Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

UrS4 Harrastepeli

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    Ei tarvitse olla. Riittää kun menee päästötesteistä läpi ja tuo paperi missä asiasta mainitaan.

    https://www.trafi.fi/filebank/a/1447...ttoainetta.pdf

    Comment


      Mulla pitäisi tulla tarkastelemaan kaiman auton takakaaria ja ottaa kenties mallia miten ne on tehty. Kuhan saan tekniikan laitettua niin pitää alkaa keskittymään noihin ulkonäöllisiin puutteisiin. Tuossa on luultavasti aikoinaan ollut takapuskurikin laitettu, mutta vuosien mittaan vaihdettu toiseen. Liekö mennyt jossain rikki yms. Etupuskurikin on paikattu alhaalta, mutta sellainen ehjä on varastossa eli pelkkä maalaus riittää.

      Comment


        Franky2:

        Sain vihdoin ja viimein aikaiseksi vaihtaa tuon kehyksen, että sai radion nätisti. Eipä tuossa sen ihmeempiä ollut, mutta aikaa meni noiden sähköjen kanssa. Laitoin tuohon radion viereen tupakansytyttimen niin saa virtaa ulos ja korjasin samalla tuon tuhkakupin valon pidikkeen (vaihdoin uuteen, kun oli vanhasta tuo pidike rikki). Muutama kuva liitteenä mm. noiden kehyksien erosta.

        Pitää jossain vaiheessa puhdistella nuo ilmastoinnin suuttimet. Melkoisesti pölyä kuten kuvasta näkyy. Autossa ei ollut suodatinta paikoillaan, kun sen ostin eli kaikki pöly yms. päässyt putkiin asti.
        Attached Files

        Comment


          Franky2:

          Auto oli "ulkoruokinnassa" 2 päivää johtuen siitä, että talli täynnä toimitettavia varaosia maailmalle. Tuona aikana huomasin muutaman pienen vian autossa. Pissapojan lämmittimet ei toimi ja kuskinpuolen peili ei lämpeä. Pissapojan suuttimet otin sedanista (laitoin siihen uudet aikoinaan) ja kokeilin vaihtaa peilinkin. Tuo vaihto ei auttanut, peili on edelleen mykkä joten aloin mittaamaan tuleeko sinne edes virtaa. Ei tule, eli täytyy tutkia tuo johtosarja läpiviennistä. Otan tuon samalla tarkasteluun kun puran ovet vaimennusta varten.

          Sitä on kaiketi tullut vanhaksi. Autossa on nyt 17" renkaat alla ja nuo on melko paljon mukavammat ajaa kuin 18". Täällä on nuo tiet melko huonossa iskussa ja tuo lisäkumi tuo pehmeyttä jonkinverran autoon. Kai mä kohta asennan vakiojouset/iskarit ja siihen päälle 16" orkkisvanteet niin alkaa olla mukavuus kohdallaan =) Ainoa vika noissa 17" talvirenkaissa on se, että ne on nastat ja melko äänekkäät sellaiset. Kuka tuota ropinaa jaksaa pidemmän päälle kuunnella. Nuo alla olleet 18" kitkat on nyt F1:n alla (odottaa katsastusta). F1:n alle ei pienempi vanne mene johtuen noista jarruista.

          Comment


            Franky 2:

            Tuli tuota vaimennusmattoa lisää. Ajattelin tehdä tuon ns. ovi/päivä tyyliin. Aika nyhräystä/hidasta tuo on. Varsinkin kasaaminen, että saa oven istumaan nätisti. Purin tuon oikean takaoven ja laittelin bitumia aikalailla joka paikkaan mihin sitä sai. Melko painava tuosta tuli. No saapa nähdä tai siis kuulla vaikutuksen kuhan saa kaikki tehtyä.

            E-tron:

            Kuskinpuolen ikkuna päätti alkaa oikuttelun eli kun sen laittaa kiinni niin se aukeaa itsestään melkein kokonaan (jää noin 5cm kaistale ikkunaa ylös). Ilmeisesti tuolla on se tunnistin rikki joka luulee, että joku on jänyt väliin. Täytyy jättää ikkuna ~1cm auki niin pystyy ajamaan. Taitaa olla aika vaihtaa autoa...
            Attached Files

            Comment


              Ei ole tullut päivitettyä tätäkään aikoihin, joten laitetaan hiukan kuulumisia.

              E-tron:

              Tuo ikkunavika oli helppo, oli vain hukannut ääriarvot eli ikkuna ylös ja ~3s nappula pohjassa niin oppi taas uudet arvot. Toimii taas.

