banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Diesel
Audiclub.fi etusivulle forum

Diesel Puristussytytteiseen moottoritekniikkaan liittyvät kysymykset

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
irk irk ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1  
Vanha 15.11.2004, 12:30 Polttoainesuodattimen vaihto (TDI).

Ilmaavatko nämä koneet itse itsensä, eli riittääkö kun uuden suodattimen täyttää dieselillä ja sitten starttaa? Joutuuko starttia pyörittämään maailman loppuun asti? Vai pitääkö tuossa operaatiossa olla jotain ilmausapuvälineitä? Kannattaako muuten suodatinta vaihtaa ennen kuin tankissa on talvilaatua?

Viimeksi muokannut Killeri 31.12.2018 16:35 Perustelu: Otsikko tarkennettu.
RS_2 RS_2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #2  
Vanha 15.11.2004, 13:12

Varaudu, että saat starttailla aika kauan. Järkeä käyttäen tietenkin, ettei startti "sula".
Tokkopa tuolla kesä/talvi - laadulla on paljonkaan tekemista vaihdon kanssa.
Ja myyhän ABC jotain ihmeen syys -laatua?
jari! jari! ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #3  
Vanha 15.11.2004, 14:21

Saattaa hyvinkin käynnistyä normaalisti, jos vain suodattimen täyttää.

Toinen ääripää 20 - 30 pitkää starttausta, jos suodatin ja mahdollisesti pumppukin ovat tyhjiä. Potkii rumasti starttia vasten yrittäessään käynnistyä. Merkkiääni ilmeisesti varoittaa liian pitkästä starttauksesta.
Nikli Nikli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #4  
Vanha 15.11.2004, 16:14

5 sylinteriset diisselit (tai ainakin AAT ja AEL) starttaa HETI kun vääntää avimesta, kunhan vaan vaan suodatin on täytetty etukäteen.
irk irk ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #5  
Vanha 21.11.2004, 15:34

Suodattimen vaihto oli tosiaan kivuton toimenpide. Kun uuden suodattimen täytti polttoaineella ennen kiinnitystä, niin heti lähti käyntiin. Sitä vain ihmettelin kun vanha suodatin oli vain puolillaan polttoainetta. Eikö suodattimen pitäisi olla aina täynnä(?). Liekö tuossa jotain syytä kylmäkäynnistysongelmiin.
miiahone miiahone ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #6  
Vanha 06.11.2006, 14:35 Polttoainesuodattimen sijainti A4 1.9TDI B6

Sarjassa tyhmiä kysymyksiä: missä pa-suodatin on ja millainen homma vaihtaa?

A4 1.9TDI AWX B6 -02
anotsook anotsook ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #7  
Vanha 06.11.2006, 16:55

moottorin suojakannen alla. Edestä katsottuna oikealla puolella ja perällä. Vaihto onnistunee, vaikkakin paikka on ahdas.

Nimim: reissussa muovisen vesiruuvin vaihtanut:)
Pyjis Pyjis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #8  
Vanha 17.11.2008, 21:42 Polttoainesuodatin ongelma

Eli vaihdoin polttoaine suodattimen ja kuparitiivisteen liittimiin, hetken toimii ihan hyvin, sitten alkaa starttuuttamaan pitempään.
Ilmakuplia kulkee melko paljon putkessa.
Kun irrotin entisen suotimen ja tyhjensin sen purkkiin, niin huomasin jälkikäteen purkin pohjalla kumi tiivisteen joka oli ulkohalkaisijaltaan pikkuisen isompi kuin suodattimen pienempi tiiviste, eli noin pari milliä suurempi.
Nyt askarruttaakin oliko tuo tiiviste siellä purkissa ennestään vai onko siellä suodatin jalassa joku tiiviste, mikä irtosi entisen suotimen mukana, ja nyt vetää sieltäkautta ilmaa järjestelmään.
A6tonen A6tonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #9  
Vanha 17.11.2008, 22:08

Kaksi tiivistettä siinä kai pitäisi olla, ainakin 1.9 suotimessa on.
Ulkokehällä ja sisempänä kierteiden juuressa.
Pyjis Pyjis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #10  
Vanha 17.11.2008, 22:11

Suodattimessa 2 , mutta kun sieltä purkin pohjalta löyty se kolmas. Vai liekkö vika motonetin suodattimessa et pääsee jostain ilmaa
A6tonen A6tonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #11  
Vanha 17.11.2008, 22:15

Löytyikö neljättä mistään, vai oliko tuo ylimääräinen "viides"?
Meinaan jos olis nyt kaksi tiivistettä päällekkäin, vanha ja uusi? Ulkokehän tiivisteitä siis.

