Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

A4 B5 pitkäaikaiseksi autoksi (Saksasta?)

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    #31
    No on siinä vähän ajetussa sentään se puoli, että tikissä ollessaan se on kyllä eka auto, mikä nettiautosta myydään, vaikka olis vähän hintaakin. Ne 300tkm ajetut saa odotella ostajaa, jos edes euron haluaa laitetuista takaisin. Sen vähän ajetun kunnon on kuitenkin oltava tip top. Ei kukaan halua 150tkm ajettua, joka +250tkm kunnossa.

    Comment


    • #32
      Todettakoon että nelivetoa en tarvitse, ja auton tulee farmari.

      Teille, jotka olette joko ostaneet tai hakeneet vähän ajettua B5:sia -- kuinka paljon kannattaa verrata mittarilukemaa auton kuntoon ulko- ja sisäpuolelta? Pistän referenssinä pari hinnaltaan houkuttelevaa autoa joissa minusta näyttäisi täsmäävän kunto verrattuna ajokilometreihin:

      http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...l?id=209992713
      http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...l?id=210366272
      http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...l?id=210652739
      http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...l?id=209114729

      Comment


      • #33
        Myös Ruotsista kannattaisi katsella, löytyisikö sopivaa. Pari esimerkkiä:

        http://bilweb.se/skane-lan/audi-a4-2...-kombi-1257135
        http://www.bytbil.com/bilar/audi/a4/...L-nDSnEAAE4SgA!
        http://www.blocket.se/kristianstad/A...3.htm?ca=5&w=3
        http://www.blocket.se/horby/Audi_A4_...8.htm?ca=5&w=3
        (on manuaali vaikka linkissä toisin lukee)

        Ruotsin etuina on pohjoismainen varustelu ja kauppatapa. Liikkeestä ostetulla autolla on oikeasti toimiva kuluttajasuoja. Hakukulut puolta pienemmät ja omatoiminenkin haku on helppo, tarvittaessa maasta löytyy aina joku suomea osaava apuri. Ja jos/kun auton joskus laittaa eteenpäin, Ruotsista ostettu auto kelpaa paremmin jatkoon kuin saksantuonti. Ruotsin negatiivisena puolena on ainakin se, että käsittääkseni sielläkin suolataan teitä ihan etelää myöten.

        Ruotsin tarjontaa voi katsella blocketista ja autounclesta.
        Ajoneuvotietoja täältä: https://fordonsfraga.transportstyrel...epslanguage=sv
        Viimeksi muokannut Archie; 10.6.2015, 10:36.

        Comment


        • #34
          Olisiko tästä kommenttia antaa? Vaikuttaa jopa vähän liian hyvältä...

          http://www.blocket.se/dalarna/Audi_A...a=6&w=1&last=1

          Comment


            #35
            Todettakoon että nelivetoa en tarvitse, ja auton tulee farmari.

            Teille, jotka olette joko ostaneet tai hakeneet vähän ajettua B5:sia -- kuinka paljon kannattaa verrata mittarilukemaa auton kuntoon ulko- ja sisäpuolelta? Pistän referenssinä pari hinnaltaan houkuttelevaa autoa joissa minusta näyttäisi täsmäävän kunto verrattuna ajokilometreihin
            Noista vaihtoehdoista kyselisin korkeintaan viimeisestä. Mitä kilsoihin tulee, niin siitä on enää tuon ikäisessä aika mahdotonta saada mitään todellista näyttöä. Siinä ei penkki paljon kulu, jos baanaa vedellään ees taas osavaltiosta toiseen. No ei siinä autokaan sillä tavalla kulu, että sama kai se on vaikka olis enemmänkin niitä kilsoja. Mielummin 200tkm Saksan teitä, kuin 100tkm suomen routavaurioisilla ja reikäisillä teillä kesät talvet.

            Ruotsista ostaessa isoin ongelma on myyjien kirjo. Suomessa myyjät usein tietävät edes jotain autostaan. Ruotsissa autoa saattaa myydä useinkin ihan tavan pulliainen, jonka mieestä auto on aina tip top, jos siinä vaan on leimat huoltokirjassa. Kyselet ruosteista ja muusta, eikä niitä tietenkään kerrota olevan. Sitten paikan päällä homma on ihan jotain muuta. Tästä on kokemusta todella monesta yksilöstä. Saksassa yksityiseltä ostettaessa tavara on ollut joka kerta sitä, mitä on kerrottu. Monet saksalaiset ovat itsekin sitä mieltä, että käytetyt autot kannattaa ostaa yksityisiltä myyjiltä. Aika syvään on juurtunut käsitys automyyjistä huijareina. Toisinkin voi olla, mutta tämä vain omana kokemuksena tästä asiasta.

