UrS4 Harrastepeli

[Jari74]

Loistavat kelit quattro ajeluihin täytyy myöntää =) Kävin eilen ajeluttamassa vanhusta hiukan ja poikkesin Sellossa ostoksilla. Ässä on matala, mutta ei tullut taas mieleen, että se todellakin on tontissa. No tuo palautui hyvin nopeasti mieleen, sillä en päässyt yhtäkään hidastetta ylitse niin ettei pohja olisi raapinut kiinni...kyllä harmitti. Tai sitten nuo Sellon hidasteet on tehty maasto-autoille.

Törmäsin myös uuteen "ongelmaan" Mittaristoa ehostaessa kytkin myös tuon engine check valon toimimaan. Nyt huomasin, että jos ajan 6:lla ja painan kaasun pohjaan, tuo valo syttyy hetken päästä ja jää palamaan toviksi, mutta sammuu itsekseen. Outoa tuossa on, että tuo tapahtuu vain 6:lla ja ripeällä kiihdytyksellä (esim ohittaessa) Muilla vaihteilla saa repiä miten haluaa ja valo pysyy mykkänä. Ideoita mikä tuon valon saa päälle? Vikakoodeja ei jää muistiin, ilmeisesti tuo boxi nollaa tuon häiriön itse..Auton käytöksessä ei tunne mitään vaan meno on normaalin rivakkaa...

Auton osia saapuu koko ajan pikkuhiljaa tallille. Säitä odotellessa pääsen vihdoin asentamaan noita. Huomenna lento Barcelonaan, Cebitin jätän väliin, mutta Las Vegas pitänee ilmeisesti vielä kiertää. Noiden jälkeen voinkin taas keskittyä auton rakenteluun...

[Jari74]

Hiukan on ollut hiljaiseloa tämän projektin kanssa, johtuen ihan noista työkeikoista. No taas suomessa ja sain haettua nuo automaattisen ilmastoinnin osat. Kiitoksia vielä luovuttajalle hyvistä kaupoista, tarttui taas osaa ihan mukavasti mukaan =)

Eli nyt on tuossa pöydällä aivan täydellinen ilmastoinnin setti lauhduttimia/kompuroita myöten. Tarkoituksena on kuitenkin vaihtaa "vain" nuo "pöntöt" 2kpl, johtosarja ja tietenkin ohjausyksikkö. Nuo kompurat yms. saa jäädä paikoilleen. Otin nuo pöydälle ja nyt on edess noiden johdotuksien selvittäminen, tässä kuva:

http://picasaweb.google.com/ikonen.j...70459755265042

Tarkoituksena on vaihtaa tuosta kaikki kennot, testata läppämoottorit yms. eli uutta vastaavaksi niin ei tarvitse heti olla avaamassa.

Ilmat kuhan lämpenee niin auto lähtee purkuun. Sain samalla reissulla hankittua täydellisen vakkarisetin joten sekin menee samalla vaivalla kiinni.

Taisin mainitakin joskus, että tuossa autossa on Alpinen hifit. Soittimessa ei ole dvd/cd yms soitinta ollenkaan vaan se on erillinen boxi takakontissa. Ostaessa autoa niin tuo boxi oli rikki. No tilasin uuden, mutta siinä oli erilaiset liittimet ja tilasin siihen kaapelin. Sitä ei näkynyt ja tiedustelin sitä Alpinelta monta kertaa ja silti kaapeli ei vain näkynyt.

Siitä suivaantunena ostin Alpinen IVA-D310R soittimen (kosketusnäytöllä ja tuossa on DVD soitin sisäänrakennettuna). Laitteessa on erillinen äly-yksikkö jossa on kattavat liittimet laajennuksille eli vanhan 104 boxin voin poistaa. Lisäksi kaapelien määrä vähenee sillä tuossa liikennöinti sujuu mukavasti valokaapelilla. Mukaan hommasin 5.1 vahvistimen ja nyt onkin mietinnässä, miten saan laitettua tuon keski kaiuttimen kojelautaan. Asennus ei tuota ongelmia, sillä kojelaudan otan muutenkin tuon ilmastoinnin swappauksen yhteydessä pois, mutta ihmetyksen aiheena on, että onko saatavan siistejä keskikaiutin asennus sarjoja?

