Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Jarrupoljin painuu pohjaan

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    Jarrupoljin painuu pohjaan

    elikka audi a4 vm95 jarruremontit/kytkin remppa tehty sisälsi myös takajarrusylinterien käsijärruvaijerin akselin pronssi holkkien sorvaukset(kun kummatkin vuosi) ilmattiin ohjeitten mukaan eli ristiin ilmattiin sylinterit ja saatiin kaikki ilmat pois mutta poljin on edelleen pehmee onko jotain jippoo tähän mitä pitäis vielä tehdä vai onko ilmaa vaan johki vielä jäänyt??

  • #2
    veikkaan että silti kyseessä on ilmaa järjestelmässä?

    Comment


    • #3
      OT- mut paljonkohan on a4 järjestelmän tilavuus?Just vaihdoin nesteet ja eroa ei huomaa et koska uutta alkaa tuleen.Tietysti jos jotai eri väristä käyttäis vuorotellen ilmauksissa

      Comment


        #4
        Eikun uutta ilmauskierrosta vaan peliin niin kauan kuin tarve vaatii.

        Melkoisen käteviä apuvälineitäkin on eli sellainen korkki säiliöön josta lähtee letku. Letku sopii renkaan venttiiliin ja noin 1bar tasolle lasketulla paineella voi ilmailla ilman polkemista. Nopeaa ja kätevää ja tehokasta!

        Comment


        • #5
          allekirjoittaneella oli sama ongelma ja hoitui jarrupääsylinterin vaihdolla, päästi tiivistyksistään.

          Comment


          • #6
            Tuo jarrupääsylinteri on kyllä yksi vaihtoehto, mutta suoraan sanottuna pirun harvinaista. Ottaen siis huomioon että ko. auto on 90-luvun puolivälin jälkeinen tuote.

            Comment


              #7
              Vanhoissa autoissa voi pääsylkky ottaa itseensä ilmaamisesta pumppaamalla, jos nesteen seassa vaikkapa epäpuhtauksia, koska mäntä menee alueelle, jossa se ei normaalisti koskaan ole käynyt.

              Comment


              • #8
                Joo niin voi, mutta auton pitää olla vanha, tai todella paljon ajettu että tulee sylinteriin "kynnys".
                A4 Audista en heti uskois, vaan hakisin vikaa muualta ensin. On kyllä mahdollista, mutta katsoisin aika.. epätodennäköiseksi?

                Comment


                  #9
                  tossa ilmauksessa polkemalla ei kannata polkea pohjaan asti just sen takia että voi mennä pääsylinterin tiiviste kun ei normaalisti käy niin syvällä. Tota painesydeemiä ei suositella sen vuoksi että siinä joutuu hiukkasen ilmaa nesteeseen. Eli jos kaverin saa avuksi niin aina kannatta polkemalla ilmata. Itse kuitenkin silti vaihdoin nesteet ja ilmasin paineella kun kaveria ei ollut ja ihan hyvä tuli. Koita koputella kumivasaralla jarrusatuloita jos sinnekin olis jäänyt kuplia.

                  Motoparkissa ei kertaakaan häipyny jarrut vaikka tuli vedettyä pitkiäkin vetoja.

                  Comment


                    #10
                    täytyypi tästä mennä ilmaileen uusiksi ku toi kaveri heräilis itellä täsä kesälomaa pitelee ja kelitkin on aikas kohdillaan aiai...

                    Comment


                    • #11
                      Minun Vento TD temppusi viime syksynä :jarruttaessa tuntui jarrut ottavan ja humps>jarrupoljin meni pohjaan ja jarrutus loppui siihen.Poljinta pumpaten taas otti ja heti perään poljin meni lattiaan ja jarrutus hävisi.
                      Laakkosella käynti;joo remontti arvio 900eur.Syitä hinta-arvioon pääsylinteri uusiksi,taka-akselin jarruvakain uusiksi ym.

