Audi ur-Cabriolet

[hopsis]

Yleisön pyynnöstä ja painostuksesta kerätään sitten tänne tarinaa elämästä Cabrion kanssa.

Audi Cabrioletin vuosimallit ovat väliltä 1992-2000. Tämä on tehty vuonna 1991, runkonumeron loppuosa on 002434 eli koko lailla alkusarjan autoja. Edelliset avomallit Audilta ovat vissiin jostain 50- tai 60-luvulta.

Moottori 2.3 10V NG ja 5-vaihteinen manuaali.

Auto on tuotu Liettuasta muutama vuosi sitten Suomeen ja kuten toveri teropee osuvasti totesi: "Näitä ei ole koskaan myyty Liettuassa uutena vaan ovat kaikki enemmän tai vähemmän kolaroituina Saksasta rahdattu." Näin epäilin tämänkin kohdalla olevan kyse ja verhoiluja purkamalla selvisi totuus. Kuskin takakulmaa on joskus korjailtu, ilmeisesti takaposki on vaihdettu. Korjaus on kuitenkin tehty ihan kohtuullisesti, ruostetta ei ole normaalia iän tuomaa pintaruostetta enempää. Korisaumat eivät irvistä ja luukut toimivat nätisti.

Avoautoa oli tehnyt enenevässä määrin mieli jo monta kevättä. Nyt sattui siedettävään hintaan läheltä myyntiin ja sattui olemaan taloudelliset realiteetit sillä mallilla että oli mahdollisuus amme hankkia. Iso osa oli silläkin että edellinen projekti alkaa olemaan normaalia kulutusosan uusimista vaille taputeltu. Pitkäaikaiset lukijamme varmasti tietävät mistä on kyse. Uutta lelua harrastaa taas uudella innolla eikä tule taisteluväsymys saman vanhan kanssa tapellessa.

Tässä riittää taas opeteltavaa. Aiempaa kokemusta typ89 ympäristöstä ei ole, kuten ei juuri myöskään 5zyl tekniikasta saati K-Jetistä. Lisäilen kuvia kun saan auton pestyä ja sattuu aurinkoinen päivä.

[hopsis]

Isompaa projektia tälle ei ole tiedossa. Mitä nyt olemassaolevia vikoja ja puutteita paikkaillaan.

Tähän mennessä tehtyä:

Kontin johtosarjojen korjaus
Kuomukannen kaasupumppujen vaihto uusiin
Mittariston polttimoiden uusinta
Soittimen asennus
Erinäisten sähkövikojen selvitys, lähinnä kontaktihäiriöitä ja katkenneita liitoksia
Jäähdyttimen vaihto

Seuraavana to-do-listalla on laturin, öljynpaineanturin ja ilmanputsarin vaihto kunhan osakuorma tulee maailmalta. Maalipinta on melko naarmuinen mutta perusehjä, en tiedä sitten maksaisiko myllytyksestä vai vetäiskö vaan vahat pintaan ja kovaa ajoa auringonlaskuun. Katto on uusittu vuonna 2012, sen kanssa selviää varmaan kun käsittelee jollain, saa ehdottaa hyviä aineita.

[JPohja]

Odotan mielenkiinnolla K-jetin purkua ja varsinkin kokoamista ;)
Ei maar, hieno projekti tulossa sulle!

[hopsis]

Toivottavasti ei tarvi ihan heti ryhtyä, jos jotain olen ymmärtänyt niin kyllä sen kuka vaan osaa purkaa mutta....

Kone toimii ruiskun puolesta ihan fine, mitä nyt kylmästä käynnistäessä jää tyhjäkäynti melkein 2000rpm, laskee siitä kuitenkin minuutin päästä sinne alle tonniin. Vähän voimattomalta tuntuu ajossa, voi olla ihan persdynosta kiinni. Mitään rakettia en toki odottanutkaan eikä avoautolla minun filosofiani mukaan tarvi koskaan ajaa kovaa. Taajamavauhdeissa pysyy kyllä liikennevirran mukana ja isolle tielle on isommat vehkeet.

[Tumppim]

Mulla on jonkin näköset myllytys vehkeet ja aineet. Pahimpiin naarmuihin ei noilla mun vehkeillä pysty, koska epäkesko ja vaahtomuovilaikat, mutta aika paljon paremmaks kyllä saa. Voidaan koittaa vääntää jotain harrastelija talkoita, jos et haluu maksaa ammattilaiselle, joka hieroo sen hologrammeille kuitenkin.

[jipitkan]

Kannattaa käyttää laajakaistalambdaa kiinni putkessa ja katsoa millaisia seoksia jetti tarjoilee. Näissä tuntuu olevan aika yleisesti mysteeriongelmaa, joka pitää seokset ihan liian laihalla vähänkin reilummalla polkaisulla. Magneettiventtiilillä ohjauspainetta säätävästä vehkeestä syöttöä saa lisättyä ihan ruuvista kääntämällä, enkä nyt tarkoita sitä pöntönkannen tyhjäkäyntisäätöä.

