Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

A4 1.9TDI -04 multitronic nykäisy pysähtyessä

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • A4 1.9TDI -04 multitronic nykäisy pysähtyessä

    Hei,

    Lueskelin kaikki löytämäni viestit multitronicista ja sen ongelmista, mutta ihan vastaavaa ei tullut eteen joten avaan uuden ketjun.

    Ongelmana on se, että hiukan ennen pysähtymistä auto puskee hiukan jonka jälkeen pysähtyy häiritsevämmän nykäisyn kanssa aivan kuin vaihde ei menisi kunnolla/ajoissa päälle. Käyttäytyminen myös hiukan vaihtelee - esim jos ajan oikein rauhallisesti risteykseen, nykäisyä ei välttämättä tapahdu tai se ei ole häiritsevä. Samoin jos ajan nopeammin ja jarrutan kovemmin pysähdyksiin, nykäisy voi jäädä pois. Muuten ajossa täysin normaali.

    Taustana kilometrit n. 98000 ja vaihteiston öljynvaihto on mennyt pitkäksi, vaihdettu 84000 kohdalla (varmaan ongelmien ilmetessä, itse ostin tämän 87000). Ei vikakoodeja. Audi Centerin pikahuollossa nuori kaveri arvuutteli, että kytkinlevyt voisi olla jumissa ja lähtisi itse vaihtamaan ne ensin.

    Kysymys kuuluukin, kuinka lähtisitte selvittelemään ja korjaamaan tätä? Ei viitsisi heittää tonneja ilmaan ihan vain arvailujen perusteella.

    #2
    Antaako laatikko mitään vikakoodeja?

    Comment


    • #3
      Itsellä tekee samankaltaista välillä. Ongelma ilmenee toisinaan, suurimman osan ajasta laatikko on hyvin sulava, mutta eilenkin noin 1500 kilometriä edellisistä nykimisistä, alkoi laatikko taas risteyksistä lähtiessä lähtemään hyvinkin levottomasti. Ikäänkuin "lähtövaihde" luistaisi, jolloin auto lähtee nastat rapisten. On myös kaupungissa tahmea ja häiritsevän nykivä toisinaan. Lähdenkö vaihtamaan itsekin kytkinpakkoja vaiko voiko kyseessä olla moottorivika, sillä laatikon koodit puhtaat, mutta jakoketju tai asennontunnistin ilmeisesti menossa, 3 koodia nokkien ajoituksesta.

      Edit: oma loota siis 7-vaihteinen neljä äffän bensakutosen perässä.
      Viimeksi muokannut Munkkiniemen Kreivi; 24.3.2014, 09:21. Perustelu: tarkennettu

      Comment


      • #4
        Alkuperäinen kirjoittaja jannekk Näytä viesti
        Antaako laatikko mitään vikakoodeja?
        Huollossa sanoivat että ei ole vikakoodeja. Jos laatikolla on erikseen haettavat vikakoodit, en tiedä ovatko niitä katsoneet…

        EDIT: nyt kun muistelen niin taisi huoltomies sanoa, että tässä vuosimallissa ei vielä saa erikseen laatikon vikakoodeja.

        Comment


        • #5
          Tilannepäivitystä 15.4.2014

          Käytin Audi Eestillä Tallinnassa. Aika oli varattu sitä varten, että laatikko puretaan ja katellaan miltä tilanne näyttää. Tunnin päästä huollon aloittamisesta tuli puhelu että auto valmis, ongelma korjattu. Olivat ensin tehneet laatikolle diagnostiikan / ohjelmoineet vaihteiston uusiksi. Tämän jälkeen oli kaksikin heppua ajellut autolla pihalla ja totesivat että ongelma on korjaantunut. Saman totesin itsekin kun ajoin viereiseen ostoskeskuksen parkkikselle - shoppailun jälkeen rattiin ja sama nykiminen alkoi. 140€ paloi siihen savuna ilmaan.

          Lähtiessä huoltojohtaja totesi, että jos tämä ei auta niin sitten on tarpeen vaihtaa kytkinlevyt. Hinta töineen n. 1200-1400€. Suomessa Audi Center Airport tarjosi samaa hintaan n. 2000€.

          Kysymys kuuluukin mitä tekisitte tässä tilanteessa? Kytkinpakka vaihtoon? Uusi laatikko? Refurbished-laatikko? Hinta on aika kova ja meikäläisen tuurilla ongelma ei korjaudu, vaan haetaan seuraavat kalliit korjauskohteet noppaa heittämällä.

