Tämänhän kaikki varmaan jo tiesivätkin, mutta kerron kuitenkin oman kokemukseni nykivästä ja kytkinpakkoja syöväastä multitronicista. Vaihteistoöljyn jähdytys tapahtuu moottorin jäähdytysnesteellä ja jäähdytin on tässä kohtaa heikoin lenkki eli jäähdytysnesteen vuoto vaihteistoöljyn joukkoon on mahdollista. Painetasot jäähdyttimessä ja vaihteistossa ovat ilmeisesti lähellä toisiaan, mutta pienikin määrä glygolia riittää tuhoamaan multin kytkimen ja todennäköisesti aiheuttaa muutakin ongelmaa kuten venttiilien takertelua yms.
Samaa ongelmaa tuon jäähdytin vuodon osalta on muillakin Saksalaismerkeillä mm. Mersulla. Itse kävin useamman vuoden huollossa lootan nykimisen takia ja siellä vaihdeltii kytkinpakkoja useamman kerran ja viimein älyttiin ottaa testi glygolin määrästä lootaöljyssä ja testi oli "positivinen" eli jäähdytin vuoti => varattiin aika pakkojen ja jäähdyttimen vaihdolle, sekä lootan huuhtelulle (huhtelu riitti tahtaan kuulemma poistamaan kaikki glygolijäämät lootasta). Tähän operaatioon en ihan kerennyt ennen kuin loota koki suuremman tuhon, veto loppui kokonaan ja ketjukin oli hajomut vaurioittaen kartioita).
No Nyt on uusi lota paikallaan ja kustannukset jaettiin maahantuojan, huoltoliikkeen ja minun kesken mutta kirpaisi se silti. Veikkaan, että suureen osaan multin ongelmista on syynä juuri tuo glygoli ja huonon alumiinisyylarin takia saanut huonon maineen. Tästä lähin pyydän joka huollossa tekemään glygolitestin lootaöljyle.
Osaako joku sanoa voiko multille asentaa oman jäähdyttäjän jäähtyy ainoastaan ilmavirrasta? Näin varmistettaisiin ettei liemet enää sekoa. Siis kyse on vm. 2003 multista 2,5 tdi:n jatkeena.
Samaa ongelmaa tuon jäähdytin vuodon osalta on muillakin Saksalaismerkeillä mm. Mersulla. Itse kävin useamman vuoden huollossa lootan nykimisen takia ja siellä vaihdeltii kytkinpakkoja useamman kerran ja viimein älyttiin ottaa testi glygolin määrästä lootaöljyssä ja testi oli "positivinen" eli jäähdytin vuoti => varattiin aika pakkojen ja jäähdyttimen vaihdolle, sekä lootan huuhtelulle (huhtelu riitti tahtaan kuulemma poistamaan kaikki glygolijäämät lootasta). Tähän operaatioon en ihan kerennyt ennen kuin loota koki suuremman tuhon, veto loppui kokonaan ja ketjukin oli hajomut vaurioittaen kartioita).
No Nyt on uusi lota paikallaan ja kustannukset jaettiin maahantuojan, huoltoliikkeen ja minun kesken mutta kirpaisi se silti. Veikkaan, että suureen osaan multin ongelmista on syynä juuri tuo glygoli ja huonon alumiinisyylarin takia saanut huonon maineen. Tästä lähin pyydän joka huollossa tekemään glygolitestin lootaöljyle.
Osaako joku sanoa voiko multille asentaa oman jäähdyttäjän jäähtyy ainoastaan ilmavirrasta? Näin varmistettaisiin ettei liemet enää sekoa. Siis kyse on vm. 2003 multista 2,5 tdi:n jatkeena.
Comment