Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi A6 C5 2.4 ei käynnisty.

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #31
    se on c5

    Comment


    • #32
      Ihan yleinen ongelma noissa, itsellekin osui pari kertaa kohdalle.

      Sitä vaan ei saa käynnistää, siirtää ja sammuttaa. Täytyy antaa käydä hetki.

      Foorumilta löytyy jonkun verran vastaavia tapauksia kun laittaa hakusanaksi vaikka "ei käynnisty".

      Comment


        #33
        On ihan ominaisuus V6:ssa täytyy vain oppia tavoille.

        Comment


          #34
          Eikun kaasu pohjaan ja starttaamaan.

          Comment


          • #35
            Ihan sama ongelma on neloskoneissakin että olkoon tämä oppina koko vaggikansalle.

            Comment


            • #36
              itellä oli ihan sama homma pari viikkoa sitten.

              ajoin auton ulos tallista perjantaina, siivosin sisältä ja ajoin takaisin talliin.

              Lauantaina ei enään lähtenytkään käyntiin, ihmettelin että mikä siihen olisi voinut tulla ja yritin vain väkisin käynnistää sahaamalla, välillä kaasulla ja välillä ilman, ei tuottanut tulosta.

              Soitin sitten maanantaina tamperelaiseen hls-autoon ja sanoivat samantien että tulpat vaihtoon, tein työtä käskettyä ja heti humahti Audi käyntiin.

              Oli 3/6 tulpasta mennyt käyttökelvottomaksi, otti se kärki kiinni siihen elektrodiin, sanotaanko tuota nyt sitten piikiksi.

              Opimpas sen ainakin että Audilla en enään noin lyhyttä matkaa aja :)

              Oiskohan sillä voinut olla tekemistä asian kanssa että tulpilla oli ajettu 30 tuhatta?

              Comment


                #37
                Tulpathan vaihdetaan 60t välein

                Comment


                  #38
                  Oli 3/6 tulpasta mennyt käyttökelvottomaksi, otti se kärki kiinni siihen elektrodiin,
                  Kertokaa ny tyhmälle, miten auton liian lyhytaikainen käynti aiheuttaa tuon?

                  Comment


                    #39
                    Kiertokangen laakereissa on kylmänä liikaa välystä ja mäntä ylttää tulppiin asti? Ja tämä vain silloin jos siirtää autoa lyhyen matkan? ;)

                    Comment


                    • #40
                      Alkuperäinen kirjoittaja okkim Näytä viesti
                      Kiertokangen laakereissa on kylmänä liikaa välystä ja mäntä ylttää tulppiin asti? Ja tämä vain silloin jos siirtää autoa lyhyen matkan? ;)
                      ja tässähän oli kyseessä tosi lyhyt ajomatka, aluks peruutin noin 2 metriä ja sit ajoin takas sisään saman 2 metriä.

                      Comment


                        #41
                        Aika erikoista että tulpan elektrodit on mutkalla. Eihän sinne oikeasti pääse mikään lyömään kuin kunnon moottorituhossa. Mikä lie vääntänyt ne?

                        Omassa (AGB) moottorissa olen huomannut että jos eka startti on vahingossa liian lyhyt ja kone ei käynnisty, niin seuraavalla startilla saa pyörittää huomattavasti pidempään. Mutta kyllä se silti on käyntiin lähtenyt. Ja lyhyetkin siirrot ovat onnistuneet.

                        Comment


                        • #42
                          voihan se olla et ne on ollu jo aikasemmin epäkunnossa.

                          mut kyllä sen luulis kuulevan jos kone käy kolmella pytyllä? jopa tälläsen puukorvan :D

                          Comment


                          • #43
                            Terve,

                            Vastikään Audin ostaneena ja forumille liittyneenä, joutuu harmikseen ensi viestinä kyselemään syytä auton elottomuudelle. Kyseessä A6 Avant 2.4V6 30V C5 vm. 2004.

                            Eli eilen työpäivän aikana joutui muutaman kymmentä km ajelemaan ja loppupäivän (n. 4 h) auto seisoi duunipaikan pihassa. Töistä lähtiessä ei avainta käännettäessä sitten konepellin alta kuulunutkaan enää kuin naks naks naks-ääni. Mitään virtaa kuluttavaa ei ollut autosta jäänyt päälle,ei ainakaan mitään näkyvää. Ajotietokoneen näyttöön ilmestyi akun kuva.