Jos jollakulla kokemuksia niin mielellään kuunnellaan. Tilaahan tuossa ei paljoa ole, mutta kyllä tuohon pitäis 4-5 tuumainen mennä. Onneksi on tallissa jo varalla ihan ehjä kojelauta jos tuossa joku vahinko pääsee käymään.

Niin ja kun olin hommannut nuo uudet hifit niin eiköhän se kaapeli ilmestynyt postissa kotiovelle. No kohta tulee myyntiin täydellinen setti Alpinen hifejä 6:n DVD:n vaihtajalla edulliseen hintaan =)

Koneen osia olen tilaillut hiljakseen. Pitää soitella tuonne Kirkkonummen Virtauskansi KY:lle ja kysellä milloin niillä olisi aikaa pistää tuo kansi iskuun uusilla osilla. Vai onko muita suositeltavia firmoja noihin kansi hommiin?

[Jari74]

Kyllä nyt alkoi harmittamaan kun ei ole aikaa poiketa Sweitsissä. Olisi tarjolla varaosa-auto hyvään hintaan:

Urs6

Tosin tuo on automaatti ja niin hyvässä kuosissa, että raaskisinko purkaa sitä. Tulisi kuitenkin ns. käyttö-auto. Nuo rakeiden aiheuttamat vauriot ei olisi paha rasti. Kuhan tilanne rauhoittuu työrintamalla niin pitää tosissaan alkaa zoomailemaan tarjontaa maailmalla. Tulee halvemmaksi ostaa tuollainen kuin keräillä pisteosia sieltä/täältä...

[hoff4]

Kansiset taitaa mm. Audin vitoskoneen kannet kiitettävästi, suosittelen.

[Jari74]

Kiitoksia vinkeistä noiden kansipaikkojen suhteen. Pitääpä soitella paikat läpi...

Sain testattua tuon automaatti-ilmastoinnin toiminnan tässä iltapuhteina, tässä kuva kun laite päällä:

Ilmastointi

Puhdistin tuon hyvin ja tulin siihen tulokseen, että ilmastoinnin kennoa ei tarvitse vaihtaa. Lämppärin kenno näyttää hyvältä, mutta vaihdan silti...

Oli muuten melkoisen paljon moskaa tuolla ulkomötikässä. Sisäilman suodatin oli vuodelta 2007 ja oli kyllä sen näköinenkin. Tuo vekotin muuten tarvitsee uskomattoman määrän virtaa, että se toimii kunnolla. Ei ne 30A ja 15A sulakkeet ihan turhaan tuolla ole. Koetin syöttää ensin normaalilla labralähteellä ja laite vain vilautti valoja. Vasta järeällä akkulaturilla homma lähti toimimaan...meinasi jo usko loppua...

Auton osissa olen nyt viime päivät keskittynyt metsästämään koneen "ulkopuolisia" osia, siis RS2 päivitysosia..tuntuvat olevan tiukassa ja julmetun hintaisia. No metsästys jatkuu...

Nyt kun auton sähköt on jo periaatteessa käyty kerran läpi ja tuo automaatti-ilmastointi ja uudet hifit tuo tullessaan sen, että sähköt menee taas uusiksi, heräsi ajatus, että etsin jostain koko auton sähkösarjan ja rakennan oman version tuosta jonka vain heitän paikoilleen. Ideana olis tehdä sarja joka mukautuisi helpommin erilaisiin laajennuksiin tulevaisuudessa (webasto, sähköpenkit musitilla yms.) Katsotaan nyt riittääkö aika moiseen, mutta sähkösarja on nyt myös hakusessa...

[quattro20v]

Entäs puhallin moottori pitääkö mitään ylimääräistä ääntä. Menis siinä samalla kun kennon repäiset irti.

Onko sulla kuvaa siitä raitis ilmasuodattimesta. Kun tästä nyt on montaa väittämää että onko sitä ilmastoidussa ollenkaan vai? Omasta en sitä ainakaan löytänyt.

[Jari74]

On toki:

Suodatin1

Suodatin2

Jeps, moottori on ihan hyvän kuuloinen...mutta vaihtoon sekin

[Ipsi]

Ei ollut raitisilmasuodatinta mun urssissa. Kaikissa ei ole enkä tiedä mistä tietää onko vai ei. Siis muuten kuin katsomalla.

