Audi S8 D2 ongelmia vikakoodien tulkinnan kanssa

[Juhaska]

Kiitokset taas tietäjille.
Eilen vaihdettiin uusi ilmamassamittari ja nyt on tullut ajeltua n.40km eikä vikavalo nollauksen jälkeen ole tullut enää takaisin.

Maanantaina lähteä kyselemään osien hintaa jakopää remonttiin, mutta se onkin sitten jo toinen tarina. :)

[kontio]

Eihän S8 ole oikea auto jos osien hinnalla on väliä ;-)

[Spetsi]

S8 outo ääni kylmänä

Elikkäs viileempien kelien myötä S8:iin on tullut outo ääni moottorin ollessa vielä kylmänä käynnistämisen jälkeen. Ruplattava ääni kuuluu selvästi moottorin ilmanottoaukosta kuunnellessa ja sitä voisi kuvailla sanalla Poh. Se on toistuva sekä epäsäännöllinen ja häviää moottorin lämmettyä. Kylmänä esiintyy myös kierrosten heijaamista vaihteen ollessa parkilla, joka myöskin häviää koneen lämpiämisen myötä.

Ohivuotomittaus suoritettu eikä siinä mitään sanomista. Myöskään vikakoodeja ei anna. Moottorin suorituskyvyssä ei huomattavaa eroa. Vagilla seurailtu maffin ja lambdojen toimintaa eikä niissäkään mitään ihmeellistä.

Voisiko kyseessä olla lisäilmapumppu vai mikä mahdollisesti pitää tuommoista ääntä?

[seepra]

Itsellä S8 D2 AQH ei lähde käyntiin lämpimänä. Pitää odotella kelistä riippuen jonkun aikaa, että saadaan tulille. Vikakoodeja ovat tuo tuttu:

16500 Engine coolan temp sensor Implausible signal
17545 ja 17547 molemmat fuel trimit liian rikkaalla
16486 Mass Air Flow Sensor signal too low intermittent

Johtuvatko nuo kaikki tuosta rikkinäisestä G62:sta vai onko myös MAF kaputt?

[hopsis]

Vagcomillahan näkisi sen anturin näyttämän lukeman mutta todnäk tuossa vaiheessa kun vikakoodi on päällä niin anturi näyttää -34 (tai mitä se nyt olikaan) lukemia. Anturi vaihtoon vaan, paikka on ihana.

[seepra]

Arvasin melkein, että se on jossain aivan lupsakassa paikassa. Missä se onkaan, onko linkkejä?

[hopsis]

Koneen takana kansien välisessä vesiputkessa. Otat imuputken kaasuläppäkotelolta irti niin näkyy siinä alapuolella. Vihreä anturi.

[seepra]

Tuo käynnistelyongelma ratkesi helposti vaihtamalla se viallinen lämpöanturi. Kone on edelleen sitä mieltä, että

17545 ja 17547 Fuel trim bank 1 ja 2 (add): System too rich. Olisko tuo lambda- tai maf-hommia?

[amalin]

Nollasitko koodit lämpöanturin vaihdon jälkeen.
Imuvuoto vois olla.

[seepra]

Jaa, pitänee ponnistaa paineistamalla tuo.

[pjotrthegreat]

Secondary air flow too low S8 vm 2001

Jostain syystä Audi antaa otsikon mukaiset vikakoodit molemmille sylinteriryhmille (bank 1 ja 2).

Puhallinmoottori pyörii, kokeiltu suoralla virralla. Alipaineletkut uusittu ainakin moottorin päällipuolelta.
Käynnistäessä puhallinmoottori hurisee normaalisti.

Tuossa on ilmeisesti sähköinen "kytkin" tuolle järjestelmälle koneen päällä, miten sen toiminnan voisi testata? (Obd eleven löytyy pro versiona).

Vai onko tuo puhallin "puolikuntoinen" kokeilin pyörittää sitä pikku akkulaturilla ja laturi ei jaksanut sitä pyörittää kuin lyhyesti - suoraan akulta otettu virta riitti komeasti.

[pjotrthegreat]

Löytyi vika sillä että pistin suuni likoon ja aloin imeskelemään niitä alipaineletkuja sieltä täältä, yksi pätkä ei sitten tarjonnut imuvastusta - letku uusiksi ja toimii, pthyi!