UrS4 Harrastepeli

[gedu]

Pasi, juurikin urssin alle olen noita saanut sovitella ihan liiankin usein. Ei vaan perkele toimi urssin kanssa ilman isoa kiroamista, kun eivät mitenkään tahdo pysyä soveltuvassa asennossa.

[Shakal]

Itseltäni löytyy myös huonoja kokemuksia bilteman spacereista. Samoja ongelmia mitä gedulla ja sen lisäksi aiheuttivat epätasapainosta johtuvaa tärinää.

esim. Tommis billetiltä saa tilattua spacereita suhkot edukkaasti, siihen verrattuna että tulevat asiakkaan mittojen mukaan.

[Thuppu]

Mulla taitaa tosiaan olla ihan valmiinakin noita 5mm spacereitä audin mitoilla. Ovat kuitenki terästä mutta niissä on kevennykset et eivät paina paljoakaan, tän tyyliset siis, klick. Laita pm:ää jos kiinnostaa vielä.

[quattro20v]

Avusta saa replikana esim. slamitiltä:

http://www.slamit.net/category/1599/5-x-112

Pientä ajatusta ollut itsellä päivittää noi rial nogarot tuumaa suuremmaksi eli 17" ---> 18"

[cRN]

Ehkä tämä on taas hiukan hiusten halkomista, mutta omaan silmään nuo Slamitin replicat näyttävät enemmänkin S4 8E/B6:n Avus 18x8 ET45 -vanteiden replicoilta.

Nuo Jarin kaipailemat Avukset taitavat olla S4 8D/B5 17x7,5 ET45 / S6 4B/C5:n 17x8 ET35 -vanteet?


Itse tuli hankittua tulevia keskittäviä spacereita miettiessä tuollaiset Bilteman lätyt testimielessä. 5mm taisi olla paksuutta niissä, mutta silti en ottanut riskiä lähteä edes kokeilemaan kuinka ajettaessa käyttäytyvät. Tyydyin pelkästään katsomaan vanteen istuvuutta paikoilleen. Okei, ehkä osasyynsä silläkin että laitoin 2-3 lättyä päällekäin..

Nykyiset Momon alumiinista tehdyt keskittävät spacerit (erilaisilla 5x-pulttijaoilla) ja pidemmät pultit ovat ehkä olleet kalliimmat, mutta eipä ole ollut valittamista, toistaiseksi.

[JyriN]

Tuosta ilmastoinnin hommasta, jos siis et vielä - toivottavasti - ole uudelleen täyttäny sitä, niin näkisin 2 järkevää vaihtoehtoa tässä tilanteessa:

1) Kun auto on nyt kuitenkin jäämässä seisontaan, niin ihan turha täyttää sitä uudestaan nyt. Joudut joka tapauksessa täyttämään sen sitten uudestaan parin vuoden päästä kun koittaa käyttöönotto, koska ei ne aineet siellä pysy.

2) Vaihdat sen oikeanlaisen kompuran sinne ja täyttelet sitten uudestaan (parin vuoden päästä, ks. edellinen kohta).

[Jari74]

Kävin tuolla töissäkin näyttäytymässä ja noin lyhyen matkan (7km) uskalsin mennä Urssilla. Töistä lähtiessä päätin sitten hiukan kiertää ja suuntasin tuonne pikkuteille ja täytyy myöntää, että vaikka tuo alusta on matala niin se tosiaan toimii. Kuin mikroautolla ajaisi, kääntyy heti eikä melkein ja vaikka minkälainen mutka niin auto ei kallistu ollenkaan. Ainoa joka antaa periksi on nuo kiinasta tulleet mahtirenkaat. Tuo olisi radalla melko omiaan. Oikein hymyilyttikin ja jos tuo olisi hiukankaan korkeampi niin saattaisin jopa pitää tuon alla.

Tosin kotona tarkastelin taas tuhoja. Renkaat ääriasentoon kääntäessä kuuluu ajaessa mielenkiintoinen ääni. No renkaat ottavat sisälokariin kiinni =( Rengas oli jopa repinyt tuosta jälkiasenteisesta S4 tuuletusritilästä muutaman ritilän irti/rikki. Huoh...

Kävin jo tarkastuttamassa ilmastoinnin, tapana on hoitaa nuo asiat heti eikä melkein =) Ainetta oli siellä alunperin 800g ja nyt siellä oli 796g, ei lisätty yhtään vaan laitettiin vanhat takaisin. Ei tarvinnut edes maksaa mitään. Kätevä laite tuo, letku kiinni ja odotellaan 30min, siinä se.