            Comment


              #36
              Ostin vuonna 2007 fl b5 1.8tq:n, jolla oli silloin mittarin mukaan ajettu 127tkm (auto ulkoisesti fiksussa kunnossa joka puolelta, joten ehkä todelliset kilometrit). Se oli kallein auto ylläpitä, mitä minulla on ollut. Tekniikassa jatkuvasti jotain laitettavaa, kuten öljysihti, turbo, tukivarret, murtuneita letkuja sielä täälä, sytkävahvistin, bensapumppu ja pyöränlaakeria yms. Kaikesta huolimatta mukava auto ajella ja voisin tuommoisen ostaa vielä joskus harrasteeksi.

              Tämän jälkeen siirryin luotettavampien tekniikoiden joukkoon, eli b6 2.5tdiq (180tkm)-> b6 S4 (187tkm) -> b8 2.0tfsiq (66tkm) :) Näissä jälkimmäsissä ei mitään yllättäviä remontteja tullut, mutta rahaa niihinkin on saanut palamaan omasta tahdosta.

              Comment


              • #37
                Alkuperäinen kirjoittaja Au-Au Näytä viesti
                Olisiko tästä kommenttia antaa? Vaikuttaa jopa vähän liian hyvältä...

                http://www.blocket.se/dalarna/Audi_A...a=6&w=1&last=1
                Ei yhtään hassumpi Blocketin ilmoituksen perusteella. Noteerasin kyllä tämän, mutta ajattelin ettei V6 kiinnosta. Ruotsin Bilteman mukaan APS-moottori - sen suorituskyvystä, laadusta ja kestävyydestä osaa kertoa joku muu. Avesta on kohtalaisen lähellä Tukholmaa, abt 160 km. Voi olla että menee äkkiä kaupaksi.

                Transportstyrelsenin rekisterihaun kautta voit tilata telefaxilla lisätieto-otteen, jossa muun muassa (muistaakseni) kolme viimeistä omistajaa. Syötä Faxnummer-ruutuun kotimaisen faxin numero muotoa 00358xxnnnnnn, jossa xx on suuntanumero ilman etunollaa ja nnnnnn on faksin numero. Faksin tilaus Suomeenkin toimii kunhan rimpsussa on enintään 13 numeroa! Carfaxista saa kohtalaisen hyvät historiatiedot.

                Ei ruotsalaiset privaattimyyjät sen kummempia ole kuin suomalaisetkaan...
                Viimeksi muokannut Archie; 10.6.2015, 18:17.

                Comment


                  #38
                  Voi olla, että pohjoisessa on vähän eri meininki, kuin etelä-suomen korkeuksilla. Heti kättelyssä voitte varautua ongelmiin kilpiasioissa, jos pääsette neuvoteluissa niin pitkälle, että myynti Suomeen on ok. Tälle edellytyksenä on hyvin usein kommunikointi ruotsiksi. Helpointa on, jos on joku tuttu Ruotsissa, jonka kautta saa kilvet kierrätettyä. Toinen vaihtoehto on sopia luovutus satamaan, niin että saavat pitää kilpensä. Pikkusen täytyy olla Ruuneperin vikaa, että saa ne kilvet lainaan. Oon mä siinä onnistunut useamman kerran, mutta suhtautuminen siihen on kyllä lähtökohtaisesti tosi nihkeää.

                  Ruotsista ostaessa mulle ei oo vielä tähän päivään mennessä selvinnyt, miten toimitaan, jos auton omistaa rahoitusyhtiö. Tiedän, että näitäkin on sujuvasti rekisteröity Suomeen, mutta en ihmettelisi, jos jossain kohtaa tulisi vaikeuksia. Myyjällä voi hyvin olla kaikki auton paperit, vaikka rahoitusyhtiö olisi sen omistaja ja myyjänä vain haltija.

