Kokemuksia lastutuksesta

[diffas]

v6:n ylläpito on monelle vähä kova paikka. :)

[Olmi]

Omassani on lastulla otettu 181hp/417nm. http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...7&postcount=84

[nomoreford]

AVF (passatissa) vakiohiluilla, 6v manuaalilla n. 120 kW ja 380 Nm. 70 tkm takana ei ongelmia. Tällä hetkellä mittarissa 210 tkm.

[haraldh]

Yleensä pidetään tuota noin 120-125 kW turvallisena rajana tuolla VB-ahtimelle.

[Jari Kanerva]

VB-ahtimelle

Eikös ole poikittaiskoneisen ahdin?

[kontio]

Niin niin mutta se 96kw on B6...ei siinä ole samaa siroutta ja fiilistä kuin B5:ssä...

VB-ahtimelle
Eikös ole poikittaiskoneisen ahdin?

On. Ja aasta tuo 120kw on suht paljon, joskin ihan järkevyyden rajoissa että saattoipi olla vaan typo tuo ...B
Edit2_ ja kun tarkemmin ajattelee niin eiköhän se juurikin se typo ollut.

[valtsu]

Se oli putko se. Jotain tälläistä

Yhden kuvankin olen täällä forumilla laitteesta nähnyt, en löytänyt sitä enää. Oisko jollain linkittää?

[haraldh]

B oli typo joo. VA:han siellä on.

[A6tonen]

valtsulle http://i2.photobucket.com/albums/y15...7092008281.jpg

[jamietti]

Ei ole nykyään mahdoton typo, esim. 4B AFN (138/413) VB. Eli VA:n runkoon VB. Orkkisputkella ja 2-massalla ei jytistä yhtään, kun 320:n rajattu 2100 asti. 3500-4700 on tasaiset teho- ja vääntökäyrät koska IQ 5. Kovalla lupa pudottaa 2:een.

[Putko]

Se oli putko se. Jotain tälläistä

Tuo on vanhemmalla kokoonpanolla... Tuossa viimeisin http://s2.photobucket.com/albums/y15...t=MVI_2551.flv

[haraldh]

Oho, vetoja on aika korkealle. Millaisella ahdistimella ollaan liikenteessä, vai oliko niitä tuossa kaksin kappalein?

[arto s]

Melkeinpä kysyisin ennen, millä nokalla ollaan liikkeellä? Tuo ei VOI olla vakionenällä!

[jamietti]

Milli-pari pois vakion perusympyrästä?

[Putko]

Aika liki, ihan perus nokka. Toisella alkoi savuttaa kylmänä niin paljon et piti laittaa talveks hyllyyn.

[Eepu]

Se pykälää rajumpi nokka tekee sitten jälkiä mäntiin kun kierrättää yli 6k jos on vakiot vena urat männissä, niitä pitäs vähän syventää niin kärsisi käyttää vähän hurjempaa nokkaa

[eke87]

Pystyykö diesel koneen tehoa laskemaan syötöistä tai ilmamassoista?

[Sound]

Tällaiset ohjeistukset sain kun mietin oman 2.5 V6 TDI:n tehoja. Vakiolla tuossa tarkoitetaan 110kw:n mallia.

[diffas]

kyllä se about juu onnistuu :)

[jjj84]

Muistaa vaan että tuo esimerkki oli kutoskoneelle. Syöttö per sylinteri lisäksi pitää huomioida pyttyjen määrä.

[AnttiJuhani]

Flashpointilla laitettu uus ohjelma mun 1.9tdi:hin, ja kyllä eron huomaa. Lisäksi kulutus entistä alhaisempi. Pannu oli 66kw alunperin, nyt hiukan enemmän. Vääntöä reilusti enemmän. Harmi vaan että se tehoalue on niin pieni dieselissä, loppuu hyvin nopeaa. Mikään ei ole toistaiseksi särkyny (30tkm, 1v).

[Puuhapete]

Dieselissäkin on tuota käyttöaluetta 2000-4500 helposti, joten ei se nyt niin äkkiä lopu.
Tossa 66kw tdissä ei toi turbo vain riitä kovin pitkälle, mutta sekin on korjattavissa isommalla turbolla.