Vanteista, on nuo hienot. Nuo uudemmat S4:n vanteet on niin lähellä alkuperäisiä ettei erot haittaa. En aio kuitenkaan nyt enää noita tähän hätään ostaa, mutta jos joku haluaa kohtuu siistit BBS 18" vanteet uusilla kiinakumeilla niin voin vaihtaa noihin Avus vanteisiin (17 tuumaa) ja renkaisiin. Kumit on mitä on, mutta nekin tulivat auton mukana (itse en moiseen sortuisi) ja niillä on ajettu tosiaan vain vajaa 200km.

[Ipsi]

auto ei kallistu ollenkaan

No eipä siellä kuvan perusteella paljoa ollut mitä kallistella? :-p

[Jari74]

Eipä ole ei. Olen huolissani noista tukivarsien puslista ym. Tukivarret kun sojottaa ylöspäin eli täysin luonnoton asento noille niin ei nuo puslat kauaa kunnossa kestä. Pitäis aina talliin laittaessa nostaa autoa 10cm ylöspäin, mutta vain nosturi puuttuu...

[Jari74]

Mr. Crossfire tuossa ilmoitteli, että jouset on tulossa, joten pitää huomenna ottaa auto taas käsittelyyn ja purkaa kaikki akselit pois (kiitokset muuten Terholle vielä noista). Nouden jousien vaihdossa ei onneksi kauaa nokka tuhise.

Pitää hiukan tarkastella mille korkeudelle tuo asettuu ja tarvittaessa ottaa taas jouset pois ja toimittaa takomolle. Jos tuon joutuu tekemään niin pitää miettiä valmiiksi mitä muuta noille keksisi. Käsittääkseni noita voi muokata niin halutun korkeuden kuin jäykkyydenkin osalta. Olisin tyytyväinen näihin nykyisiinkin, mutta auto on aivan liian matala normikäyttöön. Eniten mietityttää, että miltä nuo vanteet mahtaa näyttää normi jousilla varustetussa autossa ja miten nuo Bilsteinin iskarit mahtaa toimia noiden kanssa. En tosin jaksa tuota nyt kauheasti ihmetellä, sillä tarkoituksena on saada tuo auto siihen kuntoon ettei joka kerralla, kun mutkan käy, niin tuo jousitus aiheuta enempiä vaurioita.

[pmtp]

Saako tuohon korkeussäädettävän sarjan, vai onko tämä asia käsitelty jo aikaisemmin? Saat juuri sille tasolle, kun haluat ja yleisesti ottaen toimivat, kun tauti (KW = mainos). Äläkä sano, että on kallis...

Se sun DP:kin näytti roikkuvan jotenkin "liian" alhaalla. Onko taivutettu oikein vai mikä siellä estää sitä olemasta ylempänä?

[JyriN]

Saahan sen omiin tolppiin tehtynä. Vissiin KW ja olikohan FK:n joku "parempi" malli ainakin tarjolla, hinnat liikkuu siellä 1-1,5k€. Sitä en tiedä joutuuko käytännössä olemaan "ilman tolppia" muutostyön ajan vai toimiiko homma jollain panttisysteemillä? Mutta käsitin kuitenkin että omat tolpat pitäis toimittaa.

[Mr.Crossfire]

Rally systems tuossa naapurikylässä tekee myös tarvittaessa moiset toimenpiteet, eikä tarvi lähettää kovin kauas tolppia. Käsittääkseni nimenomaan omat tolpat pitää lähettää noihin putiikkeihin tehtäväksi.

[Jari74]

DP kyllä voisi olla 2-3cm ylempänäkin, mutta eipä tuossa ole mitään säätövaraa. Tuo Wagnerin pakosarja taitaa olla ainoa syypää tuohon, että on tullut hiukan alemmaksi.

Kuhan taas ehtii niin pitää tuumailla noita pakosarja ym. juttuja. Voisihan tuohon tehdä/teettää paremman DP:n. Alustaksi olen miettinyt tuota ilmajousitusta. Nuo säädettävät tahtoo olla vähän sellaisia, että kun ne on kerran saatu kohdalleen niin sitten ne on siinä seuraavat 10v. Ei sinänsä toki huono homma. Ilmajousituksella saavutettaisiin äärimmäinen cruisailumukavuus ja tarvittaessa auton saisi nappia painamalla halutulle korkeudelle esim. radalle tai mökkitielle ajaessa. Muistutetaan, että tämän projektin tarkoitus on tehdä tuosta mahdollisimman mukava "käyttöauto". HIPO/rata yms. autot on sitten ihan erikseen.

Nooh, noita ehtii miettiä sitten joskus tulevaisuudessa, kun auto on saanut maalipinnan ja muutenkin normi kunnossa.

Hiukan OT. Joku oli linkittänyt tuolla muualla foorumilla halvan RS2:n (ruotsissa). Taas alkoi kummasti polttelemaan tuo. Harmittaa kun ei tullut silloin aikoinaan sitä hommattua.

