Nonii alkoi sitten lapsettaa oikein kunnolla ja piti sitten mennä hankkimaan Forgen Spilt-r ja BSR:n vapaavirtasuodatin... No ihan kivastihan sieltä alkoi pihinää ja puhinaa kuulumaan... Mutta kaikki kiva loppuu aikanaan vai miten se vanha sananlasku menikään?
Eli tuossa eilis iltana ajellessa moottoritietäpitkin sitten kaikki meni niin kauan iha hyvin kunnes tielle pomppasi kettu ja tuli sitte jonkin sortin paniikkijarrutus tehtyä...
No siintä sitte elukka loikki matkoihinsa ja itse lähdin liikkeelle niin melkein samantien lähti moottorilämmöt nousemaan melkosta vauhtia aina sinne 130 asteeseen saakka jonka jälkeen sitte olikin pakko ruveta ettiskelee pysähdys paikkaa... Lämmöt kyllä laski yhtä nopeasti kun olivat nousseetkin takaisin normaaliksi (90 asteeseen) kun hetken vapaalla rullailin pysähdys paikkaa tähystäen.
No pysähdyin ihmettelemään että mistä moinen eikä kyllä konehuoneessa näkynyt/haissut mitään normaalista poikkeava. Nesteet ja öljyt kaikki normaaleilla tasoillaan mutta kone alkoi pitää outoa metallista rohinaa koneen vasemmalta (remmin puolelta) kun kierroksia nosti tyhjäkäynnistä jonnekkin ~1800 kohille. Muutaman tovin siinä sitten ihmettelin ja odottelin että kone hieman jäähtyis ennen kuin uudelleen lähin liikenteeseen.
Kotia sitte varovasti köröttelin mutta lämmöt lähtivät uudelleen nousuun aina kun kierrokset olivat hetkenkin yli 2000 mutta muuten pysytteli siinä 90 melko kiltisti.
Ennen "dumppia", vaparia ja jarrutteluhetkiä ketun kanssa moottorin lämmöt pysytteli taajama-ajossa 80-90 asteessa ja maantiellä sitten tipahti 50-60 välille. Termari kaiketikin menny? Mutta nyt sitten lämmöt kyllä nousee sinne 90 ja sen ylikin jos kierrokset tosiaan hetkenki yli sen 2000.
Että sellasta...
Nyt sitte olis kiva kuulla mistähän tuo lämpöjen nousu ja metallinen rohina moottorista voisi johtua?
Ja voisko nyt olla ihan sattumaa että heti tuon "dumpin" ja filtterin jälkeen moisen lykkäs vaiko sitten jotenkin yhteyksissä?
Rohina alkaa kuulua konepelti auki siinä 1800rpm/min kohdilla ja kovenee kierrosten mukana ei siis kuulu sisälle.
Eli tuossa eilis iltana ajellessa moottoritietäpitkin sitten kaikki meni niin kauan iha hyvin kunnes tielle pomppasi kettu ja tuli sitte jonkin sortin paniikkijarrutus tehtyä...
No siintä sitte elukka loikki matkoihinsa ja itse lähdin liikkeelle niin melkein samantien lähti moottorilämmöt nousemaan melkosta vauhtia aina sinne 130 asteeseen saakka jonka jälkeen sitte olikin pakko ruveta ettiskelee pysähdys paikkaa... Lämmöt kyllä laski yhtä nopeasti kun olivat nousseetkin takaisin normaaliksi (90 asteeseen) kun hetken vapaalla rullailin pysähdys paikkaa tähystäen.
No pysähdyin ihmettelemään että mistä moinen eikä kyllä konehuoneessa näkynyt/haissut mitään normaalista poikkeava. Nesteet ja öljyt kaikki normaaleilla tasoillaan mutta kone alkoi pitää outoa metallista rohinaa koneen vasemmalta (remmin puolelta) kun kierroksia nosti tyhjäkäynnistä jonnekkin ~1800 kohille. Muutaman tovin siinä sitten ihmettelin ja odottelin että kone hieman jäähtyis ennen kuin uudelleen lähin liikenteeseen.
Kotia sitte varovasti köröttelin mutta lämmöt lähtivät uudelleen nousuun aina kun kierrokset olivat hetkenkin yli 2000 mutta muuten pysytteli siinä 90 melko kiltisti.
Ennen "dumppia", vaparia ja jarrutteluhetkiä ketun kanssa moottorin lämmöt pysytteli taajama-ajossa 80-90 asteessa ja maantiellä sitten tipahti 50-60 välille. Termari kaiketikin menny? Mutta nyt sitten lämmöt kyllä nousee sinne 90 ja sen ylikin jos kierrokset tosiaan hetkenki yli sen 2000.
Että sellasta...
Nyt sitte olis kiva kuulla mistähän tuo lämpöjen nousu ja metallinen rohina moottorista voisi johtua?
Ja voisko nyt olla ihan sattumaa että heti tuon "dumpin" ja filtterin jälkeen moisen lykkäs vaiko sitten jotenkin yhteyksissä?
Rohina alkaa kuulua konepelti auki siinä 1800rpm/min kohdilla ja kovenee kierrosten mukana ei siis kuulu sisälle.
Comment