              A4:

              Taloon tuli "uusi" käyttis Audi A4 B7 2.0T quattro tiptronic. Ei ole tarkoitus tuosta mitään projektia tehdä, mutta melko erikoinen tuo tapaus on nyt ollut, että laitetaan tänne pikainen kertomus siitäkin.

              Etsin jo jonkin aikaa käyttistä itselle, kun noilla harrasteilla ei kehtaa enää ajaa. Tai siis kehtaa toki, mutta parempi pitää ne tallissa ja aina silloin tällöin liikutella. Etsin pitkään Q7:aa 4.2 koneella, mutta harvassa on hyväkuntoiset yksilöt. Yksi päivä iski silmään siisti B7 A4 liikkeessä. Todella siisti päältä ja sisältä. Kiirunassa ollut koko ikänsä ja vain 2 omistajaa ja viimeisellä ollut ~10v. Auto kohtuu perusvarusteilla eli sport alusta/sisusta (tosin kangaspenkit), sähköikkunat niin edessä kuin takana, bi-xenon valot DRL optiolla, bose sound system ja papereita tutkiessa "täydellinen" huoltokirja. Täydellinen on kyllä tässä tapauksessa aika erikoinen käsite, lisää myöhemmin.

              Kävin katsomassa ja totesin auton erittäin siistiksi. Kun sen laittoi käymään niin auto kävi kuin horkassa ja mielenkiinto lopahti siihen ja aloin tekemään lähtöä. Myyjä tuli silloin juttusille ja oli tuttu kaveri salilta ja tiesi, että puuhastelen noiden autojen kanssa. Sanoi, että auto on todella siisti, mutta koneessa on jotain vikaa. Otin kuitenkin tuon koeajolle ja kävin lukaisemassa koodit. No arvasin jo, että imuilmavuoto siellä on eli surullisen kuuluisa PCV venttiili rikki. Sen näki jo heti kun nosti muovit koneen päältä pois eli sitä oli yritetty paikata teipillä. Muutoin siisti konehuone, ei öljyvuotoja yms. Nostin auton ylös ja katselin pohjaa ja hämmästyin. Putipuhdas pohja ja kaikki alkuperäiset osatarratkin paikoillaan, ihan kuin vasta liikkeestä ajettu ulos.

              Mietin muutaman päivän ja tein autosta tarjouksen vikoineen ja tarjous meni läpi. Tutkin auton läpi ja korjaus/vikalistasta tuli kohtuu pitkä:

              - N80 ventiili rikki
              - PCV venttiili rikki
              - Kaikki renkaat loppu
              - Jarrulevyt loppu
              - termostaatti rikki
              - etupyörien laakeri(t) tuntuu pitävän hiukan ääntä

              Tilasin heti nuo venttiilit ja auto alkoi käymään hyvin ja kaikki vikakoodit hävisi. Mietin renkaita ja päädyin pitämään nuo alkuperäiset 16 vanteet (nyt ei ole oikeasti tarkoitus pilata tuota isoilla vanteilla) ja kävin hakemassa testivoittaja Continental kitkat alle. Jarrut uusin myös täysin eli kaikki levyt/palat uusiksi (olivat melko varmasti alkuperäiset).

              Nyt aloin tutkimaan tuota huoltokirjaa. Autoon on tehty joka vuosi melkein samaan aikaan öljyhuolto. Myyjä sanoi, että hihnakin on vaihdettu. Siitä olikin merkintä huoltokirjassa (käsin kirjoitettu). No kaikista huolloista oli kaikki kuititkin mukana ja löysin tuon huollon kuitin ja siinä oli vain jokavuotinen öljynvaihto eli tuo merkintä oli lisätty jälkikäteen. Autoa on huoltanut Kiirunassa alkuvuosina ihan marmori, mutta toisen omistajan toimesta auto on ollut aina samassa ei merkki liikkeessä huollossa. Soitin sinne ja kyselin autosta. Tunsi auton ja sen omistajan oikein hyvin. Eläkkeellä oleva mies ja vaihtoi joka vuosi autoon öljyt, mutta mitään muuta autoon ei koskaan tehty. Pessyt ja imuroinut autoa huolella, mutta ei ymmärtänyt muiden huoltojen päälle. Hiukan yli 10t ajellut vuodessa.

              Nyt tuosta oli sitten alkanut noita palikoita menemään rikki ja oli vaihtanut sen isoon maasturiin. Auton myynyt liike lupasi korvata hihnanvaihdon jos teen sen itse tai teetän muualla. No koska huoltohistoria oli tuollainen niin päätin tehdä autoon hiukan isomman huollon eli:

              - Jakohihna uusiksi, samalla termostaatti, vesipumppu yms.
              - Käyttöhihnan vaihto
              - Camfollowerin vaihto, vanha olikin jo kulunut
              - Nesteet uusiksi(öljyt, jarru, vaihdelaatikko, perä yms.)