Motonetin suodattimet toiminu mulla hyvin, mutta mersut ei niillä ei oikein kuulemas toimi.
Joten varauksella niihin kannattaa kyllä suhtautua.
Pyjis Pyjis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #12  
Vanha 17.11.2008, 23:15

Jeps viides ois se purkinpohjalta löytynny. kaks molemmissa suodattimissa. ja se ylimääräinen niinkuin jo kirjoitin on muutaman millin isompi kuin suodattimen pienempi tiiviste.
A6tonen A6tonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #13  
Vanha 18.11.2008, 07:42

Ei ainakaan vagcatin kuvissa näy kolmatta tiivistettä.
Kuparitiivisteitä/prikkoja näyttäis olevan 4kpl.
Pyjis Pyjis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #14  
Vanha 18.11.2008, 08:05

Jepulis, rupes homma avautumaan. Suodatin jalassa sisemmän ja ulomman tiivistepinnan korkeusero on 2mm. Jota ei tuossa motonetin suodattimessa ollu, edellisessä framin suodattimessa taas oli. Eli ylimääränen tiiviste oli laitettu pienemmän tiivisteen päälle että tiivistepinta ottaa tiivisteeseen kiinni. Pitääpäs käydä motonetissä kyselemässä mitä tehdä kun suodatin on viallinen. Pitääköhän se ottaa irti siinnä pihalla ja viedä näytille tiisseliä valuvana tiskille ;D
nautseri nautseri ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #15  
Vanha 18.11.2008, 09:39

Juuri näin.
A6tonen A6tonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #16  
Vanha 14.12.2008, 18:32

Kysytäänpä tähän jatkoksi.

Kaverin AHU alkanut pikku hiljaa kuulemas nikotella ja nyt käyntiinlähtö tosi vaivaista.
Ilmaongelmalta/pa-ongelmalta tuntuis. Kun auton sammuttaa, niin lähtee heti kyllä hyvin käyntiin mutta ei tarvitse kauaa seistä, niin ei.

Löpösuodattimen oli tänään vaihtanut, oli melkein kauppareissun ajan toiminut hyvin.

Pa-suodattimen kannessa (eli se mihin suodatin ruuvataan kiinni) on ilmeisesti jokin takaiskuventtiilin tyyppinen?
Miten sen kuuluisi toimia? Nyt sen toimintaan kaveri ei ollut löytänyt minkäälaista logiikkaa.
vitonen vitonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #17  
Vanha 14.12.2008, 19:24

-Jos siitä muovinatturasta joka on lestiraudalla kii siinä kannessa on kyse, niin se on esilämmityskierto. Ts. tuuppaa osan pumpulla lämminneestä paluunaftasta filtteriin lämmittämään eväitä. Ei tarvii joka syksy erikseen vaihdella putsaria kelien kylmettyä. Saa mennä huolto-ohjelman mukaan, vaikka talven yli ajeltaisiinkin parafinoituneella "kesä" putsarilla. Kokemusten mukaan tuon kierrätysnatsan kanssa on ollut enempi ja vähempi ilmaongelmia, mutta pääosin sellaisen filsun kanssa jossa on letkuliitännät. Siihen malliin tuo nattura näet kiinnittyy kesselin oloisesti sokalla.
A6tonen A6tonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #18  
Vanha 15.12.2008, 08:58

Ei ollut vika tuossa, kaveri oli heti tänä aamuna vaihtanut osan.

Sitten oli päässyt vikakoodit lukemaan ja määränsäätimestä oli koodi jäänyt.
A6tonen A6tonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #19  
Vanha 15.12.2008, 12:35

Jeps, selvis tuokin. Kirkkaan letkun avulla sai kaveri paikallistettua missä suunnassa about vika vois olla.

Oli letku hankautunut rintapellin luona niin, että imi ilmaa viimeisen päälle.
jamietti jamietti ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #20  
Vanha 17.12.2008, 08:13

A6 kokemusten pohjalta esitän säännöntapaista: 4-koneissa muutamien letkujen ja putkien tuenta on riittämätön ja vaatii esim. halkaistun kumiletkun lisäystä. Koneen tuenta taitaa olla aika pehmeä siinä pehmeässä tukikumien moodissa.

5- ja 6-koneissa letkut on riittävän hyvin tuettua eikä hankauksia tule, jos huolto on ollut riittävän huolellista (jos huollattaa vieraalla niin tarkistaa ;)
Pyjis Pyjis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #21  
Vanha 30.12.2008, 10:58

Ongelma palasi. Kun koneen sammuttaa pumpulta tulee aineet pois. Aiemminhan se korjaantui toisenmerkkisellä suodattimella. Oiskohan niin paska tsäkä et tuo uudempikin ois hajonnu...
jamietti jamietti ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #22  
Vanha 08.01.2009, 08:13

Jos järjestää vaikka vararinkelin avulla varovaiset alle 1bar tankin lähtöputkeen (ei tankkiin) niin disoa pitäisi alkaa vuotokohdasta ilmaantumaan. Yksisuuntaventtiili, onko olemassa ja ettei jäässä?
j4nne j4nne ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #23  
Vanha 22.01.2010, 06:48 a4 2.0tdi b7 polttoainesuodatin

Tösös,

tulipas laitettua elämäni ensimmäinen audi perheeseen. hyvällehän tuo vaikuttaa ensi tuntumalta. autolla on menty mittarin mukaan 100tkm ja eilen oli ajatus vaihtaa polttoaineensuodatin kun auto on uinu saksan maalta tänne etelän kylmään.

mutta mitä ihmettä... suodatin minkä marmoritiskiltä sain oli erilainen, monestakin syystä. ensinnäkin oli 3cm korkeampi. letkujen lähdöt eri suuntiin ja syötöt suodattimeen oli 8mm kun alkuperäisessä oli 10mm.

onko muilla vastaavia probleemia. niin ja koneen tyyppi BLB.

mitäs muuta sitä pitäis vaihdella kun tuo dieselsuodatin, pitäiskö nesteitä vaihtaa? jarrunesteet? ohjaustehostimen nesteet? kertokaas viisaammat jotka ajaa uitetulla autolla.

