2.0 TDI (pumppusuutinkone) juuttuvasiipisestä hukkaportilliseen?

[Samira91]

Hei, kyselisin vähän neuvoja että mitä osia tarvitsee vaihtaa/muokata kun tuollaiseen otsikon mukaiseen remppaan ryhtyy.

Eli VNT-ahdin pois ja hukkaportillinen ahdin tilalle.

Kyseessä 2.0 tdi pumppari, vm. -05 ja autona A4

[VilleP]

Säädettävä ainakin uudestaan. Ja suoraan sopivaa ei mahda löytyä. Mutta miksi ihmeessä? Hukkaportillinen ei oikeen reagoi samalla tavalla kuin vnt. Menetät alaväänön, kaasuvasteen, kulutus nousee yms.

[Samira91]

Joo eihän sitä, että 3.0 tdistä esim. täytyisi osat lainata.

Lisää voimaa of course :) vnt:llä ei kuulemma pääse yli 300hv?

[Jultsu_]

Paskapuhetta. Esimerkiksi todella yleinen gtb2260 menee jo yli tuon (ei tokikaan vakiokannella ja roippeilla), ja tuosta pykälän isompi 2566 riittää jo melkein neljään sataan.

[Samira91]

Okei, ja siis nimenomaan pumppusuutinkoneesta puhutaan?

[Jultsu_]

1.9 kasivenasesta pumpparista on kaiveltu tuollaisia lukemia ja ylikin, en jaksa uskoa että venttiilien määrää ja tilavuutta kasvattamalla otettaisiin takapakkia.

Päästäkseen 300hp hujakoille kansi tosiaan vaatii hieronnat ja isommat venat ja jyrkemmän nokan ja rajusti isompaa suutinkärkeä ja vähän sitä sun tätä. Nordic Porting Services tarjoaa ainakin lähes valmiita kokonaisuuksia, heidän sivuiltaan voi katsella noita dynolappuja: http://www.npsheads.com/index.php/cylinder-heads/diesel