auto, mutta onko tuolla arvolla mihin kaikkeen merkitystä? Se on ilmeisesti jokin ajoitus arvo? speksit tais olla -2 - +3.0 arvojen välillä.
                        Viimeksi muokannut okkim; 3.9.2013, 22:49. Perustelu: Poistettu tarpeeton lainaus

                        Comment


                          #13
                          Noksi=boksi. En ole koskaan vag-comilla arvoja seuraillut vaan vääntänyt potikasta vastusta pienemmälle sen verran ettei hytkytä.

                          Comment


                          • #14
                            Omassani oli erikoista se että vaikka polttoaineen lämpötila oli 130,5c (tapissaan?) niin tyhjäkäynti oli silti erittäin sulavaa, ihan yhtä tasaista kun ilman potikkaa..
                            Viimeksi muokannut okkim; 4.9.2013, 06:27. Perustelu: Poistettu tarpeeton lainaus.

                            Comment


                              #15
                              Aikoinaan kun laitoin AEL-koneeseen evryn niin muistaakseni diodin avulla sai tehtyä kytkennän jossa syöttöä ei lisätä tyhjäkäynnillä. Tästä aiheesta löytyy paljon tietoa Volvofoorumilta.

                              Comment


                              • #16
                                Päivitetään tätä sen verran että kerron oman toteutukseni. Eli vaihtoreleellä, kytkimellä ja potikalla toteutin. Mittasin ensin moottorinohjaukselle tulevista johdoista lämpötila-anturin johdot. Näistä toisen katkaisin ja jatkoin kulkemaan vaihtoreleen (vetämättömänä) sulkeutuneelle koskettimelle. Potikan kytkin vuorostaan releen (vetäessä) sulkeutuvalle koskettimelle. Nappi koppiin releen kelaa ohjaamaan. Nyt siis piirin "vikaantuessakin" auto toimii normaalilla tavoin. Napista saa kuorman vaihdettua anturista potikalle.

                                Hyvin pelaa ja ei sotke moottorin toimintaa "rauhallisesti" ajeltaessa. Potikasta voi arpoa haluamansa vastus kuorman.

                                Comment

                                Working...
                                X