Audi A4 B9 tulossa syksyllä

[PJKK]

En ollut sanonut kaikkia haluamiani varusteita, kun myyjä ilmoitti 70k rikkoutuvan. Jäi hankkimatta...
Ja tuolloin hintaa laskettiin juuri 2.0 tdi:lle. Pitää odotella muutama vuosi, jotta moisia tulee tarjolle jonkun muun kärsiessä lisävarusteiden hinnat.

[Marqs]

Kävin tuota b9 koeajamassa tänään ja melkoinen pettymys oli omasta mielestäni. Suurimman osan pettymyksestä aiheutti lähes karvalakkimallin varustetaso, quattron puute ja olemattomalla alaväännöllä varustettu diesel ultra moottori, sekä manuaali vaihteisto.
Omasta mielestä todella työläs ajettava tuo yhdistelmä, kun kolmosella ei jaksa mennä tyhjissä risteyksissä, vaan aina sai tarjota kakkosta sisään, vaikka vauhtia oli jonkin verran. Sain auton jopa sammumaan, kun vaihdoin 15-20km/h nopeudessa 1 -> 2 tasaisella tiellä.

Ei tuota myöskään kovin hiljaiseksi voi kutsua, kun rengasmelu oli jopa pahempi kuin b8:ssa vaikka siinäkään ei kovin kummoisia vaimennuksia ole. Toki nastarenkaista se meteli varmasti lähti suureksi osaksi, mutta kuitenkin.

Toki olihan siinä paljon hyvääkin. Esimerkiksi sisustan muotoilu oli onnistunut, penkit sopivan tukevat ja hyvällä materiaalilla päällystetty. Ajettavuudeltaan todella hyvä ja kevyen tuntoinen auto, pienoinen miinus ehkä jopa liian tunnottomasta ohjauksesta. (Kai sekin vain tottumuskysymys)

Pitänee antaa tälle mallille vielä toinen mahdollisuus, jos löytäisi jostain auton, mihin on otettu edes pakolliset varusteet ja valittu jokin muu voimanlähde, sekä mielellään automaattivaihteisto. Jotenkin tämä tämänpäiväinen tuntui vain Skodalta, jossa hyvä nahkajakkara. Eli ei aiheuttanut minkäänlaista omistushalua.

[Tammi]

Kävin sunnuntaina lyhyellä koeajolla Seinäjoen Käyttöautolla, jossa ajettavana oli punainen Avant 2.0 TFSI S-tronicilla. Toki olisin kaivannut vetoakseleita myös taakse, mutta kyllä tuolla uuden automallin fiilikseen pääsi. Ensiksikin etuvedolle plussaa ehdottomasti on multitronicin vaihtuminen S-troniciin, joka toimi todella huomaamattomasti, siis hienosti, 140 kW:n tehoisen bensaturbon kaverina. Muutenkin ajaminen tuntui todella vaivattomalta, mut'ei tylsältä. Nappuloiden ja vipujen uudelleensijoittelu oli virkistävää verrattuna B7 -> B8, jossa ohjauspyörän ympäristö (ratti + viikset) säilyi lähes samanlaisena. Eipä löytynyt enää perinteistä ajotietokoneen keinukatkaisijaa pyyhkijän viiksestä :)

Lyhyt vilkaisu konepellin alle, jätti kysymysmerkin turbon rakenteesta. Laite löytyi kyllä tutulta paikalta, mutta jotain lisäpalikoita tai säätöä siihen ympärille oli tullut (en siis ole erityisasiantuntija).

Auton varustelu oli nähdäkseni melko runsas, mutta virtual cockpitin olisin toivonut sisältyvän koeajettavan auton varustelistaan. Se, jos mikä, on selkeää differoitumista. Minulle kerrottiin, että koeajoautojen varustus on tehtaan eikä maahantuojan käsialaa. Saa nähdä millaisia autoja talven quattro-kiertue tuo tullessaan.

[Mr.Crossfire]

Suurimman osan pettymyksestä aiheutti lähes karvalakkimallin varustetaso, quattron puute ja olemattomalla alaväännöllä varustettu diesel ultra moottori, sekä manuaali vaihteisto.