[diffas]

Paitsi jos on vaan tollainen perusbulkki lastu, niin ei se alue vakiosta laajene.
Melkeinpä Vnt:hen siirtymällä aluetta saa aika paljon laajennettua.

[AnttiJuhani]

Joo tuo on niin pieni tuo vakioturbo että vähän reilun 3000 kiekan kohdalla heittää tapahtumasta, saa laittaa isompaa silmään huoletta. Isommalla turbollahan se korjaantuis mutta kun ei haluta sijoittaa tuohon autoon rahaa ollenkaan. Kyllä sillä nuo työmatkojen ohitukset hienosti silti hoituu, ja huomaa selvän eron vakio ohjelmalla varustettuun vastaavaan.

EDIT: Syön sanani, turbo jaksoi MELKEIN 4000 kierrokseen asti pysyä mukana :)

[Zl-1]

Mulla tuo 177hp 2.0 tdi ja automaagiaski. Onkos kokemuksia mikä lastu olisi varmatoiminen ja hyvä näkyy netissä useampikin noin 40 hp lastu olevan tarjolla. Ja mielellään semmonen että itse helppo laittaa ja ottaa pois ennen myyntiä. Näkyykö datasta jälkikäteen että on välillä ollut lastutettu?

Ainakin tuo racechip näytti helpolta asentaa.

[Vellu]

AEL r5 2.5tdi lastutus

Eli täällä rovaniemen seudulla ei mistään lähitienoilta saa varsinaista ohjelmointipalvelua joten ajattelin R5-dieseliä vähä piristää lastulla.

Valmischippejä sais 3 paikasta jotka ovat Virityspiste (digituning lastu), ja Voimaa.com ja sitten vielä Sercap jonka lastusta ei ole hajua kenen tekemä on. Joskus aikoinaan sercapilla ollu karalan lastu myynnissä.

Olisiko kellään kokemusta digituningista tai tuosta Voimaa.comin chipistä ja niitten toiminnasta tässä dieselissä? Siis toisin sanoen tekeekö nuilla yhtään mitään ja saako rahoille vastinetta(350-500€)?

[Razur]

Nuo 8 bit ecujen ohjelmat monesti paljon karkeampia. Enemmän taidat saada rahalle vastinetta, kun vaihdat paremmat suutinkärjet ja nostat hieman ahtopaineita. Esim stage 2 kärjet findieseliltä ja bleedausta ahtopaineen ohjaukseen. Samoille teholukemille pääset, kuin ohjelmalla. Ja onpa uudet kärjet, palaa puhtaammin ja kulutus laskee.

[Vellu]

Pitääpä laittaa korvan taakse ajatus. Olen kyllä nuita DSS suuttimia katellu jos myöskin ulkomailta tilailis kun tietää tosiaan minkä mallin niistä ottais kun on ultime I ja II:sta, stage 1,2,3:sta.

Jostain olen saanut selville, että kympin välein menisi nuissa Ultimeissa koot eli jotenkin seuraavasti:
Ultime I(0.260) ja Ultime II(0.270), ultime stage1(0.230), stage2(0.240) ja stage3(0.250)

Jos nyt en olisi ihan väärin ymmärtänyt niin suosittelisit reikäkoolle 0.240 kokosia suuttimia?

[Razur]

Jep, tuolla koolla savutus ei vielä ole ihan mahdotonta. Toki vakiosuuttimillakin savua jo syntyy, joten pientä savutusta on noilla taatusti luvassa. Ahtojen nosto auttaa siihen ongelmaan, sekä laadukkaat kärjet. Joten DSS / HFLO 0.240 on järkevä valinta. Esim bosion raceja saa todennäköisesti halvemmalla (sama reikäkoko), mutta savuttaa suhteessa saatuun tehoon enemmän.

Mieluusti myös ihan perus 5 reikäsiä, seiskat ei näissä toimi ihan niiin hyvin, kuin myyntipuheet voi antaa olettaa.

[HH92]

Kenelläkään kokemuksia tuosta optimoiautosi.fi sivuston myymistä lastuista (490€)/ jälleenmyyjistä, onko toimiva ohjelma.