2.0 TDI koneiden kotkotuksista (pumppusuutinkoneet)

[mattigr]

No niin, nyt löyty osasyy kulkupuoleen. Auto kävi 120tkm huollossa LMS tampereen pisteessä, kaasuläppäkotelossa sekä imusarjassa oli ns. hieman tavaraa http://mattigr.1g.fi/kuvat/Audin+tekniikka/ nyt menee kohtalaisesti. Hariselle dynoon seuraavaksi. Oli muuten aivan äärimmäisen hyvää palvelua, suosittelen.

Ja moottorihan on BRD eli 125kw PD.

Edit. Ja tollahan on ajettu moottoritietä ensimmäiset 95tkm sen jälkeen 75km/h keskinopeudella 37km aamuin illoin, ja on muistettu painaa ihan lattiaan saakka.

[Patakoski]

Oho, olipas paskanen jopa noilla kilometreillä. Sitä suurempi syy itselläkin on poistaa tuo turha pömpeli...

[helu]

Kaikilla on tuoreessa muistissa ed. kirjoitetut kommellukset kohdaltani BLB- moottorin kanssa. Tärinä on siis edelleen todellista, mutta ilmenee nyt kuitenkin eri kierrosalueella (ennen siis voimakkaana tyhjäkäynnillä) erilaisena ongelmana. Jos kierroksia lähtee nostamaan tyhjäkäynniltä, käynti muuttuu puistattavaksi n. 1200 1/min kohdalla, ja sitä kestää aina johonkin 1400 1/min asti. Kun autolla ajaa sitten vaikka nelosella ja vaihtaa vitoselle ja edelleen kutoselle, ko. kierrosalueella ilmenee kiihdytyksen aikana inhottavaa värinää. Värinä ilmenee noilla vaihteilla selvimmin, koska vääntöä tarvitaan paljon suht. suurella nopeudella mutta alhaisilla kierroksilla.
Onko kenelläkään vastaavaa värinää ilmennyt kiihdytyksen aikana omassa pirssissä ?

Kestääkö MAF:n johtoa käyttää irti ja käydä ajamassa BLB-moottorissa ?

[helu]

Ei ilmeisesti kellään vastaavaa tärinäongelmaa voimakkaissa kiihdytyksissä ?

Ongelmaa yritettiin korjata mm: mittaamalla ahdot, massamittari (oskilloskoopilla) sekä vaihtamalla kaksmassa + kytkinpaketti. Ongelma ei poistunut em. toimenpiteillä. Huollosta käskettiin varaamaan aika "sähkärille". Itsestäni tuntuu vaan että onkohan vika kuitenkin mekaanisella osastolla (?)

[Petri R]

Heikki...kun asutaan samalla paikkakunnalla niin voihan sitä ajaa autoja ristiin ja ihmetellä tuntuuko mootorin värinät erilaiselta? Noin matalilla kierroksilla 1000-1500rpm käynti raskaalla kaasujalalla on tosi karkeaa....mutta niin varmaan kaikilla?

[helu]

Sen teemme Petri !

[Ajukki]

Kävin koeajamassa yhtä 2.0Tdi audia Saksassa ja myyjä, ihme kyllä, esitteli tuollaisen tärinän autosta. Tärinä puistatti autoa aika paljon ja ilmeni parhaiten kun painoi kutosella 50-60 km/h nopeudesta kaasun pohjaan. Meinas, että vika ilmeisesti tuossa kaksoisvauhtipyörässä (Massenschwunger tai jotain sinnepäin). Tyhjäkäynnillä en muista mitään ihmeempää oiretta. Jätin tuon kapistuksen ostamatta.

[arto s]

Niillä kierroksilla ei liene mikään ihme.. Paljonko oli jenkoja kellossa? 1000..1200?

