Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

A4 B6 1.8TSQ Avant talvikäyttis *penkissä käyty*

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • A4 B6 1.8TSQ Avant talvikäyttis *penkissä käyty*

    Tuollainen tuli hankittua talviautoksi, eka tätä merkkiä, tosin on ne muutkin olleet saksalaisia. Vähän tietoja autosta:

    Moottori:
    -BEX 140kw
    -BSR suodattimet
    -BSR cat-back
    -BSR softa (230hp/368nm)

    S-Line-varustepaketti on, muttei jostain syystä S-Line puskureita, onko niin "early model" (2003), vai mistä on kiinni? Sisusta on puolinahkaa ja yllättävän mukavat nuo sporttipenkit on. Varusteita ei sen kummemmin autossa ole, concert-radio ja xenon-ajovalot.

    Tarkoituksena olisi pitää autoa hyvässä kunnossa, ja sen lisäksi vähän hifistellä pikkujuttuja tässä ajan kanssa. Audin OEM USP-takalippa on jo maalauksessa, kuvia siitä kunhan saan takaisin maalarilta ja kiinni autoon.
    Vanteetkin tuli jo hankittua, vaikkei tällä ennen talvea montaa metriä kerkeä varmaankaan ajaa. RS6-replicat nuo taitaa olla.
    Tehonmittaukseenkin varasin jo ajan, saas nähdä paljonko lukemat jää noista BSR:n lupaamista.

    Hankintalistalla on myös S-Line etupuskuri näin alkajaisiksi.

    Kuvia...







    Viimeksi muokannut Supra^; 10.8.2010, 17:45.

  • #2
    Siinä vielä tuosta takalipasta joka on nyt maalauksessa. Sopivuus luvattiin B6 sekä B7 malleille, mutta tossa manuskassa lukee pelkkä B7, ja vähän muokkaamistahan se vaati tuosta lisäjarruvalon kohdilta, eipä kuitenkaan mitenkään paljon. Monet varmaankin tietävät mistä tilattu...





    Ei mulla muuta, jatkakaa...
    Viimeksi muokannut Supra^; 5.8.2010, 11:18.

    Comment


    • #3
      Nämä kuvat nyt vois postata foorumille heti kättelyssä niinkuin ne -ohjeet- luettua kuuluu.

      edit. Olishan tässä allekirjoittaneellakin pieni kertauksen paikka näköjään, mutta kyllä ne täälläkin voisi -Laajennettu kirjoitustila,Hoida liitteitä- kautta laittaa. Siirtää nyt kolmeen suuntaan kuvaa että sen kokonaan näkee..
      Viimeksi muokannut Laurimtm; 5.8.2010, 18:33.

      Comment


      • #4
        eli miten? Hitlerin kurilla näyttää pyörivän tämä foorumi...

        (Ja kyllä, luin vielä toistamiseen läpi http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...=s%E4%E4nn%F6t sekä http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...=s%E4%E4nn%F6t enkä jostain syystä löydä mitään mainintaa kuvien koosta. Jos niissä rajoituksia on niin eikö kannattaisi laittaa ne rajoitukset noihin threadeihin kun kaikki jotka rekisteröityvät joutuvat nuo kaksi lukemaan...

        btw, kuvat poistettu kunnes saan ne laitettua oikein noiden "-ohjeet-"-ohjeiden mukaan.

        Comment


          #5
          Nämä kuvat nyt vois postata foorumille heti kättelyssä niinkuin ne -ohjeet- luettua kuuluu.
          Koskee tuota näyteikkuna-osastoa... että laita vaan, Kenneth, ne kuvat takaisin.

          Comment


            #6
            S-line ei aina tarkoita S-line ulkopakettia (esim. tämän ketjun auton kohdalla). Nuo kylkilistojen S-line merkit on B6-mallissa tulleet alun perin S-line / sporttipaketin yhteydessä, johon ei liittynyt mitään ulkonäöllisiä somisteita (paitsi vanteet ja alusta, ainakin joissain maissa). Ks. esim. http://www.audiworld.com/news/02/s_line/content.shtml

            S-line ulkopakettiin kuului etu- ja takapuskuri, ovien alalistat, takalippa ja kylkilistojen S-line merkit. USP-paketista puhutaan käsittääkseni vain jenkeissä, mutta tarkoittaa pääosin samaa - puskureissa jne. toki eroavaisuuksia.

