Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi 80 -1991 1.6L outo nykiminen.

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Audi 80 -1991 1.6L outo nykiminen.

    Osaisko täältä joku kertoa mikä mahtaa vaivata kun ajaessa yli 80kmh tasakaasulla n.10sek tai lisätessä kaasua alkaa raju nykiminen (tuntuu kuin kone hyppäisi ilmaan) jolloin pakko päästää kaasu nopeasti. Alle 90 nopeudessa ei mitään ongelmia kiihtyvyydessä tai tasakaasulla ajossa. Onko jollakin ollut vastaavaa ongelmaa?

  • #2
    Kaasuttimen ja imusarjan välinen kumilaippa rikki.

    Comment


    • #3
      Oli halkeamia ja se on vaihdettu. Ei vaikutusta.

      Comment


      • #4
        tulpat

        Comment


        • #5
          Vaihdettu. Jakajan kansi ja pyörittäjä myös vaihdettu.
          Alipainekello vaikutti olevan ehjä.

          Comment


            #6
            Onko tuossa jo lambda-anturi, kokeiles nypätä liittimen johto irti.Juuri painin samojen ongelmien kans 2.0 koneen kans.Kaikki kulutusosat vaihdoin, ainoa millä oli merkitystä on lambdan liittimen irroittaminen.Lambdakin oli vaihdettu mutta taisi olla halpis tarvike.Seuraavaksi Boschia tilalle...

            Comment


              #7
              Ei mahda kaasari koneessa lambdaa olla.

              Comment


                #8
                No niihän se tuossa ylempänä lukee kun olis ottanu silmän kouraan :-)
                Mites bensansuodatin ja pumppu ? Sytytyksen tarkistus ? Onko virranjakajassa Hall anturi ?kokeiltu toisella sytytyspuolalla ?

                Comment


                • #9
                  Itsellä ollut monta autoa n. 30 jossakin niistä oli samaa vikaa. Tutkin polttoainejärjestelmän, oli kaasari vaihdettu ja imupuolen polttoaineletkussa liian tiukka mutka joka esti polttoaineen vapaan virtauksen. Laitoin siihen kohtaan sopivan kupariputken mutkalle ja vika korjaantui, joten katsoisin tuon imupuolen kaasarille ensin isompia remontteja ja yleensä koko järjestelmän. Kaasarista sitten taas löytyy monia vaihoehtoja magneettiventtiili, imusarjan tiiviste yms vaihtoehtoja on. Kuitenkin aloittaisin tuosta. Toivottavasti jotain apua tästä.

                  Comment


                  • #10
                    Ryypynlaihennuskalvo.

                    Comment


                    • #11
                      Täytyy korjata tuota aiempaa viestiä. Siis toki kyse oli bensapumpumpun imupuolesta, joka mekaaninen ja moottoritilassa. Tuo pumppu oli muutoin ok mutta imupuolen putki eri asennossa kuin alkuperäinen ja tuon takia "imupuolen putki meni luttuun ja esti vapaan virtauksen ja tuohon tein tuon korjauksen ja sitten toimi kuin unelma.Tuo nyt oli 80 luvun nipponi, mutta kuitenkin.Kaasuttimen uimurikammion venttiilin jumittuminen voi myös aiheuttaa kyseisen ongelman, kalvot noista harvemmin menee. Vääränlainen öljy voi aiheuttaa vaaleaa möhnää ja tukkia imusarjan huohotinventtiilin, jota taas ilmeni ooppelissa. Kylmässä ilmassa aiheutti moottorin sammumisen kokonaan.

                      Comment


                      • #12
                        Mites tulpanjohdot? -nekin voivat oireilla läpilyödessään juuri noin.

                        Comment


                          #13
                          Rikkinäinen tulpanjohto aiheutti omassa kasikympissä järkyttävää nykimistä. Toki se ei ollut nopeudesta riippuvainen mutta kuitenkin. Tuo on ainakin helppo todentaa mittaamalla vastus johdoista.

                          Comment


                          • #14
                            Mitä minulla tulpanjohdoista johtuneita tuommosia nykimisvikoja ollut niin läpi ne ovat lyöneet ja tuommosta vikaa ei vastusmittauksella oikein voi todeta -tai no voisi mutta tarvittaisiin eristysvastusmittari josta irtoais reilut parikymmentä kV.
                            Eli kun olosuhteet tulpan kärkivälissä ovat läpilyönnille huonot tapahtuu se että ennenkuin jännite kerkeää nousemaan tarpeeksi että kipinä siinä syttyisi läpilyönti tapahtuukin huonokuntoisesta tulpajohdosta tai vaikka esim. myös vaikapa viallisesta virranjakajan kannesta josta löytyykin virralle "helpompi reitti" tämmöinen vika sitten usein korostuu kosteilla keleillä.
                            Tuohon tarvittavaan kipinän syttymisjännitteeseen tulpan kärkivälissä vaikuttaa sitten esim. paine, lämpötila, seossuhde... jotka vaihtelee moottorin kuormitusasteen mukaan ja huonoimmat olosuhteet juuri kiihdyttäessä.
                            Yksi vanha konstihan etsiessä tuommosia vikoja on ollut se että moottorin käydessä on ruiskutellut sumutin pullolla vettä tulpajohdoille ja jakajan suunnalle läpilyöntilujuuden heikentämiseksi jolloin vähän hämärässä näkee jos kipinöi.

                            Tuossa linkki vielä videoon joka kuvaa paineen vaikutusta ja näkee että kipinä hyppääkin mieluummin muualta kuin tulpan kärkivälistä:
                            https://www.youtube.com/watch?reload=9&v=1Vg3-xG0nZM

                            Comment


                            • #15
                              Mulla oli sama juttu 1.8:ssa. En tarkalleen muista mutta nykimistä tietyllä kaasun asennolla, tai lisätessä kaasua juuri. Lämmetessään parani.

                              Vaihtoon meni nippu alipaineletkuja, virranjakaja (alipainekalvo puhki), kaasuttimesta myös oli korjattava joku kalvo mikä oli puhki. Ja se ilmanottoputkessa oleva kalvo mikä kääntää läppää, oli myös rikki.

                              Arvelisin että suurin syy tuo kaasuttimen kalvon korjaus, ja virranjakajan uusinta....

                              Vaikeiten huomattava imuvuoto oli siinä aivan imusarjan juuressa olevassa 90 asteen? kumimutkassa.

                              Tulpanjohdot+tulpat vaihdoin myös, oli aikansa eläneet.

                              Ei ole noiden korjauksien jälkee nykinyt.
                              Viimeksi muokannut Tenho Ruohoranta; 17.4.2019, 11:06.

                              Comment

                              Working...
                              X