                  Comment


                  • #39
                    Kahdesti tuotu A4 Ruotsista eikä kummallakaan kerralla ollut ongelmia Ruotsin kilpien mukaan saannissa. Eka kerralla myyjä (molemmat tukholmalaisia yksityisiä henkilöitä) tiesi homman nimen, toisella kertaa piti selittää prosessin kulku. Kieltämättä asiaa auttoi, että osaan ruåttia sujuvasti ja ajoin auton laivaan samana myyntipäivänä. Sekä paksu setelinippu! :) Lähetin kilvet myyjille heti kun olin kotona.

                    Kilpien takaisin lähetyshän ei käsittääkseni ole välttämätöntä, koska Trafilta menee tieto ruotsalaisen auton rekisteröinnistä Ruotsin Transportstyrelselle, mutta se kestää kuukauden-pari. Tästä ei tietenkään kannata mainita ettei ns. nouse seinä vastaan.

                    Jos auto on myynnissä liikkeessä, se mutkistaa asioita. Autoliikkeen autoilla on vain varastovakuutus ja käsittääkseni sen voimassaolo lakkaa heti kun auto on myyty. Periaatteessa autolle pitäisi ottaa heti Ruotsin liikennevakuutus tai auto pitää muuten sumplia satamaan. Suomen kaskonhan saa heti voimaan sähköpostiviestillä kun sopii asian etukäteen oman vakuutusyhtiön yhteyshenkilön kanssa.

                    Comment


                      #40
                      Jos auto on tulossa Suomeen niin sille voi ottaa suomalaisen liikennevakuutuksen ja GreenCardin mukaan todistamaan voimassa olevasta vakuutuksesta. Kilvet toki pitää olla autossa. Suomalainen siirtolupa on voimassa myös Pohjoismaissa, mutta vain silloin jos matka alkaa Suomesta sillä ajoneuvolla johon siirtolupa on myönnetty.

                      Comment


                        #41
                        Kilpien takaisin lähetyshän ei käsittääkseni ole välttämätöntä, koska Trafilta menee tieto ruotsalaisen auton rekisteröinnistä Ruotsin Transportstyrelselle, mutta se kestää kuukauden-pari. Tästä ei tietenkään kannata mainita ettei ns. nouse seinä vastaan.
                        Joo, ja juuri näiden idioottien takia sana on kiertänyt niin, ettei monikaan halua noita juuri tämän takia lainata. Itse olen kyllä postittanut ne pikana takaisin.
                        Kieltämättä asiaa auttoi, että osaan ruåttia sujuvasti ja ajoin auton laivaan samana myyntipäivänä.
                        Varamasti. Soittaja on voittaja näissäkin jutuissa ja tosiaan sitä toista kotimaiata kannattaa hanskata sen verran, että kaupanteko sujuu. Blocketista englanniksi lähetettyihin viesteihin ei takuulla tuu vastausta.

                        Comment


                        • #42
                          Itse aikanaan ajoin ruotsin kilvillä ja myyjän vakuutuksella, satamasta tarrakilvet ja välittömästi kotona kilvet irti ja postiin. Sitä en tiedä miten väärin toimin vakuutuksen osalta, mutta auto päätyi kotiin :)

                          Comment


                            #43
                            Alkuperäinen kirjoittaja Hervast Näytä viesti
                            Ulkonäkö on toki makuasia, minua ei ole ikinä B5:et miellyttäneet, 3B passatti on moninkerroin tyylikkäämpi ja farkkukin isompi...

                            Tekniikan puolesta saattaisin kuitenkin suositella B5 korista A4:sta tai 3B/3BG passattia, jos pitäisi pitoautoa valita. Jotenkin tuntuu että noissa on sähkökomponentit hieman laadukkaampaa tasoa kuin uudemmissa.
                            IMHO viimeiset pre-facelift B5:t on paremman näköisiä kuin facelift vaikka jälkimmäisessä onkin tehty paljon parannuksia aiempaan. 98 tuli eräänlainen "puoli-facelift", jossa mm. mittaristo, ratti ja penkit samantapaisia kuin faceliftissä. Omaan silmään vanhempi keskikonsoli ja aut.ilmastoinnin paneeli sopii paremmin.