Kiitokset jo etukäteen.
Rolle Rolle ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

insinööri
ACF jäsen

  #24  
Vanha 22.01.2010, 08:48

Todennäköisesti sait siis väärän osan.
turbokiisseli turbokiisseli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #25  
Vanha 22.01.2010, 09:05

Jäähdytysnesteiden jäätymispiste kannattaa mitata ja vaihtaa ne jos näyttää, että eivät kestä vähintään -30 pakkasia.

Ohjaustehostimen öljyjä tuskin tarvitsee vaihtaa, mutta jarrunesteet kannattanee ainakin tarkistaa. Vaihtoväli 60000km / 2v. Moottoritöljyt ja kaikki suodattimet vaihtasin myös, sekä mahdollisesti akun. Omassa B6:ssa oli Saksan tuliaisina vain 55Ah akku, joka antautui heti ensimmäisillä pakkasilla.
j4nne j4nne ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #26  
Vanha 22.01.2010, 09:30

akku oli 72Ah ja oli tikissä kunnossa vielä. jäähdytysnesteet piti -40. ne kai pärjää. longlifet on vaihdettu 12tkm sitten, se nyt on harkinnassa pitäiskö tehdä välivaihto. kun ei tiedä mitä laatua saksassa ovat pistäneet sisään.
_TaPi_ _TaPi_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #27  
Vanha 28.01.2010, 07:53

Mulla olisi omassa kulkineessa polttoainesuodattimen vaihto edessä, onko ihmeellinen homma vaihtaa tai tarviiko jotain kikkoja?
j4nne j4nne ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #28  
Vanha 28.01.2010, 07:58

ei ole ihmeellinen homma jos osa on oikea. itsellä piti vähän askarrella kun sattui ensin väärä osa :)

täytä suodatin valmiiksi, mieluiten talvi-laati-dieselillä tai fortella. tai jos et täytä niin starttaa vain sen täyteen. hommana 20min.
seppo.kuisma seppo.kuisma ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #29  
Vanha 20.09.2010, 21:53 2.5 TDI V6 polttoainesuodattimen vaihto (ohje)

Ajattelin tehdä tällaisen aiheen ihan ohjeeksi tuleville naftasuodattimen vaihtajille, kun haulla ei löydy kunnon ohjetta, ainoastaan pelottelua vaikealla ilmaamisella ja syöttöpumpun rikkoutumisella.

Ensin käytä moottori lämpimäksi.

Pura sen verran että suodatin koteloineen näkyy.

Avaa 6mm pultti joka kiinnittää suodattimen kotelon auton koriin.

Nosta suodatin koteloineen että pääset suodatinkotelon kyljessä olevaan 6mm mutteriin käsiksi, joka puristaa kotelon suodattimen ympärille, ja löystytä mutteria.

Purista lukkopihdeillä tulo-, lähtö- ja paluuletkut mahdollisimman läheltä suodatinta umpeen.

Avaa tulo ja lähtöletkujen klemmarit ja irroita letkut.

Poista paluulinjan "kokkareen" sokka ja nosta "kokkare" irti suodattimesta.

Nosta suodatin pois kotelosta ja heitä vanha suodatin metsään.

Aseta uusi suodatin koteloonsa.

Täytä suodatin "kokkareen" reijästä piripintaan dieseliä.

Kiinnitä letkut ja kokkare.

Kiristä kotelo suodattimeen ja kiinnitä kotelo autoon.

Avaa lukkopihdit 3kpl.

Kiinnitä mahdolliset suojamuovit.

Käynnistä moottori, anna käydä tyhjäkäyntiä, ja ajele vaikka 5km lenkki.


Ja sillä sipuli.
TIM100 TIM100 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #30  
Vanha 21.09.2010, 00:18

hyvä Seppo Juur näinkin tuo tarttee tehrä =)
Ronde79 Ronde79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #31  
Vanha 21.09.2010, 06:09

Kyllä tämä ohje on just eikä melkein. Eikä ainuttakaan mainintaa suutinputkien avauksesta ilmaamiseksi! Ainoa mikä otti silmää on tuo vanhan filtterin nakkaaminen "mettäliitolle". Tuon kohdan kun erilailla tekee niin homma hoituu 100% :D
Uskoakseni tästä tulee vielä paljon kiitoksia sinulle Seppo!
Dieselman Dieselman ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #32  
Vanha 21.09.2010, 15:14

FAQ ainesta.
pta pta ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #33  
Vanha 22.09.2010, 00:39

Hyvä ja seikkaperäinen ohje, mutta tarvitaanko oikeasti noin monet lukkopihdit? Itse nostin koneen puoleisen letkun pystyyn ja tankille menevästä paluuletkusta en niin välittänyt. Lukkopihdit laitoin vain suodattimen tuloletkuun.