[Ajukki]

No se tärinä alkoi tuosta tai vähän ylempääkin ja jatkui 80-90 km/h kieppeille asti. Tai oikeastaan ei ollut kyse mistään tärinästä, vaan koko auto alkoi vaappumaan oikein kunnolla. Normaaliajossa ei juuri ilmennyt oireita, mutta alakierroksilla (esim. kutosella 80km/h) tuli jo jonkin verran heiluntaa.

[Ilkka]

Nyt on puistatusongelman pohjalta vaihdettu kaksoismassa+kytkinpaketti.
Lopputuloksena isommat puistelut jäi pois, mutta edelleen pieni "potkaisu" tyhjäkäynnillä tulee silloin tällöin. Selkeä ero entiseen kuitenkin..
Itsellä ei ollut kiihdytyksissä mitään ongelmia, joskus moottorijarrutuksissa heilutteli.

Onko kellään tullut vastaan "pitkää" (n.3-4s) starttia kylmällä koneella ja lämpimällä ilmalla? (ei ole vikakoodeja eikä näkyviä pa-vuotoja)

[Putko]

Millaisilla kierroksilla oikee kiusaatte noita koneita?

[JariT]

Onko kellään tullut vastaan "pitkää" (n.3-4s) starttia kylmällä koneella ja lämpimällä ilmalla? (ei ole vikakoodeja eikä näkyviä pa-vuotoja)

Edellinen autoni A4 1.9tdi -03:ssa tuota myös esiintyi ajoittain mutta ei tuntunnut menoa haittaavan, enkä alkannut sen paremmin tuon perään huollossa kyselemäänkään

[Ilkka]

Jep, eipä tuo häiritse.
Aiemmassa dieselissä alkoi O-rengas/paluuletku -rumba tuollaisen jälkeen, mutta hyvä jos on "ominaisuus"..=)

[mattigr]

No niin! Pitkään vaivannut oman kulkineen kulkupuoli tuli kuntoon, MAF meni vaihtoon. Vikakoodin lykkäs, olis se voinu kyllä aikasemminkin kertoa olevansa rikki. No toisaalta olihan se hienoo ajella 30tkm tosi hitaasti:)

Edit. Kulutus putos 0,5l/100km MAF vaihdon jälkeen.

[vihijtap]

Minulla on 22 tkm ajettu 2.0 Tdi Multitronic, jossa moottori nytkähtelee epäsäännöllisesti mutta aina tyhjäkäynnillä, erityisesti jäähdytysveden lämpömittarin näyttäessä yli seitsemääkymmentä mutta ei kuitenkaan ollenkaan enää käyntilämpoisenä (mittarin 90 astetta). Jonkun verran se hytkyy ennen 70 astettakin, mutta ei niin paljoa kuin tuossa 70-90 välillä.

Moottori vetää hyvin myös kylmänä, eikä mitään hytkymistä tms. tunnu kun kierrokset nousevat tyhjäkäynniltä.

Tuossa aiemmissa viesteissä puhuttiin hytkymisestä lähinnä lämpöisenä tai kierroksilla, mutta minulla tämä esiintyy vain kylmällä/viileällä koneella ja tyhjäkäynnillä.

Onko kenelläkään vastaavia kokemuksia / ajatuksia mahdollisesta syystä?

Vikakoodit yritän saada luetuksi alkuviikosta, auto on huollettu n. 3000 km sitten, eikä silloin näkynyt vikakoodeja (huollon mukaan!). Ostin auton juurikin tuolloin, joten en tiedä miten pitkään tätä on esiintynyt.

[wyfell]

Nyt on puistatusongelman pohjalta vaihdettu kaksoismassa+kytkinpaketti.
Lopputuloksena isommat puistelut jäi pois, mutta edelleen pieni "potkaisu" tyhjäkäynnillä tulee silloin tällöin. Selkeä ero entiseen kuitenkin..
Itsellä ei ollut kiihdytyksissä mitään ongelmia, joskus moottorijarrutuksissa heilutteli.

Onko kellään tullut vastaan "pitkää" (n.3-4s) starttia kylmällä koneella ja lämpimällä ilmalla? (ei ole vikakoodeja eikä näkyviä pa-vuotoja)

Paljonko maksaa tuo B7 2,0 TDI:n kytkin/vauhtipyöräremontti?

