Audi a4 1.8 Turbo quattro vm-01 ( B6 ) kytkin vaihtoon

[Faba]

Tiedustelee minkä verran olette maksaneet kytkimenvaihdosta, paikka ja hinta.
Tarkituksena on laittaa hieman vahvempi kytkin autoon, autossa on MTM lastu jonka vuoksi alkuperäinen kytkin ei oikein tahdo kestaa ylimääräistä rasitusta.Olen kuullut että vanhempi mallisissa kytkinmatsku on kestävämpää kuin uudemmissa.
VV-autossa ( Turku ) vaihto maksaisi siinä 500 - 600 eur, siis pelkät työt.

[kalsket]

Samaa olen minäkin kuullut että vanhemman version kytkin kestää paremmin.
Näillä nurkilla suosittelen työn teetettäväksi LMS:llä.

[Anonyymi]

Edullisempi paikka voisi olla myös P.Huttu (http://www.118.fi/yrityskortti.php?id=7291). Kannattaa kysyä, mutta voi olla että osat saat hankkia itse. Tuolla tuntuu olevan kohtuullisesti asiantuntemusta Audien suhteen. Sachsin SRE -paketti pitää vanhemmassa mallissa, vaikka alla on jo hieman muutakin kuin muutettua softaa, mutta osat maksavat jossakin 500 ja 1000 euron välissä.

[kalsket]

Olinkin jo Hutun unohtanut. Totta kyllä että hänelläkin työkalut pysyy kädessä.

[-03 tq]

jep jep

ittellä on kans 1.8tq (163) kävin pääsiäisenä bsr:llä växjössä lastuttamassa ja suuttimet vaihdettiin samalla.heti ko lähin takas ajeleen huomasin vedätettäessä et jokin ei o niiku pitäis.nelosella n.80 nopeudesta ja vitosella n.100:sta ku lähtee vetää alkaa täryyttään.olisko kytkimestä?kyseinen viriaste sisälti kyl kytkimenki (sachsin race kykin pakeetti)mut ei o saanu aikaseks vaihdatettua.käyttöauto vaasas ottais 700e pelkästä työstä!!!!aikaa menis 10h ja tunti maksaa jotai 70e.ja ne tekee vain 6h päiviä eli sais olla 2pv ilman autoa.lms lupas valmista päiväs ja hinta n.400-500e.puhu kyl et johtuis jostai kaksoismassavuhtipyörän joidenki jousien pohjaamisestaki??onko muilla ollu tommosta tärinää?kaverilla on 190 mtm quattro,mut siinä ei ole ainakaan tommosta ongelmaa.en tiä onko sama kytkin edes..ja 6 pykäläinen

[Rolle]

Ei sitä tärinää tosiaan saa pois jos ei vauhtipyörää vaihda. Kaksoismassapyörä pohjaa joka aiheuttaa tärinää.

[-03 tq]

mitä semmonen vauhtipyörä teillä maksaa?

[Markus]

Off-topic, mutta liittyy ketjun aikaisempaan viestiin:

Minulla oli oma auto P. Hutulla polttoainesuodattimen vaihdossa. Vaihdon jälkeen auto rupesi haisemaan pahasti bensalta ja tarkemmin tutkittuani huomasin että yksi bensaputkista oli rikottu ja bensaa tihkui lämpösuojan päälle niin kauan kun järjestelmässä oli painetta.

Huttu ei myöntänyt virhettä eikä todellakaan kantanut vastuuta asiasta. Itselläni oli silloin todella kova kiire saada auto takaisin (turvalliseen) ajokuntoon, joten jouduin itse korjaamaan vuotavan bensaputken. Aika ei silloin riittänyt asian selvittämiseen/korvauksien vaatimiseen. Onhan myös niin, että minun oli hyvin vaikea osoittaa että tuo bensavuoto kiistattomasti oli heidän aiheuttama.