                            Auto lähti laturin apukäynnistyksellä hyvin käyntiin ja toimi ihan moitteettomasti, ajelin jonkun verran, että latautuisi ja lähti sammuttamisen jälkeen ihan ok käyntiin, kunnes taas tänä aamuna sama juttu..naks naks naks. Molemmilla kerroilla lohko- ja sisätilanlämmittimet olivat päällä.

                            Onko akku vain tullut tiensä päähän vai onkohan mahdollisesti jollain kokemuksia samoista oireista?
                            Viimeksi muokannut tycobb; 25.11.2010, 10:14. Perustelu: Lisäilin tietoja

                            Comment


                            • Japi
                              Japi commented
                              Editing a comment
                              Siellä voi olla pari tulppaa jossain vaiheessa saanut bensaa niin huolella että ei herää heti. Koita sellaista että käytät vähän reilummilla kierroksilla vaikka pari minuuttia. Joku 2500-3000 kierrosta niin saattaa nekin pari pyttyä herätä. Jos ei niin sitten uudet tulpat.
                              ​​​​

                            • JorKsX
                              JorKsX commented
                              Editing a comment

                              juu ei heräilly, kaasuttelin tos paikallaan joku 5min ainakin, sit ku huomasin et tyhjää käy hienosti, mut kaasua ku antaa ni paukuttelee ja käy niinku vanha traktori. Sit lähin tein 1km lenkin mut ei tahtonu vastata kaasuun ja kaasua kun pohjas piti ni pikkuhiljaa se kiihty jne... Meen hakemaan uudet tulpat tänään

                              Hain uudet tulpat. paukuttaa silti ja tehot hukassa...

                              Maffin johdon otin irti ni alko toimimaan, air sensor cleaneril putsasin maffin ja takas kiinni ja toimii ainakin vielä auto normaalisti
                              Viimeksi muokannut JorKsX; 1.9.2019, 23:03.

                            • JorKsX
                              JorKsX commented
                              Editing a comment
                              juuei, tais olla omatunto vaa mikä sano et audi toimii, tänään taas paukkuu, käy kaikillta tyhjäkäyntii mut kaasua ku antaa ni alkaa paukkumaa ja nostaa hitaasti kierroksia.

                              Edit: Vika korjattu, korjaantu uudella bensapumpulla.
                              Viimeksi muokannut JorKsX; 10.9.2019, 02:09.

                          • #44
                            Kauan on aikaa kulunut viime keskustelusta, mutta kyselen silti...

                            Itselläni täysin samanlainen pirssi, jossa prikulleen sama vika!! Mikä topicin aloittajan autossa lopulta oli vikana?

                            Comment


                            • #45
                              Nonniin! Itse itselleni vastaten:
                              Virtalukon pohjassa vika!! Ollut kuulemma Audeissa ongelmana jo 70-luvulta saakka! :) Ainakin itselläni uuden virtalukon pohjan vaihtaminen auttoi asiaan...

                              Comment


                              • #46
                                Pirun riivaama Quattro..! (A6 2003 2.4 V6)

                                HoiHoij Audi-toverit!!! Tässäpä pala purtavaksi...

                                Lähtökohtana on A6 2003 2.4 V6 BDV-moottorilla. Suomi-auto,Quattro ja ajettu 141tkm. Täysin toimiva,vääntävä ja ollut ilman vikoja.....

                                Kunnes....

                                Starttaan auton käyntiin,lähes lähtee "hörähtää" ja sammuu. Tämän jälkeen tulee lievä bensan katku jonka luulisin tulevan pakoputkistoon joutuvan palamattoman bensan takia koska ulkoisia vuotoja ei toistaiseksi näy. Ja tämän jälkeen auto starttauttaa sitten ihan tosissa,useita kertoja eikä yritäkkään lähteä käyntiin!Sitten tovin päästä alkaa heräilemään ja ihan kuin sylinteri kerrallaan käynnistyy.Käynnistyttyään kierroksen ovat hetken korkealla ennenkuin tasoittuu,tämäkään ei aina tapahdu eli lähtee käyntiin ja kierrokset tasoittuu heti. Joskus starttauttaa hetken mutta esim tänään meinas tulla jo epätoivo akun loppumisen vuoksi. Akku on uusi ja starttia saa sahata pitkäänkin...

                                Minkäänlaisia vikakoodeja ei sielusta löydy eikä auto niitä edes ilmoittele.Sitten saatetaan mennä pari päivää, viikko, jopa kaksi ehkä kolme ettei mitään tapahdu, kunnes taas jonain kertana starttauttaa samalla tavalla.Auto on mulle suht uus tuttavuus ja olen tämän yksilön saanut marraskuussa 2010. Talvella tällaista vikaa ei ole havaittu.

