Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

A6 C5 2.4 V6 käyntihäikkää.

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #61
    No eihän se sitten paha ole! Ja näemmä menee väkisinkin koko höskä vaihtoon. Ei olleet pahan hintaisia - muutama kymppi.
    Ikäviä kyllä löytää ja parsia kokoon tällaisia virityksiä.. :/

    Comment


    • #62
      Mä en ole vielä niin perehtynyt aiheeseen, paitsi räjäytyskuvasta ja pelkin huohotusjärjestelmän komponentit. Tuollainen letkuhässäkkä on 3-osainen. Letku nro.12
      (http://fi.realoem.me/Audi/RDW/A6/200...R/1/103/103071) Mihin siis nuo nyt tulevat, alottaen vaikka siitä pisimmästä pätkästä?
      Tuttu joka lupautui vaihtamaan tuon, kysyy millaisen reitin se kulkee niin saisin infoa eteenpäin.

      Comment


        #63
        Pitkä osa menee apukuskin puoleiseen venttiilikoppaan (reitti näkyy tässä kuvassa). Lyhyt osa taas kuskin puolen venakoppaan. Osa 13 liittyy t-haaraan (liitospaikka näkyy tässä kuvassa). Tuo viimeinen liitos taas menee kaasuläpälle tulevaan imuputkeen ja tuohon pannukakkuventtiiliin tulee liitos alipainejärjestelmästä osa 53.

        Comment


          #64
          Ei tuota letkua saa asennettua kuin yhdellä tavalla, sytytyspuolan kohdalla on "teline" mihin se tulee.

          Comment


            #65
            tuo koneen edessä oleva letku oli oem osana 80e merkkiliikkeessä 2.8 koneeseen...

            Comment


            • #66
              A6 2,4 ei käy kaikilla

              Auto alkoi toissapäivänä kesken ajon täristämään ja tyhjäkäynti madaltui.
              Auto siis vm98 a6 2,4 v6 ,manuaali.n300tkm ajettu

              Katsoin tulpat ja yksi tulppa näytti pirun huonolta. Nyt tulpat,johdot ja puola
              uusittu. Ongelma jatkuu vielä. Vikakoodeja oli 17544 ja 16518.
              Ajoin eilen pienen lenkin. Nyt tarkoitus laskea öljyt ja katsoa onko metallia seassa.
              Jotain ideoita mikä voisi olla vikana, Lambda? Moottorin vikavalo ei pala.

              Comment


              • #67
                Jos sytkä toimii, niin sitten suuttimen voi tarkastaa?

                Comment


                • #68
                  Onko jossain hyvää ohjetta suuttimien irroitukseen? Ei äkkiseltään löydy...

                  Comment


                  • #69
                    Starttasin äskön auton ja otin pimeänä olevan tulpan irti, oli ihan märkä.

                    Eli suutin pitäisi toimia...

                    Comment


                    • #70
                      No periaatteessa kyllä, mutta voihan se suutin esim. vuotaa koko ajan, jolloin ei varmasti syty. Jos on samanlainen kuin aikalaisissaan vitoskoneissa, niin suuttimien johtosarjan liittimet auki ja kiston pari ruuvia auki ja veto. Suutin muistaakseni lähtee myös ihan vetämällä ja sen jälkeen tietenkin ristiin vaihto naapurin kanssa.

                      Comment


                        #71
                        Ennen suutintukin ja suuttimien irrottamista on helpompaa mitata puristukset. Suuttimetkin voi toki vikaantua mutta ei se ihan eka vikakohde yleensä ole.

                        Comment


                        • #72
                          Kipinä kunnossa. 1 sylinterissä ei ollenkaan puristuksia....

                          Jotain ideoita? Voisiko olla liimaventtiili...

                          Comment


                            #73
                            Oliko puristukset huonot pelkästään yhdessä sylinterissä ?Erikoista.Jos jako olis hypänny niin yleensä muissakin huonot puristukset. Onko siihen tehty lähiaikoina mitään isompaa remonttia, kannentiivisteen vaihtoa tms.?Nesteet ollu pakkasenkestävät jne.?

                            Comment


                            • #74
                              Kokeiltiin vaan naapurin kanssa nopeasti nyt ulkona, 2 sylinteristä puristukset, huonosta ja toiselta puolelta samasta kohasta. Oli helppo käyttää sitä mittaria...
                              Ei ole ollut mitään isoa remppaa. Luulisin että nesteet ovat olleet pakkasenkestävät, ei ole tarvinnut koskaan lisätä.

                              Comment


                                #75
                                Kaikki ne tarvii mitata jos meinaa mitään diagnostista arvoa saada mittauksista. Kaikki jakohihnan tai ketjun (kiristimen) viat pimentäisi käytännössä aina koko kannen kerrallaan. Jos oikeasti vain yksi sylinteri on ilman puristuksia niin voihan sitä 20 vuotta vanhassa moottorissa olla jo joku ihan oikea vikakin.

                                Venttiilikoppa on tuosta koneesta hyvin nopea irrottaa ja sen jälkeen näkee jo venttiilien tilanteen kun pyörittää konetta käsin. Liimaventtiiliä ei ole itselle tullut 30V koneissa ikinä vastaan mutta jos kaikki tässä läpikäydyt lähtötiedot pitää paikkansa niin sinne sylinterin tiivistykseen kaikki viittaa.

                                Comment


                                • #76
                                  selvä homma hopsis. Tarkoitus viikonlopun aikana avata venttiilikoppa ja tutkia tilannetta.

                                  Comment


                                  • #77
                                    Audi A6 2,4 V6 (2003) ei käy kunnolla

                                    Moottorin merkkivalo syttyi aika ajoin. Akun kengät irti, valo sammui. Kävi ok. Vaihdettiin tulpat ja tulpan johdot, nyt ei kunnolla.
                                    Missä vois olla vikaa? Puolapenkin ajattelin vaihtaa.
                                    Johdotus menee oikein.
                                    Itse on suht kädetön autojen kanssa mutta laittajia löytyy.

                                    Comment


                                      #78
                                      Vikakoodeista fiksuinta aloittaa.

                                      Comment


                                      • #79
                                        A6 C5 2.4 2002, eli ODB antaa vikakoodina sytyskatkoskia 4,5 ja 6 sylintereille
                                        katsastuksessa co ja hc kierroksilla koholla

                                        tulpat ja johdot vaihdettu

                                        onko puola viallinen ????
                                        Viimeksi muokannut Killeri; 15.2.2022, 13:12. Perustelu: Otsikko ei ole osa viestiä.

                                        Comment


                                          #80
                                          Ei noissa kutoskoneissa ole yleensä isoja vikoja käynnin suhteen. Puolat ja johdot alkaa pätkiin siinä n.300tkm kohdilla, ennen tai jälkeen. Jos tulpat ja johdot vaihdoit niin eipä sinne muuta hajoavaa sytytyspuolelle jää kuin puolapaketti.

                                          Comment


                                            #81
                                            Olikos noissa vielä erilliset sytkänvahvistimet vai oliko jo yksittäispuolat?

                                            Comment


                                              #82
                                              Siellä on se puolapaketti ja normi tulpanjohdot. https://audi.7zap.com/en/rdw/audi+a6.../9/905-905020/

                                              Comment


                                                #83
                                                Onko muita oireita autossa ?

                                                Comment

                                                Working...
                                                X