Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

AEL moniurahihnan vaihto.

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • AEL moniurahihnan vaihto.

    Taisi tulla moniurahihnan kiristinrullan käyttötunnit täyteen.!!!

    Moottorista kuuluu kylmänä melkoinen kitinä, ja olin paikallistavinani äänen lähteeksi moniurahihnan kiristimen, siis sen jousikuormitetun. Sormenpäin tunnustellen jousipaketissa tuntuu melkoinen värinä, samoin ruuvarin kanssa itse kiristinrullan rungossa.
    Jos jousta keventää, ääni vaimenee selvästi. Kun kierroksia nostaa, kitinä häviää lähes kokonaan, samoin koneen lämmetessä normaaliin.

    Hammashihnat ja niihin liittyvät osat on vaihdettu 15.000 km sitten, mutta moniurahihna osineen jäi silloin vaihtamatta.

    Kiristin lienee helppo vaihdettava, mutta miten on itse hihnan kanssa..??? Saako hihnan vaihdettua samalla sen enempää keulaa purkamatta...siis pujoteltua paikoilleen hihnapyörille moottorin ja jäähdyttimen väliin...???

    Tähän kaipaisin pikaisesti vinkkejä...Osat on tulossa ja homma olisi tarjoitus tehdä maanantai-iltana ennen parinpäivän pitempää reissua.

    Auto on a6 2.5 tdi AEL-koneella (5-syl. 140 hp).
    Viimeksi muokannut Killeri; 18.8.2018, 18:00.

  • #2
    Haynes purkaa nokan ja viskopuhaltimen. Mutta katso jos sen saisi ujutettua pois laturin ja kompuran pyöriltä ja sitten pois puhaltimen vasemmalta puolelta. Ei sen puhaltimen irroittaminenkaan kivaa ole ilman oikeaa työvälinettä.

    Vähintään tuo Haynes kannattaa hankkia, jos on 4- tai 5-sylinterinen kone (bensa tai diesel) C4-kopassa.

    Comment


    • #3
      Oho..olikin sitten isompi homma.

      Ilmeisesti kiristinrullan mahtuu vaihtamaan jäähdyttimen ja koneen välistä. Hihna näyttää vielä suht. hyvältä, joten jätän sen paikoilleen, ellei ujuttelulla vaihto onnistu.

      Mistä tuon opuksen saisi tilattua..??? Onko sille tuotenumeroa olemassa (jotta tulisi kerralla oikea).

      Laitan maanantaina kommenttaja, miten vaihdon kanssa kävi.

      Comment


      • #4
        > Ilmeisesti kiristinrullan mahtuu vaihtamaan jäähdyttimen ja koneen välistä.

        Ainakin sain sitä löysättyä hihnakopan sisään kurkistellessa, joten eiköhän lähde myös irti. Se onkin sitten noin ainoa etupään apulaiteosa, johon pääsee suoraan käsiksi. :(

        > Mistä tuon opuksen saisi tilattua..??? Onko sille tuotenumeroa olemassa (jotta tulisi kerralla oikea).

        A6 --97 engl (bensa ei V6). . . . . . . . . . . . . . . . . 49-3504 27.90 e
        http://www.motonet.fi/vs.php?Tuote=49-3504

        Tai sitten Alfamerilta. Ei kannata tilata ulkoa tuolla hinnalla. Tuo "bensa" on vähän harhaanjohtava.

        Comment


        • #5
          Moniurahihna vaihdettu

          Ei ollut ihan helppo homma keulaa purkamatta.

          Eniten teetti töitä vanhan kiristimen ruuvien irroitus. Ovat kuusiokoloja, ja sopivaa avainta vääntimineen ei tahdo saada sopimaan syylärin ja kiristimen väliin. Tehtiin vahvasta kuusiokolopalasta ja lyhyestä hylsystä sopiva avain. Koitettiin myös kuusiokolopalaa ja lenkkiä, mutta ei saatu riittävästi vääntövoimaa ruuvien avaamiseksi.

          Vaikka vanha kiristin tuntui käsissä ihan hyvältä laakerin osalta, oli se ilmeisesti sökö, koska uusi ei pidä mitään ääntä paikallaan. Ilmeisesti hihnan paine on senverran kova, että vähänkin viallinen rulla metelöi sitten paikallansa.

          Hihnan saa tosiaan pujoteltua viskoflektin välistä, kuskin paikalta katsottuna vasemmalta puolelta, joillon eniten pujoteltavaa jää kampuran päässä olevalle pyörälle. Hommassa on syytä katsoa tarkasti se, miten hihna alunperin oli paikallaan ja vaikka käsin tunnusteltava ennen poistoa se, miten hihna eri pyörillä kulkee. Kaikkiin väliin ei pääse suoraan katsomaan ja peili vaihtaa tunnetusti oikean vasemmaksi....

