Öljynkulutus 2.0 TFSI quattro

[Marqs]

Öljynkulutus 2.0 TFSI quattro

Riippuu vähän miten remontti on tehty. Jos tehtaan ohjeen mukaan, jolloin uudet männät, kiertokanget yms vaihdettu, niin uskoisin toimivan. Pelkkien männänrenkaiden vaihtoon en luottaisi, vaikka olisi laitettu ne "paremmat" renkaat ja koneistettu männät sopiviksi.

[Vieras]

Toimii myös noin. Toki oletuksena on se että sekin tehdään oikein.
Vika on männänrenkaissa, jos sylinterit on ehjät.
Nyt muuten on pre-fl varaosamäntä vaihtanut mallia. Renkaiden välit kasvanut mutta tappi on saman kokoinen kuin vanhassa.
Saas nähdä millä paketilla marmori tekee jatkossa rempat, kun ei kankien vaihto ole enää pakollista.

[johny1332]

tätä on varmaan jo käsitelty moneen kertaan, mutta esitän tarkentavan kysymyksen asiasta hieman tietämättömänä.
eikös tuo öljynkulutus nimeenomaan johdu niistä syistä että öljynvaihtoväli on liian pitkä ja männänrenkaissa\männissä on liian pienet voitelureiät??? voitelureiät menee tukkoon tosiaan kun öljy tekee niihin mustan lietteen, voitelu sylinterin seinämillä estyy ja kaikki männänrenkaat kulahtaa entiseks.???

[Vieras]

Isoin syy on se että renkaat menettää puristusvoimansa. Ja kun ylin menettää voimansa, menee paine öljyrenkaalle joka ei tietenkään sitä pidä, tukkii/ rikkoo öljyrenkaan ja soppa on valmis.

[raemo]

Onko mäntä- ja kiertokankiremotti luonteeltaan sellainen, että sen seurauksena voisi alkaa täristävä tyhjäkäynti? Kuvittelen että ennen remppaa kävi merkittävästi tasaisemmin tyhjäkäynnillä. Nyt tuntuu samalta kun edellinen jumalmoottori, jossa sitä kutsuttiin ominaisuudeksi.

[Vieras]

Ei pitäisi olla.

[raemo]

Mäntäremontin jälkeen öljyt kannattaa varmaan vaihtaa uudelleen melko pian - missä kilometreissä? Voisi olla samalla hyvä aika luopua Longlifestä..

[dr_ink]

Mitenkäs muuten facelift-mallin 2l 155kW TFSI:t? Tuli tuossa yksi (A5) Coupe facelift vastaan mallivuotta 2012 mutta moottorikoodin mukaan edelleen CDNC jossa on ollut tuota syöntiä. Eli onkohan noista sisuskalut silti eri vaikka moottorikoodi on sama vanha? Vai olisko 165kW vasta se uudistettu kone 2-litraisissa?

Tämä kiinnostaa myös minua. Vastaavaa kiesiä tosissaan ostattelemassa, moottorikoodi viittaa oireisiin mutta ikä ja facelift taas siihen että vika olisi korjattu, miten on?

[Vieras]

Faceliftissä pitäisi olla vika korjattu. Koneperhe on sama CDN B8 loppuun asti.
165kw kone on jo ihan eri, moottorinohjausta myöten.

[dr_ink]

"Pitäisi", toi on just se mikä tätä hommaa jarruttaa.
Varmuutta tuohon ei mahda saada kun lyömällä rahat pöytään ja testaamalla.
Vaihtoehtoisesti sitten katsella suoraan tuo 165kw versio?
Oliko noissa muita "jekkuja" joihin kannattaa varautua?

[tsleon]

Mulla on just tommonen cdnc-koneella oleva facelifti A5 n.150tkm ajettuna ja ei syö öljyä. Merkkarilta kysyin omasta koneesta ja katottiin runkonumerolla tiedot. Meinasivat että koneessa on päivitetyt osat jakopäässä ja koneessa.

[Vieras]

"Pitäisi", toi on just se mikä tätä hommaa jarruttaa.
Varmuutta tuohon ei mahda saada kun lyömällä rahat pöytään ja testaamalla.
Vaihtoehtoisesti sitten katsella suoraan tuo 165kw versio?
Oliko noissa muita "jekkuja" joihin kannattaa varautua?

No sanotaan että virallisen tiedon mukaan on korjattu, vaikka CDNC on vielä konetunnuksena.
Mutta kun nyty olen jo törmännyt 2012 malliin joka ei ollut facelift, niin pelaa varman päälle ja osta 13 tai tuo 165kw versio. Siitä saa softallakin kivemman ;)

[dr_ink]

Tämä yksilö on 02/2012 käyttöönotettu, cdnc eikä edellisen omistajan puheiden mukaan vie öljyä sen vertaa, että 15tkm vaihtoväleillä olisi tarvinnut lisätä.
Auto on ensimmäisiä facelifteja ns.launch edition.
Kilsoja vähän alta 100tkm.
Alustanumerolla taitaa olla jo MY13
Muutoin olisi just sellainen mitä olen pidempään etsinyt mutta...

