Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

3.0 TDI moottorin tärinä tyhjäkäynnillä

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • 3.0 TDI moottorin tärinä tyhjäkäynnillä

    Kävin kysymässä merkkiliikkeessä vaihtotarjousta. Ylläri oli kun myyjä kertoi, että moottori tärisee tyhjäkäynnillä, ei edes halua antaa tarjousta, sitten kuitenkin antoi, mutta surkean. Autossa ei mitään näkyvää poikkeamaa, dieselmäistä tasaista käyntiä tyhjäkäynnillä on. Kusetusyritys vai onko jollain ollut vastaavaa tärinää, joku tyyppivika?
    Viimeksi muokannut Killeri; 5.2.2018, 19:57. Perustelu: Aiheet yhdistetty.

  • #2
    Vastausmäärän perusteella autokauppiaan kusetusta...

    Comment


    • #3
      Nythän on kyse sellaisesta "ilmiöstä" autossa jota ei "tunne" kirjoituksesta. Joskus wanhaan aikaan tavattiin sanoa TVn kuvastakin ettei oman TVn kuvaa oikein voi arvioida ilman että katsoo myös hyvää TV kuvaa jostain toisesta TVsta.
      Sama lienee autoissakin, jos on vuoden tai kolmekin tottunut oman pirssin kolinoihin ja tärinöihin, olisi hyvä kuulla ja tuntea myös "terveen" pirssin mekkalat.
      Tosin näillä palstoilla on runsaasti ns. erikoisellakin kuulolla varustettuja kavereita jotka tuntee ja kuulee koska auton öljyillä on ajettu yli 10tkm, puhumattakaan sormienväli "liukkaustestistä".
      Perusasiahan tässä on että autokauppias "kusettaa" aina, kuten hevoskauppiaskin, mutta siltikin, käväiseppä kuulostamassa jotain toista samaisella "padalla" varustettua pirssiä, mieluusti vähän ajettua ja sitten puntaroi tuota kusetusta uudestaan...
      Kun auton tehdastakuu on ohi, joutuu se autokauppias kuitenkin ottamaan hinnoittelussa huomioon sen vakiintuneen puolenvuoden vikavastuun ja se "viipale" on sitä suurempi mitä kalliimmasta korjattavasta kotterosta on kyse ja se saa kauppiaan korvat kovin herkiksi...

      Comment


      • #4
        Niinpä. Surullista on se, että yleensä se olen minä siellä Audilla valittamassa jotain, mitä ne ei kuule. Siksi epäilyttää.

        Comment


        • #5
          2010 a6 3.0 tdi moottorin tärinä tyhjäkäynnillä

          Itse kävin koeajaa paria A4 B8:a. Toisessa oli sama 3.0TDI motti kuin Saksasta haetussa. Kilometrit samat. Sen tosin huomasin jo koeajossa että se autoliikkeen auton kone täristi, mutta kun vertasi Saksan autoon niin ero kyllä sellainen että se toinen on varmasti rikki.

          Comment


          • #6
            Myyjän mukaan vain tyhjäkäynnillä täristää, ajossa ei, minusta kummassakaan ei. No, täytynee viedä näytille varmuuden vuoksi.

            Comment


            • #7
              Mulla pitää myös auto tyhjäkäynnillä pientä tärinää ja vasen moottorin tukityyny jättää vikakoodia, että ei siinä välttämättä kusetuksesta ole kyse. Sulla voi olla sama vika, kun ei 3.0tdi pidä kyllä mun mielestä pientäkään tärinää jos on ehjä.

              Comment


              • #8
                Ainoa jos se DPF polttomenossa niin voi vähän olla karkeaa, mutta muuten se ei kyllä täristä juuri tippaakaan edes tyhjäkäynnillä. Välillä ei edes tiedä onko kone käynnissä jossei ääntä kuule.

                Comment


                  #9
                  Tankkaa Nesteen City-prota muutama tankillinen, tuntuu auttavan

                  Comment


                  • #10
                    Eiköhän se liene mielikuvitus joka korjaantuu tuolla City-prolla, no toki Nesteen kassakin kun saadaan "lyötyä" läpi moinen "ihmelöpö". Jos motissa on jotain vikaa niin ei se kyllä tuolla lääkkeellä korjaannu.
                    Itse käytän vain huonoa löpöä ja ihan sama oliko kylmä tai kuuma motti niin ei ainakaan minun keho tunnista tärinää, voihan olla että autoni on säätynyt sen verran huonoon suuntaan ettei se haittaa mitään, joten tankkaan edelleenkin muuta kuin peijumia ja narrimia, kuten wanhaan aikaan tavattiin sanoa...