[Ilkka]

Paljonko maksaa tuo B7 2,0 TDI:n kytkin/vauhtipyöräremontti?

Taisi olla noin 1300 e koko setti sisältäen työt.

Jos kierroksia lähtee nostamaan tyhjäkäynniltä, käynti muuttuu puistattavaksi n. 1200 1/min kohdalla, ja sitä kestää aina johonkin 1400 1/min asti.

Onko jollakin korjaantunut yllämainittu ongelma tandempumpun vaihdolla? Olisi halvempi ratkaisu kokeilla kuin vaihtaa suuttimet. Täytyy kyllä vielä kerran ihmetellä VAG:n koneita..
Tyhjäkäynnin puisteluilla itselle ihan sama, mutta hytkyttely pieni veto päällä tasaisella tiellä jurppii niin ...keleesti..

[helu]

Pitkästä aikaa kaikille moro !

Omassa autossani nyt alkaa kaikki osat olla uutta. Jos olette seuranneet ketjua, tiedätte tapahtumakulkua. Kertaan kuitenkin muutamia asioita.

Aluksi tärinäongelmiin etsittiin vikaa tasapainotusakselin kettingin vaihdolla. Ongelma ei poistunut. Seuraavana oli erilaisia (valohoidollisia) ohjelmapäivityksiä. Ei vaikutusta. Seuraavaksi vaihdettiin kaksoismassa + kytkinpaketti. Ei vaikutusta. Seuraavaksi vaihdettiin yksi pumppusuutin, joka antoi erilaisia arvoja vs. muut. Ei vaikutusta. Seuraavaksi vaihtoivat loputkin pumpparit uusiin (tai loput kolme vähän käytettyjä, ultraäänipestyjä), ja johan alkoi taas moottori muuttua luonteeltaan. Tehot palasivat uuttavastaaviksi ja ylim. värinät sekä myös kiihdytyksen "nypytys" lakkasivat.
Auto söi myös öljyä mielestäni liikaa (1L/4000km), jolloin laitettiin takuuseen myös uusi tandem-pumppu. Öljyn syöntiä en ole vielä ehtinyt seuraamaan, koska korjauksesta vasta vähän aikaa.

Luulen, että BLB- moottoriin kuuluu varsinkin 200tkm ajettuna pienet tyhjäkäyntivärinät. Sellaisia on vieläkin vähän, mutta tehot ovat tallella taas ja mikä parasta - kiihdytyksestä puuttuu ärsyttävä nypytys (tärinä).

Täytyy vaan todeta, että huollossa yritetään aina mennä sieltä, mistä aita on matalin. Niin myös minun kohdalla. Vihelän dieselkorjaamo sanoi jo aivan aluksi, missä vika: pumppusuuttimet uusiksi. Täytyi vaan pörhöllä varkätä. En tiedä kannattiko aikailu, koska käytössäni oli kesällä useaan otteeseen (jopa 5 viikkoa) uusi 3000km ajettu A3.

Toivotaan, että pirssi kestää nyt jonkin aikaa. Jos ei, taitaa merkki vaihtua tai ainakin moottori takaisin 1,9- litraiseen :)

[Patakoski]

Mikähän noissa suuttimissa oli vikana?

päät vai jokin muu?

Kyllä itselläkin on tullut monesti mieleen, että B6 1.9TDIq olisi ollut paljon helpompi viritellä ja kulutus paljon pienempi. Nyt vaan houkuttais vaihtaa tommoset...
http://www.diesel-power-concept.de/s...er-TDI-8V.html

[vanhamestari]

Mikähän noissa suuttimissa oli vikana?

päät vai jokin muu?

Kyllä itselläkin on tullut monesti mieleen, että B6 1.9TDIq olisi ollut paljon helpompi viritellä ja kulutus paljon pienempi. Nyt vaan houkuttais vaihtaa tommoset...
http://www.diesel-power-concept.de/s...er-TDI-8V.html

Kerro sit vaikuttiko, jos noi uudet kärjet hommaat niihin suuttimiin...?