Herää kysymys että miksi ylipäätään koeajoit, jos auto oli täysin eri varustetasolla/voimalinjakokoonpanolla kuin mitä itse haluaisit?

[Marqs]

Noista viikonloppunäyttelyn autoista (1kpl vain ajettavana) kun ei ollut mitään tietoa ennakkoon ja vartavasten koeajomielessä paikan päälle mentyäni olisi ollut tyhmää jättää kokonaan ajamatta.?. Ajattelin että kai tuosta nyt jonkinlaisen poltteen saa, mutta ei vain säväyttänyt oikein millään tavalla. [emoji4] Kai tuo malli ja varusteet sitten on hinnoiteltu niin yläkanttiin ettei edes maahantuojalla ole vara ottaa noihin varusteita. Harmi. Kyllä se niin on, että varusteet sen auton tekee.

[Jeppe2]

Laatuvaikutelma jäi itselle päällimäisenä mieleen noin yleesä.

Mutta mutta, ymmärrän marqsin vertailut skodaan. Hinta ja kokonaisuuden vaikutelma ei vastannut ainakaan audi center oulun koeajossa olleessa autossa toisiaan. Aivan ehdottomasti virtual cockpit mittaristo olisi pitänyt olla, harmaa jalopuu/beige sisusta, automaatti jne, että olisi jonkinlainen fiilis vähän erityisemmestä tullut. Olin yllättynyt, että näyttelytilassa ollut musta a5 sportback teki suuremman vaikutuksen, jossa oli pianolakkamustaa sisustaa, nahkaa, mmiplus, neliveto jne.

Sinänsä omituiselle tuntui tämä näyttelyreissu, koska enemmän ostohousut meni jalkaan ko. vitosen suhteen kuin nelosen. 10 000€ varusteet mukaan ilman lisähintaa. Elinkaarensa lopussahan tuo malli jo on, mutta noilla varusteilla joka suhteessa pesi uuden nelosen ja se oli todella omituista.

[Akr2015]

Itselläni jäi vähän samanlaiset tunteet, kuin aiemmin tälle areenalle kirjoittaneillekin. Ulkonäkö ihan ok ja perä jopa minusta tyylikäs. Tosiaan aika huonoa markkinointia tehtaalta hehkuttaa hienoista lisävarusteista, joita näissä ei sitten ollutkaan. Ei virtual mittaristoa, ei matrix valoja, ei nelivetoa.

Sisältä minusta tyylikäs ja hyvin tehty. Ajossa todella hiljainen nastarenkailla. Hiljaisempi kun nykyinen A4 kitkoilla.

Vaihteisto hieno ja toimi hyvin. TDI Ultra moottori turhan kesy, ainakin minulle :)

Toivottavasti tulossa oleva quatro TDI on parempi. No parin viikon päästä se koetaan. Ainakin varusteita siinä paljon enempi, kuin noissa ajetuissa.

[Vinsu]

Noista viikonloppunäyttelyn autoista (1kpl vain ajettavana) kun ei ollut mitään tietoa ennakkoon ja vartavasten koeajomielessä paikan päälle mentyäni olisi ollut tyhmää jättää kokonaan ajamatta.?. Ajattelin että kai tuosta nyt jonkinlaisen poltteen saa, mutta ei vain säväyttänyt oikein millään tavalla. [emoji4] Kai tuo malli ja varusteet sitten on hinnoiteltu niin yläkanttiin ettei edes maahantuojalla ole vara ottaa noihin varusteita. Harmi. Kyllä se niin on, että varusteet sen auton tekee.

Väärin, niin väärin Margs, moottori sen auton tekee, muut on ylimääräistä hömppää.

[Jeppe2]

Offtopic sorry! A5 tuumakokoa isomilla nastarenkailla tuntui hiljaisemmalle kuin A4 kitkoilla, siis b8 malli. Liekkö niin, että vitosessa on enemmän äänieristettä?

[mremonen]

Väärin, niin väärin Margs, moottori sen auton tekee, muut on ylimääräistä hömppää.

