Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Varttimailivedot

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #31
    Alkuperäinen kirjoittaja spadde Näytä viesti
    Tuota LPR:n ilmailupäivää odotellessa nykäisin yhden testiajon RaceChronolla (+ulkoinen GPS) mitaten:

    60ft 1,8s
    1/4 mile 12,99s loppunopeus 169 km/h
    0-100 km/h 5,2s
    80-120 km/h 2,9s

    Niin ja autona siis TT 1.8tq 225hp :D
    12.99 todella mainio tulos! Kesäautollani kun siinä oli vanha kone ja noin 480hp ja painoi ehkä 1550-1600 ajokunnossa meni parhaimmillaan 12.5 ja loppunopeutta jotain 183kmh.

    Comment


    • #32
      Tulos on varsin kohtuullinen, kun painoa on omassa TT:ssä tuon ~1550-1600kg.

      Olen vaan hieman skeptinen tuohon mittausjärjeslemääni, mutta 6.6 (LPR:n lentokenttä) saa varmaan uutta infoa asiasta. Laittelen uutta tulosta sitten, niin katsotaan pääsenkö lähellekkään tuota tulosta.

      Comment


      • #33
        Alkuperäinen kirjoittaja Laurimtm Näytä viesti
        ja minulta saa kyllä potan lainaan jos ei sellasta nyt jostain saa kehitettyä ja haluaa vartin vetästä.:) ite meen alastarolle ainakin notkuun, tiedä sitten ajamaan, toisaalta 5e veto ei paha.
        Mistäköhän mahtaa teikäläisen tunnistaa että voi tulla nykäseen hihasta? :)

        Comment


        • #34
          Alkuperäinen kirjoittaja kenni_ Näytä viesti
          Mistäköhän mahtaa teikäläisen tunnistaa että voi tulla nykäseen hihasta? :)
          Audi on tuon näköinen.. http://www.kuvaboksi.fi/julkinen/2cc...e-audi-s4.html muutamilla hifikonex tarroilla ja clubin tarrat molemmissa kontin sivuikkunoissa. Tod.näk. auto on siellä varikko alueella..
          Viimeksi muokannut Laurimtm; 29.5.2009, 20:39.

          Comment


            #35
            Joo meinasi sitten jäädä ajot ajamatta. Lähdin nyt illalla tankkaamaan ja kokeilemaan, että auto toimii. No yllättäen alkoi pätkimään kovilla ahdoilla ja oireet viittasi puoliin. No äkkiä Motonet:iin ja juuri ennen liikkeen sulkeutumista sain sieltä ne ainoat 2 puolaa ulos.

            Asiaa ei helpottanut se, että välillä auto toimi ok ja välillä yksi pytty pois kokonaan... Nyt lukuisia kertoja kaikki puolat yksitellen vaihtaneena potilas on tunnistettu ja auto toimii. Ei muuta kuin nukkumaan ja aamulla matkaan :)

            Comment


            • #36
              Alkuperäinen kirjoittaja Laurimtm Näytä viesti
              Audi on tuon näköinen.. http://www.kuvaboksi.fi/julkinen/2cc...e-audi-s4.html muutamilla hifikonex tarroilla ja clubin tarrat molemmissa kontin sivuikkunoissa. Tod.näk. auto on siellä varikko alueella..
              Ok, koitetaan bongata. Ite oon http://i120.photobucket.com/albums/o...3/IMG_0819.jpg tuon näköisellä autolla liikenteessä.

              Comment


              • #37
                Noniin. Selvittiinhän sieltäkin, ja omasta mielestäni ihan kohtalaisilla ajoilla. Eka vedon otin ihan automaatilla ja toisessa vedossa käytin räpylävaihteita.

                Eka veto oli 16.348, 133.06 km/h
                toka veto 16.261, 133.27 km/h

                Tokassa vedossa vaihdoin ehkä vähä turhan hätäsesti kakkoselta kolmoselle, että vielä ehkä pystyis just tohon 16 pintaan puristaan. Kahtotaan sitten joskus kunhan saa ohjeman vaihdettua kuinka paljon paranee. :)

                Comment


                  #38
                  Joo tulipa taas vedettyä perus kuuma ässän veto. Taisi olla prikulleen sama kuin viime vuonna, kun oli lämmin kanssa. Oikeastaan ilmanlämpö ei niin vaikuta mutta jonossa kone lämmittää imuputket niin kuumaksi, ettei niihin voi koskea. Ei sitten ehdi jäähtyä matkalla.

                  Taisi olla 13.5 @ 173 paras ja tossakin kolmosta kun laittoin sisään niin tuli seinä vastaan. Loppunopeudet noin reilu 10 km/h vajaat normaalia mutta aika oli ihan Ok tumpelointilähdöille 0-100 noissa meni 6 s pintaan :) Nyt kerrankin pystyi harjoittelemaan kunnon lähtöjä kytkimen pitäessä mutta säälittäväksi harjoituksiksi ne tosiaan jäi...