[Vieras]

Eli auto onsiis 2013 eikä 2012. Uskaltaisin ostaa.

[icemii]

Onko noissa 12 ja 13 vuosimalleissa mitään eroa pellin alla, esim moottorin suojamuoveissa, letkujen tai yms sijoittelussa. josta näkisi heti onko uudempi malli?

[Calikka]

Täällä ollut hakusessa A4 Allroad tai Q5 bensakoneella ja ehkä automaatilla, kilometrit mielellään alle 100tkm. Kaikki lompakolle sopivat vaihtoehdot tuntuvat olevan vm.09-11 2.0TFSI koneella. Yhden allroadin (vm.2010/70000km) kauppakirja oli jo kädessä kunnes selvisi että öljyä menee 4dl/1000km. Kauppa jäi tähän, koska mielestäni tuo kulutus on liikaa 26t€:n arvoiselle ja kohtuullisen vähän ajetulle autolle.
Nyt sitten tässä ollaan epäluuloisia kaikkia 1.8-2.0TFSI CDNC koneellisia kohtaan... Onko tuo öljynsyönti kaikkien TFSI(cdnc)-koneiden ongelma, ja tulee esiin joka tapauksessa 100tkm:n jälkeen?
Autokauppias kertoi, Audilta saadun tiedon mukaan, mäntäremontin auttavan vain väliaikaisesti, kunnes vikaa palaa 200tkm:n jälkeen. Tätä kyllä hieman epäilen, pitääköhän paikkaansa?

[Ugemi]

Mitä nyt olen tätäkin ketjua seurannut, niin ei pitäisi palata, mikäli muutokset tehdään oikein.

[Calikka]

Ok. Tarkoittaako oikeat muutokset mäntien ja renkaiden vaihtoa?
Onko tiedosssa millä todennäköisyydällä saa öljysyöpön? Vai onko tosiaan koneen tyyppivika, jolloin todennäköisesti öljy maistuu jos mäntäremppaa ei ole tehty.
Uskaltaakohan näihin koneisiin sekaantua?

[niksu]

Itse uskalsin sekaantua kun tiesin, että ostettavasta A4:stä oli ongelma korjattu tehtaan ohjeiden mukaisesti ja sain myös kuitit korjauksesta.

[Tikru]

Hyvä moottori korjattuna. Tinkaat 5k€ pyynnistä, jos ei ole korjattu ja jos on niin ei muuta kuin kovaa ajoa!

[Vieras]

Joko tehtaanohjeen mukaan männät, renkaat ja kiertokanget tai pelkät männät mutta uuden malliset.
Kunhan on kuitti hommasta ja osalistaus, niin on aika hyvillä vesillä.

[Niitti]

Mulla oli kans osto kriteerinä et remppa on tehty. Tossa aiemmin kirjottelinkin että kaikki ei menny ihan putkeen auton oston jälkeen. Nyt tuolla on ajettu 14 tkm. rempan jälkeen ja oljyä on hävinny kaks palkkia

[tommiI]

Mulla kävi niin, että rempan jälkeen ekan 5tkm aikana öljyä meni täydestä reilusti alle puolen välin. Sit uudet öljyt ja meni huoltoväli (n. 24tkm) kahden palkin menekillä. Remppa tehtiin 70tkm kohdalla.

[protoni]

Onko tietoa vaivaako samat ongelmat myös ässiä? Kaverilla on 2008 - 2010 S3 hakusessa, mutta öljykulut askarruttaa.

[Wezq-Ape]

Katsohan tuonne sivun ylälaitaan ja edellisen sivun loppuun, viestistä #695 eteenpäin.

[protoni]

Vaikea sanoa mihin viittasit kun mulla on varmaan eri määrä viestejä/sivu. Tavasin jokusen sivun taaksepäin ja siellä oli vahvaa mutuilua ettei koskiski ässiä. Eli kaikki ässät olisivat (tältä osin) turvallisempia valintoja?

[Wezq-Ape]

Jjep, siksi lisäsin viestiin tuon viestinumeron.
Toistetaan sama, kuin siellä lukee: männänrenkaista johtuvaa öljynsyöntiä esiintyy EA888-koneissa. 8P S3 koneet on eri tyyppiä, eli syövät öljyä vain samaan tapaan kuin muutkin VAG:n bensakoneet; toiset enemmän ja toiset vähemmän.

[protoni]

Mainiota. Käsken kaverin hyppäämään ostohousuihin, niin saadaan demari-uskovainen audi-leiriin.

[icemii]

Pieni tutkimustulos näyttäisi että jos A4 B8 2.0 tfsi q päästöt ovat 163g/km tai alle niin on uudempi päivitetty moottori.

[ixuv]

Onko 2.0 tfsi koneisissa 4G A6:ssa (2011-) ollut tätä öljynsyönti ongelmaa?