Amen, Brother :)

[mj]

Konfiguraattoriin ilmestynyt uusi varuste, 1-vuoden lisätakuu. Perässä kysymysmerkki, hinta 0€ ja mitään muuta tietoa ei ole saatavilla.

[Volver]

Mä ainakin ottaisin lisätakuun kun Audista kuitenkin kyse.. :D

[Akr2015]

Onko kellään kokemusta mitä tähän uuteen Audi A4 maksaa jälkiasennuksena Webasto?

[jounii]

Jos ihan jälkiasennussarjaa meinaa niin en usko että siinä mitään erityistä hinta-eroa on vanhoihin? Ainahan se on suht erillinen ollut koko autosta (pl. jokin ilmastoinnin ohjausjohdon kytkentä). Jos hintaeroa etsii niin riippunee asentajasta joutuuko miettimään mitä tekee jossei ennen ole B9 koriin asentanut.

[välkky]

Eiköhän sen pariin tonniin asennettuna luulis saavan kännykkäohjauksella... :)

[TeroPee]

Just tuolla toisessa ketjussa on puhetta kännykkäohjauksista. http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=114518

[TeroPee]

Kaara.tv:n koeajo: https://youtu.be/UeU1aOpBzcM

[QHad]

Parhaillaan menevällä Quattro Tour:illa näkyy olevan jumalmoottori Avant ajettavana:

http://content.audi.fi/vv-auto/audi_...uattroTour2016

[Lipponen]

Eikä ole.

Jumalmoottori=1.8t

[miiahone]

Jumalmoottorin nimi johtuu siitä, että se on eri variaatioinaan ollut edustettuna - ei nyt ihan kaikissa mutta hyvin monessa - VAG-konsernin mallissa ja pitkällä aikahaarukalla. Voimakas 3.0TDI pannu aa-nelkussa varmasti tuo jumalaisen fiiliksen ajaa, sitä ei voine kiistää :)

[miiahone]

OT: Pk-seudun touri Premier Parkissa? Siis rataa ympäri vai onko se vain tukikohtana? Aika kuusessa espoolaisittain, taitaa jäädä menemättä vaikka olisi hyvä tilaisuus kokeilla uutta nelkkua ja q-seiskaa

[AaViis]

Kävin aamulla pyöräyttään lenkit S3 ja A4 3.0 TDI.

Tuossa A4ssa oli huima lista lisävarusteita. Hintalappu 103k€.
Olihan se makoisa peli, kannattaa käydä kokeilamassa!

[Akr2015]

Kuukauden verran tullut ajettua tuolla uudella A4:lla. Se First Edition TDI malli quatrona.

Hiukan ärsyttää kun se yrittää ajaa koko ajan sillä suurimmalla seiska vaihteella. Pienikin ylämäki niin moottori jyrisee kun kierrokset on luokkaa 1200. Voitko noita vaihteiston asetuksia muuttaa noissa virityspajoissa? Ne ajo-ojelmat ovat yhtä tyhjän kanssa tämän ongelman kanssa.

Muutoin auto kyllä hieno ja olen sen varusteisiin varsikin niihin matrix valoihin tosi tyytyväinen

[miiahone]

Minkähän takia ADS ylipäänsä on jos se ei muuta vaihteiston asetuksia? Outoa. B8:ssa on s-tronicin kannalta merkittävä ero Auton, Efficiency ja Dynamic välillä. Comfortia en edes käytä kun en ole huomannut siitä mitään lisäarvoa, säädettävä iskunvaimennus kun puuttuu.

Varmasti saa softalla muutettua käytöstä, mutta minä en noin uuteen autoon mitään virityksiä tekisi

[MattiRK]

Maanantaina sai kilvet kiinni, oiskohan joku reilu 400 km mittarissa. Tekniikka siis 2.0TDI quattro S tronic, hilppeinä First Edition Sport kommunikaatio- ja Comfort-paketeilla.