                  Kun tämä menee aina selitykseksi :) niin laitampa vertailuvedon, kun koneen lämpötila on normaali eli suljetun tien päällä pysähdyksiin ja vartti siihen perään. Eli tuossa toi toinen kännykkäkäyrä oli tämän päivän veto (taisi olla jopa täysin sama aika kuin aikakortissa ja nopeus pari km/h pienempi) ja toinen normisuoritus muualla.

                  Klik

                  Tuon kolmoselle vaihdon jälkeisen seinän tunteen ymmärtää noista hyvin, nelosta lähestyttäessä meno jo aika puuroa.

                  Comment


                    #39
                    Pysyy vanhalla RiSalla jo melkein vauhdissa. Kytkimen pito itsellä vielä ongelma. Jossain vaiheessa kytkin parempaan vaihdettava.

                    Comment


                    • #40
                      Tuli kans käytyä Alastarolla katsojan roolissa ja ainakin Mikon vedon näin ja taisi jäädä narullekkin. Laurinkin näin viivalla ainakin kerran, mutta lähdössä oli jotain säätöä? Varikolla näin kyllä Tepon rapeen, mutta ajot olivat ilmeisesti jo ohi. Kimmon 10vt oli kanssa viivalla, mutta lähdössä joku antautui?

                      Kalusto oli melkolailla tylsää katsottavaa, ainoastaan mustan IV Supran tarjoilut olivat kohdallaan. Ainakin 4 vetoa näin ja kaikki matalia 10 sekuntisia.

                      Comment


                        #41
                        Voit videon laittaa näkyville jos jaksat ;)

                        Edit: TÄSSÄ huono video omasta lähdöstä. Nuo putkiviritteiset amerikan raudat saisi käyttää äänenvaimentimia :) tuskin montaa hevosta häviäisi..
                        Viimeksi muokannut vayne; 31.5.2009, 12:00. Perustelu: Videon lisäys

                        Comment


                          #42
                          Ite kävin kans paikanpäällä, mutta jouduin aikakorttikoneelle hommiin koko päiväks. En nähnyt ku pari vetoo koko päivänä. Oli ajatuksena vetää ite mopolla yks veto, mutta jäi sekin tekemäti. Ehkä ens kerralla sit.

                          Comment


                            #43
                            Lähdettiin la aamusta ajeleen kohti Alastaroa ja Kylmäkoskella räjähti trailerista rengas, eikä vara pyörää mukana :-)
                            No ajamassa kävin ja eka veto jäi ainoaksi. Aikalapussa lukee:11,613 loppunopeudella 199.97km/h, 60 jalkanen huononi viimekaudesta 1.951:n. Lähtö meni sutimiseksi.

                            Toisessa yrityksessä tuli ongelmia, kun suuttimien rele(biltsu) tai org. jakajan anturi antautui.

                            Noh auto kyytiin ja siinä puhkes vielä takapallo urkista.

                            Comment


                            • #44
                              Joo viivalla käytiin ja ekalla kerralla nytkähti hiukan kuulemma auto ja heitti punaselle.. Tokalla sain sitte jo ajankin joskin hiukan huonon kun oli ensimmäinen varttimaili vetoni.(harjotusta harjotusta) - R/T = .358 - /4 = 14.250 - km/h = 155.80 Elokuussa on jo RS4 kytkin ja fidanzan vauhtis ni voidaa päästä jo 13s. puolelle..:)

                              Comment


                                #45
                                Kyllähän tuo on ihan ok suoritus k03:lla, itsellä parhaimmillaan niillä 13,9 s ja 161 km/h.

                                Toki osaava heittää K03:lla matalia 13 s mutta itsellä ne ei onnistu näköjään edes nyt :)

                                Comment


                                  #46
                                  No niin B5 ässämiehet avanneet pelin tämän kesän tiimoilta:) Laitetaan nyt vanhoja aikoja, niin on nykyisillä ja tulevilla vertailupohjaa.

                                  Itse ajelin K03 + lastu 13,7 ja 163km/h
                                  ja k04 setillä 12,5 ja 173km/h

                                  Vayne puhut niin totta, eilen kävin kokeilemassa illemmalla "vetoja" ja ei sitten auto tunnu liikkuvan mihinkään (imusarja ja putket todella kuumat). Tänään aamulla töihin ajettaessa vetoja taas mukavasti viileillä osilla.

                                  Vayne nyt harjoittelemaan sitä lähtöä ;)! potentiaalia on. Onko muuten perus K04 (ei hybrid) setillä mennyt kukaan suomessa alle 12s ?

                                  Comment


                                    #47
                                    Eipä taida alle 12 s olla menty muuta kuin hybrideillä tai rs6 versioilla.