              Samalla tuli tilattua hiukan uutta varustetta autoon eli:

              - Monitoimiratti
              - FIS-viiksi
              - CH/LH kytkin (DRL tuossa jo on)
              - automaattisesti tummuva taustapeili
              - Konehuoneeseen nuo suojamuovit

              Alkaa olla ns. kohtuullisessa käyttökunnossa. Vielä on suunnitelmissa softan laitto tuohon ja radion päivitys (jossa on bluetooth yms. ominaisuudet). Kenties tuo yleinen 2-din modi. Etupyörien laakerit pitää vielä jossain tovissa vaihtaa. Nokkienvälinen ketju ei ihme kyllä pidä mitään ääntä, mutta taidan senkin vaihtaa jossain välissä. Tosin aika ahdas paikka puuhastella kun tulipelti on vain muutaman sentin päässä.

              Kovin on vain tottuminen tuon dieselmäiseen raksutukseen. Moni sitä dieseliksi luulee kun läheltä kuuntelee. Samalla lailla nuo muutkin 2.0T koneet tuntuu raksuttelevan (piti ihan käydä kuuntelemassa =).

              Ei ole tullut oikein otettua kuvia autosta vielä, mutta muutama kuva liitteenä mm. jarruista ja tuosta "cam followerista".
              Attached Files
              Viimeksi muokannut Jari74; 6.2.2018, 15:04.

              Comment


                No heti kun pääsin kehumasta ettei ketju pidä ääntä niin pitihän se heti vaihdattaa =( Audicentterillä käytin autoa ja laittoivat siellä uudet rojut sisään. Nyt auto käy nätisti ja varsinkin hiljaisesti.

                Kävi tuossa pieni vahinkokin. Ajelin tallille ja tiellä oli jääkokkare. En ehtinyt väistää ja ajoin päältä. Tuo tarttui pohjamuoveihin kiinni ja repi kaikki irti. Keräsin muovinkappaleet tieltä pois ja potkin noita jääkokkareita hiukan sivummalle. Nyt vakuutusyhtiö miettii korvataanko vai ei. Autossa toki on täyskasko. Uudet suojamuovit maksaa ~675€ eli ei ihan halpaa.

                Piti käyttää tuota katsastuksessakin. Ei huomautuksia vaikka lähellä oli sillä takatasauspyörästö tihkuu öljyä apukuskinpuolelta. Tilasin kaikki uudet stefat tuohon murikkaan, pitää käyttää pois ja vaihtaa. Muutoin pohja oli hyvin siisti ja muita vuotoja ei havaittavissa.

                Pieniä varustepäivityksiä asentelin autoon eli FIS/DIS, monitoimiratin, CH/LH toiminnan samalla valoautomatiikan kanssa + tummentuvan peilin. Tosin jouduin laittamaan vanhan peilin takaisin väliaikaisesti sillä netistä ostamani peili oli varustettu erilaisella kiinnityksellä eli en saanut sitä kiinni lasiin. Tuossa on se valoisuuden mittaus eli osa toiminnoista ei tällä hetkellä toimi. Testattu on kuitenkin kaikki ja toimivaksi todettu.

                Muutama kuva tuli otettua matkan varrelta. Ei noiden asennuksessa mitään ihmeellistä ollut. Noita on käsitelty täälläkin moneen kertaan. Ainut ongelma oli ratin kanssa, sillä yksi nasta oli mennyt väärin ja ohjain ei saanut yhteyttä. Tuossa liittimessä kun on todella kätevä värikoodaus (kaikki piuhat mustia) niin oli yksi piuha sattunut väärään kohtaan.

                Nyt pitäisi emäntää houkutella Haaparannan Ikeaan ostoksille niin voisi itse livahtaa Janin luona käymään (JSTuning) niin saisi autoon päivitettyä ohjelmaa.
                Attached Files

                Comment


                • Alkuperäinen kirjoittaja Jari74
                  Lampunpesimien rele (j39) marmorilla vaatimattomat 104 euroa??!! Eivät uskoneet itsekään tuota hintaa aluksi. Jäi mullakin ostamatta tuo...jööses.

                  EDIT. Tilasin ebaystä noita muutaman varuiksi, hintaa alle 15 euroa yhteensä (sisältäen postin). Kohtuu säästö
                  Mikä on tuon releen J39 osakoodi?

                  Comment


                    Olikohan tuo 8L0955535

                    Comment


                      Ei ole paljoa tapahtunut täälläkään. Mitä vanhemmaksi tulee niin sitä enemmän tuntuu työt vievän aikaa harrastuksilta. Autojen siivoaminen jatkuu. Kuulin juuri, että viimeiset 4 koria pihalta lähtee tänään romuksi. Ei jää kuin 2kpl noita C4:ia talliin.