Comfortissahan tulee tehdas-eberi mukana (mukavuuslämmitinhän se on eli ei taida pahemmin konetta lämmittää) ja tuo on MMI:ssä oletuksena ruksattu myös ajonaikaiseksi lämmittimeksi, sähkövastuksethan jää B9:ssä pois kun on tuo polttoainelämppäri. Ruksasin tuon automatiikan pois testaillessa ja positiivisena yllätyksenä on että lämmöt nousee mittarin kusettamaan 90-asteeseen selvästi B8-kopan TDI:tä paremmin ja myös pysyy siellä, ainakin näillä tämän viikon etelän pakkasilla. Tänäänkin aamulla lämppäri vartin päällä ja sammutin sen kilometrin ajon jälkeen ja ei mitään ongelmaa saavuttaa 90 astetta mittariin, lämpöä omaan makuun varmasti riittävästi, pakkasta oli kuitenkin jotain 12 astetta.

Ohjaus parempi kuin vanhassa, pidän sitä Dynamicilla koko ajan. Vaihteisto tosiaan tykkää tarjota kutosta ja seiskaa omaan makuun liian herkästi ja Drive Select ei tuossa oikein auta kun Dynamicilla se sitten vinguttaa liikaa. No mutta maailma pelastuu sanoo insinööri. Sound System ihan kelvollinen, mutta hieman on ikävä edellisten A3:ten B&O:ta, tosin A4 ihan selvästi hiljaisempi.

MMI valovuoden parempi kuin B8:ssa, mittaristo kiva ilman virtual cockpittiäkin. Takajalkatilaa selkeästi enemmän, tosin minä en siellä istu niin ihan sama. Poikittainkin tuolla pääsee, tuo diesel automaatti ei vaan ole siihen ihan optimi.

Myös 2.0TFSI q ja 3.0TDI q tullut pikaisesti testattua, rajoitin tais tulla lukeman 266 kohdalla jos oikein muistan.

[turbokiisseli]

Tärkeä kysymys: Lähteekö ESP kokonaan pois päältä B9:ssä? A6 4G:ssä ei taida enää lähteä, eli ovatko menossa järjestään holhoavampaan suuntaan?

[Marqs]

Kyllä se nyt tuntui hyvältä tuo uusi kori, kun kävin kokeilemassa 2.0tfsiq:ta quattro tourilla. Aiempi kokemus karvalakkimallin B9:stä oli kyllä todella suuri pettymys, mutta tämä tuntui jo loistavalta. Nyt alkoi mainoksen lause "Teknistä etumatkaa" saamaan vastinetta. Auto tuntui laadukkaan oloiselta, hiljaiselta ja muutenkin nykyaikaiselta.
Varusteita tuosta koeajoautosta löytyi sopivasti ja hinta oli karannut jo lähemmäs 90k€.
Kyllä tämmönen pitää saada, mutta vasta muutaman vuoden päästä, kun hinnasta sulaa 2/3 pois. :)

[PJKK]

Tärkeä kysymys: Lähteekö ESP kokonaan pois päältä B9:ssä? A6 4G:ssä ei taida enää lähteä, eli ovatko menossa järjestään holhoavampaan suuntaan?

Kyllä oma 4G A6 menee varsin poikittain. Kuvittelin, että ei menisi kun näistä on ollut keskutelua. Mikälie versio minulla sitten :)

[Akr2015]

Tuo ajo-ohjelma Dynamic ei minusta muuttanut merkittävästi mitenkään. Täytyy huomenna vielä kokeilla ajaa sillä.

Tuohon Audi Sound system ominaisuuteen en ole ihan tyytyväinen. Epäilin jopa onko se olemassakaan. Näkeekö sen muuten jostain?

Eikö siinä tullut kaiuttimia enemmän. Vanhassa B8 mallissa oli mielestäni paremmat äänet tuolla Sound Systemillä.

[turbokiisseli]

Kyllä oma 4G A6 menee varsin poikittain. Kuvittelin, että ei menisi kun näistä on ollut keskutelua. Mikälie versio minulla sitten :)

Voin olla väärässäkin 4G:n suhteen. En ole moisella luisutellut, mutta jostain oli jäänyt mieleen, että siinä ei saisi koko luistonestoa pois.