Moottorin uudelleenrakentamiseen liittyvää juttua

[JM]

Tässä taannoin pääsi käymään melkoinen katastrofi oman harrasteen kanssa. Kaikki oli hienosti koneistettu ja kasattu, kaiken piti olla kunnossa, mutta nyt sitten puuttuneen öljynpaineventtiilin (käytetty jalka ebaystä ja sen venttiilin mutterin alta ei löytynyt mitään osia..) ja sekä 2mm pieleen lasketun voiman siirron akselin takia alakerta on remontissa. Tuo kone on nyt porattu ensimmäiseen ylikokoon ja koska mäntiin pääsi tulemaan vähän naarmua, ajattelin että pannaan nekin sitten uusiksi. Mahlen männissä lukee 81,45 ja niille tuo kone on nyt porattu. Kaiketi sylinterit ovat sitten 81,5m... Koska sylintereiden jäljet ovat todella minimaaliset, ajattelin että niihin reikiin voisi pudotella uudet männät hoonauksen jälkeen. Pystyykö noihin laittamaan vaikka vastaavan koon CP:t tai supertechit vai meneekö automaattisesti poraushommiksi. Miten noi hommat muuten menee männänrenkaiden ja muun sellaisen kanssa? Joutuuko renkaat aina viilaamaan vai voiko ne osua kohdalle oikealla koneistuksella? Kunhan vaan pähkäilen ja koitan valmistautua siihen, mitä hommia on edessä.

[Dona]

Voisit laittaa kuvia niistä männistä. Ei pienet naarmut mitään haittaa. Uudet renkaat ja lohkon hoonaus. Jos männät menee uusiks, niin lähtisin jo miettimään stroukkausta. En oikein nää omien kokemusten perusteella järkeä upottaa rahaa stanukokoisiin mäntiin, koska vakiotkin kestää ja se on silti 1.8
Renkaat pitää AINA mitata ja hioa oikeaan mittaan, jos tarvis.

[JM]

Ei ne jäljet pahoja ole. Vähän semmosia kun olis kevyesti pyyhkäisty santapaperilla. On vaan sen verran perfektionistin vikaa, että ottaa päähän kasata tuollaisilla. Tässä kasaillaan nyt konetta harrastevehkeeseen, joka tulee olemaan kauan alla. Tuota nykyistä kasattaessa "säästin" männissä ja valkkasin vakiomahlet. Nyt olis hyvä tekosyy päivittää...

Huonosti tuntuu vaan olevan tarjolla mäntää vähän korkeamman purkan kanssa. Supertechilla olis 9,6:1 mäntiä, mutta niissä taitaa olla pienin koko 83mm. Meneekö sitten sylinterien välit jo liian pieneksi ja pelaako enää vakiokansipahvilla? ADR:n 12:1 menee jo turhan tiukaksi ja tuskin ne ahtokäyttöä muutenkaan kestäisivät. Kampura on jo hiottavana/kiillotettavana, että silleen ollaan stroukauksen kanssa vähän myöhässä. Ei mahda takokanget mahtua muutenkaan kovin helposti tuolla pyörimään pidemmällä iskulla? Kaipa niistä sylinterin alareunoista voisi vingutella tavaraa pois, mut kasaankin tarttis saada vielä ennen joulua.

[okkim]

Ainakin JE:ltä saa custom puristuksilla olevia mäntiä.

[JM]

Juu, niin saa. Tässä kuitenkin nuukana miehenä haeskelen sitä parasta mahdollista kompromissia. 8:5 ja 9:3 männät haluasin jättää pois laskuista. Ei haittaisi, jos olis jotain standarditavaraa, ettei tarvitse alkaa teettämään. Sillä hintaerolla ostaa jo äkkiä kaikki tiipparit ja laakerit koneeseen. Sitä tässä eniten mietin, että voiko tuohon nyt vaan tilata uudet männät 81,5mm koon mukaan vai voiko poraus olla pielessä. Moni koneistajahan haluaa männät käsiinsä ennen porausta. Ikävintä olis ostaa uus setti, joka ei sitten kuitenkaan passaisi koneeseen. Supertechin mäntiin saa lisämaksusta vahvempaa tappia. Kuinkahan tärkeä tuo on... Mahtaa ne Mahlen orkkistapitkin olla ihan riittävät, jos vaikka lykkäisi ne sinne.

[okkim]

Mitä puristusta sitten etsit?

Kyllä sinne luultavasti käy uudet männät suoraan, mutta varminta olisi tarkistaa uusien mäntien speksi välyksen suhteen ja verrata sitä nykyisiin. Joissain on hieman pienemmät välykset kuin toisissa.

http://blog.jepistons.com/2618-vs.-4...al-differences

[MikaSS]

Kyllähän vaikka CP pistons löytyy 9.5:1 puristuksella olevia mäntiä.

[porkkis]

Peruskoneet & lohkot on niin halpoja ja mäntäsarjat niin kalliita, että mikset vaan vaihda lohkoa ja jatka samoilla männillä?

[JM]

Koska vika on nyt selvästi enemmän männissä, kuin lohkossa. lohko tulee kuntoon kevyellä hoonauksella. Taidan tilata nykyisen koon mukaan männät ja jos se nyt sitten menee käteen, niin sitten ostetaan toinen kellari porattavaksi. Enemmän noi takomännät lämölaajenee muutenkin, kuin tehtaan valetut, niin ei siinä pitäsi olla sellaista vaaraa, että jäävät väljiksi reikiin.

Edit:

Kunka paljon tuon poraamisesta suurimpaan ylikokoon käytännössä hyötyy? Jos tuonne tuuppais ne 83mm männät 9.5:1 purkalla, niin mitä siitä mahdollisesti jää viivan alle... Onko "wörttiä" niin kuin jälkikasvu sanoisi?

Edit 2:
Purkkaahan saisi kyllä ylöspäin myös ohuemmalla pahvilla, mutta sitä en ole vielä tutkinut, että meneekö paljerako sitten huonoksi.

[MikaSS]

Eikös vakiotkin ole mahlen takomukit?

[JM]

Ei. Ne ovat "hyperteutic cast", käytännössä vahvuudeltaan jotain valetun ja taotun välimaastosta.

https://www.hemmings.com/magazine/mu...s/3698931.html

[JM]

Nonni. En mä sitten pystynyt elämään naarmuisten mäntien kanssa ja tulevaa viinakäyttöä ajatellen ostin sitten 9,7:1 purkalla olevat Wisecot. Eipähän ole enää mitään "heikkoa lenkkiä" 400hv tehoja ajatellen. Ohkaisella pahvilla saa vielä ylöspäinkin tuota purkkaa, jos semmmoinen alkaa kiinnostaa. Uskoisin, että maltillisilla ahdoilla tuota pysyy ajamaan vielä bensallakin ihan hyvin (tosin ei kyllä ole tarkoitus ajaa, ellei ole pakko). Mulla turbo on aika kaukana kannesta, niin ei pitäisi olla senkään puoleen niin nakuherkkä. Lisäksi T4 pakopesä ei nyt ainakaan ihan ahdas ole (siipikokoa en nyt ihan tarkkaan muista mutta olisko ollu 54mm ahtaammasta päästä) ja hukkis aika hyvin liitetty pakosarjaan.


Tässä kuva vielä noista "pilalle menneistä".

https://flic.kr/p/2agUSUf

Jos joku nuo haluaa itselleen, niin saa ne osaa vaikka 25e/kpl hintaan pois. Toinen puoli ei ole ottanut osumaa noin pahasti. Kuvia löytyy tuolta flickeristä.