Osasyyllinen vuotoon oli ilman muuta hieman heikossa kunnossa oleva bensaputki joka ei ilmeisesti kestänyt vääntelyä, mutta se ei muuta sitä asiaa että vuoto oli heidän aiheuttama. Jos Huttu olisi virheensä myöntänyt, niin olisiin hyvinkin voinut tulla asiassa vastaan ja vaikka maksaa uuden bensaputken hinnan.

Eniten tässä harmittaa tällainen omien virheiden peittäminen, valehtelu ja asiakkaan kusetus. Kun menin vuodosta Hutulle ilmoittamaan, niin Huttu ei edes suostunut tulemaan asiasta kunnolla keskustelemaan vaan hääräsi jatkuvasti eri autojen kimpussa. Asiakaspalvelu täysin nollassa jos ei samalla ole liikkeeseen työntämässä rahaa ("huollon" kustannusarviokin heitti pahasti ja jouduin tuosta suodattimen vaihdosta maksaamaan tuplasti sen mitä alkujaan sovittiin).

Jokainen tehköön niin kuin tykkää, mutta sanomattakin lienee selvää, etten henkilökohtaisesti enää ikinä tule yhtäkään autoa Hutun pajalle viemään.

[ike]

Minun audissa tahtoo tuota ravistusongelmaa kanssa olla. (lastutettu) Voiko siis pelkän kaksoismassapyörän vaihtaa ongelman hävittämiseksi, vai onko koko kytkin laitettava vaihtoon? Auto on A41.8T quattro -02

[pkleemola]

mikäs mies tämä Huttu on kun tuolla tavallaan asiakkaitaan palvelee?

[T.V.S]

Mulla maksio eurospec kytkin paketti(vauhtipyörä+kaksoispaineasetelma+kytkinlev y) noin 1200e.Kestää 670nm.

[albanzo]

Nostetaas vanha aihe taas ylös.

Alkaa oleen ton oman avantin kytkin ilmeisesti pikkuhiljaa tiensä päässä ja tilalle pitäs keksiä jotain "jytympää", mutta mitä? Ja autohan on 6-lovisella askilla, 1.8Tq (BEX). Nyyttoneita kytkimen pitäs kestää n. 500nm, mutta sais olla mahdollisimman mukava poljettava, koska auto on kokolailla vaan ja ainoastaan normaalissa käytössä. Tietenkin ois kiva käydä kesäntullen vaikka stripillä rykäsemässä, mut niitä vetoja ei kauhen montaa varmastikaan tule...

Pro-Mo:lta jo kytkintä kyselinkin, mut massalevyllinen paketti ois n. 1650€+8h töitä... sen lisäks on vaara, et jos kone on tasapainotettu pakettina, eikä komponentteina, pitäisi kone purkaa ja tasapainottaa uudella vauhtipyörällä. Siitäkin varmasti tulee jonkin verran kustannuksia.

Köyhästä tietenkin kaikki tuntuu kalliilta, mut oisko arvon raadilla mitään hyviä ehdotuksia kytkimen suhteen, kun tosiaan tuo em. paketti tuntuu mun mielestä liian kalliilta mun lompakolle?

[albanzo]

Eikö kellään oo mitään vinkkejä...?

[haraldh]

Eiks tuo Kalskeen ehdotus vanhemman mallisesta kytkimestä ollut ihan ok?

[albanzo]

Väittäisin et vanhemman mallinen kytkin ei kestä tota melkein 500nm vääntöä sen enempää ku toi uudempikaan...

[Tommi.L]

Otappa yhteyttä Karalaan sillä on ainakin ollut tarjolla noihin kiinteää vauhtipyörää höystettynä sachsin levyllä ja astelmalla. Hintaa oli muistaakseni 850e ilman asennusta..

[-03 tq]

Aapo, millä paketilla otat 500nm vääntöä?

[albanzo]

No toi APR:n Stage 3+ lupaa väännöks 450nm, et kyl se kytkin melkein sen 500nm saa kestää...

[Samii-]

Nyt oisi kytkin menossa vaihtoo kun luistaa 4 vaihteella kun turpo lähtee mukaa ja sama juttu 5 vaihteella, alemilla vaihteilla vielä pystyy ajamaan normaalisti vielä. Eli pitäs löytää sellanen paketti mikä kestää..