                                    Ässän imuputket on niin nätisti vuorattu ympäri kuumaa konetta ja konepelti on tiivis, joten ilman maantien viilennystä putket on melko viileälläkin säällä niin kuumat , ettei voi koskea. Imulämmöt lähdössä lähelle koneen lämmöt... Viimevuonnahan sain samat loppunopeudet muistaakseni 1.1-1.5 ahdoilla peräkkäisissä vedoissa Alastarossa helteellä eli aika lämpöjarru päällä jos 1 bar pintaan menee sama kuin 1.5 :)

                                    Erään Audiclub:n alastaron tapahtuman varttimailissa, kun pääsi ajamaan suoraan vartilta heti uudestaan jonottamatta, niin alun 170 loppunopeudet muuttui siinä jatkuvassa ajossa nopeasti 183 nopeuksiin.

                                    Profiilin toinen kulkine ei taas pelästy helteitä eli ei suurta vaikutusta tapahtu ellei lämpötila ala menemään pakkasen puolelle. Tiedä sitten miten ässän ecu noita asioita dumppaa vai onko vain lämpö itsessään ?

                                    Comment


                                      #48
                                      OT:nä tähän: eilen noin 30 asteen ulkolämmössä lokitin imulampöä, ja 37...47 astetta oli lämpö paikaltaan lähtien -> tod.näk. flektit imee jotain fmic:nkin läpi kun auto seisoo paikallaan, ja varaa näin alumiiniköntin lähelle ulkoilman lämpötilaa.
                                      Viimeksi muokannut pv; 1.6.2009, 10:39.

                                      Comment


                                        #49
                                        Tuo on ihan normaali tilanne tien päällä, noin se helteessä menee, toki etujäähyllä pysyy paremmin kurissa mutta imuputket pysyy kuumina. Vartilla kun jonossa ja parkissa ei auto jäähdy niin imulämmöt on lähdössä koneen luokkaa.

                                        .

                                        Comment


                                          #50
                                          Kaverin G-techiä tuli lainattua tossa kuukausi takaperin ja tuli tollasia lukemia nastarenkailla ja kytkin hitusen tuntu luistavan lähdöissä ja kakkoselle vaihtaessa:

                                          0-100 ~7.3s (10 vetoa)
                                          1/4 mailia 16.1s ja 16.0s Loppunopeus ~91mph eli n. 145km/h
                                          Suomiasfaltilla 0-100 6.54s tässä ei tainnu ihan laite olla asetuksissa, eihän tuo ole mahdollista :D

                                          Comment


                                            #51
                                            12,47 ja 177 ajoin rapeella. Jonnin verran pitäis voimaa olla vielä jossain piilossa. Muutama barin kymmenys ja useampi aste ennakkoa niin eiköhän parempiin päästäne.

                                            Comment


                                            • #52
                                              Vielä sangen aloittelevana quattrokuskina kysyn, että onko jotain "oikeaa" tapaa tehdä rivakka kiihdytys nelivedolla? Jostain muistan kuulleeni, että etu-/takavetoisilla se olisi kierroksien nostaminen hv/vääntö-optimiin (n.4krpm) ja sen jälkeen kytkin vapautetaan kokonaan. Koskaan en ole uskaltanut tätä kokeilla, en edes vajaavetoisilla :)

                                              Comment


                                              • #53
                                                Ei kai sitä voimansiirtoystävällistä tapaa olekaan tehdä noita lähtöjä. Mutta ei kai ahdetulla nelikolla tarvi kuin laittaa kaasu kunnolla ahdoille ja päästää menemään.

                                                Comment


                                                  #54
                                                  jos vaan pallot pitää.

                                                  Comment


                                                    #55
                                                    muistakaa ennen lähtöä ottaa "löysät pois"

                                                    Comment


                                                    • #56
                                                      Alkuperäinen kirjoittaja AnLe Näytä viesti
                                                      muistakaa ennen lähtöä ottaa "löysät pois"
                                                      Enemmän kuin tärkeä vinkki manuaalimiehille!

                                                      Comment


                                                        #57
                                                        Eli mikä on löysät pois? :)

                                                        Comment


                                                          #58
                                                          Nosta kytkintä sen verran että vaihteiston ja vetoakselien vapaaliike ottaa kiinni. Eli startissa kytkintä ei päästetä pohjasta vaan kiinniottokohdasta ylös.
                                                          Jos vapaita ei oteta kiinni, löytyy se "sulake" hyvin nopeasti jostakin kohtaa voimansiirtoa

                                                          Comment


                                                            #59
                                                            Ah juu tietenkin, selkeä hommahan toi. Aattelin et jotain muutaki viel. :)

                                                            Comment


                                                            • #60
                                                              Mulle oli uusi juttu, joten onneksi en ehtinyt kokeilemaan väärällä tavalla ensin :)
                                                              Kiitos vinkeistä!

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X