            Comment


            • #7
              Alkuperäinen kirjoittaja Laurimtm Näytä viesti
              edit. kyllä ne täälläkin voisi -Laajennettu kirjoitustila,Hoida liitteitä- kautta laittaa. Siirtää nyt kolmeen suuntaan kuvaa että sen kokonaan näkee..
              mut jos ei oo jäsen niin onnistuuko ?
              "korkee reso" näytöillä ei tartte siirrellä :)

              Comment


              • #8
                Alkuperäinen kirjoittaja dumo Näytä viesti
                S-line ei aina tarkoita S-line ulkopakettia (esim. tämän ketjun auton kohdalla). Nuo kylkilistojen S-line merkit on B6-mallissa tulleet alun perin S-line / sporttipaketin yhteydessä, johon ei liittynyt mitään ulkonäöllisiä somisteita (paitsi vanteet ja alusta, ainakin joissain maissa). Ks. esim. http://www.audiworld.com/news/02/s_line/content.shtml

                S-line ulkopakettiin kuului etu- ja takapuskuri, ovien alalistat, takalippa ja kylkilistojen S-line merkit. USP-paketista puhutaan käsittääkseni vain jenkeissä, mutta tarkoittaa pääosin samaa - puskureissa jne. toki eroavaisuuksia.
                Kiitos selvennyksestä. Mun mielestä tässäkin kyllä on nuo ovien alalistat S-Lineä? Auto on Ruotsista ostettu, liekö sillä vaikutusta asiaan? Kuulemma tuossa on myös "Prosport" paketti, mitäköhän siihen kuuluu...
                EDIT: Joo, eipä olekkaan mitkään S-Line alalistat...

                Otin tänään auton käyttöön pariksi päiväksi tehonmittauksen takia, ja pari vikaa ilmeni heti:
                -Etuvilkussa kosketushäikkää, korjaantui putsaamalla/hiomalla polttimon kannan johtimet, jotka oli menneet ihan mustiksi.
                -Tuulilasinpyyhkijät eivät jaksa liikkua melkeinpä ollenkaan, pienellä googlauksella osoittautui tyyppiviaksi. Toivottavasti vivuston purkaminen sekä öljyäminen riittää.

                Comment


                • #9
                  Hieno peli kyllä. Pitänee itellekin hankkia sitten talveksi nuo RS6 replicat 18" koossa. Hyvät ois ollut kaupan mutta meni rahat perkule muualle...

                  Comment


                  • #10
                    Kiva talvikäyttis! Milläs kesäajot suoritetaan?

                    Comment


                    • #11
                      Alkuperäinen kirjoittaja niksu Näytä viesti
                      Kiva talvikäyttis! Milläs kesäajot suoritetaan?
                      Kesäajot ovat tämän kesän menneet toisenmerkkisellä natsilandian tuotoksella:


                      Eikä tässä ole muunmerkkisiä ollutkaan ennen tätä aanelosta, tähän mennessä ihan positiivinen yllätys, varsinkin sisusta, näöltään, mukavuudeltaan sekä käytettävyydeltään. :)

                      Tänään värkättiin kaverin kanssa tuollainen "paineentestaus-proppu", on vahva tunne että joutuu penkityksen jälkeen ruveta etsimään puuttuvia tehoja.
                      En tiedä onko vain omassa päässäni, mutta jotenkin tuntuu hiipuvan 4000rpm jälkeen vedossa, tosin jos tuo BSR:n lupaama 368nm pitää paikkansa edes sinnepäin niin varmaan pitääkin tuntua siltä kun vääntö loppuu.

                      Comment


                        #12
                        Huh, hieno cabrio! ;) Tainnu tämän nähdä jossain... btcf:llä, bimmerfoorumilla, tms... Nikki RsebaF tainnu tätä kuvata..?

                        Comment


                        • #13
                          Alkuperäinen kirjoittaja Thuppu Näytä viesti
                          Huh, hieno cabrio! ;) Tainnu tämän nähdä jossain... btcf:llä, bimmerfoorumilla, tms... Nikki RsebaF tainnu tätä kuvata..?
                          Juu, näinhän tuo on, samalla nimimerkillä mut löytää sieltäkin.


                          Kävin tuossa testailemassa vähän kun kone on pikkasen nakuttanut ja tuntunut laiskalta. Nyt on 98:a tankissa eikä nakuttanut enään missään vaiheessa, ja tuntui vetojakin olevan pikkasen enemmän yläkierroksilla. Otin talteen vain yhden login jossa näin ahtopaineen pyynnin sekä todellisen, nämä olivat aina lähekkäin, eli N75 toimii tuosta päätellen? Seuraava kysymys onkin että miksi ECU pyytää seuraavanlaisia ahtopaineita täyskaasulla:

                          @3000RPM ~1,3-1,4bar
                          @6000RPM ~0,7bar

                          Näiden kierrosten välillä laskee tasaisesti koko matkan, eli piikki on tuossa n.3000RPM ja sen jälkeen hiipuu rajoittajalle asti jossa on vähän alle 0,7bar. Onko yksinkertaisesti niin että ahtimesta loppuu tuotto?
                          En netistä löytänyt tämän mallin "vakio"-ahtopaineita, onko kellään mitään tietoa näistä?