                      Nyt kun olen siivonnut paikkoja niin on ollut ilo huomata, että tilaa on vaikka kuin. Vapauttava tunne kun ei ole joka paikka täynnä kaikenmaailman osaa ja romua. Täytyy sanoa, että kyllästyin pääsemään noista osista eroon ja romuksi meni paljon hyvää tavaraa, mutta jo vuosia hyllyssä pölyttyneenä en enää jaksanut noiden kanssa tapella ja hyvä niin.

                      Metalliromu tuntuu olevan arvossaan =) Keräsin nuo kaikki muutamana läjään josta on ne helppo nostaa kyytiin. Hyvin tuo romu tuntuu ohikulkijoille kelpaavan, kaikenmaailman kysyjää on riittänyt ja yön pimeinä tunteina on noista hävinnyt paljon osaa. Naureskelinkin, että jos tarpeeksi kauan odottaa niin nuo häviää ihan itsestään pihalta. Itseäni tuo ei harmita, hyvä jos joku on löytänyt itselleen osia. Pääasia, että ne siitä lähtee ja tänään tosiaan loputkin katoaa. Kaikkiaan 8kpl autoja (c4) on tänä vuonna pihalta lähtenyt.

                      Olenkin nyt etsinyt uusia mielenkiintoisia harrastuksen kohteita, mutta meni hankalaksi. Uudemmat Audit ei kiinnosta ollenkaan, vanhemmat on yliarvostettuja (esim. RS2 ja se ei tuo mitään uutta). Tuollaiste erikoiset mallit kuten Munga yms. on alkaneet houkutella jollain eriskummallisella tavalla. Tosin noiden oikeasti vanhojen kanssa on ikävintä noiden osien saaminen. Niitä pitää etsiä pitkään ja aikaa menee kauan ja osaa ei saa ollenkaan eli pitää tehdä itse tai miettiä joku korvaava ratkaisu. C1 osia on nyt kertynyt aika paljon sillä minulla on sopimus useammankin varaosaliikkeen kanssa, että ostan kaikki C1 osat heidän varastostaan. Keräävät niitä kasaan kun löytävät ja haen ne sitten pois nurkista pölyttymästä. Ihan sama mitä siellä on.

                      Tuo on osoittaunut hiukan eriskummalliseksi sillä tapaa, että löytyy noita hiukan harvinaisempia osia, mutta ei sellaisia joita oikeasti tarvitsee (kulutusosia). Ne kun on aikoinaan ollut kysyttyjä ja eivät jääneet hyllyyn pölyttymään.

                      Comment


                        Ylimääräisestä romusta eroon pääseminen todellakin on vapauttavaa.

                        Comment


                          ei tuo mitenkään omituiselta kuulosta... itse onnistuin ostamaan 300e hinnalla inventaariosta kadonneen Hellan mustan takavalosetin C4 sedaniin alle 300e... sitten jostain Hellan omista varastoista löytyi joku läjä noita ja näytti ehkä 2kk siltä, että vittu että oli huonot kaupat...

                          no ei todellakaan ollut lopuksi :D

                          Comment


                            Meillä harrasteautot vähenee niin että nuoriso vetää ne metsätien erikoistaipaleella puuhun, itseään onneksi telomatta, mutta eipähän sillä c4:lla enää viitsi ajella… :-D

                            Comment


                              Tuli ikävä ongelma noiden autojen poistojen kanssa. Tämä romunkerääjä joka autot on hakenut ei ole kaan tehnyt noita poistoja kuten lupasi. Nykyään nuo voi tehdä suoraan ilmoituksen trafille, että auto romutettu eli varsinaista romutustodistusta ei enää välttämättä edes tarvita. No valitettavasti minä luotin, että kaveri hommansa hoitaa, mutta ei ole mitään saanut aikaiseksi. Monta kertaa soittanut ja maininnut asiasta eli kohta on pakko aloittaa järeämmät konstit...olisi sitä ollut muutakin tekemistä kuin tapella näiden kanssa.

                              Comment


                                Juuri tämän takia romutan ne aina Kuusakoskelle, opin ensimmäisestä kerrasta. Mielummin jätän sen pari kymppiä per auto saamatta kun kulutan aikaa ja hermoja. Sen lisäksi näiden jobbareiden "noudan huomenna" on lähempänä "noudan kun joudan" mentaliteettia, joka taas ei sovi työssäkäyvälle.