                      Ostin vain takajarrukengät ja taka jarrusylinterit.Sitten Vieremälle ajo Mauri jeskasen tee se itse halliin.
                      Ilmaukset oli suoritettu vika edelleen päällä.Takajarrusylinteri toiselle vas.puolelle uusiksi ja katoppas jarrut toimii.Poljin tuntuma normaali ja poljin ei pohjaan mennyt ja jarrut piti.
                      Tutkin takajarrusylinterin vanhan>toinen mäntä jumissa,jolloin se antaa vikatietoa taka-akselin jarruvakaimelle ja sotkee jarrut>tekee auton jarruttomaksi.
                      Rempaan meni rahaa 55eur kaikkineen.

                      Comment


                      • #12
                        Kädin katsastin viime talvena. Parin mitättömän pikkuvian takia tuli hylsy. Kaupan päälle tuli kehotus laittaa takajarrut tasaiseksi -näin toiminkin ja leima tuli. Kuten audimiehet tietävät, kädissä on samankokoinen rumpu (230 mm) takana kuin Audi satasessa, joten jarrutusvoimaa pitäisi riittää. Pari viikkoa sitten säädin käsijarrua, kun oli pito hieman heikko ja polkimessa löysä tunto. Säätö loppui suht uusista vaijereista kesken, mistä ei voi päätellä muuta kuin että kengätkään ei enää ota kiinni.
                        AD -liikkeestä uudet rummut ja käsijarrun säätö kohtuutiukalle -jarrutusvoiman palaaminen yllätti iloisesti ja polkimessakin on jämäkkä tuntuma.
                        Voisiko levyjarrullisessakin olla säätö pielessä?

                        Comment


                        • #13
                          Moro. Mulla kävi niin että inssi ei antanut leimaaa profiilin vanhukseen. Syynä oli että jarrupoljin ottaa liian alhaalta/ painuu liian alas. Autossa on uudet levyt/ palat edessä ja ilmat on laskettu pois, takakengät säädetty rumpuihin hyvin ja muutenki tutkittu, eikä nestettä vuoda ja silti polkimessa ei ole "tuntoa". Missähän vika mahtaa olla? Onkos kenties jarrupääsylinteri sanonut sopimuksen irti? Niin ja poljintuntuma on normaali auto sammuksissa, mutta käynnissä tuntoa ei oikein ole.
                          Viimeksi muokannut A6tonen; 23.2.2009, 23:29. Perustelu: Aloita lause isolla kirjaimella. Lause myös useimmiten päättyy yhteen pisteeseen.

                          Comment


                          • #14
                            Vaihdettiin jarrupalat ja levyt omaan entiseen '95 A4:een ja jouduttiin ilmaamaan jarrut muistaakseni viisi kertaa ennen kuin oli tosiaan kaikki ilma pois.

                            Comment


                              #15
                              Miksi pelkkä palojen ja levyjen vaihto tarvitsisi ilmausta?

                              Comment


                              • #16
                                Niin eihän siinä tarvii mtn letkuja irroittella?
                                Viimeksi muokannut A6tonen; 23.2.2009, 23:30. Perustelu: Aloita lause isolla kirjaimella.

                                Comment


                                  #17
                                  Palat eivät ole asettuneet levyihin vielä, niin silloin poljin on pehmeä jonkin aikaa?

                                  Comment


                                  • #18
                                    Niin voishan se olla sekin. Mutta onhan noilla ajettu jo lähemmäs 1000km ja jarruteltu on. Joten tuntuu epätodelliselta että ongelma olisi juuri siellä. Se on varmaan tuo pääsylinteri katottava, jos vuotaa männän ohi.
                                    Viimeksi muokannut A6tonen; 23.2.2009, 23:30. Perustelu: Aloita lause isolla kirjaimella. Lause myös useimmiten päättyy yhteen pisteeseen.