[Jari74]

Tuon suodattimen tarkastamiseen ei taida kulua minuuttia kauempaa, tuo kyllä kannattaisi laittaa jos ei ole, sillä oli estänyt hyvin tehokkaasti lian etenemisen kennostoon yms. (oli kuin tehtaan jäljiltä). Uskoisin kyllä, että kaikissa on tuo paikka suodattimelle vai onko noita koteloita erilaisia?

Katsoin tosta autossa kiinni olevasta ja ainakin se on ulkoisesti 100% samanlainen (mitä nyt tuota päältäpäin sai katsottua) Ei ollut työkaluja sen vertaa käsillä, että olisin voinut avata tuon läpän ja katsottua onko siellä itse suodatin paikoillaan...

[Ipsi]

No nyt ei enää pääse tarkastamaan kun auto poistui pihasta lopullisesti, mutta joskus auton ollessa LMS:llä huollossa, muistelen sieltä sanotun, ettei siinä sellaista olisi.

[Jari74]

Jeps, tuossa sivussahan se lukeekin että (ex) kuinka maltoit helmestä luopua =)

Tuo mun Urssi on vuosimallia 1992 ja tosiaan manuaali-ilmastoinnilla. Luovuttaja osat on Urs6:sta vuosimallia 1996. Kuhan pääsen purkamaan niin pitää katsoa tarkemmin mitä eroa on noissa laitteissa on...

[Jari74]

Sain Kirkkonummen Kansityöstä tarjouksen tuohon kansihommaan. Kaveri kuulostaa osaavalta ja oli kokemuksia AAN/ADU yms. kansista (oli juuri saanut tehtyä RS2 kannen, kenties jonkun clubilaisen?)

Hintaa tuolle tulisi 500-600 euroa, siis omilla osilla. Sisältäen siis kaiken (ohjureiden vaihdon, ventiilien sovituksen, purun, kasauksen, kannen oikaisun/tarkastuksen, virtauksien mittaus ja pahimpien "särmien" poisto jne). Ei nyt ihan paha hinta ja varsinkin kun paikka tuntuu olevan piireissä arvostettu...

Kuhan Tepolta tipahtaa taas osalaatikko postista niin kansi huoltoon...

Nyt alakertaa miettimään. Ei tuota kantta kehtaa laittaa kiinni ei kunnostettuun alakertaan. Tarkoitus olisi kuitenkin pysyä kohtuudessa eli oikaisu/hoonaus ja uusia "vain" laakerit, tiivisteet/stefat, männänrenkaat yms kuluvat osat. Männät/veivit on vielä mietinnän alla, tehoja kun ei ole tarkoitus nostaa ihan mahdottimiin ja jos nuo on täysin iskussa niin miksi niitä vaihtamaan? Toki jos hyvät perustelut löytyy niin vinkkejä kuunnellaan...

RS2 pakosarja tulossa myös, vielä kun sais sen turbon jostain...

[TeroPee]

Täytyy Jarille nostaa hattua. Tää projekti on malliesimerkki siitä kun mopo lähtee lapasesta oikein huolella. ;)

[Mr.Crossfire]

Mäntiä ei noilla tehotavoitteilla kannatakaan uusia, mutta mikäli laakerit jne. vaihtuu, niin vaihtaisin kyllä kangetkin siinä rytäkässä. Se on kuitenkin halpa "henkivakuutus" moottorille. Jos perusteluja kaipaa, niin tuolta voi lähteä katselemaan. :)

[Jari74]

Huoh, tätä pelkäsinkin =) aina joltain löytyy vakuuttavia perusteluja miksi jotain kannattaa vaihtaa samalla...

Mistäs näitä veivejä kannattaa kysellä?

No joo, projekti ei nyt ihan lapasesta ole vielä lähtenyt. Sitten kun aletaan tekemään "oikeita" muutoksia kuten jotkut täällä (korin muokkausta jne) niin sitten puhutaan jo hardcore harrastajista =) Minähän pelaan vain valmiilla osilla joka ei paljoa vaadi. Tosin muutamia kuvia olen jo katsellut kun joku on levittänyt nuo Urssin takakaaret...sellaiset sopisivat kyllä mullekin =)

Rahallisesti tämä ei tietenkään ole mitenkään järkevää. Tosin tämä auto on tarkoitus pitää pysyvästi tallissa, joten kannattaa nyt tehdä kaikki kerralla hyvin. Tämä mun auto on kohtuullinen esimerkki siitä, että osa on tehty erinomaisesti ja osa taas...noh...vähemmän hyvin.

