Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

3.0 TDI moniurahihna

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • 3.0 TDI moniurahihna

    onko kellään kokemusta moniurahihnan vaihdosta. Onko paha homma mitä pitää ottaa huomioon...kiristin/kiristäjät. Vinkkejä kaivataan. Ja auto oli A6 avant -06 3.0 tdi

  • #2
    Keula huoltoasentoon ja kiristäjä ja mahdollinen vapaarulla samalla vaihtoon. Samalla tietysti vaihtaa myös pumpun hihnan jos kilometrejä yhtään enemmän. Oma on 2.0tdi, mutta 160tkm kohdalla oli moniurahihnan kiristin aika lailla valmis.

    Comment


    • #3
      Omaan vaihdoin pelkän moniura remmin kun pumpun remmin ehdin vaihtaa jo aiemmin..

      Jonkin verran ahdasta oli mutta sai vaihdettua ilman keulan purkamista kun otti imusarjan ja korkeapainepumpun remmin kotelon pois edestä.

      Alkuperäinen korkeapainepumpun remmi oli kestänyt yli 400tkm oli kylläkin hinattu korjaamolle sen jälkeen ja toisesta remmistä oli 250tkm kohilla jo osa hampaista irti..

      Comment


      • #4
        OK..eli ei aivan kauhee savotta. Täytyy jossain vaiheessa ruveta touhuilee.

        Comment


          #5
          3.0 TDI moniurahihna

          Eli mikä on vaihtoväli?Kannattaako ottaa esim.http://www.mister-auto.fi/fi/moniura...8420_g542.html tommonen sarja vai riittääkö pelkkä hihna?Ja keula varmaankin huoltoasentoon?

          Comment


          • #6
            Ainakin uudemmassa A4 B8:n CCWA koodilla olevassa 3.0TDI:ssa merkkitiskillä huoltoväliksi annettiin 200tkm, ikä (taitaa yleisin kumille annettu ikä olla 5-6v?) tai jos joku hinan pyörittävä laakeri, tms. alkaa äännellä. Taitaa olla tuossa huoltokirjassakin vain "tarkistetaan kunto" noissa määräaikaishuolloissa. Eli vaihdetaan kun tarve.

            Comment


              #7
              Omassa B8:ssa rupeaa tuo 200tkm lähestymään. Kannattaako ottaa marmorilta orkkis hihna vai tilata saksasta (ahw-shop)? Settiin ei ilmeisesti tule rullia, mutta tarviiko niitä vaihdella?

              Comment


              • #8
                Tuossa omasta tarina parin kuukauden takaa. 165tkm riitti tuolle hihnalle ja rikkoi mennessään yhden anturin johdon. Rispaantui koneen puoleiselta reunalta eli siitä voi tunnustella onko murtumia jo havaittavissa.

                http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=139955

                Laakkosella väittivät että tehtaan ohjeen mukaan CCWA koneeseen pitäisi vaihtaa rullat, kiristin sekä laturin hihnapyörä. Ja päivittää softa hihnan vaihdon yhteydessä koska laturin uuden mallisesssa hihnapyörässä kuulemma vapaakytkin.

                Aikatauluhaasteiden takia vaihdoin itse ja tilasin Laakkosen ohjauksella laturin rullan. Oli kuitenkin aivan sama rulla kuin mikä autossa oli jo eikä rullassa mitään vapaakytkinta ollut vaikka juurikin sen takia olisi pitänyt olla erinlainen.

                Summa summarum, kannattanee varmaankin vaihtaa noilla kilometreillä niin yksi riski vähemmän. Ja rullat/kiristin tulevat useimmissa paketeissa mukana eli ne varmaan samalla. Mutta tuo laturin hihnapyörän vaihto lienee vedätystä tai jotain - ei selvinnyt.

                Comment


                • #9
                  Eilen jäi oma CDYA treenipaikan pihalle. Olin peruttamassa autoa parkkiin ja peruutusvaihteen valittua ei ohjaustehostin enää toiminut. Peruutin auton parkkiin ja konehuoneeseen kurkattua oli myös moniurahihna löysällä ja kampiakselinpyörä nojasi irtonaisena flektiin. Kilometrejä nyt 178t.
                  Pian pitäisi lähteä tutkimaan tarkemmin miten on irronnut. Mitenkähän tuo kampiakselinpyörä on kiinni? Mahtaisiko saada hihnan sen verran kiinni että auton pystyisi ajamaan n.1,5km kotipihaan, ilman hihnaa tuskin viitsii ajaa? Hihna itsessään näytti aika hyvälle, tänään tosiaan tarkempi tutkiminen.
                  Hihnasarja pitää tietenkin laittaa tilaukseen, mutta tarvitseeko muuta?

                  Comment


                    #10
                    Mulla ohjainrullat kitisee jo - mistäpä tuo hihna-rullasetti kannattaisi tilata? Ja mitä siihen pitäisi kuulua?