                                Olisko tämän voorumin Audi-guruilla loitsut hallussa ja "DKW:n" sielut tuttuja..? Auttakaas miehet ja naiset uutta jäsentä ettei tarttis joku päivä kävellä töihin ja katella kengänpäitä matkalla...

                                Kiitokset etukäteen!!!
                                Viimeksi muokannut jta; 26.7.2011, 20:10. Perustelu: Allekirjoitukset turhia foorumilla, ja otsikkoakin muokkasin

                                Comment


                                • #47
                                  Hall-anturivialta kuulostaisi.

                                  Comment


                                    #48
                                    Ajonestossa vika tai sitten joku muu sytkähäiriö. Tosin ajoneston luulisi sammuttavan bensapumpunkin.

                                    Comment


                                      #49
                                      Hall-antureitahan tossa on kaksi, aika huonoa säkää saa olla että molemmat olisi rikki. Toimii siis yhdelläkin. Se on taas ihan normaalia, että lyhyen kylmänä käytön jälkeen ei lähde millään käyntiin. Pitäisi käyttää ainakin puoli minuuttia tjsp. ennen kuin sammuttaa.

                                      Ajonestoa mäkin veikkailisin.

                                      Comment


                                      • #50
                                        Eikös tuo ajonesto vilkuttelis sitä keltaista avaimen kuvaa jos se häikkäis tai sitten lähtee käyntiin ja sammuu noin 2s kuluttua..? Mikäs se tuo HAll-anturi taas olikaan...? Itsekkin olen lähes varma että kipinä puolelta tuo vika vaikuttaa. Ajoneuvon huoltohistoriaa tuossa seurasin PA-pumppu on joskus aikanaan takuuvaihdettu, liekö sitten Audin kutsumana sitä ei tarina kerro....

                                        Ja tuo vika ilmenee yleensä että olen ajanut autolla ja auto seisonut tunnin tai kaksi.Käynnistettäessä melkein lähtee ja sammuu.Sitten tarttauttaa puolikymmentä tai kymmenisen kertaa...pyörittää tosi nätisti mutta ei yritäkkään.Sitten pikku hiljaa alkaa käynnistyyn,juuri ihan kuin pytty kerrallaan.

                                        Mistäs nuo Hall-anturit löytyy tästä BDV-moottori mallista. Toinen taitaa olla oikeanpuoleisen lohkon keulapäässä venttilikopan reunassa mutta missäs se toinen..?
                                        Viimeksi muokannut Mic_Coo; 26.7.2011, 21:31. Perustelu: samaankin mahtuu, eli voit muokata juuri kirjoittamaasikin viestiä

                                        Comment


                                          #51
                                          Voisko vika olla kuitenkin lämpötila-anturissa, jos nimenomaan puolilämpöisenä tukehtuu?

                                          Comment


                                          • #52
                                            tuotakin olen miettinyt. Lämpömittari autossa toimii ja näyttää suht oikein. Lämpimänä viisari menee suunnilleen sen viisarin yli sen keskikohdan ja pysyy siinä. Mittarivikoja näissä vissiin on ollut ja kansi ongelmien saattelemana lämmöt heittelee...Termarin olen vaihtanut,silloinkin orkkis termari oli asennettu 180astetta väärään asentoon.Liekkö tuolla merkitystä mutta asetti viisarin paikoilleen kun lämmöt väliin tahtoi nousta minusta liian korkealle.
                                            Nyt poikkesin aiheesta mutta pointti oli se että kuuma moottori on joka kerta ollut kun sammuttaa ja vika ilmenee. Eli ajettu pitemmän matkaa että öljynlämmötkin kohonneet. Siittä seisoo tunnin tai kaksi ja vika saattaa ilmetä. Se tässä tekeekin itselle hämäräksi että vain silloin tällöin vika ilmenee eikä jatkuvasti. Harmittaa se silti starttailla kaupan pihalla...

                                            Comment


                                              #53
                                              Ilmeneekö vika aina kun on ajanut vain lyhyen matkaa autolla?
                                              Jos ilmenee niin kuullostaa tulppien kastelu "ominaisuudelta" jota ainakin vanhemmissa v6 koneissa on.
                                              Tulppien putsaus/kuivaus on auttanut asiaan.
                                              haulla "v6 ei lähde käyntiin" löytyy jotakin juttua.