                          Pitänee huomenna logata nakutusantureita, että nakuttaako se joissain kohti vielä, ECU varmaan säätää sytytyksen lisäksi myös ahtoja havaitessaan nakutusta?



                          Vikakoodeja ei löytynyt yhtäkään. :)

                          Comment


                          • #14
                            Onko yksinkertaisesti niin että ahtimesta loppuu tuotto?
                            Oikein päätelty. Tuon enempää ei luultavasti kannata edes pyytää kohtuu pieneltä turbolta.

                            Comment


                            • #15
                              Alkuperäinen kirjoittaja rehto Näytä viesti
                              Oikein päätelty. Tuon enempää ei luultavasti kannata edes pyytää kohtuu pieneltä turbolta.
                              Selvä homma.

                              BSR:n lupaamia tehoja tuosta ei saatu pihalle penkissä, voi osittain johtua että tilan lämpötila-anturi (tungettuna ilmanottoon) oli 47c ja vaikka tuplavälijäähyt onkin niin kyllä se imuilman lämpö vedoissa hujahteli välillä 80-90c lämmöissä. Tästä johtuen ainakin joissain kohti ecu on säätänyt ahtopaineita pienemmälle.

                              160.3kW @ 5110RPM
                              339.1Nm @ 2980RPM

                              Laput skannaan ja editoin tähän kunhan kerkeän.

                              Comment


                              • #16
                                Tänään tuli purettua tuota pyyhkijämekanismia, sain kuin sainkin koko vivuston pihalle. Lueskelin netistä miten homma pitää tehdä, ja pyyhkijöiden varret lähtivät todella nätisti pusla-ulosvetäjällä. Siitä ne ongelmat sitten alkoivatkin.. Netissä ei muuta ollut kuin että irroittaa tuulilasin alla sijaitsevan "alusmuovin", ensin kolme klipsiä, ja sitten vetämällä pois. No tuotahan pääsikin sitten jumppailemaan parisen tuntia, lopputuloksena koko p*ska halki-poikki-pinoon. Jännä sinänsä kun tuo ei ole kuin n. 3mm syvällä "kielellä" kiinni kumitiivisteen välissä.




                                Itse vivusto oli täysin jumissa ja sen kimppuun pääsenkin vasta viikonloppuna kun tuossa purkamisessa meni noin kauan. Nyt saa vaan toivoa ettei audi kehtaa veloittaa tuollaisesta muotoon valetusta muovista kauhean paljon.

                                Saipahan sentään tuon takalipan kiinni, tuli ihan hyvä. Pitää ottaa parempia kuvia kunhan saa auton ajoon.


                                Comment


                                • #17
                                  Onneksi sentään jotkut osat ovat halpoja, tuo muovihärpäke maksoi vaivaiset 20,60€, ja kama oli jopa hyllytavarana. Ehkä noita menee sitten huollon puolella rikki muiden korjausten yhteydessä. Ostin samalla akun muovikannen kun niitäkin sattui olemaan hyllyssä, ja edellinen omistaja on saanut tuosta vanhasta kannesta jokaikisen kiinnitysklipsin rikki.
                                  Viikonloppuna vääntö jatkuu...

                                  Comment


                                  • #18
                                    Lähdin sittenkin tänään tallille ja tässä tulos...







                                    apparinpuolen pyyhkijän akseli liikkui ihan nätisti, kuskinpuolen akseli ei liikkunut mihinkään suuntaan. Siinä sitten aikansa yritin moukaroida sitä pihalle kun ei ulosvetäjää saanut mihinkään kiinni. Ajattelin jumpata sitä vähän edestakaisin, jos vaikka herkistyisi pikkasen, no kyllä se about 10 kertaa kesti kääntää edestakaisin, ja sitten naps.......

                                    Nooh, huomenna tilailemaan uutta vivustoa, pitää tsekata ETKA:sta joutuuko ostaa koko romun vai saako noita yhtään erikseen.

                                    Comment


                                    • #19
                                      Tsekkaappa vivuston hinta Tallinnasta merkkiliikkeestä. Reval Auto / Audi Tallinn myy vivustoon korjausosia tai koko vivustoa. Lueskelin tuon korjaussarja/korjausosat mahdollisuuden täältä ACF:ltä tai UltimateVW:ltä... Hinta oli todella halpa tuolle korjaussatsille tyyliin 13eur ja koko vivustokin Tallinnassa 1/2 halvempi kuin täällä marmorilla.

                                      Comment


                                      • #20
                                        minulla murtu kiinnityskorva kun tulipaukutettua sitä irti (omaa tyhmyyttä) mutta onneksi pysty hintsata alumiinia töissä.

                                        Comment

                                        Working...
                                        X