[_TaPi_]

Itselleni on tulossa juuri Saksasta A4 2.0Tdi 05, BLB moottorilla. Siellä on jo onneksi huollettu merkkiliikkeessä tuo tandem-pumppu sekä vaihdettu kytkin.
Lähinnä nyt kiinnostaisi tietää, jos porukalla on enemmän tietoa noista mahdollisista öljypumppu vioista! Onko vikaa jossain tietyssä valmistuserässä ym..?

Täältä en oikein selkoa saannut asiaan, johtuen kieli muurista :D http://www.motor-talk.de/forum/motor...09.html?page=1

Aika karuja juttuja löytyi myös mm. tältä foorumilta http://www.vwaudiforum.co.uk/

[_TaPi_]

Nyt on ollut Audi muutaman viikon ajossa ja kilsoja on tullut noin 1tkm.
Itse olen myös havainnut satunnaisen nytkähtelyn tyhjäkäynnillä sekä silloin, kun on vaihde vapaalla ja kierroksia noin 1000-1400.

Tehot on kyllä tallessa eikä nykimistä/tärinää esiinny kiihdytyksissä.
Ajattelin kyllä puhdistaa EGR:n ja imusarjan sekä tarkistaa tandempumpun.

[mace1]

[LEFT]Nonnii. Auto jättänyt moottoritien varteen kaksi kertaa kesken kiihytyksen. Hieman herätti pelonsekaisia tuntemuksia ohituskaistalla neljän ruuhkan aikaa kun kone sammui.Kummallakin kerralla vika pumppusuutimissa.


Eilen kävin hakemassa auton pajalta pois ja huomasin käynnin muuttuneen huomattavasti paremmaksi. Saman huomasin ensimmäisen (suutin 4:nen) suuttimen vaihdon jälkeen, mutta ero ei ollut niin huomattava ensimmäisellä kerralla. Toisen (suutin 1:nen) suuttimen jälkeen tutinaa tuskin enää huomaakaan.


Ennen suuttimien vaihtoa tutina ilmeni ainoastaan tyhjäkäynnillä. Ravisteli/hytkytteli kummasti. Kuvittelin tutinan olevan ominaisuus autossani tai kuuluvan dieseleihin, joten en siihen sen enempää uhrannut harmaita aivosolujani. Mutta nyt kahden suuttimen vaihdon jälkeen olen huomannut että tutina ei ollutkaan ominaisuus vaan vika. On varmaan lähipäivinä varattava toistenkin suuttimien vaihtoon aikaa.


Olin yhteydessä maahantuojaankin ko. viasta ja eivät olleet halukkaita tulemaan kustannuksissa vastaan kun ei kuulemma ole kovin yleinen vika ja että suuttimia ei olisi vaihdettu kovinkaan monia. Kehottivat ottamaan yhteyttä auton myyneeseen liikkeeseen, mutta enpä ole vielä ottanut heihin yhteyttä.


Kustannuksia: Ensimmäisen suuttimen vaihto maksoi 900? ja toinen oli VAAN 710?. Suuttimien vaihtojen välissä oli väliä vain 1,5kk. Toisen suuttimen vaihdon hinta sen takia alhaisempi kun ei tarvinnut uusia suuttimille menevää johtosarjaa kun se ensimmäisellä kerralla uusittiin.


No hyvä puoli tässä on se, että niitä suuttimia ei ole enää kuin kaksi vaihtamatta. Ajatella jos olis kasikone. =) HUHHUH


Autona Audi A4 2,0Tdi Quatro -06 BRD eli 125kw PD ajettu 136tkm[/LEFT]

[_TaPi_]

Kuinka kova toi tutina sulla oli? Mulla välillä siis nytkähtää tyhjäkäynnillä. Kiihdytyksissä ei ole ollut mitään havaittavissa. Sellaisen olen myös havainnut, että kun tyhjäkäynniltä nostaa ihan vähän kierroksia, niin tuntee kyllä penkissä, kun jonkinlainen värinä häviää täysin.