          Comment


          • #6
            Ja tilannepäivitystä 13.5.

            Ajelin renkaanvaihdon yhteydessä Vantaan Powermaticille ja selitin ongelman. Eivät olleet aiemmin törmänneet vastaavaan ja kuulemma heidän toimestaan Multitronicit on pääosin vaihdettu, joskus korjattu Vantaan Erikoisautolla jotain osia. Kun kyselin muita potentiaalisia ongelmia niin arpa meni venttiilikoneistolle. Kuulemma 50-60 että vika siellä ja kallis kokeilla (2k€).

            Soitin seuraavaksi Vantaan Erikoisautolle ja kuvasin ongelmaa. Sieltä tuli arvaukset 1) öljyn vaihto tarpeen (vaihdettu kahdesti viimeisen 20k aikana, ei vaikutusta) 2) adaptaatio (tehty Audi Tallinn:ssa, ei vaikutusta). Ajattelin käydä demoamassa ongelmaa mutta en saanut sitä edes toistettua, eli lähdin samoin tein pois.

            ELI: ongelma näemmä esiintyy häiritsevänä vain kun moottorin lämmöt on matalat, 90C lämmöillä nykäisyä ei ole ollenkaan / hyvin merkityksetön. Nykäisy ilmenee vain kun käyttää jarrua, jos rullaa about pysähdyksiin ja jarruttaa, nykäisyä ei ole.

            --> ongelma jossain muualla kuin laatikossa? Jos laatikossa olisi vikaa, luulisi esiintyvän jatkuvasti?

            Mitä kannattaisi lähteä tarkistamaan? Ongelman korjaavan vinkin antajalle pullo sampanjaa :).

            Comment


            • #7
              Minulla on samanlainen voimansiirto ja joskus tuota on esiintynyt. En päässyt tuosta ikinä perille, että mikä sen mahdollisesti aiheuttaa.
              Edellisestä nykäisystä on kyllä jo pitkä aika, joten muistijälki ei ole enää selkein, mutta mielestäni minulla ongelma tuntui liittyvän jarrutuksen ja laatikon yhteispeliin. Eli minulla nykäisy muistaakseni tuli aina kun jarrua painettiin aikomuksena pysähtyä ja hitaasta vauhdista vieläpä. Itestään tuo on kuitenkin käytännössä hävinnyt.
              En tiedä miten tuo järjestelmä pelaa silloin kun on tarkoitus pysähtyä, mutta oman kokemuksen perusteella väittäisin, että joku parametri heittää hetkeksi häränpyllyä juuri siinä ennen pysähtymistä ja vaihteisto kuvittelee että kytkintä pitääkin puristaa kiinni. Ainakin siltä tuo minulla tuntui/tuntuu.

              Comment


              • #8
                edit: Minulla on siis tietojeni mukaan autossa alkuperäinen laatikko ja tällä hetkellä rullattu 384tkm.

                edi2: Näköjään hieman väsyneenä kun kirjoittaa, niin kursorikaan ei löydä oikeaa kirjoituskenttää...

                Comment


                • #9
                  Vaikuttaisi vanhemman Multitronicin vialle dieselmoottorin yhteydessä. Olisko kuitenkin ominaisuus?

                  Comment


                  • #10
                    Antruu: juuri samalta minustakin tuntuu, eli joku ohjausyksikkö saa väärää dataa. Lueskelin mm., että renkaiden nopeussensorin likaisuus voisi tätä aiheuttaa mutta ei kuulosta äkikseltään kovin todennäköiseltä vaihtoehdolta (etenkin kun "lämpimänä" toimii ok). Oliko sinulla tuo nykiminen aina samanlaista, ajosession pituudesta huolimatta?

                    Aika kovat kilsat olet saanut laatikolle jos lukema pitää paikkansa, onnea :). Itse näen jo painajaisia laatikon vaihdosta tässä reilun satasen kohdalla.

                    Munkkiniemen kreivi: tiedäpä vaikka olisikin, mutta epäilyttää hiukan.. Audi Center Herttoniemen huoltokaveri kommentoi tuohon malliin (tosin puhelinkuvauksen perusteella), joskin minusta tuntuisi erikoiselta, että näinkin "uudella" laatikolla olisi moinen ominaisuus.