[mikaks]

Luovuttaja osat on Urs6:sta vuosimallia 1996.

Ei ole urs4 mallistossa suodatinta. Urs6:een sai. Käynyt mielessä tuo höyrystimen vaihto, että saisi suodattimen omaankin.

[Jari74]

Kyllä nyt harmittaa...tuota lämppäri halkaistaessa kävi pieni vahinko:

Rikki

Eli nyt jos jollakulla on tuo osa ylimääräisenä niin ostan pois. Jos ei kiinnosta myydä pelkkää vipua niin voin ostaa koko lämppärin..ei mitään väliä missä kunnossa se on kuhan siinä on tuo osa ehjä..

[horch]

Jos ei jostain lähimaastosta löydy ni laita privaa, siskon miehellä on ylimääränen.

[Jari74]

Aina sitä joskus yllättyy. Tuota osaa saa ihan tilaamalla =)

Noita osia kun olen haalinut ympäri maailmaa niin liian usein ilmeisesti törmännyt jo vastaukseen, että ei enää valmisteta...

Eikä ole edes kallis...alle 2 euroa Tepon kautta.

[jugg]

Tilaahan tuossa ei paljoa ole, mutta kyllä tuohon pitäis 4-5 tuumainen mennä. Onneksi on tallissa jo varalla ihan ehjä kojelauta jos tuossa joku vahinko pääsee käymään.

Kokemusta on ainoastaan 4-tuumaisista kuvan yksinkertaisella asennuksella. Suurin työ tuossa oli muokata ilmastointikanavia. Keskellä ei taida olla sen enempää tilaa, mutta jos mahdollista niin valitse mahdollisimman matala elementti. Tai sitten väsäät itse sievän korotuspalan avuksi. Sitten ei olla enää kaukana kojelaudan uudelleen verhoilemisesta. :)

[Jari74]

Tuli tutkailtua tosiaan tuota keskielementin paikkaa ja ahdasta on. Pitää tosiaan etsiä mahdollisimman pieni/matala kajari. Tuo keskikajarihan ei toista kovinkaan matalia ääni, joten toiveissa on, että sopiva löytyy...

Huh..älä edes puhu mistään kojelaudan uudelleen verhoilusta, katselin juuri tuota toista projektia täällä mihin on tehty melkoisen mahtava sisusta niin jossain takaraivossa alkoi kutitella ajatus, että jos sitä itsekin.

Noh, ensin tekniikka viimeisen päälle iskuun ja katsotaan sitten...

[Jari74]

Uusi osia odotellessa (ilmastointiin yms) aloin keräämään nuo uudet hifit kasaan:

Alpine

Tuo uusi mankka (IVA-310R) on erinomaisen helppo laittaa paikoilleen sillä persuuksiin ei juuri piuhoja tule. Valokaapeli vahvarille, virta ja tuo paksu itse äly-yksikölle. Entisessä on enemmän piuhaa kuin laki sallii ja on äärettömän hankala laittaa paikoilleen (ei oikein mahdu)

Muutan auton hifejä niin, että kaikki nuo boxit menee taakse (nyt osa hanskalokeron takana jemmassa) En ole vielä päättänyt pidänkö tuon julmetun 15" subin vai vaihdanko hiukan pienempään. Tuo on kyllä julmetusti ylimitoitettu, sillä auton saa tärisemään puolilla tehoilla. Lisäksi olisi haaveena saada keskibassoa. Tosin noiden uusien ovipahvien mukana tuli Bosen ovikaiuttimet ja ne soivat melko mukavasti ja bassoakin riittää kohtuu hyvin. Jos vaihtais noi Pioneerin erillissarjat niihin...

No alan piirtämään kuvia ja mietin sitten tarkemmin mitä kannattaa tehdä. Nyt on lähinnä tarkoitus testata nuo laitteet "testipenkissä"...