                    Comment


                      #11
                      Nii-i. No minun mielikuvituksessa on kuitenkin semmoinen vika, että pienet ravistelut tyhjäkäynnillä yms on loppuneet kuitenkin. Tosin oma havaintoketju ei täytä tieteellisen tutkimuksen kriteerejä, sikäli, että syy-seuraus-suhdetta ei ole aukottomasti todistettu vertailevalla tutkimuksella, mutta siihen ei oikein ole intoa, vaatisi sen verran paljon kilometrejä. Aikaisempien vuosien pienet ravistelut on kuitenkin johonkin kadonneet sen jälkeen kun tuota C-Prota olen enimmäkseen tankkaillut. On kuitenkin halvin je helpoin tapa kokeilla, josko auttaisi, eipä siinä voi paljon hävitäkään.

                      Comment


                      • #12
                        A4 B8 3.0Tdi tärisee tyhjäkäynnillä

                        Elikkäs ongelmana on, että lämpimällä koneella, jolla tuskin on vaikutusta vaan, kun kierrokset putoaa lämpimällä koneella ~600rpm niin alkaa hirvee tärinä ja resonointi konehuoneesta.

                        Pienikin kaasun painallus lopettaa resonoinnin ja kun kierrokset palaa tyhjäkäynnille lämpimällä koneella, alkaa tärinä taas.
                        Voisikohan moottorin tukikumi(t) olla tiensä päässä?

                        Auto on manuaaliaskilla, eikä ole vaikutusta onko kytkin pohjassa vai ei. Tällä huomioilla hain epäilystä vauhtipyörästä.
                        Todella ärsyttävää kun koko auto tärisee, ihan kuin olisi hierovat penkit ja se resonointi hajottaa pään.
                        Voiko vikakoodit lukemalla selvittää tukikumien kunnon?

                        Comment


                          #13
                          No se 600 on varmaan liian vähän.

                          Comment


                          • #14
                            Siellä ne on aina ollu lämpimällä koneella, ehkä 625 tjsp kuiteskin. Kylmäl koneel on aina ollut 800 tietämissä ja laskee karvan päälle 600 lämpimänä.

                            Comment


                              #15
                              Onko nuo silmämääräisesti mittaristosta katottu vai diagnostiikan kautta? Tyhjäkäynti pitäisi olla jotain 760..770 rpm.

                              Oman kokemuksen mukaan kaikki 3.0 tdi b7:t värisee tyhjäkäynnillä enemmän tai vähemmän. Itsellä auttoi tukikumit eniten, mm. vauhtipyörä ja suuttimet on vaihdettu aiemmin. Eikä siihen kannata tuijottaa, tuleeko kumeista vikakoodeja. Sähköpuolen hajotessa kumi jää todennäköisesti pehmeäksi, joka on se virraton asento. Enemmän se kumiosan väsyminen/rikkoontuminen vaikuttaa tärinöihin.

                              Comment


                              • #16
                                Huomenna katon bluetooth obd mittarilla, paljoa muuta se ei näytäkkään kuin tyhjäkäynnin kierrosluvun. Olis pitäny jättää toi kierroslukema pois, koska nyt siihen takerrutaan. Auto on ollut mulla kohta 4 vuotta, eikä kierroksissa ole mitään vikaa, vaan jossain ihan muussa.

                                Comment


                                  #17
                                  Mitkä öljyt? (omasta) mielestäni noiden käynenääni voi muuttua aika paljon eri öljyillä

                                  Comment


                                  • #18
                                    Itseasiassa koneessa oli vanhat öljyt (12kk/15tkm) ja vaihdolla ei ollut mitään vaikutusta. Täytyy varmaan varata aika johonkin huoltoon, missä saavat tutkia.

                                    Comment


                                    • #19
                                      Nyt kun meni kelit plussan puolelle, niin tärinä loppui. Voiskohan olla ne tukikumit tiensä päässä ja pakkasella kovettuu niin, että moottori rupee resonoimaan ja tärisemään... Mitähän maksaa vaihto?

                                      Comment


                                      • #20
                                        Viaksi paikallistui hajonnut etupyöränlaakeri. Oireet oli ensiksi ravistus jarruttaessa, sitten moottorin tärinä ja lopuksi alkoi vasta humisemaan, jonka seurauksena laakeri vaihdettiin ja kaikki edellä mainitut viat hävisivät.

