Onkohan (R)S2 projektoriumpioissa sisällä ne säädettävät peitelevyt joilla käännetään valokuvio kulloinkin sopivaksi paikallisen liikenteen mukaan? Olisi Brittien eBayssa yhdet projektoriumpiot myynnissä muttei uskalla RHD valoja ostaa jos ei saakaan säädettyä tänne käypäiseksi.
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
Audi ur-Cabriolet
Collapse
Tämä aihe on suljettu.
X
X
-
Mitä itse olen eri autojen projektoreja tutkinut, niin useimmissa tuo LHD/RHD vipu ei varsinaisesti vaihda valokuviota, vaan peittää vain valokuvion nousun toisesta laidasta.
Eli käytännössä tuo on useimmisssa autoissa tarkoitettu tilapäiseen käyttöön, ei kätisyden muutokseen. Tosin (R)S2 projektoreja en ole nähnyt, joten voin olla näiden projektorien suhteen väärässäkin.
Comment
-
Comment
-
Coupe lähti eilen pihasta vaikka monta kertaa yritin olla antimyyjä, innostuin sitten taas ropeltamaan tätä ja otin samantein myynti-ilmoituksen pois. Se on nyt tältä keväältä sitten myöhäistä jos joku just oli vetämässä ostohousua jalkaan :)
Imuroin tuulilasin alapuolelta kaukalon ja puhallinmoottorin kanaalin puhtaaksi kaikesta irtonöyhdästä. Sitten hetken mielijohteesta tunkkasin auton ilmaan ja aloin nyt vaihtamaan koiranluita ja iskarin yläpään laakereita. Tuossahan oli jo viime kesänä sellainen rasittava narina joka kuului pyöriä kääntäessä. Vaihdoin silloin raidetangonpäät mutta ääni ei poistunut. Nuokin osat on ollut ostettuna jo viime syksystä asti.
Samalla pääsee sitten toteamaan johtuuko etupään jousituksen tarpeeton kovuus siitä että auto makaa pohjaanlyöntikumien varassa.
Comment
-
Kuinkahan tarkka tuo iskaritolpan yläpään jousilautasta pitävä lovettu mutteri on tiukkuudestaan? Elsa neuvoi 50Nm mutta ei minulla ollut mitään keinoa saada siihen naksua kiinni. Elsan kuvissa näkyvällä työkalulla olisi onnistunutkin mutta ei tuolla jonka äsken pakersin vanhasta tulppahylsystä. Toki piti tämäkin homma siis aloittaa ennen kuin varmisti mitä kaikkia työkaluja tarvitaan...
Päryytin nyt mopolla sen mitä meni ja meinaan pistää tolpan sinänsä takas paikoilleen. Senhän saa paikallaan ollessaankin periaatteessa sitten kiristettyä oikein kun ensin avaa konehuoneen puolelta sen koko tolpan korissa kiinnipitävän musun ja nostaa välissä olevan kupin pois edestä. Onko sillä edes muuta käytännön väliä kuin että on kunnolla kiinni? Vaihdoin tuon yläpään laakerin ja pois ottaessa mutteri oli ihan sormitiukkuudessa.
Comment
-
Ei tuota mutteria tarvi eikä kannatakkaan vetää naama irvessä eikä varsinkaan mopolla kiinni. Siihen tulee päälle se toinen mutteri, joka kyllä pitää paketin kasassa. Tuo hahlomutteri on vaan sitten sangen vmäinen irrottaa seuraavan kerran jos se on kiinnitetty ihan tunteella.
Comment
-
Kauppa selvä. Toinen puoli tuli nyt nippuun. Uusi yläpään laakeri, pohjaanlyöntikumeista siivu pois, uudet jarrulaikat ja -palat ynnä uudet koiranluut. Vanhaa jäi tässä vaiheessa vielä alatukivarret ja vakaajan puslat. Eiköhän nekin tästä kohtapuoliin vaihdu.
Mitenkäs noi raidetangon sisäpäät? Onko syytä paneutua samalla kerralla kun kerran kaikki muukin tulee etupään tuentaan uutta.