                                Comment


                                  Romunkerääjiä on myös monen sorttista väkiä, osalla menee omat ja firman rahat/asiat sekaisin turhan usein.. Ihan kaikkien haltuun, enkä ilmaiseksi, en omiakaan romuja ole antanut, romu on kuitenkin rahanarvoista tavaraa tietyssä pisteessä.
                                  Ilmoitusta tekemään vain suoraan Trafiin, rekisterinumerot tai runkonumerot kuitenkin toivon mukaan ovat tallella, ja osaat jonkun päivämäärän sanoa, koska autot ovat poistuneet omistuksestasi.

                                  Comment


                                    Alkuperäinen kirjoittaja Jari74
                                    Tuli ikävä ongelma noiden autojen poistojen kanssa. Tämä romunkerääjä joka autot on hakenut ei ole kaan tehnyt noita poistoja kuten lupasi. Nykyään nuo voi tehdä suoraan ilmoituksen trafille, että auto romutettu eli varsinaista romutustodistusta ei enää välttämättä edes tarvita. No valitettavasti minä luotin, että kaveri hommansa hoitaa, mutta ei ole mitään saanut aikaiseksi. Monta kertaa soittanut ja maininnut asiasta eli kohta on pakko aloittaa järeämmät konstit...olisi sitä ollut muutakin tekemistä kuin tapella näiden kanssa.
                                    Pistähän vaan nimeä kertoen niin tietää välttää. Itsekkin tulee se auto kaks vuodessa lyötyä romuun ja samalla alueella pyöritään. Tähän asti menty ongelmitta, kop kop.

                                    Comment


                                      Oon nyt pari päivää tapellut tuon B7:n kanssa (sähköjen). Niissä ei mitään vikaa ole/ollut, mutta piti taas saada lisää toimintoja autoon. Tuo kun on melkoisen "karvalakkimalli" ollut tehtaalta tullessaan. Normi varusteet kuten monitoimiratti, ajotietokone, CH/LH asentelin jo joku aika sitten ja nyt sitten ajattelin nakata valoautomatiikan, valo/sade tunnistimella varustetun tummentuvan peilin, mutta ei se mennytkään ns. heittämällä.

                                      Auto ei tunnista tuota "auto" asennolla olevaa valokytkintä alkuunkaan vaan herjaa heti "E1 imblausible signal" ja ottaa kytkimen kokonaan käytöstä pois. Pitkään mittailin piuhoja ja kaikki oikein kytkentäkaavioiden mukaan ja tulin siihen tulokseen, että tuo halpa ebay kytkin ei nyt vastaakaan alkuperäistä vaan ei nyt vain suostu toimimaan auton kanssa. Pitää hommata orkkis (saa tarjota jos nurkissa ylimääräinen B6/B7 "auto" asennolla oleva valokytkin, osanumero 8E0 941 531 B

                                      Samoin ongelmia tuli peilin kanssa, jostain syystä heti kun tuon aktivoi VCDS:llä niin tulee väyläherha "electrical fault", tuo on normaali herja jos peiliä ei ole kytketty. Peiliin tulee virrat väylästä (1/XZ nasta), mutta jostain syystä tuota peiliä ei auto tunnista myöskään. Peili on alkuperäinen B7 mallin tekele eli ei pitäisi olla yhteensopivuusongelmia. Ohjain on vaihdettu ns. highline malliin eli tuo kyllä tukee kaikkia näitä lisälaitteita. Muutoin peili toimii eli tummenee automaattisesti. Peili myös antaa valotiedon ulos (mittasin scoopilla). Koetin kaivella tietoja, että pitääkö tuo peili nyt jotenkin "parittaa" autoon, mutta tuskinpa sentään.

                                      No ei auta kuin ihmetellä ja hommata nyt tuo orkkis kytkin...

                                      Comment


                                        Uusi valokytkin (orkkis) on hyllyssä, en ole työkiireiltä ehtinyt tuota vielä asentaa paikoilleen, mutta tänään huomasin ihan uuden "vian" autossa.

                                        Eli kun takalasin lämppärin laittaa päälle niin radion vahvistin menee ilmeisesti mykäksi eli alkaa kohisemaan (kanavat ei kuulu). En ole koskaan aikaisemmin lämppäriä edes kokeillut niin vasta nyt huomasin. Onko radion antennivahvistin rikki tai muita ideoita/kokemuksia? Heti kun ottaa lämmittimen pois päältä niin kanavat kuuluu täysin.

                                        Comment


                                          Antennin maa huono eli hapettunut, veikkaan.

                                          Comment


                                            Aika perusviat on löytyneet EA113:sta. Ennen lastutusta suosittelen että vaihdat vielä bypassin ellei ole tiedossa että on uudempi mäntämallinen. Noita on sikäli taajaan tarvinnut vaihdella, että nykyään mulla on hyllyssä sellainen.

