Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Afb Hengetön hetken

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Afb Hengetön hetken

    Tervehdys!

    Elikkä ongelma on tämäntyyppinen, että tänään kävin töiden jälkeen kaupassa ja ihmettelin miksi audini a6 avant oli aivan meno haluton, kotiin päästyäni tarkistelin asiaa vag-comilla. Vag-com löysi moottorin vikakoodeista vian

    1 Fault Found:
    00575 - Intake Manifold Pressure
    11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent

    Mitä tuo mahtaa tarkoittaa? autossa on ahtopaine mittari asennettuna joka ei tuolloin värähtänytkään ennen kuin moottorin käyntinopeus kasvoi yli 3000rpm:n. Hetken ihmeteltyäni ja soiteltuani. Selvitti auto laakkonen hyvinkäältä, että audistani olisi turbo mennyt. No tovin päästä kävin vielä testillä noin 500m ilman ahtoja kokonaan, jonka jälkeen ajoin mutkan jonka jälkeen ahdot palasivat normaaleiksi... missä vika?

    Anteeksi pitkä stoori mutta selitetty nyt perinpohjin ko. asia. Jos joku viitsisi vastata, olisi mukava tietää mahdollinen aiheuttaja.
    Viimeksi muokannut A6tonen; 10.3.2008, 18:02. Perustelu: allekirjoitukset tarpeettomia

  • #2
    Yleisin syy N75, ahtopaineen säätöventtiili.
    http://wiki.ross-tech.com/index.php/00575

    Comment


      #3
      Pari arvausta: N75 toiminta tai sen sähköjohdot murtuneet. Maffi sökö.

      Comment


      • #4
        Noi N75:n johdot on muuten sellainen juttu mitkä kannattaa ehdottomasti kans tarkastaa yleensä ennen kuin alkaa ostamaan kallista palikkaa.

        1.9 koneissa ne on kovin usein joko poikki tai kuori lähteny sen verran, että ottaa välillä runkoon kiinni.

        Comment


        • #5
          Sattuiskohan kellään olla kuvaa ko. venttiilistä? ainaka sitä jotai ahtimen säätö venttiiliä ei saa uutena, mutta jos toi ei ole se niin minkähän hintanen se on?

          Comment


            #6
            Tuossa on VNT-turbo, mahtaisko siivet jumittaa?

            Comment


              #7
              Alkuperäinen kirjoittaja Tremos
              ainaka sitä jotai ahtimen säätö venttiiliä ei saa uutena, mutta jos toi ei ole se niin minkähän hintanen se on?
              MITÄ!??! Siis ahtopaineen säätöventtiiliä ei saa uutena varaosatiskiltä? Aika hassu juttu..

              Toivottavasti mä vaan ymmärsin väärin.

              Comment


                #8
                N75 on eri asia, tuossa täytyy olla tarkoitettu VNT:n alipainekelloa jolla siipiä säädetään. Ylensä tuon oireillessa ilmeisesti tilalle vaihdetaan uusi turbo, koska turboja ei saa muka korjata. Tangon säätö lienee aika vaikea tehdä.

                Comment


                  #9
                  Hyvä selvennös.

                  Ylen Puskuri-ohjelmassa väittivät jollain turbo-pajalla, ettei VNT-puhaltimia voi korjata. Heräsi kysymys, miten FIN-turbo tekee esm. 15/17 hybridin ja miksei samanmoisia peliliikkeitä voisi tehdä vakio ahtimille?
                  Käsittääkseni hybridissä vaihdetaan kaluja puhaltimen sisään, joten miksei niitä voi vaihtaa vakioitakin..
                  Saa valaista tyhmää.

                  Edit:

                  Siinähän se sanotaankin.. Kai.
                  Viimeksi muokannut arto s; 11.3.2008, 13:01. Perustelu: Itse itselleni vastaten

                  Comment


                    #10
                    Johan on tullut noistakin turboista kertakäyttötavaraa jos tuo pitää paikkaansa.

                    Taisi olla Lahden turbohuolto Riikonen Puskurissa.

                    Comment


                      #11
                      Sivujen tarkmepi tutkiskelu paljasti, että FIN-turbo tekee noita hybridejä ikäänkuin omiin nimiinsä. Eivät siis ole 'Garretteja', jos oikein ymmärsin.

                      Menee jo aiheen viereen, sori.

                      Comment


                        #12
                        Siis tottakai niitä voi korjata, mutta siihen tangon säätöön ei ole annettu muka arvoja. Saahan sen kohalleen, mutta ei varmaan kaikki sitä halua tehdä.

                        Puskuri tai startti tai mikälie oli tuo missä noin väittivät. Mainostekstiä moiset, mutta toki turbon sisään menevät osat pitää olla hyvä laatusia. Miten sen sitten valvot mitä kiinatavaraa sinne menee. Takuun joutuu kuitenkin moiset firma antamaan.

                        Mutta ei merkkitiski ainakaan korjaa turboja, uutta ne sinne vaihtaa jos jotain oiretta on. Monasti varmaan selviäis pelkästään putsaamalla se vnt-mekanismi mitä noita kuvia noista on nähnyt.

                        Sikäli tuo vois olla yksi syy.

                        Comment


                        • #13
                          Osaisiko joku sanoa, mikä AFB koneessa kuuluisi olla maksimi ahtopaine? Tutkittiin kaverin autoa ja maksimi VCDS:n mukaan oli 1,7bar (eli ylipainetta noin 0,7, mikäli olen oikein ymmärtänyt). Maksimi on suunnilleen 3500 rpm kohdalla. Ei vikakoodeja, mutta hiukan hengettömältä tuntuu. Ollut ostamisesta asti. Liekö tuo 1,7 normaali?

                          En ihan ole perillä VCDS:n käytöstä. Pitikös tässä kohtaa valita konetyyppi vai itsekö se päätti? Ohessa kuva, jossa rajaus ei ihan onnistunut. Siis punainen on kierrosluku, vihreä (ylin) pyynti?? ja keltainen (alin) toteutunut??




                          Vertailun vuoksi omassa AKE:ssa lukema 2,4bar. AKE:ssa actual ylempänä kuin pyyntö.

                          Comment


                          • #14
                            Esim. Puolet keinuvivuista pudonnut pois paikoiltaan?

                            Comment


                            • #15
                              oli hiljattain vaihtanut venttiilikopan tiivisteen kuskin puolelle ja siellä oli keinut paikallaan. Mulla oli ylimääräinen n75, mutta se jäi Helsinkiin. Kokeillaan sitä seuraavaksi ja uuninpuhdistusainetta (jos ei minun hyväkuntoinen 250 tkm ajettu Garretti käy kaupaksi tähän).

                              Päivitys:
                              vaihdettu MAF ja MAP anturit - ei vaikutusta.
                              EGR laipattu tukkoon, jolloin löytyi tuntuvasti lisäpirteyttä. Liekö EGR sit vuotanut koko ajan vai onko havaittu vaikutus saatavissa ehjänkin venttiilin tukkimisella. Ei ole ehditty mittailemaan uudestaan ja n75 tuntuu aina olevan väärässä paikassa, eli sitä ei ole kokeiltu.
                              Viimeksi muokannut Iivari; 12.6.2013, 20:20. Perustelu: päivitys

                              Comment

                              Working...
                              X