                    Ehkä taidan taipua tohon kytkinlevyjen vaihtoon ja jos se ei auta, niin pistetään ominaisuuden piikkiin :).

                    Kiitokset vastauksista.

                    Comment


                      #11
                      Olen tavannut pari vuotta sitten yli 400 tkm ajetun multitronicin mihin oli silloin vaihdettu ainostaan ohjainyksikkö. Mutta eihän näistä paljon ilman ongelmia ajetuista kukaan koskaan mitään puhu. Omani on nyt vajaa 300 tkm ajettu ja alle 100tkm kohdalla päivitettiin kytkinpakka 6-levyiseksi ja vähän myöhemmin vaihdettiin ohjainlaite. Jännittäjät jännittää ja ajomiehet ajaa :)

                      Comment


                      • #12
                        Alkuperäinen kirjoittaja jannekk Näytä viesti
                        Olen tavannut pari vuotta sitten yli 400 tkm ajetun multitronicin mihin oli silloin vaihdettu ainostaan ohjainyksikkö. Mutta eihän näistä paljon ilman ongelmia ajetuista kukaan koskaan mitään puhu. Omani on nyt vajaa 300 tkm ajettu ja alle 100tkm kohdalla päivitettiin kytkinpakka 6-levyiseksi ja vähän myöhemmin vaihdettiin ohjainlaite. Jännittäjät jännittää ja ajomiehet ajaa :)
                        Veit sanat suustani, juuri samaa mietin eilen että harvemminpa normaalisti toimivista (mistään) tulee kirjoiteltua :).

                        Comment


                          #13
                          EDIT: nyt kun muistelen niin taisi huoltomies sanoa, että tässä vuosimallissa ei vielä saa erikseen laatikon vikakoodeja.
                          Voiko tämä pitää paikkaansa. Huomattavasti vanhemmistakin automaattilaatikoista saa vikakoodit.

                          Comment


                          • #14
                            Alkuperäinen kirjoittaja amalin Näytä viesti
                            Voiko tämä pitää paikkaansa. Huomattavasti vanhemmistakin automaattilaatikoista saa vikakoodit.
                            Vantaan Erikoisautossa sanoivat, että saa.

                            Comment


                            • #15
                              Mulla on -04 rekisteröity 4F, vuosimalli tosin 2005. Saa kaikki koodit lootasta lähtien. Kuullostaa kyllä hauskalle, jos ei muka saa.

                              Comment


                              • #16
                                Noniin, homma käy mielenkiintoisemmaksi kun tänään PRNDS*rupes vilkuttelemaan käynnistyksen jälkeen. Auto toimi kyllä normaalisti ja lopetti vilkuttamisen vähän D:lle siirtämisen jälkeen. Laatikon ECU ilmeisesti valmista tavaraa, oliskohan jopa tuon alkuperäisen ongelman aiheuttaja…?

                                Comment


                                  #17
                                  Hyvin mahdollista, kyllä sieltä pitäs vikakoodit päästä lukemaan. Jos on vikakoodi vaihteen valitsimesta tai nopeusanturista, niin vika ohjainyksikössä.

                                  Olen pari ohjainboksia ihan testimielessä korjannut ja ovat tuntuneet toimivan.

                                  Comment


                                    #18
                                    Se että PRNDS rupesi vilkuttelemaan on merkki siitä että loota vikatilassa, ja siitä jää kyllä vikakoodi.

                                    Comment


                                    • #19
                                      Aamulla Audi Center Airport, vikakoodit: P0706 ja F125. Kuulemma ainoa mitä tekevät on laatikon öljyjen tarkistus ja sitten ohjainlaitteen vaihto (uusi laite, eivät korjaa).

                                      Comment


                                        #20
                                        Ei Audicenter korjaa mitään ohjainlaitteita, ne vaihtaa aina uutta tilalle.
                                        Tuo F125 on se vaihteenvalitsimen vikakoodi, eli ohjainlaite rikki.

                                        Comment


                                        • #21
                                          Alkuperäinen kirjoittaja amalin Näytä viesti
                                          Ei Audicenter korjaa mitään ohjainlaitteita, ne vaihtaa aina uutta tilalle.
                                          Tuo F125 on se vaihteenvalitsimen vikakoodi, eli ohjainlaite rikki.
                                          Jep, tuntuu että Audi Center vaihtaa uutta tilalle oli vika mikä tahansa. Vaihteiston vaihtoa jo tarjotteli vaikkei vikakoodeja ollut edes luettu… taisipa loppua asiointi noissa liikkeissä ainakin tämän auton osalta.

