1.9 TDI Nokka-akseli osien hintoja/saatavuuksia

[-Tontsa-]

Olisi tiedossa tuollaiseen AWX:n nokkaremonttia. Eli nokassa on kulumia sekä tietysti paininkupeissa. Yleensä ei kai suuttimien rullat näissä ole niin kärsineet mutta tässä tapauksessa myös niissä on kulumaa. Eli kaikki liikkuvat osat vaihtaa sitten samalla kun rupeaa tekemään. Nyt pitääkin hieman kartoitella osien saatavuuksia tarvikkeena sekä hinnoittelua. Orkkisosilla menee homma sen verran kalliiksi, että ei oo järkeä. Esimerkkinä orkkisnokka 630e , tarvike 320e. Sitten motonetin listoilta kuitenkin löytyy ko. moottorin nokka hintaan 147.50e. Ei ole pahan kallis, mutta onko kellään kokemuksia moisesta akselista? Kai se siellä pyörii kun vaihtaa vaan öljyt järkevin välein ja käyttää oikeeta öljyä? Paininkupit ja nokan laakerit varmaan löytyy myös tarvikkeena.

Miten mahtaa olla noiden suuttimien rullien kanssa, että löytyykö tarvikkeena alkuunkaan? Tulevat kai kiinteänä pakettina, että pelkkiä rullia ei saa vaihdettua erikseen?

Jos nyt noista mainituista osista on porukoilla kokemuksia järkihinnoittelulla ja mistä ostettu niin mielellään otettais infoa vastaan.

[AkseliPorakorpi]

Entisen omistajan teettämä kansiremontti oli ~1200e töineen. Hollannista saa ~1500e hintaan vastaavan AVF koneen jolla rullattu ~120tkm. Koneella oli rullattu ~300tkm kun remppa tehtiin.

Semmonen "nollapostaus", ajattelin vaan tuota miten kallis toi remontti oli.

[-Tontsa-]

Joo. Koko konetta ei kyllä lähdetä vaihtamaan missään tapauksessa. Voi olla vaihtokoneessa nokka ja muut osat samalla tavalla kulunut. Mutta joo, ymmärsin pointtisi.

Sais nyt jotain tietoa ekaan postaukseen liittyen koska varmaan näitä nokkaremontteja on tehty monasti foorumilaisten toimesta, tyyppiviasta kun on kyse.

[Puuhapete]

Ei toi nyt mikään kovin yleinen ongelma ole 1.9tdi koneissa ollut, eli olen vähän eri mieltä tyyppiviasta.

Käy kysymässä myös koneistamosta arviota.

[haraldh]

Ei ole yleinen ainakaan pitkittäis-asennuksissa. Joku Passat ffp:n puolella, mutta se on vissiin ollut taksina ja käynyt tyhjäkäyntiä iäat ja ajat. Mielenkiintoisia kuvia siellä on joka tapauksessa, tallessa on nekin kuvat jossain jos on tarvetta.

muoks: löytyi: http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=62741

[AkseliPorakorpi]

Oma on 4motion eli kone pitkittäin :o

[Raato]

Pitkittäin on kone kaikissa 3b ja 3bg passateissa. :)

[AkseliPorakorpi]

Ai. Itellä ei oo viä vajaavetoversiota ollutkaan eikä tuskin tulekkaan :F

[haraldh]

No on se pitkittäin etuvetoisissa 3b ja 3bg passateissakin.

[-Tontsa-]

Ei ehkä sitten tyyppivika. Kuitenkin sellainen vika kyseessä mitä ei tosiaankaan kuuluisi esiintyä tämän hintaluokan autoissa vielä alle 300tkm ainakaan. Eikä oikeen kyllä sen jälkeenkään kuulu nokka-akselista kulua pinnat puhki tai paininkuppi mennä kokonaan puhki perusmoottorissa. Tiedossa on myös Seatti (se 150hv versio) alle 200tkm ajettuna, mistä paininkuppi meni puhki. Tietysti jos noudattaa LL-ohjelmaa ja vieläpä väärillä öljyillä ajelee niin varmasti edesauttaa kulumista. Ite en tota LL juttua ymmärrä enkä sitä tule ikinä noudattamaan. Mielestäni säästö tapahtuu aivan väärässä paikassa. Ei herneitä, jokainen ajaa omallaan parhaaksi katsomallaan tavalla =).

Tosiaan nuo lukemani jutut vaurioista on ennemmin ollut volkkareissa olevia poikittaiskoneita että en sitä sen enempää jaotellut kun samaa konsernia ollaan kuitenkin. Mainitsemani seatti oli työkaverin auto. Meidän auto nyt on ihan ajossa vielä mutta ei olisi pahitteeksi osia vaihtaa kun siellä kulumaa näkyy olevan. Nuo voi mennä vielä sata tonnia tai ajot loppua huomenna, mene ja tiedä.

Puuhapete, tarkoititko kysyä konestamolta jos sais koneistamalla vielä osat elvytettyä?