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...9&postcount=37
Paroni Paroni ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #34  
Vanha 18.01.2011, 16:24

Lainataan tätä topicia hiukan.. Missä B7 farmarissa (-05/1.9) sijaitsee tuo polttoainesuodatin? onko siihen helppo päästä käsiksi?
turbokiisseli turbokiisseli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #35  
Vanha 18.01.2011, 17:15

Konehuoneessa on sekä 2.0tdi:ssä, että 1.9tdi:ssä. 1.9:ssä vaihto on hieman työläämpi, koska suodatin on koneen oikealla puolella aika takaosassa. 2.0tdi ehkä vartin homma, 1.9tdi:ssä puolisen tuntia auton parkkeeraamisesta uudelleen käyntiin.
Exsuab Exsuab ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #36  
Vanha 12.04.2012, 10:00 Polttoainesuodatin A4tdi vm08,B8

Onko kukaan löytänyt moisen Audin pa suodatinta,en itse löytänyt sitä ainakaan konehuoneesta? Jos jostain löytäis, onko hyviä vaihto-ohjeita ja jotain erityistä huomioitavaa vaihtotyössä!
Pikkuhärski Pikkuhärski ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #37  
Vanha 12.04.2012, 16:39

Se on siinä Apukuskin penkin kohdalla auton pohjassa, pohjamuovit irti ja sitten se jo näkyykin. Helppo vaihtaa ja eikä tarvimitään vippaskonsteja.
LogI LogI ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #38  
Vanha 14.04.2012, 19:10

Aika erikoisesti suunniteltu tuo B8 verrattuna B6 mitä olen vertaillut. Valtavankokoinen kaukalo moottoritilan ja matkustamon välissä, mutta raitisilmasuodatin kartturin jalkatilassa, polkimet matalalla eikä jalkoja saa alle tai taakse ja tuo suodatinkin ihme paikassa. Konehuoneessa muutenkin reilusti tilaa.
ari ari ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #39  
Vanha 22.11.2012, 16:16 A6 4f 3.0tdi dieselsuodatin

Eli oisko paha vaihtaa itse???
RHead RHead ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #40  
Vanha 22.11.2012, 17:51

Eiköhän.. Ihmisen tekemiä laitteina nää kait on :)
wille84 wille84 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #41  
Vanha 22.11.2012, 22:42

Ilmaa testerillä, muuten voi tulla pieniä käynnistys vaikeuksia..
jounii jounii ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #42  
Vanha 23.11.2012, 07:03

Riippuu kai mallista, mitä Elsaa lueskelin. Tuossa uudessa CCWA koneessa A4ssa on esipumpulla ilmaus, eli VCDS:llä ilmataan. Joku muu prosessi sitten vanhemmissa.
jhir jhir ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #43  
Vanha 28.11.2012, 11:56

ei ole paha. Muista laittaa suodatin dieseliä täyteen ennekuin laitat kiinni (jos et laita niin on paha).
Pende Pende ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #44  
Vanha 28.11.2012, 12:10

Kyllä sen voi täyttää paikallaankin, lienee tärkeintä että täyttää sen suodattimen sisäänmenonatsasta että mahdolliset epäpuhtaudet jää filtteriin, eli letkulla jostain sopivasta astiasta ja on siinä sitten ilmausruuvikin kannessa loppusilaukseksi.
Eihän se ihan "cool" ole noin tehtynä mutta ei tarvitse pelehtiä sen VCDS kanssa...
Metsässä Metsässä ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #45  
Vanha 28.11.2012, 12:49

Pariin otteseen olen maininut jo ja mainitsen uudestaan: Suosittelen käyttämään dieselpuhdistus ainetta, ei tarvi jerrykannujen tms. kanssa leikkiä.
Pende Pende ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #46  
Vanha 28.11.2012, 13:23

Miksikäs sitä dieselpuhdistusta olisi käytettävä? Pian 100tkm tullut ajeltua ilman putsausta eikä ainakaan vielä kaipaa, suutinten korjausarvot voin tuohon heittää niin voit sanoa onko tukossa:
300 600 900
+0,0 +2,0 +6,0
-4,0 +0,0 +0,0
-10,0 -4,0 +0,0
-2,0 +4,0 +2,0
+0,0 +2,0 +6,0
-2,0 +0,0 +0,0
Tietystihän nekin litkut on tehty myytäväksi...
Ei kai siihen tarvitse jerrykannua jos litran laittaa suodattimeen löpöä ja jos on liian maalaismaista niin tokihan output testillä on se tehtävissä, ELSA kyllä muistaakseni vain mainitsee sen täyttämisen vapaavalintaisesti, ei siis suosita testeriä.
Olen kyllä katsonut ihan vierestä kun korjaamolla (ei merkkari) ilmasi suodattimen vaihdon jälkeen yhden C5 A6 dieselin, eli starttasi lähemmäs 5 minuuttia, että semmosta...
jounii jounii ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #47  
Vanha 28.11.2012, 14:20

Tuosta A4:sta CAM*, CCW*, CGK* ja CCL* sarjoissa on tälläistä ohjetta:

http://audi.workshop-manuals.com/a4-...ex.php?id=2359

Ajetaan pumppua suodattimen vaihdon jälkeen vähintään minuutti, jottei tuo common-rail korkeapainepumppu pääse pyörimään tyhjänä.

VCDS ohjetta http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...CR_TDI_Engines
Pende Pende ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #48  
Vanha 28.11.2012, 15:04

Miksihän ohjeistetaan ihan muuta kuin mitä ketjun aloittaja kysyi? Seuraava linkki kertoo kuinka "tekninen" se homma sitten onkaan...
http://elsaweb.spaghetticoder.org/do....15/29863947/3
Metsässä Metsässä ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #49  
Vanha 29.11.2012, 11:38

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Pende
Miksikäs sitä dieselpuhdistusta olisi käytettävä? Pian 100tkm tullut ajeltua ilman putsausta eikä ainakaan vielä kaipaa, suutinten korjausarvot voin tuohon heittää niin voit sanoa onko tukossa:
Mistä mä tiesin että juuri sä kyseenalastat kyseisen homman....