[hopsis]

No siinähän tuli Tuomakselle jo kaksi hommaa :)

[Killeri]

No hyvä että (Cabrio)kansaa on kuultu :) !
Pistä linkki mistä hankit ne hattuhyllyn pumput ym,ym.

[hopsis]

Kattokotelon kannen pumput tuli Prinssiltä Saksasta https://www.prinz-autoteile.de/

Syyläri ja laturi Sparetolta.

Takakontin lukkosolenoidi brittien eBaysta käytettynä ja kerhokollegalta sain sarjan Coupen lukkopesiä.

Takakontin johtosarjat löytyy myös eBaysta (kiitos tappajalle linkistä), minulla kun on yleensä aikaa muttei koskaan rahaa niin tinailin itse 7-napaisesta trailerikaapelista jota saa parin euron metrihinnalla. 35€ jäi tuntipalkaksi itse tehden :)

[hopsis]

Noi kannen pumput vaati hiukan työstöä sopiakseen paikalle, alkuperäiset on paljon kalliimmat mutta sopivat varmaan paikalleen paremmin. Stabilus merkkiset oli orkkikset ja niin on nämä uudetkin mutta pumpun päätyjen ainevahvuus oli alkuperäisissä 3mm ja uusissa 6mm. Eihän ne sinne saranan hahloon paikalleen sopineet, pyyhkäisin virsikirjalla vähän kerrallaan tavaraa sen verran pois että sopivat. Vähän kerrallaan sen vuoksi että lämpeneehän se tavara kun hiomalaikalla laulattaa, hiukan kuumotti tuollaista kaasupatruunaa lämmittää. Pari sekuntia kerrallaan ja sitten tekemään pariksi minuutiksi jotain muuta.

[Tumppim]

Niin ei musta taida tohon seosten mittaukseen olla apua, kun se täytys päästä vedossa mittaan. Vai nostetaanko päästötesteri peräluukkuun ja lähetään motarille? ;-)

Tilasin äsken vähän uusia laikkoja ja mömmöjäkin varastoon. Vois käyttää caprioo koekaniinina.

[hopsis]

Käytetään vaan. Taidan kuitenkin pestä sen ensin. Vois vaikka ensi viikonlopulle (tai seuraavalle) minun puolestani suunnitella.

[Tumppim]

Peseen sen joutuu kuitenkin ennenkun alottaa myllytteleen. Ens viikonloppu ei sovi, mut soitellaan sitä seuraavasta lähemmin. Tai sit vois odotella vähän lämpösempiä kelejä, jos ei sillä kauhee kiire oo.

[hopsis]

Ei oo mikään kiire. Otan päivittäiskäyttöön vasta kun talvikelit ja kurat on takanapäin, ei viitsi tuota reppua suolakuralla sotkea.

[Härski]

Varoituksena voin sanoa, että tuonkaan Audin k-jetin määränjakajaa ei kannata itse avata. Voi olla, ettei toimi enää mitenkään sen jälkeen. Harvemmin itse määränjakajassa vika, yleensä muuten k-jettiin liittyvissä osissa :D Muuten alipaineletkut, anturit yms on helppo itse tutkia ja korjata. Ja muuten 5pyttyinen 10v moottori on oikein mukava tuollaisessakin :)

[hopsis]

No sanotaanko näin että minulla ei ole pienintäkään aikomusta avata määränjakajaa, sen verran on sivukorvalla kuullut, esim. erään Quattron projektitopikista :)

Alipainevuotoja oikein hakemalla hain starttipilottipullon kanssa mutten löytänyt kuin ihan pienen siitä haitariputken päällä olevasta bensanpainevaraajan(?) nipasta. Hiukan on noi ruiskun komponentit vielä hakusessa mutta kuten aiemmin totesin, tässä pelaa ruisku hyvin. Tänään kun tuikkasin tallista +15 asteen lämmöstä käyntiin niin tyhjäkäyntikin jäi heti nätisti sinne tonnin alle. Äsken kävin parinkymmenen kilometrin lenkin heittämässä eikä oikeastaan muuta uutta jäänyt hampaankoloon kuin rätisevä radio. Joku kaiutin rätisee eikä kanavat muutenkaan oikein tahdo kuulua. Antenniin vissiin perehdyttävä seuraavaksi ja kaiuttimia nyt on loppuiän tarpeiksi varastossa.

Aika ketterä ja pikkunäppärä ajoltaan, jäätävä kivireki kun joku on nähnyt hyväksi ideaksi iskeä ihan tonttiin mutta muuten positiivinen yllätys. Kääntösäde on isompiin tottuneelle todella pieni ja 500Kg pienempi omamassakin tuntuu ihan hyvältä mutkissa.

[Killeri]

Sitten kun ajat katto alhaalla 5-koneen kurnutus korkeilla kierrosksilla on aika mainio.
Itse hain koko ajan NG-koneellista Cabriota, mutta paras oli sittenkin V6.