Comment
-
Mukava kun puuhastelet samoja juttuja samaan tahtiin kun meikäläinen, ei tartte kahteen kertaan kysellä. Mulla tuli tukivarsiin powerfleksit ja on kyllä hemmetin tiukat. Pitäisikö tukivarsien liikkua kuinka kevyesti kun niitä vemputtelee ylösalas? Kaipa ne siitä jonkin verran vetristyy käytössäkin.
Comment
-
Enpä muista vielä tähän päivään mennessä vaihtaneeni yhtään t89/c4 raidetangon sisäpään puslaa. Voihan ne katsoa onko siellä pykimää tai väljää, mutta aika harvinaista.
Comment
-
Oisko hopsiksella intoa kattoa otteesta mitä se sanoo sun auton akselimassoista. Omassa otteessa ei näy siinä kohtaa mitään.
Itellä on alustan osto ajankohtainen ja kw:n sarjaa tilatessa on kaksi etuakselin massa vaihtoehtoa. Sullahan oli 2.3 manuaali, manuaalikatolla ja ilman ilmastointia?
Comment
-
Piti olla tämäkin ajossa vapuksi mutta niin se vaan vappu tuli ja meni eikä vieläkään ole kaikki rästihommat tehtynä. Tänään sentään sain aikaiseksi edes jatkaa. Maaliskuun lopussa olen kirjoitellut miten vaihdoin koiranluita ja jarruosia. Tein silloin toisen nurkan valmiiksi ja sitten oli pakko ottaa auto taas tallista ulos muiden hommien tieltä. Nyt sain sitten tällä päivämäärällä seuraavan nurkan purettua, välissä on auto siirretty kerran pihalle ja toisen kerran sisälle. Ehtisihän sen vielä just ja just tänään kasaamaan mutta taidan rauhassa keskittyä jääkiekkoon.
Sitten olis vielä pakoputken laittoa, soittokoneiden laittoa, keskuslukon korjaamista kun ei apukuskin ovi tottele ohjausta. Hiukan ollut hidasta kun on mukamas enemmänkin noita projekteja ja sovittuja hommia. Nyttenkin on jonossa parit sahapukkien jakopään laitot ja C4 lämppärin kennon vaihto. Plussassa kolisee joku etupäässä ja kuuden auton kesärenkaatkin on vaihdettuna tässä parin viime viikon aikana.
Jos nyt julkisesti sanon että äitienpäivään mennessä tämä on liikenteessä niin tulee ehkä tehtyäkin jotain.
Comment
-
Tolpat olis taas nipussa. Kun keula oli valmiiksi kerran ylhäällä niin vaihdoin samalla kiukulla sitten öljytkin. Laitoin venttiilikopan tiivisteen tilaukseen kun suurin osa öljystä oli tullut jo valmiiksi näköjään sieltä pihalle. Sehän vaatinee sitten imusarjan keskimmäisen tiivisteen uusimisen samalla kertaa?
Kyllä ne hommat tästä näköjään pikkuhiljaa vähenee. Vielä olisi sisustan ja sähköjen kanssa pariksi illaksi hommaa mutta osan näistä voi toki jättää ajokaudelle. Varsinaisia ajamista häiritseviä rästihommia ei ole enää kuin pakoputken entraaminen vähän paremmaksi. Nyt se kolisee jostain alkupäästään kiinni pohjaan ja vuotaakin jostain taka-akselin kohdalta.
Comment
-
Auto oli siinä vielä pukeilla, etupyörät ilmassa kun täräytin öljynvaihdon jälkeen tulille. Jotain kummaa kihnuttavaa ääntä kuului jostain. Ihan kuin joku pyörivä osa hinkkaisi hiukan kiinni johonkin. Äänen taajuus oli kuitenkin niin verkkainen ettei voinut tulla moottorista. Isäukko sattui siinä olemaan mestoilla ja totesi että toinen etupyörä siellä pyörii. Kihnuttava ääni oli jarrulevy joka osui hiukan jarrukilpeen. Vaihde oli vapaalla ja kengänkärjellä kevyesti painaen sai pysäytettyä mutta heti kun päästää irti niin alkaa taas pyörimään. Kaasua antamalla vielä nopeammin. Miksi se nyt noin tekee? Tuossa vaiheessa oli siis kaikki polkimet ylhäällä ja vaihde vapaalla.
Comment
Comment