                    Ja viimeiseksi - onnistuuko vaihto osaavalta autokatosasentajalta?

                    Ja lopuksi - milloin korkeapainepumpun hihna pitäisi vaihtaa?

                    Comment


                    • #11
                      Onkohan muita, joilla kampiakselin hihnapyörä on irronnut keskiosastaan? Aika huonosti tuntui netistä löytyvän kohtalotovereita ja ohjeita vaihtoon. Eli mitä vaihdossa tulee ottaa huomioon ja miten tuohon saa tilaa? Ilmeisesti 2009 mallissa ei keulaa saa huoltoasentoon.
                      Nyt kun keulaa hiukan purettu eli puskuri ja muovit irti paljastui luultavasti syy hihnapyörän keskiosan irtoamiseen. Kampiakselin hihnapyörän alla moottorinkannakkeen toinen pultti puuttuu kokonaan ja toinen oli aivan löysässä. Laitan muutaman kuvan myöhemmin kun saa vähän enemmän auki.

                      Comment


                        #12
                        Elsan mukaan -09:ssä on huoltoasento.

                        Comment


                        • #13
                          Ei ole Elsaa itsellä. Eli löytyiskö tuosta -09 mallin huoltoasennosta jotain ohjetta? Helpottais kummasti kun tuota tilaa on 4cm hihnaston ja flektin välissä.

                          Tuossa kuva hihnapyörästä.
                          Attached Files

                          Comment


                            #14
                            Pirun huonosti googlella mitään löytyy. Jos joku viisaampi osais Elsasta liittää ohjeet tänne. Pohjamuovi, puskuri ja umpiot tietysti ensin pois.

                            Comment


                            • #15
                              Tuossa ohje etupuskurin irroitukseen. https://www.youtube.com/watch?v=0ZCKvGStoVg

                              Comment


                              • #16
                                Pohjamuovi, purskuri, puskuripalkki on jo irti. Umpiot lähtee tarvittaessa. Nyt pitäisi saada jäähdyttimet pois. Kiinnikkeet on jo irti, mutta letkut ei meinaa irrota. Eli klemmari on vedetty auki mutta letkua ei meinaa saada vedettyä irti jäähdyttimestä.
                                Tuosta huoltoasennon ohjeesta olisin kiitollinen jos sellainen joltain löytyy?

                                Comment


                                  #17
                                  Ainakaan Elsa ei puhu mitään jäähdyttimien irrotuksesta.


                                  Vedä konepellin tiiviste irti molemmista lokasuojista.

                                  Avaa ylhäältä lukonkannattimesta vasemmalta ja oikealta 2 ruuvia -nuolet-.


                                  Kierrä etukannattimen huoltoasennon -3369- erikoistyökalu vasemmalle ja oikealle lukonkannatinruuvien reikiin, avaa sen vuoksi kyseiset ruuvit.

                                  Avaa loput ruuvit -nuolet- vasemmalta ja oikealta.

                                  Vedä lukonkannatinta varovasti eteen.

                                  Muuta en osaa valitettavasti laittaa :/ Kopioin tekstin suoraan Elsasta. Tässä vaiheessa on siis jo pohjamuovi, puskuri ja umpiot irti.

                                  Comment


                                  • #18
                                    Ne klemmarit kun on irti niin tarvitaan vain oikeaan suuntaan olevaa voimaa riittävästi. Muoviputken liitos syyläriin on noin 1-2 cm pitkä eikä välissä ole o-renkaita (varaa 4l astia valmiiksi kun irtoaa jos nesteet vielä syylärissä). Tiivistys tapahtuu vain tiukoilla toleransseilla jonka takia hiukan hankalasti irroitettavissa.

                                    Onpa villisti tuo hihnapyörä hajonnut kun ei siihen nyt mitään mahdottomia voimia kuitenkaan kohdistu. Olisi luullut että hihnakin olisi antanut ensin periksi tai ne muut rullat jotka ovat muovia.

                                    Se huoltoasento on sellainen että siihen ei taida edes tarvita puskurin irroitusta. Mutta sen avulla jää niin pieni rako, että tuota rullaa siitä välistä ei vaihdeta. On vissiin tarkoitettu vain pelkän hihnan vaihdon avuksi ja ehkä konserttipianisti vaihtaisi rullatkin, mutta minä en onnistunut. Eli olet noilla tekemilläsi purkamisilla varmaankin oikeilla jäljillä ja aika lähellä finaalia.

                                    Comment


                                      #19
                                      Puskuri pitää irrottaa, letkuja ei välttämättä, välistä mahtuu toimimaan kohtuullisesti.

                                      Enpä ole vielä nähnyt pikaliitosta jossa ei tiivistettä olisi, kuvia kehiin. Yleensä jommassa kummassa liittimessä o-rengas.

