Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Autobahn testaa uuden rs4:n(video)

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Autobahn testaa uuden rs4:n(video)

    mms://qstream-wm.qbrick.com/00607/20...8_audi_rs4.wmv
    tuulilasis oli kans testi ko. vehkeestä.

  • #2
    Siinä kirjaimellisesti jyrättiin BMW :)

    Comment


    • #3
      Niin jyrättiin mut odottellaanpas hetki vielä uutta M3:a, luulenpa että puntit tasaantuu taas......Voi olla et tulee uusi video missä peniksen jatke väistääkin jyräämiseksi juotumisen.

      Comment


      • #4
        Nauratti toi tuulilasin artikkelin loppu.Että mistäs löytyy madallettuun autoon sopivat talvirenkaat.Oikea ongelma ,jos tätä foorumia lukee niin "mitkä vanteet sopii mun 8-mäntästen brembojen kans":)

        Comment


        • #5
          Yllättävän ketterältä ja tasapainoiseltahan tuo näyttää. Ensimmäinen video mitä minä tuosta vehkeestä olen nähnyt. Audin perus luonnehan tuossa näyttäisi olevan, eli aliohjaavahan se on, mutta eipä se nyt enään ole mikään puskeva lulla niinkuin aiempi RS4, ainakin mitä nyt olen videoita nähnyt.

          Onhan tuo pitkällä nyrpällä 22 sekuntia E46 M3:sta nopeampi, ja Frank Stipplerin (DTM-kuski, ajattaa VIP-vieraita n-ringillä) mukaan hän on itse ajanut tuolla nurburgringin aikaan 7:58.

          Kaiken kaikkiaan varsin maukkaan oloinen peli.

          Comment


            #6
            7:58, aika kova aika. Muistaakseni EVO:ssa haastateltiin M6:n päätestaajaa, joka sanoi, että M6 meneen 10s nopeammmin kuin M5, eli 8:00 tasan.

            Comment


            • #7
              Muutaman kuukauden vanhasta AudiWorldin threadistä löytyy erään S4(B6)-omistajan kertomus Audi Club North American elokuussa järjestämästä perusteellisemmasta RS4-ratasessiosta Barcelonassa. Audi näyttää panostavan Pohjois-Amerikkaan, kun tuollaisen tapahtuman mahdollisti noin aikaisin ja roudasi paikalle kolme rekallista tuliteriä (esisarjan) RiSoja.

              Linkistä löytyy kuvagallerian ohella myös videota radalta. Eiköhän tuollaista kattelisi ja kuuntelisi ihan mielellään, ajamisesta puhumattakaan.

              Täytyy toivoa ettei korkealle kiertävän FSI-V8:n kanssa ole ongelmia, huhuakin kun on ollut liikkeellä. Tuolla tapahtumassakaan kun ei sallittu kierrättää yli 7000rpm:n. Toisaalta taisipa bemarin M5:nkin kanssa olla pientä lykkäystä tuotannon aloittamisen kanssa, huhujen mukaan juuri koneeseen liittyvien ongelmien takia. Niistäkään en ole sen jälkeen kuullut.

              Comment


              • #8
                7:58 on kieltämättä kova aika Audille, mutta Sport Auton testaajan mukaan ei mahdoton. En tiedä noista koneista, mutta alkupään E60 M5:ssa on ainakin ollut vaihdelaatikoissa ongelmia, jotka on saatu tietääkseni korjattua. M5:ssa on muutenkin sisäänajoaika melkoisen pitkä. Esim. ensimmäiset 2000km pitäisi ajaa alle 5500rpm erilaisilla nopeuksilla ja erilaisia teitä, mutta alle 170Km/h. 2000-5000km saa kierrättää jo konetta, mutta vaihdelaatikon kaksi nopeinta asentoa (S5 ja S6) sekä Launch Control pitäisi jättää rauhaan. Vasta 5000km jälkeen auton kanssa saa tehdä mitä haluaa. En tiedä onko Audilla yhtä pitkät nuo ajat, mutta ilmeisesti tällä BMW:n politiikalla yritetään suojella juuri vaihdelaatikkoa.

                Tuossa on muuten aivan upea yksilö Audi Executiven osastolta. Tietääkseni "perus" nahkasisustan saa ainostaan mustana, ja jos haluaa jotain muuta, joutuu kääntymään Audi Executiven puoleen. En tiedä saako tuollaisia tilattua edes Suomesta

                Comment


                  #9
                  7.58 on kova aika mille vaan perheautolle.

                  Vähän OT, mutta ei malta, pakko kommentoida, kun kokemusta on myös pleikkarin ulkopuolelta, tosin kokemusta etuvetolullista ei juuri ole, eikä tule. :-)
                  eipä se nyt enään ole mikään puskeva lulla niinkuin aiempi RS4
                  Oma kokemus on, että puskevin Audi kautta aikain on S2 coupe. Hirveä, melkein kuin saab, pelastuksena käsijarru ottaa takapyöriin.

                  RS2 on oikein ajettuna suht neutraali, jarrutustilanteissa ehkä hieman yliohjaava.

                  Vakioalustallakin RS4 B5:lle tuo "puskululla" on vähän yliampuva termi, aliohjaava / neutraali ehkä lähempänä. B5-pohjaiset yleensäkin kääntyvät nöyremmin mutkaan kuin vaikkapa B4:t.