                                            Et ilmeisesti vielä ole kurkannut öljypohjaan? Sen kun avaa niin öljysihti ja öljytykit. Tähän mennessä kaikista mitä on auottu, niin 1 tai useampi öljytykin venttiili paskana, eli koko ajan auki.

                                            Comment


                                              Juuh, kaikki tuntuu olleen tuossa mitä muissakin. Osan olen korjannut ja osa odottaa, että ehtisi harrastella. Autossa toki on jo softa, Porkkiksen käsialaa. Tuohon ei ihan hirveitä pysty laittamaan, kun auto on automaatti. Ihan varta vasten etsin aikoinaan yksilöä automaatilla ja peräkoukulla ja sattui löytymään hyväkuntoinen yksilö, johon on tosin joutunut korjailemaan noita tyyppivikoja.

                                              Suunnitelmissa on kyllä tarkastaa nuo mainitsemasi kohdat, kuhan löytyisi aikaa. Harmi kun asun täällä pohjoisessa nykyään, olisi voinut kiikuttaa auton sulle niin olisit laitellut iskuun =) Tuo(kin) kun seisoo tallissa joutilaana suurimman osan ajasta.

                                              Comment


                                                Ei ole tullut päivitettyä kuulumisia aikoihin vaikka kaikenlaista tallissa onkin tapahtunut.

                                                A4:

                                                Koetin tätä myydä jonkin aikaa, mutta huonoin tuloksin. Liikkeessä vaihtohinta on pyörinyt 4-5t välillä joka on mielestäni aika alhainen. Hinta perustuu tuohon öljynkulutukseen vaikka tässä on EA113 sukupolven moottori. No kuluttaahan nuokin jos ei ole huollettu/korjattu, mutta ei nyt samassa mittakaavassa kuin uudempi EA888.

                                                Tein siis päätöksen pitää tuon käyttiksenä ja hiukan panostaa enemmän siihen. Aloitin vaihtamalla vaihdelaatikon öljyt huuhtelemalla (taas). Ensimmäisellä kerralla ne oli aika hurjan näköiset ja oli tuo viimeksi laitettu "hoitoaine" tehnyt tehtävänsä eli ei ne nytkään ihan viimeisen päälle puhtaat olleet.

                                                Samalla reissulla (ajoin auton suoraan huollosta lasiliikkeeseen) tuulilasin vaihtoon. Autossa alkuperäinen tuulilasi ja siinä oli iskemää jo aika paljon ja jo syksyllä mietin, että tuo pitää vaihtaa (kun aurinko paistoi alhaalta). Lasin vaihdossa tein virheen, unohdin mainita että lasissa pitää olla paikka valo/sade tunnistimelle. Eihän tässä autossa alunperin moista ole ollut, mutta asentelin tuon systeemin jo joku aika sitten ja anturille ei vielä(kään) ole oikeaa paikkaa =(

                                                Tuo sade/valo anturin laitto olikin sitten aikamoinen härdelli. Tein aika paljon vääriä oletuksia mm. että sähköt olisivat likimain saman niin B6 kuin B7 mallissa. No ei ole, noilla ei oikein ole mitään muuta yhteistä kuin, että nuo ohjauspurkit on samannäköisiä. Kaikki liitännät eroaa melkoisesti. Ostin siis Ebaystä ilman selvittämistä B6 mallin Highline ohjaisboxin joka ei tietenkään toimi alkuunkaan B7 mallissa. Sitten ostin väärän valokatkaisimen, noitakin on useampia versioita riippuen mitkä valot autossa on ja mitä toimintoja. Nyt "heräsin" ja selvitin nuo sähköt ennen kuin tein mitään muita hankintoja. No nyt autossa on oikeat palikat ja kaikki jopa toimii, mutta tällä hetkellä tuo anturi G397 (Valo/sade) ei ole paikoillaan johtuen väärästä tuulilasista. Täytyy miettiä saisiko sen jotenkin muutoin laitettua. Kyllä harmitti, kun autoa hakiessa tajusin, että en sitten muistanut mainita, että lasin tyyppi vaihtuu.

                                                Kesällä on tarkoitus ottaa kone pois nokalta ja tehdä peruskunnostus. Nyt minulla on tuon museolaitteen (Audi 100) kone työnalla eli tehdään nyt yksi kerrallaan valmiiksi.

