Audi 80 Typ89

[Carpio]

Puskuri on lasikuitua. Kuitupuskuriksi on kyllä laadukas, mutta hintakin oli sen mukainen. Leikkasin vanhasta puskurista sen kokonaisen pitkän lipareen pois missä oli nuo puskurin etukiinnikkeet. Liimasin sen sitten sikafleksillä kokonaisena tuohon uuteen ja hyvin on pysynyt.

[Carpio]

Tuli hommattua vihdoin uusi ratti.

[vwnut]

Ei huono...tuo ratti siis.
Silmille hyppäsi nuo poljinpinnat.
Mistä oot hommannu ja käykö ne suoraan paikalleen, näyttää että ois vähän vinossa?
Ite oon ettiny cabrioon poljinpintoja mutta ei oo tullu vastaan...

[Carpio]

Poljinpinnat on ihan nuo aika yleiset TT-look-pinnat. Oon itekki huomannu, että taitaa olla hieman vinossa tuo kytkinpolkimen pinta, mutta ei se hulluna haittaa ainakaan toistaiseksi. Ihan bolt-on eivät menneet, vaan ovat hieman liian pienet sellaisinaan. Joten näytin hieman rälläkkää polkimille ja sitten sikafleksillä kiinni. Samaa sarjaa oleva vasemman jalan lepuutustukikin olisi tarkoitus laittaa viimeistään tulevana kesänä, se tosin taitaa tarvita hieman enemmänkin muokkausta.

[Mik4--]

Menikö ratti kikkailematta paikalleen? Bägi toiminnassa?

[Carpio]

Ratti meni paikalleen adapterilla, koska ratin reikä suureni joskus ysärin loppupuolella. Hain adapterin marmorilta ja se maksoi noin kymmenen euroa. Autossa ei ole airbägejä, joten se helpotti ratin etsintää. Mutteri, millä ratti tulee kiinni, on hiukan pienehkö noihin uudempien rattien isompiin reikiin, joten pitänee hankkia isompi jostain.

[Carpio]

Kesä 2015 oli kauan sitten ja tämän vuoden kesäkin oli ja meni. 2015 kesällä tuli lähinnä öljyjä vaihdeltua ja tuli toinen moottorin tukikumikin vaihettua, kun vanha oli haljennu ja mottori vapisi häiritsevästi. Tukikumen vaihto ei kuitenkaan paljoa auttanut tärinään. Loppukesästä kuitenkin paukahti pari pakosarjan pulttia poikki. Olivat sen verran hankalassa paikassa, että piti käyttää kansi irti. Katkenneet pultit saatiin kuitenkin pois kannesta ja kansi laitettiin takaisin paikoilleen. Kannen poskäyttämisen jälkeen moottori kävi paljon paremmin ja eikä värisekään enää läheskään niin paljon kuin viime syksynä. Tämä kesä on sitten mennytkin lähinnä ajellessa.

Vaikka moottori toimii nyt kivasti, niin silti swappi pyörii mielessä päivästä toiseen. Vaihtoehtoina ovat luonnollisesti 1.8T ja vähemmän luonnollisesti G60. Kummassakin on omat hyvät ja huonot puolet, joten päättäminen on vaikeaa. Kauhea kiire kuitenkaan päätöksellä ei ole, koska lähden ensi kuussa puoleksi vuodeksi Saksaan, joten ensi kesänä tullaan vielä ainakin ajelemaan samalla koneella kun tähänkin asti. Toki mikäli hyvä yksilö tulee vastaan, niin päätös on tehtävä nopeasti. Syitä AEB:n tai vastaavan koneen vaihtamiselle ei tarvi edes perustella, mutta G60 kiehtoo monellakin tavalla. 1.8T:llä varustettuja 80:siä alkaa olemaan jo aika paljon, joten G60 kuulostaa mukavan erilaiselta. Lohkokin on tietääkseni sama nykyisen koneen kanssa, mikä on sovittamisen kannalta parempi. Mutta tulevaisuudessa varaosian saatavuus lähinnä mietityttää, mitä ongelmaa 1.8T:n kannalta ei ole.

Tänä vuonna tuli tosiaan 10 yhteistä vuotta Audin kanssa täyteen ja tänä syksynä tulee 30 vuotta siitä, kun autoni tupsahti tuotantolinjalta.

[Carpio]

Auto toiminut hyvin tämän kevään ja alkukesän. Tänää kuitenkin jätti välille sopivasti neljän ruuhkan aikaan. Ei lähtenyt enää valoista eteenpäin, kun ei vaihteet enää menny päälle. Kytkin on vaihdettu nelisen vuotta sitten ja ajettu korkeintaan 20 000 kilometriä, joten ilmeisesti vaihdelaatikko sanonut kaput? Vaihdelaatikon kanssa on ilmennyt pieniä ongelmia, kun on vaihteet tuntunu välillä menevän heikosti päälle ja vaihteiden vaihto tahmeaa ja hidasta, ainaki verrattuna muihin laatikoihin. Eikä pakkikaan ole aina mennyt päälle. Tästä lieneekin hyvä aloittaa moottorin ja laatikon vaihto. Tietääkseni B5-korimallien A4:n ja Passatin vaihteisto on sama 012 kuin tässä?

EDIT: Ehdinki jo liian aikaisin ruveta fantasioimaan moottorinvaihtoprojektin alkamisesta. Vetoalkseni laippa oli vain irti. Lienee kytkimen vaihtaja unohtanut aikanaan kiristää tai kiristänyt huonosti :D

[Carpio]

Olin jo melkein hankkimassa APU-moottorisen Passatin moottorin luovuttajaksi, mutta pitkän pohdinnan ja lukuisten keskustelujen jälkeen päätin mennä vaihtoehtoista reittiä moottorinvaihdon suhteen. Päätin nimittäin, että keulille tulee 1.8T:n sijaan G60-moottori. Siitä sitten alkoi sopivan moottorin metsästys ja viime kesänä tuli haettua Etelä-Suomesta sekä moottori johtosarjoineen, että ahdin, kun olivat sopivan lähellä toisiaan. Kone on tosiaan -89 Corradosta ja ajettu vain noin 226 tuhatta kilometriä. Koneeen hankkimisen jälkeen tulikin purettua sitten vanha pois keulilta. Hankin myös ohjaustehostimen hilut ja tehostin olisi tarkoitus asentaa moottorinvaihdon yhteydessä. Sekä vanha että uusi moottori ovat selkeästi sukua toisilleen, onhan mm. lohko sama. Kuitenkin vanhasta pitkittäismoottorista tulee ainakin pakosarja, öljypohja ja öljynsuodattimen jalka uuteen koneeseen. Mekaanisesti koneen pitäisi mennä kohtuuvaivalla paikoilleen. Lähinnä miettimistä aiheuttaa sähköjen lisäksi se, että kuskin puolen koneenkorvallinen on ollut vanhassa moottorissa kolmella pultilla kiinni, ja nyt se pitänee laittaa kahdella pultilla, koska kolmannen eli ylimmän pultin paikalla on G-laderin öljyn paluuletku.