                  RS4 B5 sporttialustalla (mm jäykempi takavakaaja) taas menee yliohjaavimpaan sorttiin, voisi kutsua neutraali. Liukkaammalla sitten jo neutraali/yliohjaava. Joka tapauksessa paljon neutraalimpi kuivallakin kuin vaikka E39 BMW M5, joka on todellinen puskululla (mitä olen ohitusta kyttäillessä radalla seurannut) ;-)

                  Uusi RS4 lienee jo vakionakin vähän neutraalimpi, ja kaasulla kuvittelisi voivan ohjata enemmän, kun vetoa menee taakse enempi. Mutta turha kuvitella, että leveitä sladeja tarjoilisi kuivalla asfaltilla, ei noilla väännöillä.

                  Comment


                  • #10
                    No joo, olihan toi ehkä vähän yliampuva termi, mutta jäi vain mieleen kun joku RS4:sta noilla sanoilla kuvasi :)

                    Pointtini oli vaan se, että uusi RS4 näyttää radalla huomattavasti tasapainoisemmalta kuin mitä B5 RS4 sekä RS6 ovat. RS6 nyt ei muutenkaan mikään ratapeli ole kun painoakin on kertynyt sen 1900kg.

                    Comment


                      #11
                      No worries, eipä tuosta hernehiä nenään mene :-)

                      Kuten sanottua, se sporttialustan takavakaaja muuttaa autoa. Olisi pitänyt olla vakiona. Aikanaan tykkäsivät kovin kys modista sport auton kestotestissä.

                      Pieni pettymys tuo uusi RS4 painonsa osalta. Kun alumiinia käytelty korissakin paikoin, kevytpenkit ym, niin luulisi, että olisi edeltäjää kevyempi. Vaan ei, tainnut lihota taas 50 kiloa, vaikka sedan kori. Mut kyllä sellaisen silti voisi huolia. Jos ois farkku ja DSG :-)

                      Comment


                      • #12
                        Niin onko tuossa B7:ssa nyt toisinpäin kun B5:ssä, eli nyt saa vaan sedanina kun edellistä sai vaan farkkuna? Jostain lehdestä olin lukevinani näin mutta enpä ole sen enempää asiaan perehtynyt. Minua se ei sinänsä haittaa, kun omaan silmään sedani näyttää sulavammalta, mutta jotain muuta se voi haitata.

                        Upea autohan tuo varmasti on, ja pirun hyvännäköinen, mutta mielestäni olisi pitänyt tehdä selkeämpi
                        pesäero uuden ja vanhan mallin välillä puhtaassa suorituskyvyssä. Esim. 0-200 taittuu n.16,5 sekunnissa ja vakio B5 n.17s.

                        Ruutia olisi saanut olla enemmänkin, mutta toisaalta jos tuosta olisi noustu tehtaan puolesta 450-470hp tienoille, voisi ajatella että looginen kilpailija olisikin M5 ennen uutta M3:sta, ja uudesta RS6:sta pitäisi puristaa vähintään se 550hp :)

                        Comment


                        • #13
                          Lainasin toiselta foorumilta, kiva kuva. Hyvin yliohjaa : )

                          Comment


                            #14
                            Makee kuva! Lasinpyyhkijöistä päätellen kostea pinta. Tai sitten kuskilla tullut hosumishätä :-) Eli mä en usko vieläkään että se puhtaalla teholla piirtelee noin. Jäärä siis :-)

                            Aikanaan B5:takin luistateltiin kivasti Autoliven videossa, ja Top Gearissakin. Puskeva lullakin liiraa testiradalla

                            Mutta ehkäpä tota nähdään 20.11 Top Gearissa, siinä pitäisi olla kait B7. Jos jollakulla näkyy, niin tallentimet kuumaksi. Kuulemma pitivät, ja oli sikanopee radalla.

                            Comment


                            • #15
                              Kyllähän ulkomaiset lehdet tota on kehunut. Jos haluaa nähdä tuon Top Gearin jakson, kannattaa tutustua FinalGearin sivustoon, josta löytyy suorat linkit pari tuntia - päivän myöhemmin kun jakso on TV:ssä esitetty.

                              Comment


                              • #16
                                Tylsää ajoa täynnä Top Gear, mutta Jeremy tykkäsi kovasti, tosin mikään rattimiäs kundi ei kyllä ole. Hyvää lupaa kuitenkin. Odotan innolla 5th Gearin testiä ja toivottavasti puikoissa on Tiff Needel. Ja kyllähän Top Gearissa uskomattoman kovan ajan oli Stig RS4:lla vetänyt, harmi ettei näy lähetyksessä kierros.

                                Comment


                                • #17
                                  On päässyt AudiWorldikin testaamaan, jutun lopussa bonuksena neljä pientä videopätkää. Ihan iloisesti tuo näyttää kierroslukumittarin mukaan kiertävän.

                                  Comment


                                  • #18
                                    Top Gearin lopussa sanoivat tikkumiehen ajaneen risan radalla 1.25 ja jotain. tuosta voi kattoa miten sijoittuis listassa -> http://www.topgear.com/content/tgonb...times/thestig/
                                    eli mielestäni aika miehekkäille sijoille on ittensä rykässyt :)

                                    Comment


                                      #19
                                      Todella kova aika...

                                      Tuon taulukon avullahan saisi määriteltyä sen "normaalin auton" -- otetaan x/y esitys (hinta vs kierrosaika) ja katsotaan mitkä autot tulevat lähinnä sitä lineaarisesti laskevaa suoraa.

                                      Comment

                                      Working...
                                      X