Eli mistä alkaa etsiä vikaa kun 200 -85 (KG) ei käynnisty aina? Kipinä puuttuu. Välillä saattaa hiukan hörähtää, muttei syty. Sitten kun käynistyy syttyy kerrasta ja käy ja kukkuu kuin kuuluukin. Sahaaminen ei auta asiaan. RPM-anturin vaihdoin vauhtipyörälle, mutta vaikutusta ei tuntunut olevan. Entinen oli kuoreltaan rikki, mutta ilmeisen toimiva silti. Jakajan akselissa on pystysuunnassa n.1mm klappia, sivusuunnassa ei ollenkaan. Voiko tällä olla vaikutusta ja onko korjattavissa? Myös jakaja on numeroltaan autoon väärä mutta tällä ei liene vaikutusta, kuuluisi vapari 2.0-2.3l vitosiin suunnilleen vuosien 85-00 välille(034 905 205 H). Jakajassa ei ole kuitenkaan mitään alipainesäätöjä. Entä voiko hall-anturi oireilla näin? Alkaa konstit loppua...
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
Audi 200 ei käynnisty aina.
Collapse
X
-
Avainsanat: Ei mitään
-
Tuli mieleen, että voisiko virheellinen jakajan/hallin ajoitus aiheuttaa tuota? Harmi vaan että kerkesin jo nypätä jakajan irti kiinnittämättä huomiota ajoitusmerkkeihin. Pitänee kuitenkin ens kerran tallilla käydessä kokeilla auttaisiko.
Comment
-
Käsittääkseni hall-anturi antaa joko boksille sopivan signaalin tai sitten ei sopivaa signaalia, eli jakajaa pyörittelemällä jossain vaiheessa se kipinä vain lakkaa kokonaan tulemasta. Jos en väärin muista niin kyllä boksille kelpaa noin 10-20 asteen heittokin virranjakajan asennossa.
Comment
-
Noniin, löysin lopultakin KG koneelle ohjeet vikakoodien lukuun ja hall vikaa ilmoittaa. Alkusarjan US-mallin urkin korjausmanuaalista sain sellaisen kuvan että hallin roottorissa kuuluisi olla vain 1 ikkuna, päteekö sama KG:lle? Minun jakajassa tavallinen 5 ikkunainen/sakarainen roottori. Kuten aikaisemmin mainittukin niin jakaja ei ole koneen oikea, voisiko tämä aiheuttaa käynnistymisvaikeudet?
Comment
-
3B ei käynnisty
Eli auto audi 2.2 20v 3B Turbo Quattro.
Eilen teki ihan yhtäkkiä sillain, että ei käynnistynyt kun koitin startata noin 5min siitä, kun sammutin auton. Miinutin siinä sahailin käyntiin sitä, startti pyöri hienosti ainakin. Pidin avainta pohjassa niin kuulu semmonen vaimee kolahdus ja startti hyyty. Sit avain takas 0-asentoon ja uus startti niin lähti normaalisti käyntiin.
Edittiä sen verran, että ihan sama onko moottori lämmin vai ei, ei vaikutusta. Ei vaikutusta painaako kaasua käynnistäessä. Kokoajan huonommin ja huonommin lähtee käyntiin.Viimeksi muokannut HallaMaster; 14.7.2013, 19:11.
Comment
-
Edittiä sen verran, että ei näköjään lähde enää kylmänäkään käyntiin (niin kylmänä kun tällä kelillä voi).
Mutta silti joka kerta lähtenyt käyntiin pienen sahauksen jälkeen. Mielestäni ei ollut mitään eroa oliko kaasu pohjassa vai ei, mutta täytyy vielä kerran käydä koittaan.
Comment
-
Missäs tuo bensapumppu tarkalleen sijaitsee? Tarvinnut koskaan ennen kopeloida, ilmeisesti tankin lähellä jossakin takapenkin alla?
Kerran kuvittelin haistavani bensan käryn kun olin startannut. Jännä että auto toimii muuten ihan normaalisti.
Välillä kun painaa kaasun pohjaan, niin saattaa vähän viiveellä lähteä vetämään. Ja pumppu ei muutenkaan ääntele mitenkään normaalista poiketen.
Comment
-
Juu, nyt aamulla kun töihin koitti lähteä ei lähtenyt käyntiin vaikka sahasin akun melkein tyhjäksi. Perkele että kohta on leka ovesta läpi.. Luultavammin ei saa bensaa sitten, tai tosiaan lievästi bensa haisee, eli voisko olla että kipinä hukassa? Tulpat vaihdettu hiljattain ainakin.
Comment
-
Hall-anturi vaihdettu noin 400km sitten. Voiko vikaa olla mm. virranjakajassa? Tai varmasti voi mutta kuinka epätodennäiköistä.
Comment
-
Voi.. Vanhoissa autoissa voi aiheuttaa vaikka mitä ihmeellisiä oireita!
Itsellä halvaantu hall kotipihaan, vikaa haettiin koirien ja kissojen kanssa, kunnes vika löyty.
Toinen mystinen vika oli kun, joku vaihtanut b-pumpun. Se muovi letku oli lintassa ja ei saanut bensaa.. ja rahaa paloi ja puhelin soi..=))))
Comment
-
Ei se tuossa lötkössä oikeastaan Hall aiheuta muuta oiretta kuin ei lähde käyntiin - ja antaa vikakoodin - VagComia kehiin. Kannattaa sitä läppäriä ja diagnostiikkaa käyttää kun se on tuossa olemassa, vaikkei olekaan tältä vuosituhannelta.
Hommaa kaapeli: http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=30751
Jos ajossa sammuu, niin sytkä menee muistaakseni perusennakoille ja boksi ohjaa sytkää muistista ja pelaa niin kauan kuin moottori käy. Kun sammuttaa, ei lähde enää tulille.
Mites virtalukon pohja? Se aiheuttaa usein raivokohtauksen kaltaisi ajatussimulaatioita?
Comment
-
Täytyy kyllä hommata tuo kaapeli että voi itse lukea koodit, auttaa perkeleesti kun se että käy pajalla aina lukasemassa.
Huomenna katon vielä perus sytkän osat ja jos ei mittään ihmeellistä löydy niin kaapelia tilaukseen.
Comment
-
Vaihdoin tuohon nyt virranjakajan kannen. Aika kulunut se keskimmäinen "tappi" sisältä, eli varmaankin puolanjohto. En voinut vielä startata kun akku tyhjä. Ja tähän samaan kysynkin että kai akun voi irroittaa ilman, että ajotietokone sekoaa tai jotakin muuta ei toivottavaa käy?
Sitten vielä saisko täältä jostakin Hämeenlinna alueelta vikakoodinlukijaa, ei jaksaisi hinauttaa autoa mihinkään pajallekkaan, vain koodien lukuun. Siis tämä vain jos nytkään ei lähde käyntiin, mutta luulen kyllä että vika oli siinä, koska uudessa kannessa oli tappi noin 3mm pidempi. Pyöriäkin näytti olevan ihan hyvässä kunnossa.
Comment
-
Juu, kulunut virranjakajan kansi ei ollut siis syypää ongelmiin. Ei kukaan vois tulla lukaseen vikakoodeja Hämeenlinnasta? Tietenkin korvausta vastaan. Kaapeli kumminkaan tuu vielä.
Pyörittää niin perkeleesti ja aina meinaa hörähtää käyntiin, mutta ei sitten kumminkaan. Hetken kun starttailee niin bensan käry tulee, eli kipuna hukassa, vähän niiinkuin omistajallakin.
Comment
-
Comment