EDIT: Tuolla aikaisemmin mietinkin, että miten tuohon kojetauluun saisin mahdutettua 5.1 järjestelmän keskikaiuttimen. No muutama soitto ja esim. Autostudionratkaisu on niinkin simppeli kuin pinta-asennus kaiutin. Esimerkiksi tämä:

TS-CX7

Pitääpä käydä katsomassa tuota ja sovitettava miltä se näyttää. Toinen asia mikä nyt mietityttää. Huomasin, että tuossa 5.1 vahvarissa (MRA-F355) on 4v lähtö subille. Taitaa olla viisainta muuttaa subin vahvari niin, että se ottaa tulonsa tuosta eikä mankalta itseltään, vai onko tuolle joku hyvä syy miksi ei noin kannata tehdä?

EDIT2: Tuohon kysymykseen löytyikin vastaus noita vehkeitä kokeillessa. Jos tuon vahvarin liittää tuohon niin kaikki nuo omat lähdöt yms. menee mykäksi eli äänen saa ulos vain vahvistimen kautta.

[migis]

Älä Jari ainakaan Autostudiosta hae tuota, vaan mun entisestä duunipaikasta SK-Autosoundista, muistelen sinne jääneen "hyllyyn" muutaman tommosen "sämpylän" ja hinta vissiin 30 egee.

Voin soittaa Mr.Iso-Ämyrille huomenna ja tiedustella onko niitä vielä tallessa.

EDIT. Siis tuo TS-CX7 kaiutin

EDIT2. Niin ja tuohon keskibassoon hyvä lääke on riittävä määrä vibroplastia tai muuta vastaavaa oviin.

[Jari74]

Kiitos vinkistä...

Tilasin tuon kajarin ja muutaman paketin Vibroa ja silti tuli halvemmaksi kuin tuo kaiuttimen hinta Autostudiolla =)

[Ipsi]

Olikos ne takaluukun pahvit (tai no, muoviahan ne taitaa olla) kelvolliset?

[Ketale]

Aika paljon tuttua kauraa tässä projektitopicissa on. Oon kaverin urshittiin vaihtanu joskus bensatankin, samasta syystä, hais bensa jo auton alla sen verran voimakkaasti.
Paikalliselta hajottamolta löyhty kohtuukuntonen tankki 180e, eli kaikki tuplapeltisaumat sai hioa puhtaaksi ja maalata. Ko. auto oli ulkomaantuontia, epäilen et siinä tankin etuosan kohdalla syntyy joku pyörre mikä sitten kokoaa paskaa siihen kohtaan.

Noniin ja sit asiaan, lukaisin hätäsesti tän läpitte muttei silmiini sattunu sitä että ootko ottanu ne muoviset takasisälokasuojat pois, nimittäin edellämainittu yksilö oli aika murheellisessa kunnossa sieltä, pari vuoden sisällä saa joku onnellinen tiristää migin kanssa isoa paikkaa sinne, sen verta olivat hapettuneet. Varmaanki jotain hiekkaa tms päässyt väliin ja muoviloksun ja peltilokasuojan välissä hionut maalit ja sinkit pois.

[Jari74]

Terveiset täältä Vegasista...ei ole kyllä meikäläisen paikka tämä...

Jeps, sain ne muovit. Se takaluukun pahvi on parempi kuin mulla. Joudun kuitenkin paikkaamaan sen kahvanympärystän kasaan (mietin jotain vahvaa liimaa tai sitten ihan kuidulla) Samalla poraan sen kangasosan kokonaan pois ja päällysän sen uudelleen tummalla vastaavalla kankaalla. ne sivumuovit on turhia valitettavasti sillä niistä on ne kiinnikkeiden "klipsut" kaikki poikki. Pitää katsoa jos sinne saisi rakennettua jotain viritelmää. Hyvä ostos kuitenkin =)

Alusta/pohja tuossa autossa on vielä mulle ihan mysteeri. Vain vilkuillut hiukan nosturin alla, mutta en ole sen tarkemmin vielä syynännyt. Tarkoituksena on purkaa kaikki pois (akselistot, putket, tankit yms) ja katsoa mitä sieltä löytyy. Sen tiedän, että siellä on jonkin verran pohjakosketusvaurioita, sillä tuo on ihan tontissa (ei mene enää edes läpi katsastuksesta, mittasin että matalimmillaan varaa on 7cm).