[Jeppaa]

Tilaappa Tepolta tuo foorumin oma viripaketti =) Kestää vääntöä 500Nm. Tuollainen tuli itselle laitettua muutama viikko sitten ja ei ole kuin hyvää sanottavaa.

[bonus]

Sama täällä, pelkkää positiivistä!

[Quaatro]

Itellä vaihdelootan remontin takii audin maksalaatikko lattial liikojen rusinoiden vuoksi. Ajatelin, et nyt olis hyvä hetki päivitää kytkintäkin ko aika homma taas ruveta uudestaan vaihde lootaa irrottaan.

Vakio 1.8 quotrossa ei ole kuin tuo joku 150 hummaa mutta, omassa hiukan isompi turbo, homemade putki ja ahtoi joku himpun verran kilon... Myyjä vakuuteli, et tehoi pitäis olla joku 210 hummaa, vaikka autoa ei olekkaan dynossa käytetty

Joten osaisko joku heittää jotain arvioo että mitä 200 humman kone mahtais vääntää ja millainen kytkin tohon kannttais hommata? miten ässäläisten kytkimet? esim s4 vs a4 kytkin? ja ylipäätäns ässän sopivuus.

[sv]

Vääntää ehkä n.300+ nm ja Tepolta kytkin ja vauhtipyörä jotka kestää.

Muuten vähä härö jos turbokin swapattu ja vaan 210 heppaa. Pelkällä lastulla saa jo 200.

[bankku]

Paljonkos vakio kytkimen pitäisi kestää?

[sv]

1.8tq B6 yleensä alkaa antautumaan jossain vaiheessa kun mennään 300nm puolelle. Joillakin kestää, joillakin luistaa heti.

[kalsket]

Helpoin valinta on tosiaan tämä minun kauppaama setti, samalla pääsee kaksoismassapyörästä eroon.
http://www.speed-autoteile.fi/index....t01returnid=72

[haraldh]

Jotkut ovat raportoineet lisääntyneistä värinöistä ja jurinoista sekä muista ongelmista kun siiryttään kaksoismassa-vp:stä kiinteään. Haulla "kaksoismass*" löytää paljon juttua noista. Tämä vain tiedoksi jotta ei sitten tule pettymyksenä.

Ja riippuen siitä onko 5 vai 6-vaihteinen loota on hammaskehä eri.

http://www.audiclub.fi/forum/showthr...=kaksoismassa*
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=45568

[Samii-]

Tänne on tulossa ensi viikolla tepon kytkin paketti, valeon kytkin luistaa jo 3,4,5 toivottavasti tuo tepon kytkin kestää enemmän rasitetta kun k04 on ostolistalla ja kuuleri kytkimen jälkeen.

[Vieras]

Vakiohiluilla (olkoonkin "chipattu") ei pitäisi ehjän vakiokytkimen tuolla tavalla luistella. Sulta on luultavasti 2-massa ja mahdollisesti myös kytkin lopussa.

Tepon setti kestää varmasti sen väännön mitä saat K04:n kanssa ulos vaikka ns. tappiin asti virittäisi. Mikään kytkin ei toki kestä väärää käyttöä. Vääntöhuippu, riippuen toki muusta setupista ja säädöistä, asettunee johonkin 3000rpm tuntumaan. Huippuvääntö jää joka tapauksessa alle 390Nm. Ilman putkiston vaihtoa varmaan sinne 350Nm tuntumaan. Kuten varmaan tiesitkin, ohjelman ja suuttimet joudut joka tapauksessa päivittämään jos mitään iloa uudesta ahtimesta haluat (jos nykyisin 110kW tai 120kW vakiosuuttimet). Koolerin päivitys toki myös hyvä.

[Samii-]

Juu tuo kytkin levy oli vain 118tkm vaihdettu laakkosella kun kattelin huoltokirjaa. Lähtee aina luistaa kun ahdin lähtee mukaan.