[Puuhapete]

Tarkotin, että koneistamot myy noita osia myös ja osassa varmasti vaihtavatkin ne.
Miten mulla on sellanen muistikuva, että nokka-akselille ei ole erillisiä laakereita vaan ne on koneistettu suoraan kanteen?
Tässä varmaan on tarkotus vaan vaihtaa nokkakeppi ja nostajat, eikä ottaa kantta irti kokonaan.

Kyllähän kansiakin on mennyt 1.9tdi koneista, mutta noita on oikeasti niin paljon teillä, että aika harvinaisia ne viat kuitenkin on.

Koneisiin kyllä voi tulla tollasia vaurioita vaikka ns pommin varmoja olisikin.
Moottorin osissa on laatuheittelyä, eli huonolla säkällä saa sen maanantaiversion tai sitten joku tietty erä on ollut huonompaa laatua syystä tai toisesta.

[-Tontsa-]

Itse meinasin osat vaihdella ellei edullista tarjousta ilmaannu vaihtotyöstä. Jakopää tarttis vaihdella samalla. Voisko olla että juuri tässä AWX:ssä ei olis nokalle laakereita sitten erikseen? Tuollanen löyty motonetin listoilta mutta ei muita http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=25-1200.

Näin oli tarkoitus että kantta ei otettais auki. Nostajat, nokka ja suuttimien laakerrullat ovat myös osin kuluneet uralle. Tuo laakerirulla asia tässä vielä eniten askarruttaa että saako niitä vaihdettua erikseen, veikkaisin että ei. Silloinhan tulee samassa kaupassa ne keinut myös. Ja saako noita tarviikkena lainkaan? Nokan ja kupit saa vielä sopurahaan tarvikkeena mutta noi suuttimien laakerirullat keinuineen nostaa hintaa reippaasti jos ei tarvikkeena löydy. Pitää melkeen tehdä varaosaliikekierros niin eikös se siitä selviä.

Meidän tapauksessa uskon osasyynä olevan pitkät vaihtovälit, väärät öljyt ja mahdollisesti se maanataierä osien suhteen. Auto siis vasta tullut meille. Myyjä sanoi että vasta on vaihdatettu öljyt ja kysyin että mitä öljyä koneessa niin mobilin 5w-50 ralliformulaa...ei mahda sisältää vaadittua luokitusta tuo öljy tähän moottoriin?

[Puuhapete]

LL öljyt pitäs olla 5w-30:set mun mielestä. Luokitusta en muista ulkoa, 504.00/507.00 tai 506.00/01 tms?

[-Tontsa-]

505.01 kiinteällä vaihtovälillä tai 506.01 longlifella. Eli meidän tapauksessa 505.01 riittää kun kiinteällä välillä tullaan ajamaan. Toisesta ketjusta luin että teboilin diamond diesel joka sisältää tuon 505.01 luokan olis käypästä tavaraa ja edsullisempaa kuin castrol.

http://www.autowiki.fi/index.php/VAG...6ljy#VW_506.01

[Mehtala]

Asiaan liittyen.
Avasin tuossa vanhempien passatista (-06, 1.9TDI, BXE) venttiilikopan auki, ja nokassa oli havaittavissa kulumaa ja nostimien laki oli alkanut painua kuopalle. Mistäköhän kannattaisi alkaa etsimään tarvikkeena nokkasarjaa tähän BXE koneeseen? Ebay pullollaan FAI merkkisiä nokkia, mutta ei oikein löydy mitään kokemuksia niistä netistä.

Tyhjäkäynti on autossa ihan hirveä, nytkyttää jatkuvasti ja huomaa helposti autossa istuessa.

[Mehtala]

Tilasin Fixus liikkeestä osat ja tuli AE merkkinen nokka-akseli, Elring nokka-akselin stefa, Febi nostimet ja Glyco laakerit. Hintaa tuolle satsille tuli 329€.
Tänään tilasin englannista vielä lukitustyökalusarjan näihin 1.9tdi koneisiin.

[Jultsu_]

Hivenen vanha ketju, mutta löytyykö täältä parempaa tietoa minkä valmistajan nokkaa kannattaa/ei kannata hankkia? Febi-bilstein olisi halvin mitä tarjolla, 130 euron hintaan ja päivän toimitusajalla. Sen kaveriksi Inan mustat kupit ja glycon laakerit niin pitäis kestää? Toki jokunen euro uppoaa vielä pultteihin ja tiivisteisiinkin..

[nomoreford]

Onko noissa PD koneen nokka-akselin pulteissa (M8x90) jotakin erikoista, kun maksavat niin pirusti, vai voiko yhtähyvin hakea pulttikaupasta? Mikähän mahtaisi olla lujuusluokka? Niin ja onko ne yleensäkään vaihdettava?

[Jultsu_]

Ovat venypultteja, eli kerran kun kiristetty momenttiin niin ovat sen jälkeen roskiskamaa. Osa noita uusiokäyttää, mutta on myös näkynyt kuvia joissa irroitettu käytetty pultti venynyt sentin verran vrt. uusi.