                            Neliveto on enempi mukavuusvaruste, josta tulee pakkomielle kerran omistettuaan :) Suurimman osan lumipöpperöistä ym. pahoista paikoista kyntää etuvedollakin mainiosti, kun on malttia ja pelisilmää. Neliveto on vaan paljon vaivattomampi, kun ei tarvitse liikaa miettiä miten tuostakin pääsee...

                            V6:n bensakulut ei ehkä ole merkittävässä roolissa vähän ajavalla, mutta kannattaa muistaa myös vakuutukset ja verot (2001->). Nekään tuskin on ongelma, jos välillä on viikkoja ajamatta. Tällöin voi kikkailla seisonnan kanssa. Mutta jos autoa tarvitaan säännöllisesti lyhyisiin siirtymiin, se täytyy pitää koko ajan liikennekäytössä varmuuden vuoksi.

                            Takaselkänojat Audeissa kaatuu yleensä penkin päälle, Volkkareissa nousee istuinosa ylös. Passat on aika hyvä kompromissi niin tiloiltaan kuin kustannuksiltaankin, vaikka onkin väärän merkkinen.

                            3BG 2.0 4motion voisi olla varteenotettava vaihtoehto, jos V6:n tai turbon kulut hirvittää? Sama Torsen, alusta ym. kuin Audissa.
                            Suosittelisin kuitenkin B6:tta (2.0 etuveto tai 1.8T/V6 nelikko) jos pitää olla Audi. B5:t on kuitenkin jo valmiiksi niin vanhoja, että kaikenlaista vikaa on edessä vaikka löytäisi kuinka hyvän helmen.

                            Comment


                            • #44
                              Alkuperäinen kirjoittaja panu Näytä viesti
                              Takaselkänojat Audeissa kaatuu yleensä penkin päälle, Volkkareissa nousee istuinosa ylös. Passat on aika hyvä kompromissi niin tiloiltaan kuin kustannuksiltaankin, vaikka onkin väärän merkkinen.
                              Saa siitä sen istuinosankin nostettua pois B5:ssa, mikään automaattinenhan se ei ole, mutta on mahdollista.

                              Comment


                                #45
                                Toki saa, kun nykäisee kokonaan irti. Normaalikäytössä yleensä kumminkin toimitaan niin kuin valmistaja sen on suunnitellut. Irtonainen yhtenäinen istuinosa on pikkasen epäkäytännöllinen. Varsinkin jos pitäisi kuljettaa kahta matkustajaa kuljettajan ja pitkän tavaran lisäksi ;)

                                Audin Avantit on kuitenkin ns. sporttifarmareita, joissa muotoilu ja urheilullisuus on mennyt kuljetuskapasiteetin edelle. Aiheuttaa varmaan monelle perheelliselle päänvaivaa...

                                Comment


                                  #46
                                  itsellä A4 b5 1.8t ollut 8 vuotta. Isoin remontti on kohdistunut jakopään remmin vaihtoon. 7tkm tulee vuoteen ajeltua nyt mittarissa 230tkm. Nyt ilmaantunut turbon pakopesään sentin pituinen halkeama eipä ole vielä oireillut mitenkään.Kyllästyin katsurin joka vuotiseen valittamiseen koiranluista. Joten ne vaihdoin kaikki kerrallaan niin eipä ole niistäkään 5 vuoteen mitään moitteita ollut. aika pitkälti perushuolloilla menty tähän asti niin ja öljyt vaihdettu 10tkm välein

                                  Comment


                                  • #47
                                    Oma '00 B5 1.8T on ollu ajossa itselläni vajaa 200tkm ja 12 vuotta. Nyt 220 mittarissa. Orkkis turbo ja kytkin. Kuluvaa osaa joutuu laittelemaan nyt tasaseen tahtiin mutta erittäin vähän oikeita vikoja. Ei nuo osatkaan mahottoman hintaisia ole olleet. Tukivarsiakaan ei ole kaikkia edes vielä vaihdettu.

                                    Comment


                                    • #48
                                      Kieltämättä haastava hankinta ostaa n.15v vanha hyvä auto ja pitää se toiset samat. No, tuon 15:sta vuotiaasta 30:seen pito on ainakin korille hyvä kestotesti. Ei tule vuositasolla pahemmin arvonalenemaa.