                                                Etron:

                                                Tässä ei ole nyt ollut mitään mainittavaa. Mielessä on ollut vaihtaa se täyssähköiseen malliin, mutta mikään auto ei oikein ole "kolahtanut" sen verran että kaupoille olisi päästy. Mielenkiintoinen oli tuo Hyundain malli ja Kialta tulee vastaava, mutta jotenkin tuon auton laatuvaikutelma ei vakuuttanut vaikka muutoin hieno laite. Teslaa katsellut, mutta niiden laatuvaikutelma on vielä heikompi. Muutaman vuoden vanha laite kilisee/natisee ja sisustat rähjääntyneet. Tämä havaittu useammassa vaihtolaitteessa joita kävin katsomassa. Jaguar oli mahtava laite ja kuten Audin Etron, mutta se hinta...

                                                Yhden ihmeellisen tempun tuo Etron teki eräänä päivänä. Ajoin sen lämpimästä tallista ulos. Kilometrejä sähköllä mittarissa 35km, kävin lähimarketissa (~1km) ja kotona mittarissa oli 32km ajomatkaa jäljellä. Jätin auton ulos, kun piti lähteä vielä kotvan kuluttua eteenpäin. Palasin autolle ja ihmettelin kun ajomatkaa oli enää 15km vaikka auto ei liikkunut metriäkään välillä ja oli ns. sammutettuna. Pakkasta ulkona -15. Näin ei ole aikaisemmin käynyt ja tuon jälkeenkään (testasin tuota muutamankin kerran).

                                                Franky:

                                                Tämä on nyt levännyt tallissa melko kauan ilman liikuntaa. Pitää ottaa piakkoin tuo liikenteeseen niin ei ihan jämähdä paikoilleen. Käytin sen lämpimäksi ja konehuoneesta kuului ylimääräinen kihnuttava ääni. Hihnan kiristin siellä äänsi. Tuo on "uusi" eli vaihdoin sen jokunen vuosi sitten, mutta autolla ei ole ajettu juurikaan sen jälkeen. Ei tuo seisominen tee hyvää osillekaan. Täytyy ottaa pois ja tarkastaa. Ihmeen hyvin lähti käyntiin, autossa on vanhat etanolit sisällä. Tosin nyt kaadoin uutta sekaan ettei ihan mene pilalle. Tuonkin takia pitää nyt autolla ajaa jonkinverran niin saa uudet aineet sisään.

                                                Comment


                                                  A4:


                                                  Piti vaihtaa öljyt perään, mutta kun tuota murikkaa katselin niin päätin vaihtaa kaikki stefat samalla, oli aika kostean näköistä kun auto oli ylhäällä. Luulin, että minulla on kaikki osat, mutta nuo pölysuojat puuttui (ne on jossain mutta en löytänyt varastosta) ja auto jäi seisomaan nosturille. Noita suojia ei saa ehjänä pois tai ainakaan minä en siinä onnistunut. Joku olisi saattanut koota auton ilman noita, mutta sen verran iso väli tuohon jää eli stefojen elinikä ei kovinkaan korkea ilman noita suojia ole.


                                                  No saapahan Franky liikuntaa pitkästä aikaa. Tosin pitää katsastaa tuo ensin, viimeksi katsastettu 2014. Auto muutettu etanolille tuon jälkeen eli pitää tehdä muutoskatsastus samalla. Eilen kävin kaivamassa auton varaston syövereistä ja laitoin akun paikoilleen. Tuo ei lähde pakkaselle kovinkaan hyvin käyntiin johtuen tuosta etanolista ja epäilin nytkin kun pakkasta oli -15 astetta. Pari starttausta ja hyvin käy...alkoholin haju oli tosin mahtava =)
                                                  Attached Files
                                                  Viimeksi muokannut Jari74; 7.3.2019, 07:18.

                                                  Comment


                                                    Eilen ajoin Frankyn Ouluun. Meinasi jännittää, kun lähtiessä tajusin ettei tankissa ole etanolia kuin höyryt ja lähin asema Oulussa. Pakko oli Ii:ssä pysähtyä ja tankata pari litraa bensaa sekaan. Pääsin perille ja nyt on tankki täynnä. Ei aiheuttanut autollekaan mitään ongelmia tuon bensan lisääminen. Kulku tuntui vain paranevan.

                                                    Eilen katselin autoa läpi katsastusta silmällä pitäen ja taas tuntui aivan pieni välys molemmissa takalaakereissa. Tuo tuntuu, kun rengasta heiluttaa ilmassa. Liike on hyvin pieni, mutta selvä. Vaihdoin jo viime katsastukseen laakerit tuon takia vaikka niillä ei oltu ajettu montaakaan tuhatta ja noilla ei ole ajettu kuin muutama sata kilometriä. Koetin kiristää napapulttia, mutta ne on kiinni. Mitään ääntä ei kuulu pyöritettäessä/ajaessa. Ihme homma. Edessä ei vastaavaa. Saapa nähdä mitä katsuri sanoo tuosta. Mulla on hyllyssä uudet laakerit, mutta en tajunnut sitten tallilla ihmetellä. Melkein voisin pitää tuota jo "normaalina", mutta vastaavaa en ole huomannut muissa Ursseissa.