Noilla myytäväksi tarkoitetuilla litkuilla on korjattu ihan suuria savutus arvoja, joten väittäisin että tässä kohtaa on turha selitellä ylihuoltamisesta jne..
Mutta kukin tyylillään, jos ei onnistu vcds:llä ilmaamaan niin itse mielummin ostan suutin puhditus ainetta ja täytän sillä sen suodattimen kuin lorottelen puol litraa dieseliä ensin pulloon mittarilla jonka jälkeen lorottelen sen suodattimeen.
zoozoo zoozoo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #50  
Vanha 29.11.2012, 19:58

3,0 tdi bkn oli helppo vaihtaa, en esitäyttänyt ja noin 5:s yritys, niin jo käynistyi. ei mitään ongelmia!
audi a4 tdi audi a4 tdi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #51  
Vanha 30.11.2012, 08:58

Ei uskoa mullakaan lisäaineisiin mutta eihän niistä varmaan haittaakaan ole. Pitää ensiviikolla täyttää suodatin fortella kun vaihtaa uuden, eipä tarvi naftan hakea purkkiin.
turbokiisseli turbokiisseli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #52  
Vanha 08.01.2013, 20:32 TSI: A4 B8 TDI polttoainesuodattimen vaihto

A4 B8 TDI Polttoainesuodattimen vaihto

En netistä tähän löytyänyt ohjeita, joten tekemällä joutui opettelemaan tämänkin homman. Oma auto on quattro, mutta oletan, että etuvedon suodatin on samanlainen ja samassa paikassa.

1.) Työkalut ja tarvikkeet
Polttoainesuodatin, 8K0 127 400 A

Matala sammio ulos valuvaa dieseliä varten
10mm hylsy ja 1/4" räikkä + lyhyt jatko
"Papukaija", eli siirtoleukapihdit
pieni talttapäinen ruuvimeisseli

2.) Vaihtotyö
B8:n polttoainesuodatin sijaitsee pohjamuovien alla, apukuskin puolella. Vaihtoa varten täytyy heti etupyöräkotelon takana oleva pieni muovi ja lähes koko kyljen pituinen pitkä muovi irrottaa. Ne ovat kiinni 10mm kantaisilla muttereilla, sekä molemmat etuosataan korinastoilla, joiden aukaisuun tarvitsee kapean talttapäisen ruuvimeisselin. Korinasta puretaan kampeamalla keskellä oleva nasta ylös meisselillä, jonka jälkeen nastan saa vedettyä ulos. Pidempi muovi on lisäksi takapäästään kiinni takimmaisessa muovissa ristikkäin menevillä muoviklipseillä. Näiden irrotuksessa kannattaa käyttää apuna meisseliä samalla kun muovia vetää kohti auton keulaa.

Pohjamuovien irrotuksen jälkeen suodatin tulee näkyville liitteenä olevan kuvan mukaan. Suodattimen suojakehikko on kiinni kahdella 10mm kantaisella mutterilla. Niiden irrotuksen jälkeen kehikon saa käännettyä irti kiinnikkeistään.

Kehikon irrotuksen jälkeen päästään itse suodattimen kimppuun. Se on kiinni pienillä puristettavilla klemmareilla letkuissa. Klemmarit puristetaan auki ja siirretään syrjään, jonka jälkeen letkut saa irrotettua. Irrotus on helpointa tehdä letkua pyörittämällä niin, että letkun ja papukaijapihtien väliin laittaa esim. rätin tai pahvia, etteivät pihdit puhkaise letkua. Kun letkun saa löysytettyä lähtee se suht' kevyesti irti.

Tankilta tuleva sisääntuloletku irrotetaan ensin. Uusi suodatin kannattaa olla valmiina ja OUT -merkityn pään tulppa paikallaan. Kun vanha suodatin on irti ja valumassa valmiiksi varatussa sankossa, voi uuden suodattimen IN -puolen laittaa paikoilleen letkuunsa. Sama toistetaan toisella liittimelle, ja klemmarit puristetaan auki ja liu'utetaan paikoilleen.

Suodattimen ympärillä olevat vaahtomuoviset suojat kannattaa paikoittaa niin, että kehikon tukiraudat painavat niitä tasaisesti. Muuten osien kasaus menee samalla kaavalla kuin irrotuskin.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	Polttoainesuodatin.jpg‎
Views:	2860
Size:	133,9 Kt
ID:	19644  
jounii jounii ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #53  
Vanha 08.01.2013, 21:16

Virallisen ohjeen mukaan, riippuen onko common-rail vai ei, ohjelmalla esipumpun pyöritystä kaksi testisykliä. Onko se sitten 60 sek yhteensä. Sitten koeajo missä ainaki kerran täysikaasulla ja sitten mahdolliset vikakoodit nollata. Itsellä ainakin heitti vielä hetkellisen low-pressure koodin vaikka oli kierrätetty polttoainetta.
turbokiisseli turbokiisseli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #54  
Vanha 09.01.2013, 07:29

Aivan totta, unohtui tuo koodauspuoli mainita. Vikavaloja ei oma auto sytyttänyt, mutta myös minulla tuli tuo low pressure -koodi. Auto myös pyöritti startissa muutaman seuraavan starttauksen aikana hieman normaalia kauemmin.