          Jos autosta joutuu jonkun syyn takia keulan purkamaan, kannattaa moniurahihna vaihtaa samalla, samoin ehkä sen kiristin. Eli esim. hammashihnan vaihdon yhteydessä.

          Comment


            #6
            AEL moniurahihna rispaantuu

            15000 km sitten vuosihuollon yhteydessä vaihdettiin lähes "valmis" moniurahihna uuteen. Auto on siis A6-97 2.5 TDi AEL. Tänään alkoi kuulua kauhia läplätys konehuoneesta ja sama homma; hihna rispaantunut/kulunut noin puolet leveydestään! Mikähän voisi olla syy moiseen? Työhän tehtiin vielä merkkikorjaamossa heidän omasta aloitteestaan. Saas nähdä onko mitään "takuuta" työlle? On meinaan vaan sen verran hintava homma, ettei viitsisi ihan joka vuosihuollon yhteydessä maksaa.

            Comment


              #7
              Katsoppas se hihnan kiristäjä, missä asennossa mahtaapi olla. Eikös tuossakin ole semmoinen jousikuormitteinen niinkuin a4 1.9 tdi:ssä? Jokatapauksessa kiristimestä kuluu akselin ympäriltä tavaraa pois ja tulee väljäksi. Siinä aika potinttiaalinen vikakohde, maksoi vagin tiskillä about 100 euroa.

              Comment


                #8
                Joo, kiristäjässä taitaa vika olla. Meni tilaukseen, mutta hinta järkyttävät 282 euroa! Saas nähdä minkälainen kompromissi saadaan aikaiseksi.

                Comment


                • #9
                  Kiristäjästä vois koittaa vaihtaa pelkän laakerinkin.
                  Motonetissakin oli kiristäjiä joihinkin malleihin, halkaisijasta riippuen.

                  Comment


                  • #10
                    Laturin hihnan kiristin AAT/AEL Moottoriin ?

                    C4 korinen A6, rivi viitonen 2,5tdi

                    Aika syntisen hintainen on marmoritiskillä, hippasen yli neljäsataa. Onko vihjettä mistä saisi kohtuuhintaan uuden ? "järkevä" hintahan tuommoselle olisi autojen ikä huomioiden satasen luokkaa.
                    eli osa nro: 046 903 133 C

                    Pitää moottori käynnissä kenkkua vikinää vaikka laakerit kunnossa. Todennäköisesti pieni linjavika, joka aiheuttaa yhdessä uuden hihnan kanssa kitinän. Edelliskerran nokkahihnan vaihdon yhteydessä kanssa sama juttu kun uusi laturin hihna vaihdettiin. Kesti n. 40tkm ajaa ennenkuin hiljeni. Ilmeisesti laturin hihnan selkäpuoli siinä ajassa sopivasti kului ja meteli loppui.
                    Onko mahdollisen linjavian korjaamiseen käytännön rvinkkiä; esim. kiristimen "saranan" uudelleen holkitusta tms. ??

                    Comment


                      #11
                      Vink:
                      http://acf.demoefekti.net/index.php?q=046903133C

                      Comment


                      • #12
                        Mullakin tuo hihnan kiristin piti hitonmoista mekkalaa joka hävisi hihnanvaihdossa.
                        Kannattais kysellä myös tuolta slamitilta. Toimittanevat osia kuin osia.

                        Comment


                        • #13
                          itellä pitää kans hirveetä mekkalaa. ja enemmän sähköä ottaessa laturilta rupee hihna vinkumaan ku ei vissiin jaksa puristaa hihnaa kireelle.

                          Comment


                            #14
                            Vihdoin sain purettua ton kiristimen, ja tuolta se näyttää. Laakerina pyörii 40x17x12mm joka vaikuttaa olevan sama kun sutsuki pv:n takapyöränlaakeri :) 6203LH siis
                            Niitit poraten irti ja uusi laakeri tilalle. Kohtalaisen varovainen saa olla purun ja kasauksen kanssa, ei ihan mahottoman vahvat nuo peltikehät ole. Raportoin että tuleeko tosta vielä kalua.
                            Attached Files

                            Comment


                            • #15
                              Noita kiristimen peltirullia saa muuten muutamalla kympillä irrallaankin, kun pyytää varaosaputkan tiskiltä Volvo 850/V70 tdi:n apulaitehihnan apurullan.
                              Vai mikä se oli...?

                              On aivan sama rulla muuten monessa muussakin VAG moottorissa, esim 2,8 AAH.

                              Comment


                                #16
                                Onko tuos kiristimes ittessään kiristin vai onko kiristimenä se iskarin näkönen patukka jakopään edes?

                                Comment


                                  #17
                                  Se iskarin näköinen patukka on nokkahihnan kiristin, moniurahihnassa on erillinen jousi/vipusysteemi.