                                    Comment


                                    • #19
                                      Jarrupoljin painuu pohjaan täälläkin ja apuja kaipailisin. Auto on tosin -96 1.9td golf, mutta eikös siinä aika pitkälti samankaltaiset osat ole kuin vastaavissa diudeissa? Jarrupoljin ja -tuntuma on ok kun auto on sammuksissa, mutta jarrupoljin painuu hiljalleen lähes pohjaan kun auto käynnissä jarrupoljinta pitää pohjassa. Ajossa auto kyllä pysähtyy hyvin, mutta poljintuntuma tosiaan vähän heikko kun pedaali painuu turhan syvälle.

                                      Tähän mennessä vaihdettua: takajarrukengät + jouset rumpujen sisään, takajarrusylinterit, jarrupääsylinteri, etujarruletkut ja tietenkin litrakaupalla jarrunestettä painettu putkien läpi. Vähän vaikea kuvitella että putkissa olisi vieläkin ilmaa jäljellä, kun sitä on nyt parin viikonlopun aikana ilmailtu varmana yli 10 kertaa kulmasta kulmaan.

                                      Nyt alkaa oleen vähän sormi suussa kun ei tunnu mikään auttavan. Vanhoja osia on enää periaatteessa etujarrusylinterit, jarrutehostin ja jarrupaineen säädin. Mitähän sitä siis seuraavaksi keksisi? Voiko tuo jarrupaineen säädin oireilla näin? Pitää varmaan kohta viedä johonkin nyrkkipajalle jos ei ratkea. Ei vaan millään viitsisi antaa periksi kun on jo kolme viikonloppua noiden kanssa tapellut.

                                      Comment


                                        #20
                                        Painuuko poljin oikeasti pohjaan vai onko vastapaine vasta hetken päästä (eli tehostus ei mahdollisesti aivan uuden iskussa) riittävä pysäyttämään polkimen liikkeen? Eli mitä tapahtuu polkimelle, kun se tuntuu olevan valahtanut sinne pohjaan ja avaat esim. ilmausnippaa?

                                        Ihan vain siksi, että lötkön poljin tuntui uuden pommin ja tiivistetyn jarrutehostimen jälkeen painuvan "pohjaan" tehostuksen kanssa. Poljin painui varsin pehmeästi ja sitten töksähti kuin lattiaan. Totuus oli kuitenkin, että tehostusta oli kerrankin riittämiin jolloin se mäntien puristuminen meni vain niin kevyesti kunnes sitten lopulta puristuman raja tuli radikaalisti vastaan. Ilmanippaa avaamalla huomasi, että se "poljin lattiassa" ei ollutkaan lattiassa vaan lattiaan oli vielä reilusti matkaa.
                                        Viimeksi muokannut jasso; 1.3.2009, 23:55.

                                        Comment


                                        • #21
                                          Ei se pedaali ihan lattiaan asti painu, mutta selvästi entistä syvemmälle kuitenkin. Jos koitan esim. ilmata perinteisellä pumppausmenetelmällä auto käynnissä, niin pumppaamalla poljin nousee suht hyvin ylös, mutta painetta pitämällä sitten vajuu hyvin hitaasti lähes lattiaan asti. Auto sammuksissa poljin nousee ylös, pysyy kovana ja vajuu alas kun ilmausruuvi avataan.

                                          Ajossa ei painu ihan näin syvälle tietenkään, koska poljinta ei yhtäjaksoisesti näin kovaa ja pitkään paineta. Tuntuu että ajossa poljin ottaa välillä vähän ylempää ja välillä vähän syvemmältä. Johonkin se paine tuntuu katoavan. Jarrunestettä ei tosin katoa mihinkään. Voiko noi oireet viitata muuhun kuin ilmavaivoihin?