Mikä muuten on virallisen ohjeen mukaan suodattimen vaihtoväli? Omalla autolla on nyt ajettu 140tkm ja mielestäni huoltokirjassa ei ollut lainkaan mainintaa suodattimen vaihdosta.
pasi_ pasi_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #55  
Vanha 09.01.2013, 11:03

Siirsin toiseen paikkaan. Jos tähän ei ole suuremmin lisättävää, niin siirretään jossain vaiheess FAQ:iin.
Heikki78 Heikki78 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #56  
Vanha 27.07.2013, 17:56 Audi A4 B5 2001 Facelift polttoainesuodatin?

Auto on 1.9 TDI 85kw, facelift-malli ja tällä hetkellä ei starttaa (sammui kesken ajon) Ensimmäisenä tuli mieleen polttoaineen suodatin, se pitäisi joka tapauksessa vaihtaa. En löytänyt mistään ohjetta tähän kyseiseen malliin, missä polttoainesuodatin sijaitsee ja pystyykö vaihtamaan helposti itse?
an13 an13 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #57  
Vanha 27.07.2013, 20:39

Venttiilikopan vieressä kuskin puolella helppo vaihtaa. Tarkasta myös toisella puolella olevan egr venttiilin kyljestä löytyvä sammutusläppä että on auki, muuten ei saa kone ilmaa.
Jusutus Jusutus ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #58  
Vanha 12.08.2013, 22:41 B7 3,0 TDI naftasuodattimen vaihto

Eli mitenkäs tuohon berttaseiskaan vaihdetaan naftasuodatin oikea oppisesti, ettei vedä ilmoja..? Olisi varmaan hyvä jo vaihtaa pikkuhiljaa lähestyvää talvea vasten kun viime vaihdosta pari vuotta aikaa.
Metsässä Metsässä ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #59  
Vanha 13.08.2013, 06:45

Kun laitetaan tyhjä suodatin vanhan tilalle niin sinne tulee aina ilmaa.

Mutta vaihdon voi tehdä niin että vanha pois ja täyttää uuden suodattimen dieselpuhdistusaineella tai dieselillä. Ja jos löytyy lukko pihtejä niin laittaa jokaiseen letkuun sellaisen vaihdon ajaksi.
dr_ink dr_ink ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #60  
Vanha 13.08.2013, 07:18

Kauheesti kai tohon suodattimeen ei "siemennaftaa" saa kun on poikittain?
Pende Pende ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #61  
Vanha 13.08.2013, 16:27

Onkos suodattimetkin jo muuttuneet sellaisiksi ettei niitä voi ilmata ja liitännät on aivan muualla kuin ylimpänä?
Vai mitä "poikittain" tarkoittaa, vaaka-asenneossa, etteikö pystyssä? Jos se nyt noin sattuisikin olemaan niin ainakin "ruudinkeksijä" saa sen täyteen naftaa, sillä muutenhan se ei ilmaannu koskaan ja "kupla" jää pysyvästi filtteriin ja olisikin kehitelty uusi suodatinkonstruktio dieseliin joka perinteisesti ei tykkää ilmasta sitä kautta saatuna.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #62  
Vanha 13.08.2013, 16:54

No jos nyt mennään ohi aiheen, niin kyllä on. Esim. B8 2.0TDI;n suodatin on auton alla, kyljellään, liitännät suodattimen keskilinjalla. Yritäppä laittaa täyteen suodatin ennen asennusta. Tässäpä vielä oikein kuva:
http://img.hisupplier.com/var/userIm...00_A_8T0_s.gif

Mutta B7 suodatin taitaa kuitenkin olla vielä konehuoneessa, joten vaihto tapahtuu poistamalla vanha, täyttämällä uusi Mikon ohjeen mukaan ja laittamalla paikoillen. Ja eikun avaimesta kääntäen.
dr_ink dr_ink ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #63  
Vanha 13.08.2013, 17:51

Mulla toi suodatin on konehuoneessa mutta vaaka-asennossa ja liitännät tosiaan keskilinjassa.
Ja kuten varmaan useimmalle forumia seuraavalle on jo käynyt selväksi niin en todella ole mikään ruudinkeksijä.
Uudesta suodatinkonstruktiosta en yllättäen tiedä.

TÄSSÄ vielä kuva josta saattaa huomata tuon suodattimen.

Viimeksi muokannut dr_ink 13.08.2013 17:59
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #64  
Vanha 13.08.2013, 18:22

Eiku perhana, B7;ssa se olikin noin. Korjaan virheeni sen osalta.
Kyllä tuon mallisenkin voi vaihtaa ihan "raakana" ja startilla tehdä ilmaus. Toki voi myös imaista esim. jarrujen ilmauslaitteella läpi kamaa ja sitten loput startilla.
Mutta jos ei ole mitään apuvälineitä niin vanha pois, uusi tilalle ja startilla sahaten.
Pende Pende ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #65  
Vanha 13.08.2013, 18:39

No, jos ja kun se pötikkä on letkuihin tuleva niin tokihan sen pystyy enakkotäyttämään niin ettei juurikaan sahaamista kaipaa, kannattaa yleensäkin se täyttäminen tehdä siihen normaaliin virtausssuuntaan ettei pääse yllätyksiä menemään löpön mukaan...
Putko Putko ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #66  
Vanha 13.08.2013, 18:43