                                                    Papereita tutkiessa huomasin että hihna on vaihdettu 2011. Autolla on ajettu tuon jälkeen 5250km. Vuodet tulleet täyteen eli pitää hoitaa kuntoon.

                                                    Comment


                                                    • Ei sano mittään. Mulla on etuvedossa kans se välys IMO liian suuri ollut jo 3v. eikä ole huomautettu. Uusittu siis tuollon ja välys ei ole siitä kasvanut.

                                                      Comment


                                                      • Onko läjätty laakerin mukana tulevalla pultilla? Joskus kaverin relluun laitettiin vanhalla pultilla kiinni, niin jäi selvä välys. Uudella pultilla ei mitään ongelmaa. Tarvikkeen rakenne oli erilainen, eikä se kiristinyt vanhalla pultilla kiinni. Muistaakseni kooli oli ohuempi tms. ja vanha pultti pohjasi reikään, eikä kiristänyt itse laakeria.

                                                        Comment


                                                          Kyllä nuo on ihan laakerin mukana tulevilla pulteilla kiinni. Käytin auton katsastuksessa. Itse tarkastuksessa ei mennyt juurikaan aikaa, mutta tuossa muutoksessa etanolille menikin reilu tunti. Ongelmana oli, että Trafi ei moista autoa tuntenut ollenkaan. Ainoa 100 C4 korin S4 malli oli 4.2 koneella oleva. Typ 44 puolelta löytyi 2.2 turbo mutta kaikki muut tiedot oli väärin. Google/Wiki ja auton ohjekirjat käyttöön ja tiedot manuaalisesti järjestelmään ja homma toimi hyvin. Kyseli, että mikä firma se tämä Erikoismoottori.fi oikein on =)

                                                          Katsastus meni läpi moitteita, ihmeteltiin tuota takalaakerin välystä, mutta se oli katsurinkin mukaan niin pieni ettei haittaa. Toinen asia mitä mietittiin pidempään oli apurungon etupään puslien liikkumavaraa, tuo pääsee liikkumaan ~sentin joka vaikutti aika paljolta. Puslat oli toki ehjät (ainakin ulkoisesti), mutta pitää tarkastaa nuo jossain vaiheessa.

                                                          Jarrut testattiin 2:een otteeseen, ensin katsuri piti quattro kivaa ulkona (täällä Oulussa melkoisen täydellinen quattro kelit) ja sitten vielä rullilla. Hiukan mietti, että mahtoiko autossa uutena olla K-Sport 8-mäntäiset satulat ja sanoin ihan suoraan että ihan "Ufot" siellä on uutena olleet. Tiesi hyvin mistä puhuin. Katseltiin TüV lappuja hetken aikaa ja totesi, että pitäisi ainakin pysähtyä. Hyvin nuo jarruttikin vaikka levyt hiukan "ruskeahkot" pitkästä seisonnasta. Eroa akseleiden välillä ei juurikaan ollut edessä kuin takanakaan.

                                                          Seuraavaksi pitää miettiä noiden tehojen muuttamista todellisuutta vastaavaksi. Lappuja täytettäessä totesi, että laitetaan tuo 169kw nyt lappuihin, mutta aika pirteältä tuo ajaessa tuntui.

                                                          Kävin hakemassa A4:een nuo pölysuojat. Kysymättä otin sitten peräöljynkin ( ei tarvitse lähteä erikseen hakemaan) niin olipas melko arvokasta tavaraa, jööses. Vihreä kulta on edullista tuohon verrattuna.
                                                          Attached Files

                                                          Comment


                                                            Tilasin Tepolta tuohon neloseen uuden by-passin ja ne surullisen kuuluisat öljysuuttimet. Mittautin paineet ja ne on normaalit, mutta vaihdan ne varmuuden vuoksi samalla kun puuhastelen koneen kanssa. Tarkoitus on vaihtaa öljysihti, by-pass, nuo ruutat ja poistaa imusarjan läpät. Putkisto on pois tuon perän irroittamisen takia niin laittelen sinne tuon Simons:n tekeleen. Vanha putkisto tuntui varsinkin kylmänä "rämisevän" oiskohan jotain irronnut pönttöjen sisällä.
                                                            Viimeksi muokannut Killeri; 9.3.2019, 11:12. Perustelu: Tapatalk-allekirjoitus poistettu.

                                                            Comment


                                                              Onko läjätty laakerin mukana tulevalla pultilla?

                                                              Pultiilla ei ole mitään väliä, kun se ei ole kosketuksissa laakeriin.

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X