Mulla on se "uusi" tankki tuolla varaosa hyllyssä. En ole sitä ehtinyt ostamisen jälkeen ihmetellä, mutta tarkoitus on tosiaan puhdistaa ja maalata se kunnolla. Vanha pitää edelleen, joten ei ole edes hoppua tuon kanssa.

Itseasiassa tuo pohjan kunto määrää aika paljon mitä autolle tapahtuu tulevaisuudessa. Jos se on todella huono, niin taidan ostaa kokonaan uuden rungon tilalle ja tehdä tekniikka swapin. Kone/vaihteisto yms. kun alkaa olla kaikki kohta uutta. Lisäksi tuo auton historiassa oleva kolari hiukan harmittaa (vaikkakin runko on suora yms). Tosin pohjan täytyy olla todellakin huono, että moiseen edes ryhdyn...

Hiukan päivitystä tekniikka puolelta. Näyttää siltä, että tuo alkuperäinen turbo lähtee kunnostukseen Finn-Turbolle. Tai no, ne ei käytä tuosta kuin pakopesän ja kaikki muu vaihdetaan uuteen. Samalla se päivittyy maltillisesti sinne 300-320Hv teholuokkaan (siipikoot 46,5/49mm). Hinta tuolle rempalle on enemmän kuin kohtuullinen ja hyrrälle saa täyden takuun.

Tuosta maavarasta kun tuli mainittua niin osasyy tuohon tontissa makaamisen on se, että alusta alkaa olla aikansa elänyt. Nyt olenkin seurannut noita keskusteluja mikä alusta tuohon kannattaa laittaa, mutta se on varmaa että noin alas se ei tule enää menemään...rata-autot on sitten erikseen. Tuolla ei ole mukava enää edes ajaa kun joka töyssy pitää miettiä mistä sen ajaa läpi...

[quattro20v]

Juuri vaihdoin bilsteinit taakse ja perä nousi pelkällä iskarien vaihdolla 1cm. Ja olipa vanhat iskarit loppu, pystyi käsin ilman suurempaa voimaa painamaan iskarin pohjaan ja se rupes sieltä sitten pikku hiljaa kelaamaan itseään takas ulos. :)

En käsitä miten olen voinut pystyä ajamaan tolla näin pitkään.

[gedu]

Omasta urssista kun alustan vaihdoin, niin toinen takaiskari nousi juuri ja juuri puoleen väliin, toinen jäi siihen mihin sen käsin asetti. Ajossa ei kylläkään käyttäytynyt mitenkään kummallisesti. Paha sanoa asennosta mitään, kun samalla meni jouset uusiksi (H&R) ja uudet iskarit oli lyhyemmät kuin alkuperäiset.

Eniten maavaraa lisäsi kaikkien putkiston kannatinkumien uusiminen alkuperäisillä osilla. Tuon jälkeen putkisto istui erittäin ryhdikkäästi lähellä koria, mutta ei kolissut kumminkaan.

[Ipsi]

Mun vanhaan urssiin vaihdettiin tankki. Hommasin käytetyn ja hioin (porakoneen päässä joku teräsharjan tapainen) kaikki saumat varmasti puhtaaksi. Sitten ruosteenestoainetta saumat ympäri ja lopuksi vedin koko tankin tuplasti (saumat kolmeen kertaan) panssarilakalla.

Alustana mulla oli Eibachin -30 millin jouset ja Konin iskarit. Vähän kovahan se oli kun tuohon nykyiseen vertaan. Toki ikäeroakin on. Tuolla madalluksella se oli aika matala, katsastusasemalla rypistivät otsaa joka kerta kun nosturikelkka ei mainannut mennä auton alle ilman auttamista. Kiinni ottivat katit. Ne u-palkit kattien molemmin puolin vaihdettiin mun aikana kerran, olivat menettäneet puolet materiaalistaan. Tölkön kanssa mietittiin josko hommataan magnesiumista uudet, saisi kivat kipinäefektit kesäiltoina.

Tosi tarkkana sai olla miten sillä ajoi, niin herkästi otti osumaa pohjaan. Normaaliin päivittäiseen ajoon ei oikein mukava, mutta kyllä silä toimeen tuli.