                                          Yleensä ylipaineilmauksen yhteydessä kehotetaan käytettävän ~1bar paineita. Tuli hieman kovemmat paineet puhallettua suoraan renkaasta järjestelmään. Onko tästä jotain haittaa? Ainakaan jarrunestesäiliö ei räjähtänyt kuten usein pelotellaan.

                                          Vielä yksi mieleen tullut seikka: kun autolla tekee lukkojarrutuksen lumella/jäällä (ei siis abseja), auto tuppaa kääntymään poikittain. Perä luisuu hieman vasemmalle/keula oikealle. Kaikki renkaat kuitenkin näyttäisivät jäljistä päätellen menevän lukkoon. Mistähän moinen?

                                          Comment


                                            #22
                                            Jokin rengas lukkiutuu vähän myöhemmin ja pinnan kitka vaihtelee eli normaalia. Vai vetääkö siis pinnasta riippumatta heti jarrun polkaisun jälkeen välittömästi sivuttain?

                                            Comment


                                            • #23
                                              Enpä kokeillut kun muutaman kerran lumella. Ei raaski asfaltilla lukkojarrutuksia testata huvikseen. Mutta kuten sanottua, kaikki kuitenkin lukkiutuvat, joten ei sillä liene mitään yhteyttä tähän poljinongelmaan.

                                              Lukasin jostain että takajarrut pitäisi ilmata takarenkaat maassa tuon jarrupaineen säätimen takia. Miksi näin? Itse ilmasin perä ilmassa, mutta hyvin sieltä nestettä ja ilmaa tuntui tulevan.

                                              Comment


                                              • #24
                                                Minulla meni poljin pohjaan sen jälkeen, kun vaihdoin takajarrukengät ja sylinterit.
                                                Vaihdoin myös samalla jouset ja säätökiilat.

                                                Säätökiilat eivät lähteneet liikkeelle, vaikka kaikki oli olevinaan rasvoissa ja muutenkin kunnossa.
                                                Laitoin sitten polkimelle painetta ja pyörän pultinreistä napautun ruuvarilla säätökiiloja ja sillä sain toisen pyörän sopivasti kahisemaan ja toinen intoutui menemään laahauksen puolelle asti.
                                                -Johtui ehkä kiilan nitkuttelusta sivuttain.

                                                Pienen säätelyn jälkeen sain jarrut mieleiseeni säätöön. Säädön jälkeen käsijarru on ottanut aiemmin kiinni, vaikka ennenkin kenkien säädöt olivat mielestäni aika hyvän tuntuiset.
                                                Käsijarruvaijeri on oikeassa säädössä, eli kengissä olevat vivut on ihan taka-asennossa ja vaijerissa aavistus välystä käsijarrukahvaan.

                                                Säätelyiden jälkeen tuntuu jarrupoljin ottavan selkeästi ylempänä, vaikka poljin edelleen menee väkisin painamalla aika syvälle. Niin se on sen jälkeen tehnyt, kun vaihdoin tehdasuuden pumpun ja ehjän oloisen käytetyn pommin.

                                                Vanhoilla jarrukengillä polkimen ottokohta hieman vaihteli. Luulen, että ongelma johtui osaksi huonoista säätökiiloista, jolloin kiila pääsi vähän nousemaan joissain tilanteissa kolostaan.

                                                Mutta tiivistettynä. -Jos poljin painuu kovin syvälle, niin kannattaa niiden takajarrujen säätöihin hetkeksi perehtyä. Niillä tuntuu olevan aika paljon merkitystä polkimen liikematkaan.
                                                Voisin kuvitella asian vielä pahenevan, jos joku on käynyt tarpeettomasti säätämässä käsijarruvaijeria. Siihenhän ei kuulu koskea muuta kuin vaijerin vaihdon yhteydessä. Silloin tehdään perussäätö ja muulloin säätöön ei ole tarvetta koskea.

                                                Comment


                                                  #25
                                                  Minä ainakin olen aina säätänyt rukarilla lopuksi käsin ne kiilat sopivaan tiukkuuteen eli kengät mahdollisimman lähelle.

