A4Q 3.0TDI 07/08: tärinä tietyssä nopeudessa

[atamar]

Kun nyt alkuun pääsin, lisää ajankohtaisia kysymyksiä tekniseltä tunarilta. (Laitan tämän moottoreihin/voimansiirtoon sillä oletuksella, että tämä liittyisi Quattron voimansiirtoon, pahoittelen jos menee huti.)


Tietyssä nopeudessa (n. 110) tämä 200k ajettu A4 Quattro täristää, ei kovin vahvasti mutta aivan selvästi. (Matkustaja ei huomaa ellei kiinnitä huomiota, tai kyydissä ole jotain sopivan kolisevaa. Kuski huomaa ratista pidellessään helposti.)

Tärinä tuntuu riippuvan osaltaan tiepinnasta - tapahtuu järjestään tietyllä lähimaaston pikatiellä, mutta uudella asfaltilla se on huomaamattoman pientä.
Renkaista ei pitäisi olla kyse, juuri vaihdetut tasapainotetut (öh... oletettavasti, täytyy tuplavarmistaa).
Joskus tuntuu, että täristys olisi samalla tienpätkällä vähän voimakkaampaa tai heikompaa, mutta tämä voi olla ihan vain katsojan silmässä/korvassa/perstuntumassa. Hyvin lievää täristystä on ollut melkein siitä asti, kun tämän konkarin ostin, mutta tämä voimistumisen tunne 40k ajamisen jälkeen saa nyt kyselemään.


Onko A4 Quattrossa jotain tyyppivikaa, josta kannattaisi olla tietoinen?
Soittaako tämä hälytyskelloa, vai onko vain ihan normaalia että vanhemmalla autolla alkaa olla omat oikkunsa?

Kiitoksia kovasti kaikesta infosta!

[VilleP]

Etumaiset alatukivarret aiheuttaa moista, tai löysät puslat tarkalleen. Omaani vaihdoin kun täristi niin pirusti ja ero oli selvä uusilla varsilla. Täristää hieman vieläkin jossain paikoissa, mutta sen luulen johtuvat paskoista jousista(lowtec). Kohta vaihtuu H&R alle, josko sillä saisi tasaisen kyydin.

[Stefa74]

Pitääpä alkaa suunnitella omaankin noita alatukivarsia, koska pientä tärinää siinä 100-110 nopeudessa ja ei ole renkaissa vikaa.

[atamar]

Kiitos, tämä antoi avainsanoja hakea vähän lisää, ennen pitkää täytyy osata kääntää kaikki saksaksi.. Englanninkielisiltä foorumeilta löytyi mm. tällaista keskustelua samasta aiheesta.

[QHad]

Jos kyse on B8 korimallisesta, niin mulla esiintyi noita varsin paljon "uran" alkuvaiheilla Avantilla(omistushistoria 6 vuotta/210tkm). Homma alkoi paranemaan selkeästi vasta silloin, kun etualatukivarsista vaihtoivat jotkut puslat vaimennetukisi hydromallisiksi (hydropuslat). Edelleen saatta olla jotain "pientä nypytystä" silloin tällöin, mutta se menee varmaan ainakin osittain tuon rengastuksen piikiin. Nopeus oli mun mielestä juuri tuo sama n. 110km/h ja sitten ilmiö helpotti 130km/h jälkeen sekä alle 100km/h nopeuksissa. Kaikenkaikkian oli omassa yksilössä todella häiritsevä ja veemäinen eikä todellakaan mitään mallia lievä. Tähän vaikutti varmasti silloin osittain vielä huonontavasti 20" kiekot/rengastus.

[jounii]

B8 alusta on hyvin herkkä renkaissa oleville ongelmille. Navat pitää olla kunnolla ja vanne juuri oikea (paljon myydään 66.6 vanteita B8:iin, mikä on 0.15 liian iso). Tasapainotus pitää olla melkein grammalleen ja vanteet suorat, puhtaat ja kumit hyvin vanteilla. Itsellä meni ihan uusi Nokian Hakka kumi vaihtoon pienen pystyheiton vuoksi - täristi. Kumit myös piti laittaa vanteille muokkaimella (jos nyt oikea termi laitteelle, eli laite missä kumia painetaan rullilla pyörittämällä myös sivuista), niin asettui. Kiitokset vain Rengasnuoralle Jyväskylälle asiallisesta palvelusta.

Tämä nyt sillä oletuksella että alustassa ei ole mitään väljää, ym.

Lisäksi olen havainnut, että etujarrut voivat kuluessaan täristää itsekseen kevyellä jarrutuksella. En tiedä sitten aiheuttaako jarrujen automaattinen kuivaus myös tuota (abs yksikkö ymmärtääkseni jarruttaa jarruilla ihan kevyesti ajossa, jotta levyt lämpenee).

[QHad]

Jes, mun renkas/vannepakettia ajettiin kanssa sellaisella koneella, jossa rulla "muokkaa" renkaan tieolosuhteita vastaavasti vanteelle. Tätä tehtiin König:illä pariin otteeseen.