                                          Pistinkin jo kyselyjä korjauksesta Killerin vinkkaamalle pajalle ja Tallinnaan.

                                          Comment


                                          • #22
                                            Audi Centeriä ei voi syyttää, että vaihtavat. Työllä ja osalla on takuu, jota ei korjattuun samalla tavalla voi antaa. Se on sitä palvelua ja maineen ylläpitämistä. Toki joskus vähän ylilyödäänkin.

                                            Comment


                                            • #23
                                              Tällä vähän vastaavaa vikaa tokikin pahempana...
                                              Eli joskus laatikossa jää veto päälle kun auton meinaa pysäyttää. Tällöin moottori yleensä sammuu ellei ehdi päästää jarrua ajoissa, joka joskus auttaa vaivaan. Yleensä vika keksii yllättää ahtaalla parkkipaikalla tai liikenne valoissa.
                                              Nyt tämän vian lisäksi on tullut vedon kytkeytymättömyys liikkeelle lähdettäessä. Joskus auto heittää vaihteen vapaalle kesken ajon eikä sitä saa muuten päälle kuin pysäyttämällä ja käyttämällä keppiä N-asennossa.
                                              Vanhana vikana taas autossa on vaihdevalitsimen asentotunnistimen vika. (F125) Tämän takia kaikki vaihdevalot näytössä vilkkuu jatkuvasti.

                                              Tänään auto kävi käyttöautolla johdon päässä tuon veto ongelman takia ja sieltä oli taas tullut tuo F125 jatkuvana vikana ja sitten joku säätöventtiilin vika ajoittaisena. Tämän numeroa ei asentaja enää muistanut. Tiskillä meinasivat että ohjainlaitteen vaihto auttaisi, mutta itse epäilisin enemmän tuota hydrauliikka puolta tai kytkinpakkaa.
                                              Halvimmalla kokeilulla kai selviäisi jos tuon ohjainboksin ottaisi irti ja lähettäisi korjattavaksi, kun eilen löysin parikin korjaus paikkaa suomesta. Hinta taisi olla 3 ja 4 sadan välissä. Uusi aivalaatikkohan maksaa yli tonnin.

                                              Vai onko lisää ideoita?

                                              Comment


                                              • #24
                                                Alkuperäinen kirjoittaja ArtoL. Näytä viesti
                                                Tällä vähän vastaavaa vikaa tokikin pahempana...
                                                Eli joskus laatikossa jää veto päälle kun auton meinaa pysäyttää. Tällöin moottori yleensä sammuu ellei ehdi päästää jarrua ajoissa, joka joskus auttaa vaivaan. Yleensä vika keksii yllättää ahtaalla parkkipaikalla tai liikenne valoissa.
                                                Nyt tämän vian lisäksi on tullut vedon kytkeytymättömyys liikkeelle lähdettäessä. Joskus auto heittää vaihteen vapaalle kesken ajon eikä sitä saa muuten päälle kuin pysäyttämällä ja käyttämällä keppiä N-asennossa.
                                                Vanhana vikana taas autossa on vaihdevalitsimen asentotunnistimen vika. (F125) Tämän takia kaikki vaihdevalot näytössä vilkkuu jatkuvasti.

                                                Tänään auto kävi käyttöautolla johdon päässä tuon veto ongelman takia ja sieltä oli taas tullut tuo F125 jatkuvana vikana ja sitten joku säätöventtiilin vika ajoittaisena. Tämän numeroa ei asentaja enää muistanut. Tiskillä meinasivat että ohjainlaitteen vaihto auttaisi, mutta itse epäilisin enemmän tuota hydrauliikka puolta tai kytkinpakkaa.
                                                Halvimmalla kokeilulla kai selviäisi jos tuon ohjainboksin ottaisi irti ja lähettäisi korjattavaksi, kun eilen löysin parikin korjaus paikkaa suomesta. Hinta taisi olla 3 ja 4 sadan välissä. Uusi aivalaatikkohan maksaa yli tonnin.