2kk sitten auto on ostettu liikkeestä.

[mace1]

Kiihdytyksissä ei minkäänlasta tutinaa/muutakaan ylimääräistä, mutta tosiaan tyhjäkäynnillä sellaista epämääräistä "keinahtelua/heilumuista".
Ihan niinku traktorilla ajelis. Juurikin tuollaista nytkähtelyä. Samalla kierrokset heilahteli n. 850 - 1100rpm väliä. Nyt kun kaks suutinta vaihdettu kierrokset tyhjäkäynillä pysyneet melko stabiilina. Pitää vielä seurata kuinka nuo kierrokset käyttäytyy kun saa kilometrejä alle enempi. Edellisen suuttimen vaihdonjälkeen kun nuita kilometrejä on kertyny vasta n.70km.

[puni]

[LEFT]

Olin yhteydessä maahantuojaankin ko. viasta ja eivät olleet halukkaita tulemaan kustannuksissa vastaan kun ei kuulemma ole kovin yleinen vika ja että suuttimia ei olisi vaihdettu kovinkaan monia. Kehottivat ottamaan yhteyttä auton myyneeseen liikkeeseen, mutta enpä ole vielä ottanut heihin yhteyttä.


Kustannuksia: Ensimmäisen suuttimen vaihto maksoi 900€ ja toinen oli VAAN 710€. Suuttimien vaihtojen välissä oli väliä vain 1,5kk. Toisen suuttimen vaihdon hinta sen takia alhaisempi kun ei tarvinnut uusia suuttimille menevää johtosarjaa kun se ensimmäisellä kerralla uusittiin.


Autona Audi A4 2,0Tdi Quatro -06 BRD eli 125kw PD ajettu 136tkm[/LEFT]

Porvoon Laakkonen olisi tullut "good willinä" 70% vastaan suuttimen ja johtosarjan hinnasta kun vastaava episodi käytiin läpi joulupyhinä. Tällä kertaa meni tosin myyjäliikkeen takuuseen joten tälläerää selvittiin vähemmällä. Tosin vielä on kolme vaihtamatta :)

Muuten samat auton speksit paitsi mittarissa oli 15xtkm.

Edit: Lisätään vielä että pientä ravistusta on tyhjäkäynnillä vielä suuttimen vaihdon jälkeen joten pitänee varautua...

[_TaPi_]

Mulla taitaa olla sitten aika mietoa toi nytkähtely, kun kierroslukumittari ei liikahda kyllä yhtään, persauksissa vaan juuri tuntee.

Onko teillä tutkittu huollossa noita tandempumppuja ennen kuin on ryhdytty suuttimia vaihtaan? Siinähän ei taida uudet suuttimet hirveen kauan hyödyttäää, jos tandempumppu valskaa...

[j4nne]

samma här... eli mitään ei näy eikä kuulu, mutta pientä tutinan tunnetta on. vai onko sitä vain arka uuden auton kanssa.

[puni]

Mulla tutina oli juurikin niinkui mace1 kuvaili eli tyhjäkäynnillä välillä kiekat nousee hieman päälle 1000rpm ja samalla tutisuttaa.

Vähän epäilen että tuota tandempumppua on tutkittu, aluksi vaihdettiin vain polttoainesuodatin ja tyhjennettiin tankki koska vika oli satavarmasti siinä kovien pakkasten aikaan :)

[MiLo1]

Mulla pientä ravistelua,tutinaa tyhjäkäynnillä. Kierrokset ei muutu mihinkään suuntaan. Oire on että käy aika tasaseen sitten ravistaa kerran ja taas käy aika tasaseen. Tosin pientä ravistelua kai aina esiintyy. Vetää hyvin ja tasaisesti muuten koko kierrosalueella. Kone BPW.