[jta]

Tuo Wagnerin pakosarja taitaa olla ainoa syypää tuohon, että on tullut hiukan alemmaksi.

Itse en kyllä ole tuollaista wagnerin sarjalla havainnut.

[Japi]

Tuosta ilmajousituksesta kannattaa huomioida tuolla linkkaamallasi sivulla mainittu kohta: "Ilmajousisarjoja ei suositella käytettäväksi talviajossa, eikä ilmajousitussarjat sovellu tieliikennekäyttöön." Eli ilmeisesti mitään hyväksyntää noissa ei ole ja katsastuksen alla on pientä alustajumppaa tiedossa.

[Jari74]

No niinpä tietysti =) täytyy siis tyytyä joko noihin alkuperäisiin ja tarpeen tullen muokata ne mieleisekseen tai sitten tuollainen säädettävä setti. Katsotaan nyt, olen juuri lähdössä matkahuoltoon hakemaan noita jousia.

Eipä tuossa oikein muuta syytä tuon DP:n tippumiselle ole. Kone on normipaikassaan, orkkis kumeilla. Katselin koneen/vaihdelaatikon asettelua ym. ja ne on ihan normipaikoissaan. En sitäpaitsi oikein usko, että tuo DP nyt olisi montaa milliä normaalia alempana, mutta sitä voisi kyllä helposti nostaa (2-3cm välistä pois). Tosin ei se mun tapauksessa auttaisi sillä nuo pohjaraudat ottaisi heti kiinni. Tuo DP:hän on hivenen pohjarautoja ylempänä jo nyt. Autoon saisi ~3-4cm lisää maavaraa jos poistaisi pohjaraudat ja hiukan modaisi DP:tä. Tuolla saattaisi pärjätä jo kohtuullisesti, mutta tämä ratkaisu ei poista muita ongelmia esim. renkaiden kiinniottamista sisälokareihin kääntäessä, tukivarsien luonnotonta asentoa jne. ja onhan tuo melkoinen kivireki...

Saa muuten ostaa uudet (200km ajetut) H&R jousisetin, madaltaa sellaiset 5-7cm (riippuen lähteestä)...lähtee halvalla.

[pmtp]

Joo, en itekään montaa kertaa ole viitsinyt säätää alustan korkeutta, mutta idea on että saa sen kerran siihen mihin haluaa.

Mitä pohjarautoja siellä alla oikein on? Jalakset? Luulin, että tarkotit kivereellä jotain muuta :) Ota ihmeessä ylimääräset raudat sieltä pois, jos ne hakkaa lattiaan kokoajan. Koska, ei se sun kärry muuten ole mikään lintta, jos siis pyörännavan ja kaarien etäisyyttä tarkastellaan (ja sen perusteella korkeus yleensä säädetään). Siellä auton alla ei vaan kaikki ole omalla paikallaan. Jos renkaatkin ottavat sisäloksuihin kiinni, niin renkaiden halkaisijakaan ei voi olla liian pieni ja aiheuttaa tuota maataluutta.

[JyriN]

Mutta onhan niitä ilma-alustoja kilpiinkin saatu, joten ei se nyt siihen kaadu? Paperisodan määrään -varsinkaan kyseisen automallin kohdalla- en ota kantaa, mutta noin niinku periaatteessa. Talvikäyttö voi toki tuottaa omat mukavuutensa...

[arto s]

Liekö sitten pusseista kiinni, kun noita on ihan tehdasasennuksenakin esim. Allroadissa..

[Ipsi]

Ota ihmeessä ylimääräset raudat sieltä pois

Jos niistä väärinpäin olevista U-palkeista on kyse, niin ei ne siellä turhaan ole. Mieluummin niillä maata raapii kuin kateilla. BTDT.

[Jari74]

Kyllä nuo pohjaraudat saa jäädä tuonne. Hain nuo jouset ja ehdin jo hiota ne puhtaaksi ja laittaa sinkkimaalin päälle. Ei nuo kovin pahassa hapessa olleet, mutta onpahan hiukan siistimmän näköiset. Melkoinen ero noihin H&R jousiin, nuo vakiot kun tuntuu olevan melkein tuplaten korkeammat =)

Huomenna maalaan nuo pintavärillä ja viikonloppuna voisin purkaa akselit autosta pois. Samalla otan tuon putkiston kokonaan alas ja käyn sen läpi. Tuo kun edelleen vuotaa jostain. Samalla tohinalla käyn läpi kardaanin pultit, säädän hiukan vaihdekeppiä (nuppi on hivenen oikealla) ja muutenkin tarkastelen, että tuolla on kaikki ok.

Mitenkäs muuten tuo kardaanin ja vetareiden kiinnitykset. Oletteko laittaneet tuonne pultteihin ruuvilukitetta? Ajattelin itse laittaa jokaiseen pienen tipan.