                                  Comment


                                    #18
                                    Tsot tsot bittimies, liikut vierailla vesillä. ;) Kyllä se iskari painaaa tota kiristinrullaa muodostaen moniurahihnan kiristyksen, nokkahihnalla oma jousikuormitteinen kiristin kotelon sisällä.

                                    Comment


                                      #19
                                      No perhana, ei pitäisi olettaa mitään :) Tuossa näköjään menee nuo kiristimet sitten juuri toisinpäin kuin biturbossa. Tästä lähtien en koske "toisten" koneisiin ;)

                                      Comment


                                        #20
                                        Joo, jakopää tuossa on aika pitkälti sama kuin AAN.

                                        Comment


                                          #21
                                          Kuullostaa siltä että alla mainittu moniurahihnakiristinsysteemi on ollut kuvatunkaltainen mopoiskarilla aina 5/2003 asti A4:essa. Sen jälkeen tuli jousikuormitteinen kiristin ja mopoiskari poistui.

                                          http://www.google.fi/url?sa=t&source...L5dN8gcKJV75wQ

                                          Comment


                                            #22
                                            Kerkesin vähä jo säikähtää ku tilasin Tepolta siskon miehelle kiristimen moniuraan, nimenomaan AEL:ään. Hyvä kattoa samalla ny sitte sen laakerin kunto ku vaihtaa tuon.

                                            Comment


                                            • #23
                                              Moniurahihnan kireys A6 C4 AEL

                                              Siis hihna meinaa vinkua, kun lähtee paikaltaan pelkällä kytkimellä ja tyhjäkäynti käy alhaalla sekä sammuttaessa vingahtaa myös. Käsin hihna antaa jonkin verran periks ja omasta mielestä löysällä. Hihnan selkäpuolella keskellä myös hankausjälki, että johonki se on ottanu kiinni.

                                              Kysyisinki nyt semmosta, että onko moniurahihnaa mahdollista kiristää laturista tai jotain muuta apulaitetta kääntämällä vai onko hihnan vaihto ja kiristimen/iskarin uusiminen ainoa vaihtoehto? Jossain toisessa topikissa joku kertoi hätäkeinona poistaneensa rikkoontuneen kiristäjän rullan ja kiristäneensä hihnan laturista. Laturin alla on kiristysruuvin näköinen, mutta en voinu testata kun en saanu laturin kiinnityspulttia auki. Minusta tuo ois helvetin hyvä systeemi jos sillee vois kiristää

                                              Comment


                                              • #24
                                                Hihna ja kiristimen jousi tuli vaihdettua. Onnistui kun otin lukkopellin pois, mutta hetken sai vedellä hihnaa että sai mahtumaan oikeista väleistä. Visko paikallaan. Silmukka oikealla tulee ohjuripyörälle siis laturin ja kompuran välistä. Kiristäjän sai helposti pultattua paikalleen, kun päästi hihnan pois tehostajan hihnapyörältä, pulttas kiinni, väänsi jakarilla kiristäjän ylös ja huitaisi hihnan takas pyörälle.

                                                Kiristinmekanismissa ei ollu väljää ja rullakin vielä menee jonku aikaa, mutta jousi oli liian löysä. Laitoin Maxgearin jousen (halpa) ja se oli pirun jäykkä. Inan hihna. Tärkein juttu että kitkatus loppui.

                                                Comment


                                                  #25
                                                  Sopivalla rautakangella tai muulla vääntöön sopivalla pätkällä ton kiristimen iskarin irrotus ja kiinnitys on melko helppoa. Lukkopeltiä ei tartte irrottaa vaan siitä voi ottaa tuen kangelle, jolla ottaa iskarilta paineen pois.
                                                  Tämänkin kikan hoksaamiseen meikältä vaan meni turhan kauan koska vasta viimesellä hihnanvaihdolla sen keksi.
                                                  Hihnan pujottelu on vähän ärsyttävää, mutta kyllä se sinne lopulta menee.

                                                  Comment


                                                  • #26
                                                    Ok. Mä otin koko kiristäjämekanismin tarkastusta varten pois niin piti irrottaa lukkopelti. Sai samalla vähän lisää tilaa

                                                    Comment


                                                      #27
                                                      Mulla oli myös kiristäjä kädes, kun ensin luulin kitinän tulevan siitä. Kyllä se mahtuu tulemaan vaikka lukkopelti on paikallaan. Mulla siis ei ole viskoa. Kuten kirjoton aikasemmin niin helppoa se oli vasta viimesellä kerralla. Hihnaa ei tuohon enää vaihdeta tulevaisuudessa. Edelliset kerrat oli opiskelua, joissa aina sen jousen kanssa piti tapella.

                                                      Comment

                                                      Working...
                                                      X