                                                Vai onko lisää ideoita?
                                                Enpä lähde arvuuttelemaan sen kummemmin vikaa kun en asiantuntija ole, mutta ymmärtääkseni (=mekaanikkojen puheista tehtyjä johtopäätöksiä) harvemmin kytkinpakan ongelmat sammuttaa autoa. Laatikossa on joku hätälaukaisumekanismi mikä pitää tuosta huolta. Mene ja tiedä. Kysyitkö mitä säätöventtiiliin liittyvä korjaus maksaisi?

                                                Mulla on ilmaantunut nyt enemmissä määrin tuota vedon kytkemättömyyttä, samoin vaihteistokartta vilkkuu helpommin. Taustalla lienee sama ongelma eli ECU. Itselläni sen verran mennyt asia eteenpäin, että kävin JT-Carfixillä pari viikkoa sitten, jossa diagnosoitiin sama ongelma kuin muuallakin eli virhekoodi F125, ECU korjaukseen ja todennäköisesti myös kytkinpakka vaihtoon. Turha käynti (diagnoosi oli jo tiedossa ja ajatuksena oli jo pistää ECU korjaukseen, mutta lienee diagnostiikan ajaminen tietokoneella sitä helppoa rahaa mikä on aina tehtävä..), mutta nyt on vihdoin toinen aika parin viikon päähän ja ECU lähtee Sercapille.

                                                Tuon jälkeen jos alkuperäinen ongelma ei ole poistunut (mikä lienee todennäköistä), lähtee kytkinpakka vaihtoon elokuussa. Raporttia seuraa...

                                                Comment


                                                  #25
                                                  diagnoosi oli jo tiedossa ja ajatuksena oli jo pistää ECU korjaukseen, mutta lienee diagnostiikan ajaminen tietokoneella sitä helppoa rahaa mikä on aina tehtävä
                                                  Olen huomannut autojen kanssa leikkiessä, että mikään ei ole tyhmempää kuin luottaa jonkun muun (tuntemattoman) diagnoosiin, ellei ole koko vikakoodilistausta näyttää kirjallisena.

                                                  Comment


                                                  • #26
                                                    Alkuperäinen kirjoittaja amalin Näytä viesti
                                                    Olen huomannut autojen kanssa leikkiessä, että mikään ei ole tyhmempää kuin luottaa jonkun muun (tuntemattoman) diagnoosiin, ellei ole koko vikakoodilistausta näyttää kirjallisena.
                                                    Varmaankin näin, itselläni tuon diagnoosin oli aiemmin tehnyt jo Audi Center Airport ja Audi Tallinn, joten ymmärtänet miksi kolmannesta ei olisi mielellään maksanut sataa euroa.

                                                    Comment


                                                      #27
                                                      Jos kerran vika oli jo selvillä,niin miksi vielä kolmannenkerran??

                                                      Comment


                                                      • #28
                                                        Alkuperäinen kirjoittaja ari Näytä viesti
                                                        Jos kerran vika oli jo selvillä,niin miksi vielä kolmannenkerran??
                                                        Hyvä kysymys. Homma piti saada työn alle jo viime kerralla (=toinen paja, saman vikakoodin luku), mutta ilmeisesti oli sen verran kiirettä ettei vikakoodien luvun yms jälkeen laatikon irroittamiseen ollut aikaa vaikka olin siihen valmistautunut ja josta oli myös keskusteltu. Ymmärrän jollain tasolla sen, että asia pitää tutkia (taas) joten jätin asian sikseen. Nyt maanantaina pitäisi siis asia mennä vihdoin eteenpäin.

                                                        Comment


                                                          #29
                                                          Mulla on ilmaantunut nyt enemmissä määrin tuota vedon kytkemättömyyttä, samoin vaihteistokartta vilkkuu helpommin. Taustalla lienee sama ongelma eli ECU.
                                                          Nyt tässä alkaa menemään puurot ja vellit sekaisin kun puhutaan moottorinohjauksesta ja vaihdelaatikko-ongelmista samassa yhteydessä.

                                                          Comment


                                                          • #30
                                                            Täällä aski tuli kuntoon Käyttöauton ja Sercapin yhteistyöllä.
                                                            Käyttiksellä boksi irti ja sercapille-> vajaa viikko ja boksi oli matkahuollossa korjattuna. Osat kiinni ja menoksi. Rahaa paloi alle 800e öljyvaihtoineen ja rahteineen.
                                                            Pajalla kehuivat myös että hyvin on laatikko kestänyt kun on alkuperäinen ja mittarissa 456tkm.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X