                                                  Jarrupaineensäädin päästää enemmän painettaan lävitse, kun taka-akselilla on painoa, joten jarruneste kulkee putkissa paremmin eli ilmautuu periaatteessa helpommin.

                                                  Comment


                                                  • #26
                                                    Takajarrut jäivät tosiaan rempan jäljiltä turhan kauas eikä se automaattisäätö oikein tuntunut toimivan. Otin rummut auki ja nakuttelin sen kiilan käsipelillä vähän alemmas niin sain kengät sopivan lähelle. Ei sillä kuitenkaan vaikutusta tuohon jarrupedaaliin ollut. Tuli tosin käsijarruakin säädeltyä niistä vaijereista vähän lähemmäksi. Ei kai siitä mitään haittaa pitäisi olla?

                                                    Comment


                                                      #27
                                                      Ei ole. Säätö kannattaa tehdä toki rumpu paikoillaan pultinreiästä tms. mistä sen kiilan voi myös purkua varten löysätä.

                                                      Comment


                                                      • #28
                                                        Alkuperäinen kirjoittaja protoni Näytä viesti
                                                        Tuli tosin käsijarruakin säädeltyä niistä vaijereista vähän lähemmäksi. Ei kai siitä mitään haittaa pitäisi olla?
                                                        No siitä ei normaalisti ole muuta kuin haittaa. Sillä saa sotkettua takajarrujen toiminnan hyvin, tehottoman käsijarrun ja epätasaisen epätasaisesti pitävän käyttöjarrun (eli ei saa edes tasaisen epätasaisesti pitämään). Myös polkimen liikematkaa ei ainakaan lyhennetä väärällä vaijerin säädöllä.

                                                        Vaijerin voi ensin säätää aavistuksen löysäksi niin, että kenkien vivut on ihan takana.
                                                        Sitten säädetään säätökiiloilla sopivat kahinat jarruihin.
                                                        Nyt voidaan käsijarruvaijeria kiristää sen verran, että saadaan löysät pois. Ne vivut rummuissa eivät saa liikkua silti mihinkään.
                                                        Minä olen jättänyt kahvaan aivan pienen välyksen, että juuri ja juuri tuntuu, kun vaijeri kiristyy.

                                                        Sitten kun säädöt tuntuvat hyville, niin voi vielä viisarimomentilla mitata pyörimissuuntaansa käsijarrun ja käyttöjarrun. Sellainen 40-60nm vastus paremmin pitävässä pyörässä antaa suhteellisen tarkan tuloksen, jos vertaa katsikonttorin mittareihin.

                                                        Comment


                                                        • #29
                                                          Mullakaan ei ole täysin ratkennut vielä tämä ongelma.
                                                          Nyt on uusien etu levyjen ja palojen lisäksi uudet sylinterit takana ja jarrut ilmattu hyvin.
                                                          Myös takajarrun säätökiila on säädetty manuaalisesti niin tiukaksi, kuin mahdollista, eli kengät ovat sopivan lähellä.
                                                          Nämä toimenpiteet auttoivat osittain jarrupolkimen tuntoon. Tunto on nytten parempi ja ottaa ylempää, kuin aikaisemmin, silti poljin ei ole sellainen kuin pitäisi vaan ottaa liian alhaalta. Huomenna taidan käydä yrittämässä katsastaa, jos vaikka katsastusmies laskisi läpi, sillä muutkin viat on korjailtu.

                                                          Comment


                                                          • #30
                                                            Polkimen painuminen syvälle viittaa liian kaukana oleviin jarrukenkiin, kiilapala nousee ylös hyvin herkästi jos ei reunoja ole kunnolla karhennettu esim. rautasahalla. Myös rummut saattaa olla niin kuluneet ettei kiilan säätövara enään riitä.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X