Mitkä renkaat alla?, mulla loppuun kuluneet Pirellit joista pääsen nyt eroon onneksi, meluisat ovat.

[hopsis]

Nyt on alla vielä jotkut kitkat, kesävalsseillä näkyi olevan joku sekarengastus. Pari misukkaa ja toinen pari jotain itämaisia. 5-koneen kurnutuksesta tulikin mieleeni että pitää putkiston tukikumeja uusia tai tehdä jotain. Jollain tietyllä kierrosalueella hakkaa putki kiinni koriin.

[hopsis]

Peräpöntön kumeiksi pitää keksiä jotain tysevämpää. Nykyiset kumilenkit siellä päästää takavaimentimen lyömään pohjaan kiinni. Vedin nyt ensi hätään muutamalla järeällä nippusiteellä ristiin niin ettei käsin painaen liiku senttiä enempää.

Kelju K-Jetronicin opiskeluun tuli hankittua iltalukemista. Kyllä näillä vielä kuuhun mennään :)

[JPohja]

Voin lainata yksinkertaisen järjestelmä- ja ohjauspainemittaus vekottimen jos tarviit. Tai tule käymään niin mitataan. Tuohan olikin selkeä opus K-jetin sielunelämästä. Mistä löytyi?

[hopsis]

Sieltähän tuo löytyi mistä kaikki muukin maailman tieto, Internetistä tietysti :)

Saatan vaikka lähteä käymään, katotaan kevväämmällä. En tiedä onko tuossa edes mitään vikaa vai onko se kone vaan alunperinkin vähän nuhainen tuon painoiseen autoon. Uusi ilmanputsari tulee samassa osakuormassa öljynpaineanturin ja uuden laturin kanssa, kattelen sitä ruiskua sitten filtteriä vaihtaessa vähän paremmin.

[Härski]

Onko noissa cäbeissä alkuperäisen soittimen johtosarjassa antennivahvistimelle lähtevä +12v? Puuttuuko se, kun radio ei kuulu?

[hopsis]

Antennille tulee +12V mutta melko happaman näköinen se oli mitä eilen kattelin, lienee myös alkuperäinen. Uusi sähköantenni oli briteistä tilattuna rahteineen alle 30€.

[vwnut]

Näitähän Cäbejä alkaa putkahdella sieltä täältä...loistavaa, saadaan oma miitti kohta aikaseksi :) Milloinhan omasta ehtisi vääntää selostusta.

Haluatko jakaa linkkiä tai laittaa YV:tä mistä tuon antennin bongasit?

[hopsis]

Ei oo linkkiä sen tarkemmin, engelsmannin ebaysta kuitenkin. Kokeilen omaan ensin sellaista tuulilasiin liimattavaa elektronista antennia, tuossa kun ei ympärillä ole faradayn häkkiä niin saattaa jopa toimiakin.

[KuiKelo]

Isot peukut siitä, ettei oo tullut vielä yhtään alkuperävittuilua.. Vai olenko missannut moisen?? ;)

[hopsis]

Vittuilu on välittämistä :)

Jengitunnukset ruuvasin eteen ja taakse, kaapeista penkoen löytyi vielä 2013 vuoden jäsenlehden mukana tullut iskemätön klubitarra, se pitää varmaan laittaa tuulilasin nurkkaan, eihän sitä muuten kukaan koskaan näe.

[Jukki]

Kappas vaan, ihan kuin olisin käynyt tätä samaa laitetta tuossa vuosi sitten hämmästelemässä kun avokasta etsin.
Syistä jotka pikkuhiljaa alkavat olla sinullekin selvillä, hain toisen samanhintaisen yksilön 500 kilometriä kauempaa...

[hopsis]

No joo, eipä tuossa vielä mitään yllättävää ole tullut vastaan. Tai no toimimaton käsijarrun merkkivalo oli ainut vika joka ei ollut ostohetkellä tiedossa. Muuten toki vehje on juuri sellainen kuin ei-orkkissivulistamiehellä ollut eli esim. sisustan ruuveja puuttuu tai vaihdettu johonkin puuruuveihin siellä täällä.

Kaikki viat mitä tässäkin on (ja onhan niitä) ovat kuitenkin hyvin edullisesti ja ilman ulkopuolisella teettämistä laitettavissa ihan kotitallissa ja olemassaolevilla työkaluilla. Ja niin sen pitää harrastevehkeessä ollakin että on tekemistä, en oikein edes osaisi olla jos olisi ihan uusi auto tai jonkun toisen rakentama vanha. Ei se vaan tunnu omalta ennen kuin on joka paikan purkanut ja ehkä koonnutkin.

[Jukki]

Juu harrastepeliä hain itsellenikin, mutta ehkä hieman vähemmällä harrastamisella.
Ja ei tuossa meikäläisen nykyisessäkään lopu harrastaminen kesken, se on vaan hieman eri muodossa(esim. sähkökaton pikku ominaisuudet...).

Kiitos muuten kovasti K-jet pdf linkistä.