                                        Comment


                                          #21
                                          Nyt meni yli "jakauksen". Kuinka pyöränlaakeri, tyhjäkäynti ja moottorin tärinä liittyvät toisiinsa?

                                          Comment


                                            #22
                                            Minä en raudanluja ammattilainen ole mutta alkuperäisessä kysymyksessä kun otsikko on: "A4 B8 3.0Tdi tärisee tyhjäkäynnillä" niin en saa yhdistettyä mielessäni vikaa etupyörän laakeriin.

                                            Comment


                                            • #23
                                              Laakeri resonoi jouseen/iskariin ja sitä kautta kantautui ohjaamoon tärinänä/resonointina.
                                              Kumma juttu, mutta siitä kaikki johtui.

                                              Comment


                                              • #24
                                                Mikäs automaattilaatikolla varustetussa D3 A8:ssa aiheuttaa tärinää tyhjäkäynnillä, kun D-vaihde päällä ja jarru pohjassa? Vapaalla ja P:llä ei tärise ollenkaan niin paljoa. Tärinän kovuus vaihtelee jonkin verran lämpöjen mukaan. Pahimmillaan on kyllä sellaista tärinää ettei tarvi hierovia penkkejä ja valoissa seistessä vaihtaa mielellään vapaalle. Laatikostahan tuo kai tulee, mutta mikä siellä on vaihtokunnossa? (ainakin) 255tkm ajettu auto. Muuten laatikko toimii hyvin ja vaihtaa pehmeästi jne.
                                                Viimeksi muokannut TSami; 21.9.2018, 23:35.

                                                Comment


                                                • #25
                                                  Tuli hommattua A4 -09 (3.0TDI CCWA tiptronic). Auto ollut nyt reilun viikon käytössä ja olen huomannut etenkin kylmänä kovaa resonointia/tärinää tyhjäkäynnillä, heti kun nostaa kierrokset yli 1000 tärinä häviää (tuntuu etenkin penkeissä niin, että hampaat melkeen jo kolisee)
                                                  Auto on käynyt parissa eri paikassa nosturilla, ensin epäiltiin kiveä tai muuta laatikon ja rungon välissä, mutta sellaista ei löytynyt. Epäilykset kääntyi sitten vauhtipyörään, mutta mitenkään muuten itse vauhtipyörä ei oireile.
                                                  Onko ainut mahdollisuus tuo vauhtipyörä? Tukityynyistä ei tule koodia.
                                                  Pajakin sanoi vaan, että ajoa ja tarkkailua, kun eivät uskaltaneet varmaksi sanoa tuota vauhtipyörää...

                                                  Comment


                                                    #26
                                                    Vai että vauhtipyörä tärisee Tiptronicissa tyhjäkäynnillä. Ehkä kannattaa hankkia se toinenkin mielipide.

                                                    Comment


                                                    • #27
                                                      Tyhjäkäynti tärisee kylmällä sekä lämpimällä koneella, enemmän lämpimällä kun tyhjäkäynnin kierrosluvut on 600 luokkaa. Plussakeleillä sitä ei niin edes huomaa, mutta pakkasella täristää aika paljon. Kierrokset kun nostaa yli 800 niin loppuu kokonaan. Ajonaikana ei ole lainkaan tärinää ja toimii muutenkin hienosti. Voisiko moottorin tukikumi(/t olla rikki tms. En oikein keksi enää itse mistä voisi johtua.
                                                      ajeltu 200t ja ei vikakoodeja
                                                      autona A4 B8 3.0tdi Quattro 240hv

                                                      Comment


                                                        #28
                                                        Suuttimien korjausarvot tsekattu?

                                                        Comment


                                                          #29
                                                          Minusta tyhjäkäynti on noin 850r/min eikä 600

                                                          Comment


                                                            #30
                                                            700-900rpm on specattu tyhjäkäynti, kylmänä voi olla hivenen enemmän. 600rpm on liian vähän, vcdsllä saa säädettyä nuo tyhjäkäyntikierrokset.
                                                            Moottorinkumien lisäks tärinöitä näissä vois aiheuttaa:
                                                            - kulunut dampperipyörä
                                                            - vuotavat tai tukkeutuneet suuttimet
                                                            - tukkeutunut egr ja/tai öljypaskamähmän takia jumivat imuventtiilit.
                                                            Viimeksi muokannut vV8m5; 26.12.2020, 01:07.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X