[Tolkkju]

Edelleenkin joku voisi toteuttaa sen mun ja Hannun suunnitelman teettää nuo urssin U-palkit magnesiumista. Matalalla alustalla ja ko. modauksella saisi kylillä katu-uskottavuutta :)

[okkim]

Mitenkäs muuten tuo kardaanin ja vetareiden kiinnitykset. Oletteko laittaneet tuonne pultteihin ruuvilukitetta?

Ei niissä tarvitse ruuvilukitetta jos ovat tiukassa. Ei se tietysti haittaakaan, mutta monesti ne pultin päät on sen verran rasvassa että joutuu ensin putsaushommiin.

[Jari74]

Ok, pitää katsella nuo pultit läpi ja kiristellä jos tarvetta...

Hiukan OT, mutta minulla oli tuolla osto palstalla ilmoitus. Sainkin vastauksen, että osa löytyy ja päästiin sopimukseen hinnastakin. Maksoin etukäteen (jeps virhe) ja tavara lähti kuulemma matkaan. Eipä ole näkynyt vielä täällä. Odottelen vielä tämän viikon loppuun ja sitten pitää ryhtyä jatkotoimiin. Myyjään en ole saanut yhteyttä. Voihan toki olla, että suomen posti tökkii ja kaikki on ok, mutta saapa nähdä. Jotenkin on vain sellainen kutina, että nyt menin halpaan.

[Mr.Crossfire]

Ei tarvii lukitetta kardaani/vetarit. On lukuisia tullut irrotettua ja kiinnitettyä rannemomentilla ja aina on pysyneet. Jos ko. pultteja joskus vuosien päästä joutuu aukomaan, niin se on kyllin vmäinen savotta ilmankin lukitteita. :)

[Jari74]

Olen hiukan huolissani noista pulteista sillä tuo kuskinpuolen vetarihan oli jo irti (2:lla enää kiinni) ja vasemmassakin oli hivenen löysää. Takapään kardaania kiristelin niin sielläkin oli 1/4 kierrosta löysää joka pultissa eli jostain syystä nuo tuntuu löystyvän. Nuo on vedetty kiinni ihan momentti avaimella joten siitä ei voi olla kiinni. Epäilen että nuo uudet korkkitiivisteet on menneet kasaan ja sitä kautta löystyneet. Torsenin päätyä en pääse kopeloimaan ilman, että otan putkiston pois...

Tuossa kävin tallilla maalailemassa noita jousia, niin kokeilin piruuttani nyt noita etuvetareita. Ainakin ne oli edelleen hyvin kiinni.

Pitää hommata joko roiskeläpät tai kaventaa renkaita. Nuo sotkee pahasti kyljet heti kun edes on aavistus sateesta taivaalla. Varsinkin tuo meidän pihatie on tyyppiä hiekka/kivi/muta niin jos on hiukankaan kosteutta niin kyljet on ravassa ikkunoita myöten.

[hoff4]

Eniten mietityttää, että miltä nuo vanteet mahtaa näyttää normi jousilla varustetussa autossa ja miten nuo Bilsteinin iskarit mahtaa toimia noiden kanssa.

Bilsteinit toimii ihan yhtä hyvin orkkis jousien kanssa. Vieterithän kannattaa ainoastaan auton painon, pamput puolestaan hillitsee pelkästään heilumista.

[Jari74]

Kävin tuossa ajamassa tuplaturboa, jossa on KW1 alusta ja se tuntui juuri siltä mitä olen hakemassa. Sopivan jämäkkä olematta silti liian epämukava.

[Jari74]

Viikonloppu oli taas yhtä hulinaa, mutta sain vaihdettua eteen nuo orkkis jouset. Ajomukavuus nousi potenssissa, jousitus imee suurimmat epätasaisuudet ja asfaltista tuleva melukin putosi ainakin puolella. Auto on silti jämäkkä ajaa joka tilanteessa. Kyllä nuo osaavat tehtaalla miettiä sopivat komponentit...

No se toinen puoli asiassa, auto tosiaan nousi ~50mm eli edessä on nyt 38cm keskiöstä kaareen ja takana 36. Onhan tuo pöljän näköinen:

Maasturi

Huomenna vaihdan taakse nuo orkkis jouset. Kuten näkyy renkaat/vanteet menee uusiksi, mutta nyt auto tuntuu siltä miltä sen kuuluukin tuntua normaalissa liikenteessä. Voi ajaa mistä vain ja ei pelko pohjaamisesta ja mikä parasta kumit ei ota kiinni sisälokareihin. Takapään pintakovuus kun vielä häviää niin kyllä kelpaa.

Edelleen tarjous voimassa eli vaihdan nuo BBS vanteet ja renkaat 17 tuumaisiin vanteisiin ja renkaisiin.