                                      Comment


                                      • #49
                                        Pitkä ja hyvä keskustelu. En siltikään toisi noin vanhaa käyttöautoa ulkomailta, koska suomesta saa todennäköisesti paremman samaan hintaan. Uudehkot ja harvinaisuudet sitten erikseen.

                                        Comment


                                        • #50
                                          Alkuperäinen kirjoittaja Au-Au Näytä viesti
                                          Onko muuten B5:sen takaistuimet sellaista mallia, että vain selkänojat kaatuvat? Tällöinhän tavaratilasta ei saa tasaista jos penkinpohjaa ei voi nostaa alta pois.
                                          Mielestäni tavaratilasta tulee tasainen vaikkei penkkiosaa nosta pois. Näin myös uudemmissakin A4:ssa kuin tuossa vanhassa. Toisin on esim ensimmäisen mallin Ford Focuksessa (jossa penkkiosa onkin nivelellä tämän vuoksi).

                                          Comment


                                            #51
                                            Riippuu mikä on "tasainen"? Noissahan on takakontin lattia sen verran korkealla, että sellaista pykälää siihen ei tule jos penkit kaataa mutta ei ne selkänojat ihan vaateriinkaan mene vaan etureuna jää vähän ylemmäs kuin takareuna.

                                            Comment


                                            • #52
                                              Itsellä ollut kolme b6:sta turbolla ja eipä niihin ole pahemmin tarvinnut korjauksia tehdä, Maf, bensapumppu ja perushuollot tähänmennessä, kaikinpuolin hyviä vekottimia ollut ja hyviä ajaa.
                                              Karvalakki mallistakin löytyy automaatti-ilmastointi.

                                              Comment


                                              • #53
                                                Kestäviä ja kestäviä... heti kun vähän kehuu niin Mr. Murphy lyö avokämmenellä ;)

                                                Passatin 500 tkm remppaa olen tässä touhuillut, takaa on apurunko melkoisilla rei'illä ja hitsaamalla olis meininki korjata, koska purkuosatkin on samassa kunnossa. Eli tuossa yksi tarkistuspaikka lisää, jos on nelikkoa hankkimassa. Kilometrithän tuota eivät välttämättä yksin kuluta, vaan suolavesi ja aika.

                                                Comment


                                                • #54
                                                  Tuossa voisi olla suunnilleen topikin aloittajan speksit täyttävä B5?

                                                  http://www.tori.fi/paijat-hame/Audi_....htm?ca=12&w=1

                                                  Jos ilmoituksen mukaan ei ole juurikaan 10 vuoteen ajettu, niin ei sekään ihan hyväksi autolle välttämättä ole.

                                                  Comment


                                                    #55
                                                    No jaa, miksi sitä samaa autoa pitäisi pitää välttämättä 12-15 vuotta ? Yksi oleellinen seikka jäi aloituksesta pois eli onnistuuko esim. iskunvaimentajien, jarrujen ja nivelten vaihto omatoimisesti vai pitääkö niistä aina maksaa jollekin ?Jos niistä pitää maksaa niin sitten ymmärrän kyllä auton pidempiaikaisen omistamisen, huoltohinnat kun on mitä on.Kalliita kilometrejä on joka tapauksessa edessä teki niin tai näin.Toinen vaihtoehtohan on ostaa 0-500e autoja ja jättää ne huoltamatta/korjaamatta kokonaan. Jos tuollaisella 500e kotterolla pääsee vuoden ilman korjauksia niin eiköhän tuo liene asiansa ajanut.

                                                    Kyllä ne B5 mallitkin tuppaa ruostumaan tuossa ajassa, aika monessa on jo nyt listojen alta sekä lokasuojien alta ruoste puskemassa esiin.Jos ei farmari ole ihan pakollinen niin A8 on alumiinikorinen eli ei ole ruosteongelmia. Siitä kun valkkaa vielä etuvedon ja V6 koneen manuaalina niin alkaa olla jo järkevyyden rajoilla.Remonttia joutuu varmasti tekamään sekä A8:iin että B5:een mutta vähemmän se syö miestä laittaa ne korjausrahat A8:iin.