                                      Värinänvaimentimen hajoaminen ei ole Audeissa mitenkään yleistä, mersu/bmw osastolla tutumpaa.

                                      Comment


                                        #20
                                        Moniurahihna vaihto?

                                        Palaan viestiin #6:

                                        Mulla ohjainrullat kitisee jo - mistäpä tuo hihna-rullasetti kannattaisi tilata? Ja mitä siihen pitäisi kuulua?

                                        Ja viimeiseksi - onnistuuko vaihto osaavalta autokatosasentajalta?

                                        Ja lopuksi - milloin korkeapainepumpun hihna pitäisi vaihtaa?

                                        Comment


                                          #21
                                          http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=103535

                                          Comment


                                          • #22
                                            Hetki vierähtänyt, mutta tuli lomailtua välillä. Keulan sain huoltoasentoon ja senverran tuli tilaa, että hihnapyörän sai irti. Uusi lähtee tilaukseen ja moottorinkannakkeeseen tulee uudet pultit. Uuden hihnan ajattelin vaihtaa, vaikka vanha onkin aika uuden näköinen. Mitä muuta nyt kannattaisi vaihtaa/tarkistaa samalla kun keula on auki? Ohjainrullat ei pidä ääntä ja ainakin pyörivät kevyesti.

                                            Comment


                                            • #23
                                              Cr pumpun hihna ois kiva uusia keula avoimena

                                              Comment


                                              • #24
                                                Vesipumppu

                                                Comment


                                                • #25
                                                  Audi A6 3.0 TDI (C6) Laturin hihnan vaihto.

                                                  Morjens! Isä osti tuollaisen A6 C6 Audin ja ohjaustehostin lakkasi pelittämästä ja akku ei lataa, siis laturinhihnan vaihto edessä? Nyt kysynkin, että mitä tarvitsee/suosittelette purkamaan että pääsee käsiksi ko. hihnaan. Kannataako itse alkaa vaihtamaan? Isä vanhempi mies ja pohti, että vaihtaako itse vai viekö liikkeeseen. Ajateltiin kysyä täältä mielipidettä. Kiitokset etukäteen!

                                                  Comment


                                                  • #26
                                                    Eikai siinä muuta ole kun keula huoltoasentoon ja vaihtaa sen..

                                                    Comment


                                                      #27
                                                      Alkuperäinen kirjoittaja L01V Näytä viesti
                                                      Morjens! Isä osti tuollaisen A6 C6 Audin ja ohjaustehostin lakkasi pelittämästä ja akku ei lataa, siis laturinhihnan vaihto edessä? Nyt kysynkin, että mitä tarvitsee/suosittelette purkamaan että pääsee käsiksi ko. hihnaan. Kannataako itse alkaa vaihtamaan? Isä vanhempi mies ja pohti, että vaihtaako itse vai viekö liikkeeseen. Ajateltiin kysyä täältä mielipidettä. Kiitokset etukäteen!
                                                      Jos hihna on katkennut niin kannattaa olla erityisen huolellinen hihnapyörien ja apulaitteiden välin putsaamisesta. Katkennut hihna tuottaa uskomattoman paljon sälää ja purua aivan kaikkiin koloihin. Oman hihnan katkeamisen jälkeen ei ohjaustehostin tai laturi kummatkaan pyörineet käsivoimin, kun vanha hihna oli kiilautunut väleihin. Sormet verillä hihnanraadon poistamiseen meni parisen tuntia. Huomioitavaa on myös, että mikä sen hihnan katkaisi. Hihnan pyörien laakerointi ja kiristimen kunto kannattaa tarkistaa huolella. Viimeisenä pointtiina on myös katsoa ettei hihna ole vienyt mitään mennessään, ainakin sähköjohdot, vesiletkut ja cr-pumppu on tulilinjalla.

                                                      Comment


                                                      • #28
                                                        Vaihto onnistuu ilman keulan purkua.

                                                        Comment


                                                        • #29
                                                          Muistaako kukaan onko kiristinrullien pultin kanta xzn vai torx ja minkä kokoinen? Auto vuoden -14 A4 CDUC koneella.

                                                          Comment


                                                          • #30
                                                            10mm ja 8mm xzn kannat oli noissa ohjainrullien pulteissa. Pelkän hihnan vaihtaa kyllä yläkautta ilman purkamista, mutta sileässä selkäpuolen rullassa pultti on niin pitkä, että vaatii huoltoasennon. Alkuperäiset rullat on inan tekeleitä jos haluaa tarvikkeena laittaa alkuperäistä vastaavaa.

                                                            Onko kokemusta kuinka melto kampiakselin hihnapyörän vaimennuskumi yleensä on? Kumi nimittäin tuntui aika löysälle kun hihnapyörän sai elämään sivusuunnassa aika kevyellä sormen painalluksella.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X