Eikös tuossa nyt ole siirtopumppu tankissa eli käyttää vaan virrat muutaman kerran päällä ja homma on siinä.
dr_ink dr_ink ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #67  
Vanha 13.08.2013, 18:46

Lainaus:
Eikös tuossa nyt ole siirtopumppu tankissa eli käyttää vaan virrat muutaman kerran päällä ja homma on siinä.
Tätä mäkin olen miettinyt, pyöriikö pumppu aina kun virrat laittaa päälle vai vasta kun kääntää avainta. Ja kyllä, kyllä tonne poikittain olevaankin saa kivuttomasti noin 1/3 naftaa/fortea tms.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #68  
Vanha 13.08.2013, 19:00

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Pende Näytä viesti
No, jos ja kun se pötikkä on letkuihin tuleva niin tokihan sen pystyy enakkotäyttämään niin ettei juurikaan sahaamista kaipaa, kannattaa yleensäkin se täyttäminen tehdä siihen normaaliin virtausssuuntaan ettei pääse yllätyksiä menemään löpön mukaan...
Voin nyt Pende sanoa ihan kokemuksesta, että kyllä siinä joutuu sahamaan, täyttää sen miten vain. Joten ilmaa menee järjestelmään, vaan eipä ole vielä tullut pumppua vastaan, joka olisi siitä itseensä ottanut.

En minäkään muista suorilta pyöriikö noiden dieseleiden pumppu kuten bensoissa.
Alfetta Alfetta ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #69  
Vanha 13.08.2013, 23:26

Alkuperäisessä filtterissä löytyy ilmausruuvi. Mä tein niin että siirtopumpun sähköliitin pois ja 12V irtonaisesta akusta suoraan pumpun napoihin kunnes tuli tavaraa ilmausruuvista.
/Kaj
Pende Pende ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #70  
Vanha 14.08.2013, 05:23

Miksi jotain virityksiä?

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...CR_TDI_Engines

Lisäyksenä vielä ns. uusavuttomille että ilman VCDSsaa sen pötikän voi täyttää ennen paikalleen laittoa ja tulppa lähdöt ja sitten yhden kerrallaan voi letkuttaa, ei siitä juuri pois naftaa lirise kun ei ilmaa saa tilalle...

Niin, ainakaan omassani ei virtojen päällelaitossa tapahdu muuta kuin virran päällelaitto, eli ei pumppaa...

Viimeksi muokannut Pende 14.08.2013 05:39
jounii jounii ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #71  
Vanha 14.08.2013, 06:25

No Pende tuossa jo kertoikin, että B8:ssa ilmaus tapahtuu ohjelmallisesti käyttämällä välipumppua. Samalla tavalla ilmataan myös esim. korkeapainepumppu B8:ssa, mutta pitää käyttää useamman kerran välipumppua. Kuulemma myös virrat päälle muutaman kerran tekee samaa, mutta en ole kokeillut.

Lisäksi taisi ohjeissa olla, että suodattimen vaihdon jälkeen täytyy pieni ajolenkki tehdä ja pari kertaa täydellä kaasulla kiihdyttää. Tarvittaessa nollata vikakoodit tämän jälkeen. Itsellä aiheutti painevirheen korkeapainepumpussa, kun viimeiset ilmat poistui vaikka tuota välipumppua oli pari kertaa ajettu sen 30 sek.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #72  
Vanha 14.08.2013, 06:58

Jokainen voi kokeilla esim. tuota B7;n suodattiemn vaihtoa, täyttämällä sen ensin. Kyllä siitä sotkua tulee enemmän tai vähemmän ja täysin ilmattomana sitä ei saa vaihdettua. Ja juuri B7 suodattimen vaihdostahan tässä topikissa oli kyse.

B8 tosiaan toimii suodattimen vaihdossa noin, että virtoja pari kertaa päälle pois, niin lähtee nätisti käymään.
Stefa74 Stefa74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #73  
Vanha 14.08.2013, 11:26

Omaan B7:aan vaihtaessa apuna käytin jarrujenilmauslaitetta. Eli sillä imaisin ilmausreiästä suodattimen täyteen, ja 3 sekunnin startti riitti käynnistämään moottorin. Alkuperäinen ideani oli käyttää apteekista ostamaani 60ml lääkeruiskua jolla olisin täyttänyt suodattimen, mutta tuli sitten biltemasta haettua paineilmatoiminen jarrujenilmauslaite 18,90e
muslimi muslimi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #74  
Vanha 14.08.2013, 11:31

Itsehän olen aina startilla ilmannut järjestelmän, koska helpoin ja tehokkain keino. Siemennaftasta sen verran, että joskus laitan, joskus en. Ilman sitä saa sahata pari kertaa pitempään.
dr_ink dr_ink ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #75  
Vanha 21.08.2013, 14:49

Vaihtelin suodattimen noin tunti takaperin. Aikaa sain rauhallisesti tekemällä menemään noin 20min (tallin ovet auki, tallin oven kiinni).