                                                    Se on ihan tuurissaan saako 4000e panostuksella yhtään paremman auton kuin 1500e hinnalla,noin vähillä vuotuisilla kilometreillä kannattaa panostaa auton kunnolliseen testiajoon.Itse ostin toissa vuonna perheeseen kuukauden sisään 2kpl a4 b5 korimallia, toisen mittarilukema oli 180tkm (1600e) ja toisen yli 300tkm(1100e). Huolloista kun ei ollut tietoa niin huolsin molemmat ja korjasin molempien omatoimisessa perusteellisessa tsekkauksessa todetut viat. Lopputulemana vähemmän ajettu tuli huomattavasti kalliimmaksi.

                                                    Comment


                                                    • #56
                                                      Hyvä keskustelu on saatu aikaiseksi, mutta näin vanhasta autosta puhuttaessa huomaa että kokemukset ovat hyvin vaihtelevia. Toisilla auto kestää, toisilla ei, mutta toisaalta moni tässäkin arvioitu asia (kestävyys, hinta, korjauskulut) on subjektiivinen riippuen ihmisestä.

                                                      Mitään 100% oikeaa ratkaisua ei Audin ostoon ole, ja huonoa tai hyvää tuuria on varmasti aina mukana vanhan auton ostossa. Jos voin faktuaalisesti osoittaa että saksalaisen auton kori on paremmassa kunnossa, se painaa vaakakupissa. Sen sijaan kuluvien osien vaihto ja huolto on joka tapauksessa edessä, mutta paperilla todennäköisyys vikoihin on pienempi vähän ajetussa ja hyvin pidetyssä yksilössä. Sen mukaan mennään.

                                                      Yksi asia mitä en voi kieltää on autoon tykästyminen ja tykästymisen vaikutus huolenpitoon. Kaikki korjauksiin menevä raha on epämiellyttävää, mutta toisaalta uskon että jos autostaan pitää ja haluaa pitää sen kunnossa, sille antaa myös harrastearvoa käyttöarvon lisäksi. Tällöin on helpompi hyväksyä korjauksiin menevä raha ja aika.

                                                      Nyt kiikarissa on n. 170 000 ajettu 2.4-litrainen V6 tiptronicilla. Auto on melko hyvin varusteltu ja huoltokirjan mukaisesti huollettu, ja pari korjauskohdetta konehuoneen puolelta löytyy. Hinta on sen verran houkutteleva, että budjetista jäisi varaa korjauksiin, nastarenkaisiin ja ehkä myös jakohihnan vaihtoon.

                                                      Comment


                                                      • #57
                                                        Mites tuosta? Nopealla vilkaisulla täyttäis ainakin mun kriteerit kakkosautoksi. Jos siis saisin jonkun syyn sellaisen hankkia :D
                                                        http://www.blocket.se/stockholm/Audi...m?ca=23_12&w=3

                                                        Pirteä väri [x]
                                                        Siisti [x]
                                                        Varusteltu [x]
                                                        Vähän ajettu [x]
                                                        Huollettu [x]

                                                        Comment


                                                          #58
                                                          Nyt kiikarissa on n. 170 000 ajettu 2.4-litrainen V6 tiptronicilla. Auto on melko hyvin varusteltu ja huoltokirjan mukaisesti huollettu, ja pari korjauskohdetta konehuoneen puolelta löytyy. Hinta on sen verran houkutteleva, että budjetista jäisi varaa korjauksiin, nastarenkaisiin ja ehkä myös jakohihnan vaihtoon.
                                                          Tuossa on pakko olla heti ostohetkellä 1000 eemeliä korjausbudjettia, jos tuohon ei ole koskaan vaihdettu vaihdelaatikon öljyjä, niin ne on vaihdettava _heti_, muuten on tulossa todella kallista remonttia eteen. Ja voi olla nytkin jo laatikko ehtoolla.

                                                          Comment


                                                          • #59
                                                            Auto on huoltokirjan mukaisesti huollettu, mutta jos vaihteiston öljyt on vaihtamatta niin kiitos tiedosta, menevät vaihtoon. Tarkoitus on tietysti käydä auto muutenkin läpi ja vaihtaa nesteitä.

                                                            kontiolle kiitos hyvästä vihjeestä, olisi hieno ja sopiva A4 mutta farmari on must.

                                                            Comment


                                                            • #60
                                                              Tuossa eilen myyntiin tullut kutakuinkin kriteereihin sopiva laite, vaikkakin pirkkamalliston vastaava tuote :

                                                              http://www.nettiauto.com/7336100

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X