Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Ohje: Audi A6 C5 1.9 TDI Webasto rikkoutunut vesipumppu&vaihto

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Ohje: Audi A6 C5 1.9 TDI Webasto rikkoutunut vesipumppu&vaihto

    Pientä ohjeenpoikasta tee-se-itse ihmisille, joilla on sen verran paljon ajettuja autoja ettei monensadan euron korjaamokeikat houkuttele.

    Oireilu: Rikkoutunut vesipumppu aiheuttaa sen, että webasto lämmittää hetken ja sitten rupee taas jäähdyttelemään itseään eikä oikeastaan ikinä pääse lämmittämään konetta ja hyttiä kunnolla. Ajossa webasto sen sijaan taas toimii, mutta ei ihan täydellä teholla ja silloinkin varmasti jäähdyttelee välillä. Kun vesi ei kierrä lämmönvaihtimessa, yksikkö ylikuumenee ja alkaa jäähdyttämään itseään. Webasto ei ikinä ala ns. pöhisemään kunnolla. Ajossa webasto kuitenkin vielä auttaa kohtalaisesti moottoria lämpenemään.

    Ratkaisut:

    1. asenna pierburg alkuperäinen vesipumppu - hinta 100-170e
    2. asenna bühlerin tarvikevesipumppu - hinta 70e saksasta.

    Eilen asentelin rikkoutuneen vesipumpun tilalle bühlerin tarvikkeen, koska en halunnut pierburgin alkuperäistä ostaa reiluun kaksinkertaiseen hintaan.

    Bühlerin pumpun asennusta vaikeuttaa kuitenkin väärään suuntaan lähtevä veden tulolinja. Tämä on mahdollista korjata 1.9 TDI mallissa asentamalla väliin motonetista saatavilla 19mm 90-asteen kulmaliitoksella ja pätkällä 19mm vesiletkua. Itsellä on pitkittäinen AFN, joten ainakin niillä koneilla varustetuissa riittää tilaa tehdä modifikaatio (myös passat). Jos vielä haluaisi parannella tota asennusta jotenkin, niin ehkä yhen suoran 19mm yhdysputken ois voinu vielä laitella, niin jäis tilaa vielä paremmin öljynsuodattimen vaihdolle.

    Pumppu menee suoraan paikalleen alkuperäiseen kiinnikkeeseen ja webaston vesiliitäntään, mutta sähköjen kanssa joutuu hieman leikkimään.

    Irroita asennusta varten moottorin suojamuovi ja ahtoputki imusarjalta intercoolerille asti. Siirrä veden paisuntasäiliö sivuun sen jälkeen kun olet irroittanut anturiliittimen säiliön pohjasta. Irroita tämän jälkeen vesiletkut, polttoainelinjan ja sähköliittimet webastolta. Alle kannattaa laittaa isompikin laari, koska vettä tulee ihan reippaasti. Tarkasta onko webaston pakoputkella esteetön pääsy ylöspäin. Jos pakoputki on nostettavissa ylöspäin, on webasto irroitusvalmis. Muussa tapauksessa voit joutua irroittamaan jopa pohjapanssaria, että pääset ottamaan ylimääräiset pois ja nostamaan webaston tämän jälkeen. Pienikätinen voi toki irroittaa pakoputkenkin paikoillaan. Kun webasto on irroitettu paikaltaan, niin voit irroittaa sen asennusraudastaan ja ottaa raudan&pakoputken irti. Lopuksi otat laitteen päältä keskimmäisen suojamuovin pois ja katsot mikä liitin menee vesipumpulle ja otat sen kärkipihdeillä varovasti irti. Nyt voit irroittaa vesipumpun paikoiltaan papukaijapihtien ja t20 avaimen avulla.

    Bühlerin pumpun mukana tulee vain itse pumppuun kiinnitettävä liitin ja webaston puoleinen liitin/pätkä johtoa on otettava vanhasta pumpusta. Johtoja pitää jatkaa mielellään muutamalla sentillä, etteivät ne joudu ikävään vetoon takaisin asennettaessa. Liittimet menevät loogisesti bühlerin pumpulta pinniltä numerolta 1 -> webaston pinni numero 1 ja sama homma tietty sen pinni kakkosen kanssa. Pinninumerot lukevat bühlerissä ja webastossa liitinpinnien vieressä. Bühlerin pumppu ei pyöri kuin yhteen suuntaan, joten jos pinnit kytkee väärinpäin, koko pumppu on hiljaa.

    Lisäksi tarvitset muutaman letkuklemmarin kokoa 26-32mm sekä uuden klemmarin diesel-linjaan jos sulla on vielä alkuperäinen saksamallin kertakiristyspanta. Samalla kannattaa tarkastaa laitteen yleiskunto ulkoisesti. Pakoputki haurastuu helposti ensimmäisestä 90-asteen kulmasta.

    Sovita uudelleenkasattua pakettia paikoilleen ja katso vesiputkien linjaus kuntoon ennen klemmareiden lopullista kiristämistä. 90-asteen kulma tulee yllättävään asentoon, joten sen vuoksi paketti on hyvä tsekata kuntoon ennen asennusta paikoilleen kun tilat ovat ahtaat pyöritellä.

    Kytke päinvastaisessa järjestyksessä webasto paikoilleen, kiristä letkuliittimet hyvin, tarkasta vuodot, lisää jäähdytinnesteet sisälle. Itsellä ei tarvinnut ilmata erikseen, eli laitoin tässä vaiheessa webaston päälle ja kuuntelin pöhinöitä ja katsoin armotonta savua :D Webasto lämpenee niin kivasti ja kaikki skeida palaa pinnasta, että savua voi tulla enemmän ja vähemmän.

    Jos kuitenkin järjestelmää pitää ilmata, niin ota akkukaukalon kansi irti ja katso akun viereen. Löydät sieltä kaksi letkua&putkea, joista ylemmässä on pieni reikä. Ota klemmari riittävästi auki ja kampea letku kunnolla irti. Jos kaikki neste on koneesta kaikonnut, niin sieltä ei tule mitään vettä vaikka vetäisit letkun kokonaan irti. Letku on tarkoitus laittaa siten huulille putkeen, että ilmareiästä pääsee ilma pois. Tämän jälkeen vettä pikkuhiljaa systeemiin kunnes ei enää mene kunnolla. Paisarissa täyttö siihen saumaan asti, niin on oikea korkeus. Jos ja kun ei enää mene järjestelmään, niin laita letku takaisin paikoilleen, kiristä klemmari ja käy ajamassa auto lämpimäksi. Lenkin jälkeen täytä jälleen säiliö oikeaan tasoon, pidä auto käynnissä. Aukaise klemmaria ja vedä letkua kunnes rupeat näkemään vesikuplia. Kun letkusta tulee pikkuhiljaa pelkkää vettä, sammuta kone ja kiristä letku paikoilleen ja varmista vielä, että vedentaso on kohillaan. Ajele normaalisti 50km ja tarkasta taso uudelleen. Itsellä ainakin tipahti. Samainen ohje pätee muuten kaikkiin vesijärjestelmätöihin :)

    Järjestelmän ilmauksen jälkeen voi turvallisesti taas kokeilla webaston toimintaa.

    Kysymyksiä voi laitella tulemaan, niin autan parhaani mukaan. Kuvia minulla ei valitettavasti ole.
Working...
X