Tässä referoituna homman kulku,

Työkalut

- 2kpl letkupihtejä tai lukkopihtejä(pienet paremmat)
- 2kpl Toimivia käsiä.
- 10mm mutterin avaamiseen soveltuva työkalu (räikkä,lenkki, räikkälenkki, mutterisorvi tms.)
- Letkuklemmaripihdit


Työvaiheet

- auto talliin ja moottori seis
- konepelti auki
- moottorisuojamuovi pois.
- suodattimen "jalan" avaus (10mm lenkkiavain)
- letkupihdit sekä "tulo" että "meno" -letkuihin.
- letkuista klemmarit auki
- letkut irti
- naftat käsille ja luraus housuille
- uuteen suodattimeen "menoletku" kiinni
- sopivan kokoisella "tratilla" fortea suodattimeen noin puoli purkkia.
- "menoletkusta" letkupihdit irti
- luraus fortea suodattimeen
- "tuloletku" kiinni.
- letkuklemmarit paikoilleen
- "tuloletkusta" letkupihdit irti.
- suodattimen kiinnitys jalkaan/telineeseen
- moottorinsuojamuovi paikoilleen
- konepelti kiinni
- auto avaimesta täysin normaalisti käyntiin (ei havainnut eroa normaaliin)
- kierrokset noin 1min ajan noin 2000rpm kaasupoljinta apuna käyttäen.
- loput fortet tankkiin
- auto ulos tallista ja noin 4min tyhjäkäyntiä.

Missään kohdassa en suodattimen vaihdon jälkeen huomannut eroa normaaliin käynnistys tapahtumaan, eli ei hytkynyt tms.
korbimotors korbimotors ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #76  
Vanha 04.12.2013, 18:22

Tällä ohjeella tein tänään suodattimen vaihdon ja starttaus tapahtui ihan kuin ei olisi edes suodatinta vaihdettu.
Kiitos hyvästä ohjeesta :)

Viimeksi muokannut Sleepy2 04.12.2013 19:46 Perustelu: Tarpeeton lainaus poistettu.
pide pide ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #77  
Vanha 10.12.2013, 10:10

Onko tuossa polttoainesuodattimen vaihtamisessa jotain mitä olisi hyvä ottaa huomioon suodantinta vaihdettaessa? Puhdistaa jotain?

Edit: itse itselleni vastaten: ei ole mitään ihmeellistä, vanha pois ja uusi tilalle. Jostain vain oli jäänyt muistikuva, että olisi patruunan vaihto, eikä "peltipönttö".

Viimeksi muokannut pide 10.12.2013 20:15
nautseri nautseri ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #78  
Vanha 18.10.2014, 06:56

PUHTAUS ennen kaikkea,paineilmala ympäristö puhtaaksi,jos ei ole itsellä käy huoltoasemalla jossa on letkun päässä ilmanlisäyslaite renkaisiin,paineilmalla pölyt pois varsinkin niistä liittimistä/letkista joita joutuu irroittamaan,letkujen päät tulee olla varmasti puhtaita ,ettei pieninkään epäpuhtaus päääse järjestelmään.
Täytä suodatin dieselillä,ei ainakaan pyöri elementit kuivana
jarppa^ jarppa^ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #79  
Vanha 18.10.2014, 08:16

Siel tankissa on siirtopumppu, et riittää kun kääntelee virtoja eestakas muutaman keran ni saa suodattimen täyteen.
nomoreford nomoreford ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #80  
Vanha 27.03.2017, 13:59 2.0 TDI CR polttoainesuodattimen vaihto

Mulla oleva huolto-ohje ei kerro muuta kuin, että merkitse tulevat letkut. En edes päältäpäin katsoen tajua miksi nuo pitäisi irrottaa.

Liittyykö tähän jotakin mitä pitää huomioida? Autona on Yeti -10 2.0 tdi cr 125 kW (CEGA).
jaeger jaeger ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #81  
Vanha 27.03.2017, 15:29

Otat vaan ne T20 torxit auki ja kampeet kannen ylöspäin, siinä kannessa on lovi sitä varten etureunassa. Vanha suodatin pois, säiliö tyhjäks aineesta ja uus suodatin+tiiviste tilalle ja kansi takasin. Sitten testerillä ilmaus ja avot.
nomoreford nomoreford ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #82  
Vanha 27.03.2017, 16:04

Testeriksi varmaan käy VCDS? Vinkkejä tähän?
Killeri Killeri ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #83  
Vanha 27.03.2017, 17:32

Näillä ohjeilla tehty:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...CR_TDI_Engines
nomoreford nomoreford ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #84  
Vanha 27.03.2017, 18:09

Näillä mentiin, eikä ainakaan ekaan starttiin särkynyt. Kiittää hän!
Sparco Sparco ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #85  
Vanha 13.03.2019, 11:23

B8.5 2.0tdi kaipaa suodattimen vaihtoa. Onnistuuko tässä järjestelmän ilmaus pelkästään virtoja käyttämällä päällä vai vaatiiko testerin?
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Diesel > Polttoainesuodattimen vaihto (TDI).

Avainsanat
b8 polttoainesuodatin, blb, dieselsuodatin, nafta, ohje, polttoaineensuodatin, polttoainesuodatin, suodatin, suodattimen vaihto, tdi


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 1 (0 käyttäjää ja 1 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Päällä
HTML koodi on Pois päältä


Samanlaisia aiheita
Aihe Aiheen aloittanut Aihealue Vastaukset Viimeisin viesti
Jakopään vaihto + venttiilien ohjurinkumien vaihto 100 AAD weld Moottori ja voimansiirto 3 11.12.2006 13:01
Audi A6 -98 Etupuskimen vaihto, mielipiteitä? Raffe Kori, valot, renkaat 21 18.11.2006 22:31
Audi 100 Avant 2.5TDI -93 vaihteiston laakereista orman Moottori ja voimansiirto 1 17.01.2005 13:12


Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 04:52.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.