                                              Comment


                                              • #54
                                                No useimmiten vika on tullut kun olen aamulla ajanut töihin 88km. Ja sitten ruokatunnille lähtiessäni auto tekee tuon. Olen kyllä vasta (10tkm) sitten vaihtanut kaikki tulpat olisko ollut NGK BKUR6EK jotain...kuiten mitkä NGKn kirja antaa autolle ja vastaavat,tosin audin-logoilla, oli paikoillaan kun uudet laitoin. Pirun homma se on alkaa tulpat kuivaileen ku ei ne kovin helpon takana ole tuossa moottorissa. Mutta annappaku luen tuon mitä tuolla haulla löytyy jos sattuu tuntumaan tutulta...

                                                Tuo tulppien kastelu vaikuttas kyllä jotensakin asiaan liittyvältä koska yleensä tuon sammumisen jälkeen tulee kyllä reipas bensankatku!Heh, tänäänkin ohiajava pyöräilijä tuuletteli nenänsä edessä ku asianomainen starttaili autoaan käyntiin.Mites tuo bensanlaatu? Itse tankkaan 98e:tä mutta bensaluukun alla on suositus 95e tai oliko 92e tai vastaava. 98sta ei puhu mitään... Kestääkö tällä vehkeellä sitte ajaa tuolla viinantäytteisellä 95e10:llä? Koska tuskimpa tuolloin 2003 vuonna 95e sisälsi saman....

                                                Mutta silti,pakkoha bensaryöpyn aiheuttajana koneelle häätyy joku syy/yhteys olla...
                                                Viimeksi muokannut Mic_Coo; 26.7.2011, 21:32. Perustelu: luki ehdotettujen hakujen tuloksia

                                                Comment


                                                • #55
                                                  Tuosta lämpöanturista senverran että ainakin joissakin malleissa samassa "anturimötikässä" on kaksi erillistä piiriä (G2 ja G62) toinen mittarille ja toinen moottorin ohjaukselle eli se että mittari näyttää oikein ei vielä todista mitään, mutta diagnostiikan pitäisi kait kyllä osata kertoa jotain esim. tyyliin "mahdoton signaali" jos ko. anturissa vikaa olisi.

                                                  Comment


                                                    #56
                                                    Logita moottorinlämpötila anturia, itse(kin) heitän veikkauksen sen viallisuuteen. Ei olisi eka audi joka starttauttaa viallisen anturin takia.

                                                    Comment


                                                      #57
                                                      2-piirinen se taitaa olla, kun siinä neljä pinniäkin on? Anturin voi mitata ihan yleismittarillakin, pitäisi muistaakseni olla 1500..2000 ohm @ 30C. Lämpimämpään mennessä vastus pienenee.

                                                      Comment


                                                        #58
                                                        Eikös tuo ajonesto vilkuttelis sitä keltaista avaimen kuvaa jos se häikkäis tai sitten lähtee käyntiin ja sammuu noin 2s kuluttua..?
                                                        Ei välttämättä, juuri äsken tämän totesin. Siitä tuli kyllä vikakoodi, että ajonesto blokkaa käynnistyksen.

                                                        Comment


                                                        • #59
                                                          Joo nyt kaverit ollaan samoilla aaltopituuksilla.Olen arvellut kans tuota lämppärianturia.Eikös se sijaitse tässä mallissa alavesiletkussa.Neljä pinniä siinä vain tohtii olla ja sininenköhän se väriki oli. Mutta hämäräksi mulle tekee asian se ettei minkäänlaista vikakoodia tule.Ei ajonestolta,eikä muualtakaan ja viimen tarkastelulla sielu oli puhdas kun huoltsikalla luettiin.Eikös VAG konsernin autot ole yleensä aika herkkiä jättämään vikakoodin jos tapahtuu esim vääränlainen palo pytyssä tms...Vai voisko tästä mallista puuttua osia tuolta "sielusta" eli auto ei tiedä kaikkea mitä sen sydämessä tapahtuu.Vaikka auto on hyvin varusteltu niin esim. ajotietokone puuttuu...

                                                          Comment


                                                            #60
                                                            Moottorinlämpötila anturi ei jätä vikakoodia jos se vielä toimii jossain määrin. Vasta sitten se jättää koodin kun sieltä tulee mahdotonta singnaalia tai ei ollenkaan singnaalia.

                                                            Tuo anturi sijaitsee yleensä moottorin takana, tarkkaa paikkaa en muista. Ja hintaa sillä on "hurjat" ~20€, joten jos itselläsi pysyy sen verran työkalut kourassa että saat yhden sähköliittimen ja sokan irti niin ei ole paha rasti vaihtaa randomillakaan.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X